<!DOCTYPE article
PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.4 20190208//EN"
       "JATS-journalpublishing1.dtd">
<article xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="en">
 <front>
  <journal-meta>
   <journal-id journal-id-type="publisher-id">MOSCOW ECONOMIC JOURNAL</journal-id>
   <journal-title-group>
    <journal-title xml:lang="en">MOSCOW ECONOMIC JOURNAL</journal-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>Московский экономический журнал</trans-title>
    </trans-title-group>
   </journal-title-group>
   <issn publication-format="online">2413-046X</issn>
  </journal-meta>
  <article-meta>
   <article-id pub-id-type="publisher-id">74602</article-id>
   <article-categories>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="ru">
     <subject>Экономическая теория</subject>
    </subj-group>
    <subj-group subj-group-type="toc-heading" xml:lang="en">
     <subject>Economic theory</subject>
    </subj-group>
    <subj-group>
     <subject>Экономическая теория</subject>
    </subj-group>
   </article-categories>
   <title-group>
    <article-title xml:lang="en">ОБЕСПЕЧЕНИЕ СВЯЗАННОСТИ ТЕРРИТОРИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА СЧЕТ АВИАЦИОННЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК</article-title>
    <trans-title-group xml:lang="ru">
     <trans-title>ОБЕСПЕЧЕНИЕ СВЯЗАННОСТИ ТЕРРИТОРИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА СЧЕТ АВИАЦИОННЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК</trans-title>
    </trans-title-group>
   </title-group>
   <contrib-group content-type="authors">
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Фатихова</surname>
       <given-names>Эльмира Рамилевна</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Fatihova</surname>
       <given-names>El'mira Ramilevna</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>mega.bizneskomanda@mail.ru</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-1"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Краев</surname>
       <given-names>Вячеслав Михайлович</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Kraev</surname>
       <given-names>Vyacheslav Mihaylovich</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>kraevvm@mail.ru</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-2"/>
    </contrib>
    <contrib contrib-type="author">
     <name-alternatives>
      <name xml:lang="ru">
       <surname>Тихонов</surname>
       <given-names>Алексей Иванович</given-names>
      </name>
      <name xml:lang="en">
       <surname>Tihonov</surname>
       <given-names>Aleksey Ivanovich</given-names>
      </name>
     </name-alternatives>
     <email>engecin_mai@mail.ru</email>
     <xref ref-type="aff" rid="aff-3"/>
    </contrib>
   </contrib-group>
   <aff-alternatives id="aff-1">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-2">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <aff-alternatives id="aff-3">
    <aff>
     <institution xml:lang="ru">Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
    <aff>
     <institution xml:lang="en">Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)</institution>
     <country>ru</country>
    </aff>
   </aff-alternatives>
   <pub-date publication-format="print" date-type="pub" iso-8601-date="2018-08-25T14:01:20+03:00">
    <day>25</day>
    <month>08</month>
    <year>2018</year>
   </pub-date>
   <pub-date publication-format="electronic" date-type="pub" iso-8601-date="2018-08-25T14:01:20+03:00">
    <day>25</day>
    <month>08</month>
    <year>2018</year>
   </pub-date>
   <volume>3</volume>
   <issue>4</issue>
   <fpage>14</fpage>
   <lpage>14</lpage>
   <history>
    <date date-type="received" iso-8601-date="2018-08-07T14:01:20+03:00">
     <day>07</day>
     <month>08</month>
     <year>2018</year>
    </date>
    <date date-type="accepted" iso-8601-date="2018-08-15T14:01:20+03:00">
     <day>15</day>
     <month>08</month>
     <year>2018</year>
    </date>
   </history>
   <self-uri xlink:href="https://qje.su/en/nauka/article/74602/view">https://qje.su/en/nauka/article/74602/view</self-uri>
   <abstract xml:lang="ru">
    <p>Инновационное развитие регионов Российской Федерации должно быть обеспечено как кадровыми ресурсами, так и территориальной связанностью. Невыполнение указанных условий ставит инновационное развитие регионов РФ под большой вопрос. Наша страна обладает территорией большой протяженности, отдельные регионы которой, иногда и вовсе не связаны между собой. Ввиду этого, без решения связанности территорий, как в области пассажирских, так и в области грузовых перевозок, решить задачу инновационного развития удаленных регионов невозможно. Кадровые ресурсы, требуемые для любого производственного, научного, социального или любого другого процесса должны обладать свойством мобильности. Необходимы как быстрые маршруты, так и инновационные средства для перемещения из одного субъекта Федерации в другой. Автором разработана модель, показывающая наиболее целесообразные с экономической точки зрения маршруты пассажирских перевозок. Модель позволяет сравнивать различные виды транспорта для обеспечения оптимальной связанности двух регионов с цель формирования кадрового потенциала.</p>
   </abstract>
   <trans-abstract xml:lang="en">
    <p>Innovative development of Russian regions should be provided with both human resources and territorial connectivity. Failure to comply with these conditions comes the innovative development of the Russian regions under a big question. Our country has a territory of great length, some regions of which are sometimes not connected with each other. Therefore, it is impossible to solve the problem of innovative development of remote regions without solving the connectivity of territories, both in the field of passenger and freight transport. The human resources required for any production, scientific, social or any other process must have the mobility characteristic. Both fast routes and innovative means of moving from one subject of the Federation to another are needed. The author has developed a model showing the most appropriate from the economic point of view passenger transportation routes. The model makes it possible to compare different modes of transport to ensure optimal connectivity between the two regions for the purpose of building human capacity.</p>
   </trans-abstract>
   <kwd-group xml:lang="ru">
    <kwd>инновационная активность регионов</kwd>
    <kwd>региональное развитие</kwd>
    <kwd>инновационные кластеры</kwd>
    <kwd>связанность территорий РФ</kwd>
    <kwd>авиационные перевозки</kwd>
    <kwd>кадровый потенциал</kwd>
   </kwd-group>
   <kwd-group xml:lang="en">
    <kwd>innovative activity in a regions</kwd>
    <kwd>regional development</kwd>
    <kwd>innovative clusters</kwd>
    <kwd>connectivity of the Russian Federation territories</kwd>
    <kwd>air transportation</kwd>
    <kwd>human resources</kwd>
   </kwd-group>
  </article-meta>
 </front>
 <body>
  <p>Innovative development of Russian regions should be provided with both human resources and territorial connectivity. Failure to comply with these conditions comes the innovative development of the Russian regions under a big question. Our country has a territory of great length, some regions of which are sometimes not connected with each other. Therefore, it is impossible to solve the problem of innovative development of remote regions without solving the connectivity of territories, both in the field of passenger and freight transport. The human resources required for any production, scientific, social or any other process must have the mobility characteristic. Both fast routes and innovative means of moving from one subject of the Federation to another are needed. The author has developed a model showing the most appropriate from the economic point of view passenger transportation routes. The model makes it possible to compare different modes of transport to ensure optimal connectivity between the two regions for the purpose of building human capacity.</p>
 </body>
 <back>
  <ref-list/>
 </back>
</article>
