http://rmid-oecd.asean.org/situs slot gacorlink slot gacorslot gacorslot88slot gacorslot gacor hari inilink slot gacorslot88judi slot onlineslot gacorsitus slot gacor 2022https://www.dispuig.com/-/slot-gacor/https://www.thungsriudomhospital.com/web/assets/slot-gacor/slot88https://omnipacgroup.com/slot-gacor/https://viconsortium.com/slot-online/http://soac.abejor.org.br/http://oard3.doa.go.th/slot-deposit-pulsa/https://www.moodle.wskiz.edu/http://km87979.hekko24.pl/https://apis-dev.appraisal.carmax.com/https://sms.tsmu.edu/slot-gacor/http://njmr.in/public/slot-gacor/https://devnzeta.immigration.govt.nz/http://ttkt.tdu.edu.vn/-/slot-deposit-dana/https://ingenieria.unach.mx/media/slot-deposit-pulsa/https://www.hcu-eng.hcu.ac.th/wp-content/uploads/2019/05/-/slot-gacor/https://euromed.com.eg/-/slot-gacor/http://www.relise.eco.br/public/journals/1/slot-online/https://research.uru.ac.th/file/slot-deposit-pulsa-tanpa-potongan/http://journal-kogam.kisi.kz/public/journals/1/slot-online/https://aeeid.asean.org/wp-content/https://karsu.uz/wp-content/uploads/2018/04/-/slot-deposit-pulsa/https://zfk.katecheza.radom.pl/public/journals/1/slot-deposit-pulsa/https://science.karsu.uz/public/journals/1/slot-deposit-pulsa/ Tag: 10/2020 - Московский Экономический Журнал1

Московский экономический журнал 10/2020

УДК338.132:63

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10669

Тенденции развития стратегического управления автодилерской организацией

Trends in the development of strategic management of an automobile dealer organization

Таранοва Ирина Виктοрοвна, заведующая кафедрой «Менеджмент», Смоленский государственный университет

Прядкο Ирина Анатοльевна, кандидат экοнοмических наук, дοцент, Южный федеральный университет

Калинин Василий Владимирович, Южный федеральный университет 

Tаrаnovа Irinа Viktorovnа, head of the Department of Management, Smolensk state University

Pryаdko Irinа Аnаtolyеvnа, Саndidаtе of есonomiс Sсiеnсеs, аssoсiаtе Profеssor of thе Southеrn Fеdеrаl Univеrsity

Kalinin Vasily Vladimirovich, of thе Southеrn Fеdеrаl Univеrsity

Аннотация. В статье рассматривается особенности деятельности отечественных автомобильных дилеров, которые поставлены в условия необходимости увеличения продажи и внедрять новые технологии маркетингового инструментария для обеспечения конкурентоспособных преймуществ.

Summary. The article examines the features of the activities of domestic automobile dealers, who are put in the conditions of the need to increase sales and introduce new technologies of marketing tools to ensure competitive prices.

Ключевые слова: автодилерские цен тр ы, мар кетин гοвые кοммун икации, автοдилер ы, стр атегии р азвития, дилер ские цен тр ы.

Key words: car dealerships, marketing communications, car dealers, development strategies, dealerships.

Ключевой целью стратегического развития рынка автотранспорта является формирование конкурентных начал на платформе системы продвижения и сбыта автотранспортных средств с помощью дилерской сети.

Рост «прослойки» среднего класса в России стал детонатором возрастания спроса на автомобили, что находит свое отражение в количественно-качественном разрезе. Смена парадигмы на автомобильном рынке (отказ или частичный отказ от преобритения подержанных автомобилей на новые) является основой укрепления рыночных позиций дилеров на автомобильном рынке, занимающихся реализацией иномарок в России.

Дилер представляет собой некоего торгового посредника, деятельность  которого осуществляется на договорной основе с собственником товарного знака. Отсюда автодилер, работающий на официальной основе, представляет собой компанию, имеющую договорные отношения с дистрибьютером на поставку автомобилей, запасных частей, а также ремонт и сервисное обслуживание[1].

Предпринимательская деятельность автодилера призвана оказывать определенное влияние на конкретный регион в определенном году, что также является показателем увеличения вклада хозяйствующего субъекта в активы автопроизводителя.

Поскольку рынок в настоящее время полон жесткой конкуренции, поэтому невозможно ограничиться исключительно предложением товаров и услуг, тем самым, увеличив объем продаж. Сегодня, чтобы быть успешным, необходимо информировать потребителей о преимуществах использования товаров и услуг. На этом фоне значительно выросла роль маркетинговых коммуникаций в общей структуре маркетинга на предприятии[10].

К ключевым маркетинговым коммуникациям относят рекламу, стимулирование сбыта продукции, прямые продажи, PR-компании по продвижению товаров, организация специальных мероприятий, сувениры, выставки, иные запланированные и незапланированные мероприятия.

Только в том случае, когда компания установит потребительскую связь и создаст открытую атмосферу, а также взаимовыгодное сотрудничество. Пοэтοму коммуникации в сфере маркетинга являются реальным рычагом продвижения и пοказывают процесс развития, включающий как бοльшοе кοличествο информационных ресурсов, так и психοлοгическοе взаимοдействие[6].

Например, для таких компаний, как автомобильные дилеры, маркетинговые коммуникации очень важны, потому что все критерии маркетинга, от цен до ассортимента, устанавливаются непосредственно автодилерами. Поэтому маркетинговые активности автодилеров в основном связаны с коммуникативными отношениями в маркетинговой среде. Однако на рынке автотранспортных средств они имеют свои особенности. Это может быть связано с категорией продвигаемого продукта, а также индивидуальными особенностями продвигаемого продукта. Согласно исследованию агентства «Автостат», на начало 2019 года в России насчитывалось в общей сложности около 3,5 тысяч автодилеров всех официально представленных на рынке автобрендов. За прошедший год их число сократилось на 8% по сравнению с 2018 годом, их число составило около 3,8 тысяч.

Российский автомобильный рынок отличается от западного, и других рынков, что приводит к различиям в автомобильном маркетинге, в частности, методы продаж, реклама и т.д. В случае использования отечественного подхода к реализации маркетинговых методов продвижения товаров, то необходимо отметить, что длительное использование автотранспортного средства является важным фактором продвижения и ценовой политики. Опыт показывает, что покупка автомобиля семьёй из России предполагает процесс его длительного использования, в отличие от зарубежных семей, где использование автомобиля ограничивается 2-4 годами.

Это условие необходимо учитывать для активизации продвижения продаж. Также необходимо иметь в виду, что большое количество существующих торговых брендов, достаточно высокого качества, конкурируют друг с другом, поэтому для продвижения необходимо проводить маркетинговые кампании, основанные на эмоциональных восприятиях бренда, с целью формирования положительного образа компании у потребителей[8].

Применение инструментов маркетинга на рынке автомобилей также имеет свои особенности. Это обусловлено специфическими обстоятельствами продвигаемой продукции, особенностями автомобильного рынка в разных странах и современными тенденциями развития маркетинговых коммуникаций. Как правило, существуют два способа коммуникации – рациональный и основанный на образе (имеджевый). В первом случае используется технология активной вовлеченности. Содержание этого способа заключается в том, чтобы постоянно сопровождать потребителя в процессе покупки. Цель коммуникации – предоставить клиентам информацию о товаре, обеспечить информированность о характеристики продукта, стимулировать желание купить и убедить их быть удовлетворенными в момент покупки. Вторая модель означает, что после информирования потребителей им необходимо вызвать положительные эмоции, связанные с продуктом. Вы можете описать рациональную модель как «мышление, чувство, покупка», а эмоциональную – как «чувство, мышление, покупка».

Реализация рекламных мероприятий один из ключевых видов коммуникации на автомобильном рынке. Федеральный закон № 38 «О рекламе», трактует следующий подход – под рекламой понимается информация о товарах и услугах, предназначенная на неопределенный срок лицу, которая распространяется в произвольной форме, необходима для формирования и поддержания устойчивого интереса к объекту рекламы. При осуществлении рекламной деятельности следует учитывать психологические, социальные, культурные и другие особенности потребительского поведения. Она также должна быть одобрен автопроизводителем.

Различное содержание рекламных объявлений используются для реализации автомобилей в разных ценовых категориях. Например, реклама для дорогих автомобилей будет эффективна в корпоративных журналах, в то время как публикации и наружная реклама в популярных журналах и газетах больше подходят для автомобилей средней ценовой категории. Телевизионная реклама также часто используется, потому что она позволяет вам представить продукт в динамике. Радиорекламу автомобильные дилеры используют для информирования потребителей об акциях и, с целью напоминания о бренде.

Прямая связь используется в отношении с владельцами определенных марок автомобилей, чтобы сообщить им о специальных предложениях и выпуске новых моделей. Этот инструмент очень эффективен, так как позволяет создать положительный имидж производителя и дилера.

Количество рекламы в интернете постоянно растет, поскольку такая реклама имеет массу возможностей и большую аудиторию. Связи с общественностью (PR) – это особый вид маркетинговой коммуникации. Эти мероприятия помогают компаниям строить и развивать управленческое взаимодействие с основными контрагентами дилера; поставщиками,  потребителями, иными субъектами. При выборе автомобиля покупатель будет обращать первостепенное внимание на репутацию компании. Репутация как результат связей с общественностью считается долгосрочным конкурентным преимуществом компании. Автосалоны имеют несколько видов продвижения своих продуктов, которые они, в той или иной степени, используют в своей деятельности: визуализацию новой модели транспортного средства, тест-драйв, скидки, персональные праздники клиентов и др. Однако, общая проблема данных направлений продвижения продукта – малочисленность аудитории[7].

Для того чтобы выбрать наиболее эффективный канал связи, необходимо провести опрос клиента при обращении к дилеру. После личного визита или звонка клиента вам необходимо выяснить, какие объявления используются для входа в салон и проанализировать полученные данные. Вы также можете использовать разные телефонные номера для различных рекламных сообщений. По количеству звонков можно определить, на какие номера звонят чаще, а значит, какие объявления более эффективны.

Спонсорство – финансирование проекта организацией, которое осуществляется на основе принципа взаимности с целью поощрения полезных инициатив со стороны информационно-пропагандистских групп и отдельных лиц. Спонсорство – это современный инструмент маркетинговой коммуникации, который можно классифицировать как коммуникацию, имеющую формат одностороннего воздействия. В качестве объектов финансирования продвижения своей продукции дилеры направляют ресурсы на организацию спортивных мероприятий культурного и социального значения. Интернет предоставляет огромные возможности для продвижения крупных организаций и малых и средних предприятий.

Реклама в Интернете охватывает большое количество аудиторий и может быть ориентирована на целевую аудиторию, заинтересованную в сотрудничестве.

Официальный сайт автодилера – это ключевой информационный портал для потенциальных клиентов при покупке автомобиля. Чем выше трафик, чем больше запросов и звонков фиксирует система отслеживания, тем выше эффективность деятельности компании. Контекстная реклама и поисковая оптимизация часто используются для продвижения сайтов.

Контекстная реклама – это интернет-реклама, которая отображается на основе содержимого страницы. Поисковые системы используют принципы ключевых слов, чтобы определить, соответствует ли рекламное сообщение содержимому страницы. Самый эффективный инструмент для такой рекламы – Яндекс, Директ и Google AdWords. Эта система имеет массу преимуществ, одним из которых является оплата сайта только за трафик пользователей, а не только за показ рекламы.

Также важно эффективно взаимодействовать с аудиторией в социальных сетях, что означает стимулирование коммуникации, получение регулярных откликов от аудитории и формирование по-настоящему живого пространства бренда. Очень важно использовать образовательный контент на веб-странице автодилера. Это может быть реализовано в информационных ресурсах о технологиях, используемых в автомобиле, разъяснении правил подготовки автомобиля к зиме или отпуску. Также эффективно использование в постах востребованных тем, трендов и треков[11].

Существуют две причины, по которым мы не должны отказываться от традиционного маркетинга:

1) потенциальная аудитория не всегда готова к использованию цифровых платформ в процессе поиска необходимой информации для решения своих проблем;

2) традиционный маркетинг, несмотря на свою неэффективность, позволяет создать первичные отношения с потенциальным клиентом. Это может быть реклама в газете или на телевидении.

Важно отметить, что время традиционного маркетинга еще не закончилось несмотря на снижение эффективности прямой рекламы. Это можно объяснить тем, что сейчас люди имеют свободный доступ к большому объёму информационных ресурсов и реагируют на яркие проявления каналов продвижения.

На основе анализа мнения отечественных дилеров, увеличение объёма продаж автомобилей легковой комплектации имеет тенденции к сокращению, в связи с завершением продаж автомобилей в предыдущем сезоне. Для получения преимущества в цене потребители стараются приобретать автомобили у дилера прошлых лет выпуска. Таким образом, снижение цен, а соответственно рост спроса со стороны потребителей, способствует сокращению заполнение складов и повышению скорости оборота денежных средств. Реализация программ маркетинговых коммуникаций дает возможность дилерам формировать высокий уровень потребительского спроса, что позволит развивать рынки сбыта и определять контуры потребительского сегмента.

Маркетинговая стратегия и ее реализация, для достижения максимального результата, должна включать в себя определенные маркетинговые составляющие, например, стратегию развития автоконцерна, формирование стратегии развития дилерской компании, как части стратегии развития поставщика. Снижение затрат на реализацию стратегических инициатив в рамках продвижения продукта с учетом использования инструментов маркетинга позволит повлиять на сокращение издержек и повышению эффективности деятельности дилера.

Главная проблема, возможная дезинформация конечных потребителей. Поэтому потребители должны получать такую информацию, которая, с одной стороны позволит клиентам не останутся обманутыми в раках ценовой политики по всем предлагаемым продуктам, а с другой, не ущемлять интересы производителя[9].

Весьма важная проблема реализации результатов деятельности отечественного автопрома. Для ее решения необходимо применять адаптированные инструменты маркетинговой стратегии и технологические приемы, способствующие повышению потребительского спроса, именно на отечественный автопром. Ключевым элементом здесь выступает процесс локального объединения отечественных и зарубежных автопроизводителей. Причём не только в области производства автомобилей, но и комплектующих к ним, а также реализации формата сервисного обслуживания.

Процесс локализации производства является одним из важнейших факторов, позволяющего предложить клиентам сервисного обслуживания. Усиление взаимодействия российских и зарубежных авторынков, за счет повышения уровня локализации производства позволяет наметить новые стратегические перспективы развития.

Ограничение роста прибыли российских автодиллеров обусловлено таким фактором как падение уровня маржинальных доходов вследствие сокращения «маржи» от реализации запасных частей и сервисного обслуживания в рамках гарантийных сроков.

В качестве ключевой особенности развития отечественного авторынка можно выделить то, что региональные центры продают, в натуральном выражении, более 25 % всего автопарка. Важно отметить, что из десятка автодиллеров, являющихся лидерами по продажам наибольший удельный вес занимает Южный федеральный округ, Москва и Санкт-Петербург. Также необходимо отметить, что «топовые» дилерские компании (более 50%) работают не на федеральных, а на региональных рынках.

Достижение определенных показателей успешности в процессе продукции дилерами на региональных рынках, и как результат повышение темпов их развития, связано, в первую очередь, с успешной реализацией ими маркетинговых программ, что выгодно позиционирует эти компании на региональных рынках. Стоит отметить, что в процессе реализации маркетинговых программ и применения маркетинговых технологий меняется стоимостная структура отечественного авторынка, в сторону увеличения средней стоимости покупки.

В свою очередь динамика роста реализации продукции автодилерами на региональных рынках зависит, в первую очередь, от способности и готовности населения платить за предлагаемый продукт, что обеспечивает рыночный рост в стоимостном выражении.

Также одним немаловажным источником повышения доходов дилерских компаний является реализация автомобилей с пробегом, а также организация и проведение сервисного обслуживания клиентов, не только данной компании, но и сторонних. Все это говорит о том, что продажа новых автомобилей не является единственным источником доходов дилеров.

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что управление автомобильным рынком на основе маркетингового подхода, используемого иностранными концернами дало толчок тому, в  нашей стране формируется западная модель стратегического управления, где успех участников данного рынка зависит от способности быстро реагировать на изменения путем диверсификации бизнеса.

Стратегическое управление для коммерческих организаций ориентировано, прежде всего, на получение экономического эффекта. В практической плоскости для проведения оценки эффективности коммерческой деятельности предполагается использование либо ресурсного, либо затратного подхода, основанных на критериальном анализе.

Коммерческая деятельность представляет собой некое пространство процессов купли-продажи товаров на рынке, с целью удовлетворения потребностей и получения прибыли. В нашем случае этими товарами выступают новые и подержанные автомобили[7].

Специфика и особенность деятельности автомобильных дилеров в сфере коммерции определяется некоторыми особенностями, что связано с отраслевой спецификой. В связи с чем, на первый план выходит способ оценки ее эффективности. Оценка эффективности коммерческой деятельности дилеров базируется, прежде всего четком расчете затрат по ее осуществлению.

К особенностям следует отнести  специфику формирования  базы клиентов с использованием маркетинговых технологий продвижения бизнеса.

Таким образом, в качестве принципов оценки эффективности деятельности коммерческих организаций в сфере автодилерства можно выделить:

  • реализация плановых целевых показателей, что предполагает четкое выполнение требований заказчика (производителя) по уровню продаж;
  • стратегическая и текущая эффективность инвестиций в развитие автодилерского дела;
  • системная работа по расширению и развитию клиентского пула.

Таким образом, ключевой целью стратегического развития рынка автотранспорта является формирование конкурентных начал на платформе системы продвижения и сбыта автотранспортных средств с помощью дилерской сети. Только в том случае, когда компания установит потребительскую связь и создаст открытую атмосферу, а также взаимовыгодное сотрудничество. Пοэтοму коммуникации в сфере маркетинга являются реальным рычагом продвижения и пοказывают процесс развития, включающий как бοльшοе кοличествο информационных ресурсов, так и психοлοгическοе взаимοдействие.

Предпринимательская деятельность автодилера призвана оказывать определенное влияние на конкретный регион в определенном году, что также является показателем увеличения вклада хозяйствующего субъекта в активы автопроизводителя.

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что управление автомобильным рынком на основе маркетингового подхода, используемого иностранными концернами дало толчок тому, в  нашей стране формируется западная модель стратегического управления, где успех участников данного рынка зависит от способности быстро реагировать на изменения путем диверсификации бизнеса.

Литература

  1. Алексина, И.С., Омарова, Н.Ю. Маркетинговые инструментарии стимулирования сбыта: личные продажи и системные проблемы // Известия Международной академии аграрного образования. 2018. № 38. С. 46-48.
  2. Виноградова, Е.В. Автомобильный рынок вырос благодаря распродажам / Vedomosti.ru. 2019 от 31 марта http://www.vedomosti.ru/auto/news/9927541/avtomobilnyj_rynok_vyros_blagodarya_rasprodazham#ixzz2ViPeeBX6
  3. Исправникова, О.Ю. Разработка алгоритма проектирования цепей поставок автодилеров и дилеров спецтехники на разных уровнях планирования // Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. 2019. № 2 (80). С. 110-113.
  4. Колодина, О.И., Зданович, М.Ю. Факторы, влияющие на формирование программы сервисного обслуживания автодилера, действующего на региональном рынке//Актуальные вопросы экономических наук. 2019. № 6-1. С. 152-157.
  5. Куракина, Л.Ю., Исследования зарубежных ученых по обеспечению конкурентных преимуществ в системе управления: динамическое и стратегическое взаимодействие// Известия Международной академии аграрного образования. 2017. № 37. С. 88-91.
  6. Марченко, И.С. Системный подход к управлению коммерческой деятельностью организаций / Москва: Вестник МГТУ, том 13, №1, 2016, стр. 27-30.
  7. Федоськина, Л.А. Качество деятельности автодилеров: компетентностный подход к развитию персонала // Стандарты и качество. 2016. № 12. С. 82-84.
  8. Шевчик, Е.В. Обеспечение финансовой безопасности автодилеров в современных условиях //Terra Economicus. 2014. Т. 12. № 2-3. С. 149-157.
  9. Таранова И.В. Особенности применения экономико-математических и эконометрических методов в экономических исследованиях/Управление экономическими системами: электронный научный журнал. 2011. № 12 (36). С. 59.
  10. Таранова И.В.,Еремин Ю.Ю.Формирование и развитие российского страхового рынка/Финансово-экономические проблемы развития региона. Материалы Ежегодной 78-й научно-практической конференции. 2014. С. 216-220



Московский экономический журнал 10/2020

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10668 

ОСОБЕННОСТИ ВНУТРИКОРПОРАТИВНОГО МОШЕННИЧЕСТВА В СФЕРЕ РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ

FEATURES OF INTERNAL CORPORATE FRAUD IN RETAIL

Рычагова Мария Михайловна, ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Россия, г. Москва, mariya-rychagova@mail.ru

Кашурников Сергей Николаевич, канд. полит. наук, доцент Департамента экономической безопасности и управления рисками ФГОБУ ВО «Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации», Россия, г. Москва, skashurnikov@mail.ru

Rychagova Mariya Mikhailovna, Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, mariya-rychagova@mail.ru

Kashurnikov Sergey Nikolaevich, Candidate of Political Sciences, Associate Professor, Department of Economic Security and Risk Management at Financial University under the Government of the Russian Federation, Moscow, skashurnikov@mail.ru

Аннотация. Статья посвящена внутрикорпоративному мошенничеству и анализу его особенностей применительно к сфере розничной торговли. Целью данной статьи является изучение сущности корпоративного и внутрикорпоративного мошенничества, его особенностей применительно к сфере розничной торговли, а также анализ статистических данных по данной проблеме. Для достижения поставленной цели потребуется решить следующие задачи: рассмотреть теоретические основы корпоративного и внутрикорпоративного мошенничества, в том числе его признаки, проанализировать наиболее распространенные виды внутрикорпоративного мошенничества в сфере розничной торговли и наиболее рисковые области с точки зрения возможностей для его возникновения, а также портрет «внутреннего мошенника».

Актуальность работы заключается в том, что ежедневно компании розничной торговли сталкиваются с риском мошенничества, который в половине случаев исходит от самих сотрудников. Постоянное совершенствование мошеннических схем, сопровождающееся большими убытками в случае их реализации, приводит к повышенному вниманию к методам и механизмам противодействия внутрикорпоративному мошенничеству с целью обеспечения экономической безопасности бизнеса, однако нужно знать «врага» в лицо, поэтому первым шагом на пути борьбы является изучение данной сферы для определения текущего положения дел и ближайшей перспективы. Злободневность данной проблемы, а также недостаток отечественных исследований по рассматриваемой тематике сигнализирует о значимости данного исследования при совершенствовании механизмов борьбы с внутрикорпоративным мошенничеством в ритейле.

Автор приходит к выводу, что построение эффективной системы противодействия внутрикорпоративному мошенничеству в сфере розничной торговли должно исходить из специфики данной сферы. Изучение наиболее распространенных видов внутрикорпоративного мошенничества, наиболее рисковых областей, портрета «внутреннего мошенника» позволит корректно установить «красные флажки» при выявлении мошенничества и пресечь возможности его дельнейшей реализации посредством эффективного использования контрольных процедур.

Summary. This article analyzes corporate fraud and internal corporate fraud, its features in relation to the retail industry. The purpose of this article is to identify the root of corporate fraud and internal corporate fraud, its features in relation to the retail, to analyze of data linked to this problem. Within the framework of this goal, it is necessary to solve the following tasks: to consider the theoretical foundations of corporate and internal corporate fraud, including its signs, to analyze the most common types of internal corporate fraud in the retail and the most risky business processes in terms of opportunities for its occurrence, a portrait of an “internal fraudster”.

The relevance of the article is that every day retailers face the risk of fraud, which in half of the cases comes from the employees themselves. The improvement of fraudulent schemes, accompanied by large losses in the event of their implementation, leads to increased attention to methods and mechanisms for countering internal corporate fraud in order to ensure the economic security of a business, but you need to know your enemy by sight, so the first step in the fight against internal fraud is to analyze this area to determine the current state of affairs and the immediate future. The topicality of this problem, as well as the lack of domestic research on the topic under consideration, signals the importance of this research in improving the mechanisms for combating internal corporate fraud in retail.

The author concludes that the construction of an effective system for combating internal corporate fraud in the retail should proceed from the specifics of this area. Studying the most common types of internal corporate fraud, the most risky areas, the portrait of an “internal fraudster” will correctly set “red flags” when detecting fraud and prevent the possibility of its further implementation through the effective use of control procedures.

Ключевые слова: корпоративное мошенничество; внутрикорпоративное мошенничество; ритейл; розничная торговля; виды внутрикорпоративного мошенничества; рисковые бизнес-процессы; портрет мошенника.

Keywords:  сorporate fraud; internal corporate fraud; retail; types of intracorporate fraud; risky business processes; a portrait of “internal fraudster”.

Мошенничество не является новой проблемой для сферы розничной торговли. Предпосылками, послужившими его возникновению много веков назад, принято считать появление городов и начало урбанизации, что привело к увеличению экономического оборота и стихийности базаров [6, с. 9]. Возросшие риски кражи и обманных действий создали необходимость повышения безопасности. Последующее развитие торговли, характеризуемое появлением ярмарок, сопровождалось совершенствованием способов обмана покупателей, и если раньше они были связаны с отсутствием единой системы мер, теперь получило распространение обсчитывание при формировании сдачи, разрезание монет (что пользовалось особой популярностью на Руси), подкрашивание мехов торговцами с целью выдачи за новые или более дорогие, уплотнение бочек с салом и др. С переходом к частному рынку вследствие роста международной торговли в XIII в. обманные схемы пополнились злоупотреблениям с письменными документами, подделкой подписей, подкупами чиновников.

Параллельно этому происходила эволюция торговых форм, в результате которой сегодня мы имеем не только разнообразные способы розничной торговли, в том числе торговые сети, независимые торговые точки, ТВ-торговля, электронная торговля, торговля по каталогу, по телефону, через автомат, через прилавок и др., но и новые схемы совершения мошеннических действий. И если раньше мошенничество было направлено на покупателей, то сегодня компании попадают под угрозу из-за действий работающих на них сотрудников. Возникновение данной проблемы послужило началом формирования термина «корпоративное мошенничество».

В настоящий момент времени в научной среде отсутствует однозначная формулировка данного термина. В табл. 1 представлены различные подходы к его толкованию. Наиболее ценными, с точки зрения автора, являются толкования Ассоциации сертифицированных специалистов по борьбе с мошенничеством и Международного стандарта аудита 240. Исходя из зарубежных подходов, к корпоративному мошенничеству могут приравниваться деяния, предусмотренные не только ст. 159 Уголовного кодекса (УК) РФ «Мошенничество», но и ст. 158 УК РФ «Кража», ст. 160 УК «Присвоение или растрата», ст. 201 УК РФ «Злоупотребление полномочиями», ст. 204 УК РФ «Коммерческий подкуп», ст. 290 УК РФ «Получение взятки». Исходя из этого, к корпоративному мошенничеству могут быть причислены любые сознательные противоправные действия руководства компании, ее наемных работников, владельцев бизнеса и контрагентов, завязанные на обмане или злоупотреблении доверием с целью извлечения личных выгод в ущерб деятельности компании.

Корпоративное мошенничество по своей направленности может быть разделено на внутреннее или внутрикорпоративное, осуществляемое наемными работниками, и внешнее, завязанное на обмане со стороны контрагентов. Согласно отчету KPMG «Потери в ритейле. Управление рисками» за 2019 г., наибольший ущерб отечественным ритейлерам приносит внутрикорпоративное мошенничество [10, с. 2]. Повышенный риск его возникновения порождает необходимость изучения его особенностей для последующего построения эффективной системы противодействия внутрикорпоративному мошенничеству с целью обеспечения экономической безопасности ритейл-бизнеса.

К признакам внутрикорпоративного мошенничества можно отнести:

  • осуществление противоправных действий лицами, работающими на компанию: руководством компании, ее наемными работниками, владельцами бизнеса;
  • наличие прямого умысла в виде хищения чужого имущества или приобретения права на него;
  • причинение вреда как активам компании, так и ее репутации в виде финансовых и нефинансовых потерь;
  • корыстная цель, заключающаяся в извлечении выгоды посредством обмана или злоупотребления доверием.

На рис. 1 представлены наиболее распространенные в компаниях розничной торговли виды внутрикорпоративного мошенничества. Так, первое место (заявили 34 % опрошенных ACFE) занимает незаконное присвоение активов (за исключением денежных средств), включающее хищение и неправомерное использование товарно-материальных ценностей и иных активов. К типичным схемам относят фальсификацию отчетов о приемке, мошеннические поставки и мошеннические списания [7]. Коррупция занимает второе место по распространенности (28 %). В соответствии с Федеральным законом от 25.12.2008 №273 «О противодействии коррупции», к коррупции приравнивается «злоупотребление служебным положением, дача взятки, получение взятки, злоупотребление полномочиями, коммерческий подкуп либо иное незаконное использование физическим лицом своего должностного положения … в целях получения выгоды … либо незаконное предоставление такой выгоды указанному лицу другими физическими лицами» [2]. В данной схеме могут участвовать различные лица от топ-менеджмента, крадущего активы компании посредством подделывания подписей и печатей до рядовых сотрудников, прикрывающих преступления друг друга. Мошенничество со счетами является третьим по распространенности видом внутрикорпоративного мошенничества (20 %). Схема состоит в создании наемным работником поддельных счетов (для получения платежей и для выставления фальшивого счета на оплату) и дальнейшем манипулировании платежной системной с корыстной целью, в процессе чего осуществленный жертвой платеж регистрируется в качестве коммерческих расходов компании, по на деле зачисляется на поддельный счет наемного работника.

К распространенным видам внутрикорпоративного мошенничества в компаниях розничной торговли также относят:

  • манипуляции с наличными средствами, типичными примерами которых могут служить ситуации, когда кассир кладет наличные в кассу, но не регистрирует факт продажи, либо когда выводит наличные из кассы, не фиксируя данную операцию в бухгалтерских записях;
  • скимминг или кража денег, не зарегистрированных в бухгалтерских книгах, частным случаем которого является создание дубликатов банковских карт с помощью особого устройства – скиммера, устанавливаемого в платежных терминалах;
  • мошенничество с выплатами, характеризующееся фиктивной регистрацией возврата товара или изменения цены;
  • мошенничество с финансовой отчетностью, включающее завышение либо занижение чистой прибыли/чистой стоимости активов посредством временных разниц, фиктивных либо заниженных доходов, сокрытия либо завышения расходов, заведомо ложной оценки активов, ненадлежащего раскрытия информации с целью приукрашивания финансового положения компании либо ухода от налогов;
  • хищение наемными работниками денежных средств, которые были зарегистрированы в бухгалтерских книгах, посредством кражи наличных из кассы, реверсирования кассовых операций (например, отмена введенной в момент покупки операции), уничтожения журналов и др.;
  • мошенничество с чеками, которое может быть реализовано посредством использования поддельных чеков, выписанных на банковские счета компании;
  • мошенничество с возмещением расходов, типичными схемами которого являются отнесение личных расходов к коммерческим («липовые» командировки), завышение расходов (накрутка пробега), предоставление ложных квитанций для возмещения, многократное возмещение (повторная оплата транспортных расходов) и др.

Отдельно стоит отметить ситуацию, характерную для торговли в розничных точках продаж, когда покупатель уходит с покупками и не требует от кассира чека. В этом случае недобросовестный кассир, приложив этот чек к товарному отчету в конце смены, может оформить возврат товаров и присвоить деньги себе, а отсутствующие по факту товары будут списаны как бракованные.

Какие области в компаниях розничной торговли наиболее подвержены риску внутрикорпоративного мошенничества? Согласно отчету KPMG «Потери в ритейле. Управление рисками» за 2019 г., наиболее подверженной риску внутрикорпоративного мошенничества областью является логистика (36,5 % всех потерь от мошенничества), включающая такие бизнес-процессы, как прием заявок от покупателей, оформление заказов, планирование доставки и ее осуществление, обслуживание клиента. Особого внимания требуют операции на складе: приемка товаров, оформление и сдача накладной, списание как бракованных, перемещение товаров между торговыми точками и др. Логистика в ритейле обладает своими особенностями в зависимости от типа розничной торговли: независимые точки продаж, сеть розничных магазинов в пределах субъекта РФ со складом, федеральная торговая сеть с региональными складами, интернет-магазин, интернет-магазин с доставкой и др.

Закупочная деятельность является высокорисковой (26,4 % всех потерь от мошенничества) вследствие недостаточной прозрачности. Она сопровождается такими противоправными действиями наемных работников, как начисление сверхналога, завышение стоимости закупаемых товаров, избыточные закупки с последующим списанием и др. Закупкам присущи коррупция, хищение активов, использование служебного положения в личных целях и иные виды корпоративного мошенничества.

Ритейл, в особенности продуктовый, характеризуется многообразием программ лояльности, порождающих возможности для совершения мошеннических схем (24,0 % потерь). В частности, кассиры могут пробивать товары с использованием своей бонусной карты, принимая от покупателей полную стоимость покупки и выводя из кассы разницу между полученными денежными средствами и фактически отраженными в учете [9]. Кроме этого, они могут продавать товар с начислением бонусов, приобретать следующий товар за начисленные бонусы и затем оформлять возврат обоих товаров за наличные. Эти и другие мошеннические действия, приобретая массовый характер, приводят к огромным финансовым и нефинансовым убыткам для ритейлеров и подрыву их бизнеса, что особенно актуально в условиях популярности социальных сетей, когда одна негативная запись способна породить целое движение и отвернуть от ритейлера тысячи потенциальных клиентов.

Отдельного внимания с точки зрения возможностей для осуществления мошеннических действий наемными работниками в торговых сетях заслуживает касса (10 % потерь). Типичными схемами обмана являются: ввод вручную неправильного кода при формировании чека, сторнирование, перезагрузка кассового аппарата, подмена товара, возвраты пустышек либо чужого товара, поддельный слип кредитных карт, двойные продажи и др.

Кто же совершает внутрикорпоративное мошенничество в компаниях розничной торговли? Для ответа на этот вопрос требуется анализ портрета «внутреннего мошенника». На рис. 3 отражено влияние уровня полномочий преступника в компании розничной торговли на потери от внутрикорпоративного мошенничества. Так, в 46 % случаев «внутренними мошенниками» в компаниях розничной торговли являются рядовые сотрудники при медианных потерях порядка 20 тыс. долларов США. В 36 % случаев внутрикорпоративное мошенничество приписывается менеджерам различных звеньев при медианных потерях порядка 57 тыс. долларов США. Наибольшие потери для ритейлеров приносит деятельность исполнительных директоров и владельцев бизнеса – порядка 629 тыс. долларов.

Исходя из исследования ACFE за 2018 г., медианным возрастом «внутреннего мошенника» в компаниях розничной торговли является 40 лет. При этом убытки компании, причиненные мошенниками старше медианного возраста, были намного выше по сравнению с убытками, причиненными теми, кто был ниже медианного возраста, что проиллюстрировано на рис. 4.

Что побуждает «внутреннего мошенника» к совершению рассматриваемых махинаций? В соответствии с исследованиями Ассоциации сертифицированных специалистов по борьбе с мошенничеством, причинами подобного поведения в ритейле являются финансовые сложности (отмечают 40 % интервьюируемых), жизнь не по средствам (35 %) и различного рода зависимости (16 %). Традиционная концепция треугольника мошенничества Дональда Р. Кресси (Donald Cressey’s Fraud triangle) выделяет три основополагающих фактора мошенничества: возможность, самооправдание и давление обстоятельств. При этом отечественные и зарубежные компании сходятся во мнении, что наиболее весомым фактором является возможность [11, с. 23], под которой понимают отсутствие контрольных процедур либо потенциальную способность обойти существующую в компании систему внутреннего контроля и совершить хищение. Возможности для мошенничества появляются в компаниях по ряду причин:

  • отсутствие или неэффективность внутрикорпоративных политик и процедур;
  • отсутствие разграничения полномочий;
  • ослабление контроля со стороны руководства;
  • низкая корпоративная культура и, как следствие, равнодушное отношение коллег к известным фактам мошенничества;
  • нарушение принципа неотвратимости наказания и др.

Согласно исследованиям ACFE, медианная длительность мошеннической схемы в ритейле составляет 12 месяцев [8], что сигнализирует о том, что сотрудники желают продолжать трудовую деятельность в компании длительное время, максимально увеличив свое благосостояние и по возможности избежав наказания. Общие результаты исследования ACFE показывают, что «внутренние мошенники», как правило, начинают свою преступную деятельность с малого и в течение первых трех лет стремительно совершенствуют свои схемы, принося большие убытки компаниям.

Исходя из этого, для своевременного выявления внутрикорпоративного мошенничества и минимизации ущерба ритейлерам необходимо внедрять механизмы проактивного обнаружения мошенничества, подразумевающие как преднамеренный поиск неправомерных действий со стороны наемных работников, так и внутренний контроль, направленный на выявление мошенничества [8, с. 18]. Эффективными методами проактивного обнаружения мошенничества, по мнению автора, являются:

  • ИТ контроли;
  • внутренний аудит;
  • тщательная проверка документов со стороны руководства;
  • сверка счетов;
  • наблюдение и мониторинг;
  • горячая линия и др.

В процессе данного исследования автор приходит к выводу, что построение эффективной системы противодействия внутрикорпоративному мошенничеству в ритейле (в рамках выявления мошенничества, расследования, принятия ответных мер и предупреждения его совершения в дальнейшем) должно исходить из специфики данной сферы. В связи с этим, ключевым моментом является анализ особенностей внутрикорпоративного мошенничества в сфере розничной торговли: наиболее распространенных видов внутрикорпоративного мошенничества, наиболее подверженных риску областей и бизнес-процессов, портрета типичного преступника, причин, побуждающих его к совершению данного деяния. Учет данных факторов позволит корректно установить «красные флажки» при выявлении мошенничества и пресечь возможности для реализации мошеннических схем посредством эффективного использования контрольных процедур.

Список литературы

  1. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 04.11.2019). — Текст: электронный // КонсультантПлюс: [сайт]. — URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/ (дата обращения: 10.10.2020).
  2. Федеральный закон «О противодействии коррупции» от 25.12.2008 N 273-ФЗ (последняя редакция). — Текст: электронный // КонсультантПлюс: [сайт]. — URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82959/ (дата обращения: 10.10.2020).
  3. Международный стандарт аудита (МСА) 240 «Ответственность аудитора в отношении мошенничества в ходе аудита финансовой отчетности» (Международная федерация бухгалтеров, 2006). — Текст: электронный // Информационный портал “Юрист”: [сайт]. — URL: http://online.zakon.kz/Document/?doc_id=30209254&doc_id2=30209254#pos=1;-8&pos2=71;0 (дата обращения: 12.10.2020).
  4. Sutherland, Edwin H. White Collar Crime / Foreword by Donald R. Cressey. — Westport, Conn.: Greenwood Press, 1983. — 272 p.
  5. Рубцова Е. В., Бахаева А. А. Соотношение понятий «корпоративное мошенничество» и «хищение активов организации ее сотрудниками»: теоретический подход и зарубежный опыт // Инновационное развитие экономики. – 2017. – №. 3. – С. 265-270.
  6. Швецов Д. В. Базар, ярмарка, лавка, магазин: генезис форм розничной торговли // Terra Economicus. – 2011. – №. 3. – 9 с.
  7. Fundamentals of Computer and Internet Fraud. — Текст: электронный // Association of Certified Fraud Examiners: [сайт]. — URL: https://www.acfe.com/uploadedFiles/Shared_Content/Products/Self-Study_CPE/Fundamentals%20of%20Computer%20and%20Internet%20Fraud%202013_Chapter%20Excerpt.pdf (дата обращения: 12.10.2020).
  8. Report to the Nations 2018. Global study on occupation fraud and abuse. — Текст: электронный // Association of Certified Fraud Examiners: [сайт]. — URL: https://www.acfe.com/report-to-the-nations/2018/#download (дата обращения: 09.10.2020).
  9. Мошенничество в программах лояльности или история о потерянной прибыли. — Текст: электронный // Ритейлпроф: [сайт]. — URL: https://retailprof.ru/general/moshennichestvo-v-programmah-lojalnosti-ili-istorija-o-poterjannoj-pribyli/ (дата обращения: 11.10.2020).
  10. Потери в ритейле. Управление рисками. 2019 год. — Текст: электронный // KPMG: [сайт]. — URL: https://home.kpmg/content/dam/kpmg/ru/pdf/2019/08/ru-ru-retail-losses-risk-management.pdf (дата обращения: 12.10.2020).
  11. Противодействие мошенничеству: какие меры принимают компании? Российский обзор экономических преступлений за 2018 год. — Текст: электронный // PwC: [сайт]. — URL: https://www.pwc.ru/ru/forensic-services/assets/PwC-recs-2018-rus.pdf (дата обращения: 13.10.2020).



Московский экономический журнал 10/2020

УДК 332.14

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10667 

Социально-экономические приоритеты пространственного развития (по материалам стратегий развития транспортных систем регионов России) 

Socio-economic priorities of spatial development (based on the materials of the development strategies of transport systems of the regions of Russia)

Крылов Петр Михайлович, доцент кафедры экономической и социальной географии, заместитель декана по научной работе, кандидат географических наук, доцент, Государственное образовательное учреждение высшего образования Московской области «Московский государственный областной университет», г. Мытищи Московской области, Россия, E-mail: pmkrylov@yandex.ru

Krylov Petr Mikhailovich, Associate professor, Department of Economic and Social Geography, Candidate of geographical sciences, associate professor, Moscow State Regional University, Mytishchi, Russia, E-mail: pmkrylov@yandex.ru 

Аннотация. В статье рассматриваются социально-экономические характеристики транспортных систем регионов, взятых из региональных стратегий развития транспорта. Представлена обобщенная схема влияния автомобильных дорог на повышение капитализации территории. Рассмотрена проблема уменьшения уровня бедности путем улучшения транспортной доступности. Выделены четыре составляющие взаимовлияния транспорта и уровня жизни населения на региональном уровне (неравенство городского и сельского населения, выталкивание за черту бедности, недоступность объектов здравоохранения и образования, снижающаяся мобильность населения с социально-культурными целями). Предложен механизм компенсации населению за плохие транспортно-дорожные условия региона. На примере Кировской области показана роль и значение транспортного фактора в обеспечении региональной безопасности. Рассмотрен на примере Самарской области механизм возможного изменения административно-территориального деления в субъекте РФ за счёт изменения на перспективу интегральной транспортной доступности.

 Summary. The article considers the socio-economic characteristics of transport systems of regions taken from regional transport development strategies. A generalized diagram of the influence of roads on increasing the capitalization of the territory is presented. The problem of poverty reduction by improving transport accessibility is considered. Four components of the mutual influence of transport and the standard of living of the population at the regional level are identified (inequality of the urban and rural population, pushing beyond the poverty line, inaccessibility of health and education facilities, declining mobility of the population with socio-cultural goals). A mechanism for compensating the population for poor transport and road conditions of the region has been proposed. The example of the Kirov region shows the role and importance of the transport factor in ensuring regional security. The mechanism of possible change of administrative-territorial division in the constituent entity of the Russian Federation due to the change in the perspective of integral transport accessibility is considered on the example of the Samara region. 

Ключевые слова: региональная транспортная система, транспортная стратегия, интегральная транспортная доступность, транспортная дискриминация населения.

Keywords: regional transport system, transport strategy, integrated transport accessibility, transport discrimination of the population.

Введение

Важная роль в развитии экономики региона принадлежит транспорту. Кризисные явления последних тридцати лет в российской экономике и ликвидация дорожных фондов негативно сказались на транспортно-дорожном комплексе. Развиваются процессы, характерные для спада экономики, хотя на самом деле имеет место колебание основных параметров развития транспорта [1, 2]. Это противоречие отразило на готовность дорожной отрасли к изменяющимся условиям, что в частности привело к застою в грузовых и пассажирских перевозках. Этот процесс сопровождается постоянным ростом тарифов на перевозки; осложнением текущего финансового состояния предприятий; снижением инвестиционных возможностей отраслей транспорта и качества транспортного обслуживания; высокой степенью физического и морального износа основных фондов. Не решает проблему и появление всё большего числа платных объектов транспортной инфраструктуры (участков автомобильных дорог, мостов, паромных переправ и др.).

Одной из синтетических характеристик роли транспорта в экономической жизни региона является транспортоемкость его валового внутреннего (регионального) продукта [2, 3]. Прогрессивная мировая тенденция заключается в то, что, с одной стороны, грузоемкость экономики должна монотонно падать, отражая тем самым постоянное влияние научно-технического прогресса на транспорте и совершенствование размещения производственных сил, а с другой стороны – пассажироемкость должна монотонно возрастать, следуя за ростом подвижности населения, его потребностями и его доходами. Однако, все это верно только для внутреннего потребления транспортных услуг. Транзит мог бы неограниченно расти, если бы оплата за его услуги оставалась в казне области, но так как это не происходит из-за того, что Россия – федеративное государство, сама по себе грузоемкость ВРП носит противоречивый характер. Транспортоемкость ВРП надо разделять на внутреннюю (которая должна неуклонно падать) и внешнюю, которая может безгранично возрастать. При этом внешняя работа транспорта, выполненная в пределах области, должна частично компенсироваться из федерального бюджета (сборщика транзитных платежей). В обобщенном виде влияние транспортного фактора на рост капитализации территории (на примере Приморского края) представлено на рисунке 1 [4].

Материалы и методы исследований

В основе настоящего исследования были использования материалы Белых книг по транспорту (Стратегий развития транспортных систем регионов России), созданных в 2002-2010 гг. и не представленные ранее научной общественности. Стратегии развития транспорта охватывают региональные транспортные системы разнотипных регионов России, имеющие различные характеристики транспортных сетей, транспортных и внетранспортных социально-экономических процессов.

Результаты исследования и их обсуждение 

Развитие транспортной системы региона и изменение его административно-территориального деления (на примере Самарской области)

Одна из главных задач транспортной инфраструктуры – связать в единое целое населенные пункты и хозяйственные точки территории. Выгоды экономико-географического положения района во многом определяются именно единством, которое достигается благодаря нормативной транспортной доступности. Напомним абсолютные нормативы для низового административного района, сложившиеся в мировой практике регионального планирования: 1,8 и 2,4 часа соответственно для пассажиро- и грузоперевозок.

Наш подход состоит в том, что основой низового административного района должна быть рациональная (благоприятная) среда жизнедеятельности населения, в которых транспорт обеспечивает нормативные условия потребления благ.

Возможны два основных подхода к коррекции низового административного деления. Разукрупнение – в случае 1) если даже значительные капиталовложения в транспортную сеть не смогут привести к нормативной надежности транспортно-коммуникационной среды, к тому же развивается или намечен к развитию на периферии района центр-конкурент; 2) необходимость прекращения деградации бывшей самостоятельной единицы, ставшей периферийной частью другого района в результате непродуманного укрупнения; 3) возрождение заброшенных районов. Укрупнение – 1) часто в староосвоенных районах, где получили развитие межхозяйственная кооперация, интеграционные тенденции в экономике, подкрепленные хорошо развитой транспортной сетью; 2) искусственность созданных низовых районов и вследствие этого избыточная надежность транспортно-коммуникационной среды; 3) соседство контрастных по транспортно-коммуникационной надежности низовых районов.

Эти общие принципы в условиях Самарской области работают не во всех случаях достаточно хорошо. Простое укрупнение районов области позволит, в принципе, уменьшить процент населения, проживающего вне нормативной зоны доступности. Однако в ряде случаев укрупнение районов не решает поставленной задачи, так как фактическое значение Интегральной транспортной доступности (ИТД) превышает 1,8 часа (биологический норматив единичного передвижения на транспорте)[1].

В пределах области разукрупнение районов не предполагается – уже имеющаяся сетка административных районов заведомо избыточна.

Для получения более точных выводов, нами было проведено моделирование более 30 различных вариантов слияния соседних административных районов Самарской области (как двух соседних районов, так и трех), в результате чего предполагается сократить количество районов сократиться с 27 до 18 единиц. Полученный вариант сетки административного деления имеет много общих черт с выделенными субрегионами в Стратегии социально-экономического развития Самарской области до 2020 года. Предлагаемые преобразования сокращают административные районы области, созданные в 1965-1990-х гг. (табл. 1.).

Суммарная годовая экономия на сокращении расходов на государственное правление при реорганизации сетки административно-территориального деления районов области составит 3 млрд. рублей (в ценах 2005 года). Предложенная схема рационализации низовой административной сетки Самарской области является самой простой с юридической точки зрения, и с позиций устойчивого развития, хотя, по большому счету, требуется корректировка начертания внутренних границ районов.

Автомобильные дороги региона, уровень жизни населения и механизм компенсации за плохие транспортные условия (на материалах Тульской области)

Автодороги являются локомотивом устойчивого развития – этот вывод эксперты Всемирного Банка сделали еще более 20 лет назад, определив практически линейную связь (с уровнем достоверности 97%) между длиной дорог с твердым покрытием и душевым ВВП. Практически во всех концепциях социально-экономического развития регионов в качестве составного показателя присутствует доля автодорог с твердым покрытием. Однако, этот показатель противоречив и мы заменили его на уровень надежности дорожной сети (процент обеспеченности региона интегральной транспортной доступностью) [4, 5].

Главный вопрос этого подраздела, как автодороги влияют на снижение уровня бедности. Всемирный Банк и специализированная организация ООН (ПРООН) определила бедность не только как материальные лишения, но и как слабое здоровье и связанная с этим низкая продолжительность жизни и недостаточное образование. Эти три элемента, означающие стартовые условия и возможности для человека жить полноценной жизнью, составляют суть индекса развития человеческого потенциала (ИРЧП), который каждый год рассчитывается международными организациями и ООН. Сложившаяся сеть автодорог как важный элемент производственной и социальной инфраструктуры также оказывает влияние на уровень жизни населения. Можно выделить четыре аспекта непосредственного негативного влияния недостаточного уровня развития сети автодорог в регионе на искоренение бедности [6, 7].

  1. Диспаритет городского и сельского населения выражается не только в несопоставимых уровнях обеспеченности бытовых услуг (водоснабжением, канализацией), поступающих в ВУЗы, , доходов, но и в несопоставимых транспортных условиях, являющихся предпосылкой нормальной жизни. Последние характеризуются тремя важнейшими показателями, первые два из которых входят в минимальный транспортный стандарт.
  2. Выталкивание за черту бедности. Таковой в мировой практике считается проживание одного человека в день менее, чем на 2 доллара США. (крайняя бедность – менее 1 доллара в день). В Тульской области такие низкие доходы имели более 29% работающего населения. При этом наблюдается хорошо выраженная корреляция между уровнем низких доходов и низким уровнем дорожной обеспеченности (в виде показателя ИТД)
  3. Недоступность объектов здравоохранения и образования. Если положение со средним образованием не вызывает особого беспокойства, хотя сеть школ постепенно сокращается (больше структурно), и возрастает величина средней удаленности мест проживания и мест обучения в условиях малонаселенных районов, то в здравоохранении ситуация более тревожная, непосредственно сказывающаяся на продолжительности жизни. Относительно полный набор диагностики и лечения имеется лишь в районных больницах, доступность до которых не должна превышать 30 мин. Давно замечено, что при отдалении сельского населенного пункта более, чем на 4 км. oт дороги с твердым покрытием, в среднем в 2,5 раза падает уровень диспансеризации населения, примерно в таком же соотношении растут хронические заболевания и как следствие смертность. В Тульской области дорожная сеть более плотная и качественная, поэтому непосредственная связь дорог с этими негативными явлениями не обнаружена.
  4. Снижающаяся мобильность населения с социально-культурными целями. Одним из показателей уровня общественного развития является увеличение подвижности населения не столько в виде трудовой миграции и для решения бытовых проблем, сколько поездки, связанные с реализацией свободного времени: к родственникам, на лечение, с туристическими или культурными целями. Выборочные социологические исследования, проводимые несколько лет назад в сельской местности, показали, что более 50% сельских семей за последние пять лет не выезжали за пределы своего района. Сегодня эти показатели еще хуже.

В тех случаях, когда даже в отдаленной перспективе (после 2030 года) не будет решена проблема транспортной дискриминации, целесообразно ввести дотации (компенсации) из регионального (или муниципального) бюджета за плохие транспортные условия (аналогично надбавкам за плохие экологические условия проживания или аналогично северным надбавкам). В отличие от заполярных районов власть должна быть заинтересована в том, чтобы деревня не обезлюдела, и если признается невозможность относительно скорого решения проблемы пространственной дискриминации, то необходимо компенсировать эти неблагоприятные условия. При этом стимулируется выполнение дорожной программы, т. к. только при достижении нормативов транспортной доступности дотации могут быть отменены. В таблице 2 дана оценка возможных компенсаций населению, находящегося в зонах с чрезвычайной транспортной дискриминацией. Таковым считается население только тех населенных пунктов, транспортная доступность которых более чем в два раза хуже нормативной. Такие населенные пункты расположены в 12 из 23 районов Тульской области. Для каждого региона с его системой расселения, начертания и технического состояния дорог, величина ИТД чрезвычайного уровня транспортной дискриминации своя (первая графа). Так, в Белевском районе – это 1,91 часа. И в нем 5 сел и деревень, в которых проживает 47 самодеятельных человек (вторая и третья графы). Тогда как в Воловском, Каменском и Куркинском районах – нет ни одного населенного пункта, поскольку в силу территориально-хозяйственных особенностей этих районов, в них высок уровень чрезвычайного ИТД – более 4 часов.

Объем дотаций складывается из двух составляющих: дополнительных тарифных затрат (в силу отдаленности) и непроизводительных потерь свободного времени, которые взрослые жители (самодеятельное население) потратили бы с большей пользой на воспитание детей, духовное и физическое развитие и отдых. Удельная стоимость одного часа этих потерь (четвертая графа) также неодинакова в каждом районе и зависит от уровня доходов. Самое дорогое свободное время вблизи крупных городов (Ленинский, Алексинский, Ефремовский, Щекинский, Суворовский районы).

Общий объем компенсаций, а также его составляющие, предоставлены соответственно в 5, 6 и 7 графах. Во всех случаях тарифная составляющая на один-два порядка превышает стоимостную оценку потерь свободного времени. Следует отметить, что 55% общего объема компенсаций приходится на Ефремовский район, что связано как с большой численностью населения, проживающего в зоне чрезвычайной транспортной дискриминации (43% дискриминируемого населения области), так и с высокой стоимостью потерянного свободного времени. Среди оставшихся районов выделяются еще четыре: Белевский, Узловский, Ленинский и Новомосковский.

Наконец, в восьмой графе дана величина средних по району выплат на одного самодеятельного человека, проживающего в крайне неблагоприятных транспортно-дорожных условиях. Таких в области 295 человек или 0,02% от общей численности. В год предлагается выплачивать каждому в среднем по 800 рублей (от 400 рублей в Узловском и Чернском районах до 1000 рублей в Ефремовском районе), за которые можно совершить одну поездку в месяц в райцентр (или другой внутрирайонный или межрайонный центр), чтобы получить услуги социально гарантированного минимума. Тем самым, будут выровнены стартовые условия жизнедеятельности людей, проживающих на одной территории, но в контрастных транспортных условиях.

Подобная оценка компенсационных выплат населению за плохие транспортные условия проводилась для районов Оренбургской области в 2001 г. Меньшая освоенность территории при более низкой плотности сети привело к значительной дискриминации населения в удовлетворении услуг повседневного спроса. Так, численность населения, проживающего в населенных пунктах, где норматив интегральной транспортной доступности превышен в 2 и более раз, превышает 14 тыс. чел. в Оренбургской области при 295 чел. в Тульской (при разнице в полтора раза населения областей); соответственно и суммарный объем компенсаций населению за плохие транспортные условия в Оренбургской области в 32 раза больше при равном значении душевой компенсации (0,8 и 0,86 тыс. руб./чел.)

По мере развития сети автодорог численность населения с чрезвычайными дискриминационными условиями (нынешние 33 населенных пункта) будет сокращаться и, соответственно, размер компенсаций снижаться.

Региональная транспортная безопасность и чрезвычайные ситуации (на примере Кировской области)

Тяжелые последствия аварий на Чернобыльской АЭС и химкомбинате «Маяк» в Челябинской области привели к пересмотру требований к безопасному функционированию крупных предприятий и складов материалов химической промышленности и атомных электростанций [8]. Распоряжением Правительства РФ №1314Р от 27.08.05 в концепции Федеральной системы мониторинга критически важных объектов или потенциально опасных объектов и опасных грузов предусмотрена оценка негативных последствий кризисной ситуации. Среди множества факторов, влияющих на безопасность эксплуатации подобных объектов, выделим транспортную проблему, возникающую при эвакуации населения из  опасной зоны, охватывающую территорию с радиусом в 30 км от потенциально опасного объекта. В процессе эвакуации населения необходимо учитывать два критических фактора: во-первых, население должно покинуть опасную зону за время, не превышающее два часа в условиях повышенной транспортной нагрузки, во-вторых, при выборе направления эвакуации следует учитывать степень заражения продуктами выброса путей эвакуации, которое обусловлено направлением и силой ветра.

На территории Кировской области были изучены 30-километровые зоны вокруг ОАО «Кирово-Чепецкий химкомбинат имени Б.П. Константинова» (г. Кирово-Чепецк) и склад химоружия в п. Левинцы (Оричевский район). Анализу подверглись населенные пункты 7 районов Кировской области (Оричевский, Орловский, Юрьянский, МО «г. Киров», Слободской, Кирово-Чепецкий, Куменский), включая, г. Киров [8].

С учетом параметров автодорожной сети (в т.ч. типа и состояния покрытия, ширины проезжей части и др.), топологии сети, показателей технической надежности сети, частоты пассажирских сообщений автобусами общего пользования. Возможная средняя скорость перемещения транспортных средств по каждому из участков сети. После этого были выявлены те населенных пункты, население которых не сможет выехать за пределы 30-ти километровой зоны в течение 2 часов.

Суммарная численность населения на 01.01.05, попадающая в потенциально опасные зоны двух вышеуказанных предприятий, превышает 750 тыс. человек, в т. ч. 536 тыс. чел. для зоны поражения п. Левинцы и около 638 тыс. чел. для зоны аварии Кирово-Чепецкого химкомбината (30-км зоны для двух рассматриваемых случаев частично совпадают).

В случае потенциальной аварии на ОАО «Кирово-Чепецкий химкомбинат имени Б.П. Константинова» пострадает население, проживающее в 291 населенном пункте; при аварии на складе химоружия в п. Левинцы пострадают жители 297 населенных пунктов [8].

Выделены населенные пункты, время выхода из 30-км зоны для которых после реализации предлагаемых нами мероприятий к 2040 году сократиться более чем на 1 час. (см. табл. 3, 4). Суммарная численность населения в них составляет около 2,4 тыс. чел.

В настоящее время в случае аварии из 750 тыс. чел., оказавшихся в зоне поражения, по вине транспорта не смогут покинуть опасную зону 1223 человека (в течение 2 часов), из них 1220 чел. (13 населенных пунктов) – при аварии в Кирово-Чепецке и 3 чел. (д. Смолиха) – при аварии в Левинцах. Наиболее показателен следующий результат: сейчас среднее время для 1 человека, необходимое для выхода из потенциально опасной зоны составляет, для 30-ти километровой зоны склада химоружия в п. Левинцы – 0,58 ч. после реализации программы снизится до 0,21 ч., для Кирово-Чепецкого химкомбината им Б.П. Константинова, соответственно, 0,66 ч. и 0,27 ч.

После реализации транспортной стратегии в потенциально опасной зоне 2 предприятий останется всего лишь 13 человек, проживающих в трех населенных пунктах, которые не смогут эвакуироваться в течение 1 часа.

Рассмотренные выше проблемы являются примерами нерешенных проблем транспортно-географических исследований [9].

Заключение

Для потребителя дорожных услуг (пассажиров, владельцев автомобилей) не столь важно, сколько дорог реконструировано или отремонтировано, какова рентабельность дорожных ремонтно-строительных организаций и т.д. а какие преимущества это дает лично ему. То есть ему важны потребительские свойства дороги: скорость движения (затраты времени), безопасность, комфортность, которые нашли отражение в новом (еще не принятом) дорожном стандарте. А также потребительские свойства сети, причем Единой транспортной сети всех видов транспорта (такие качества как доступность, связность и пр.), в которой автодороги, как правило, играют доминирующую роль.

Вопросы стратегии развития региона любого уровня включают в себя вопросы развития транспорта в целом и, в частности, автомобильных дорог. Наряду с внешними задачами развития транспортной системы региона (такими как обеспечение внешнеэкономических связей, межгосударственный транзит, обороноспособность и др.) едва ли не более важной является внутренняя задача: как развивать сеть автодорог, чтобы обеспечить нормальные условия жизнедеятельности и хозяйствования в пределах региона. При этом условия характеризуются набором показателей, а их соответствие нормам – количественными параметрами. Круг самих показателей и их значения определяются в зависимости от стратегических параметров развития региона.

Государственные приоритеты, представленные стратегическими программными документами федерального и регионального уровней, заключаются в создании транспортной инфраструктуры, обеспечивающей минимально необходимые условия потребления социально-гарантированного набора услуг всеми жителями области, где бы они ни жили, и поступательным развитии экономики, в части, зависящей от региональной транспортной системы. 

Литература

  1. Семина И.А. Транспорт Республики Мордовия: факторы, проблемы им перспективы развития // Вестник Мордовского университета. 2015. Т. 25. № 4. С. 103-112.
  2. Есикова Т.Н., Кожакина А.В. Оценка транспортной дискриминации населения регионов Азиатской России: разработка методологического подхода и инструментария // Управление развитием крупномасштабных систем. Материалы Восьмой международной конференции: в 2 томах. Институт проблем управления им. В.А.Трапезникова; Под общей редакцией С.Н. Васильева, А.Д. Цвиркуна. 2015. С. 46-59.
  3. Терминологический словарь по экономической географии. Авт.-сост. Е.А. Бурдина, П.М. Крылов. М.: МГИУ, 2013, 116 с.
  4. Бугроменко В.Н. Вильчинский Л.П., Филь С.И., Шубин А.В. Белая книга автодорог Приморского края. Москва, «Май принт», 2009, 105 с.
  5. Ковалева Е.Н. Интегральная транспортная доступность как показатель качества транспортного обслуживания // Вестник государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. 2011. №3. С. 171-175.
  6. Крылов П.М. Современные транспортно-экологические проблемы городов Московской области и пути их решения // Вестник Московского государственного областного университета. Серия: Естественные науки. 2017. № 4. С. 111–122.
  7. Бугроменко В. Н., Крылов П. М. Белая книга автодорог Тульской области М.: Геограком, ГУП ТО Тулавтодор, 2004, 110 с.
  8. Бугроменко В.Н., Ваксман С.А., Поносов Ю.К., Савушкин С.А., Кочнев Н.Г., Крылов П.М., Нежмаков А.А., Шубин А.В. Долгосрочная стратегия развития транспорта и дорожного хозяйства Кировской области (Белая книга по транспорту Правительства Кировской области). Москва, Май принт, 2006, 205 с.
  9. Сидоров В.П. Проблемы отечественной географии транспорта // Вестник Удмуртского университета. Серия Биология. Науки о Земле. 2012. №4. С. 149-151.

[1] Под интегральной транспортной доступностью (ИТД) следует понимать средневзвешенные затраты времени, необходимые для того, чтобы добраться из любого населенного пункта до любого другого в пределах той или территории




Московский экономический журнал 10/2020

УДК 330.341.1

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10666

НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ПРЕДПРИЯТИЙ ОПК

RESEARCH AND PRODUCTION POTENTIAL OF DEFENSE INDUSTRY ENTERPRISES

Юриков Александр Евгеньевич, аспирант Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова, г. Санкт-Петербург

Yurikov A.E., lipton36.36@gmail.com

Аннотация. На основе системного подхода рассмотрены сущность, принципы организации и структурные компоненты системы научно-производственного потенциала предприятий ОПК. Обоснованы теоретические основы организации системы научно-производственного потенциала   предприятий ОПК. Определены основные задачи научно-производственного потенциала на предприятиях ОПК. Обозначены принципы организации научно-производственного потенциала   предприятий ОПК. Доказано, что научно-производственный потенциал   предприятий ОПК является совокупностью качеств системы взаимосвязанных ресурсов, возможностей научно-производственного процесса.

Summary. Based on a systematic approach, the essence, principles of organization and structural components of the system of scientific and production potential of defense enterprises are considered. The theoretical foundations of the organization of the system of scientific and production potential of defense enterprises are substantiated. The main tasks of the research and production potential at the defense industry enterprises are defined. The principles of organizing the scientific and production potential of defense industry enterprises are outlined. It is proved that the scientific and production potential of defense industry enterprises is a set of qualities of the system of interrelated resources, capabilities of the scientific and production process.

Ключевые слова: научно-производственный потенциал, предприятие ОПК, инновационный ресурс, производственные мощности, инновационного развитие

Keywords: research and production potential, defense industry enterprise, innovative resource, production capacity, innovative development.

Постановка проблемы. Экономические трансформации в России ориентировочные на активизацию темпов глобализации хозяйственной деятельности и развитие научно-производственных комплексов, в которых использование достижений науки позволяет снижать издержки производства, создавать новые виды конкурентоспособной продукции, пользующейся спросом на мировых рынках. Важным ресурсом и возможностями для более результативного осуществления научно – технологических преобразований в среднесрочной перспективе является развертывание научно-производственного потенциала предприятия ОПК.

Главной задачей научно-производственного потенциала на предприятиях ОПК является производство и воспроизводство продукции, обладающей свойствами, и обеспечивает доход от всех видов деятельности на конкурентных рынках. В формировании научно-производственного потенциала принимают участие ресурсы на предприятиях ОПК и поэтому его часто отождествляют со всем потенциалом предприятия ОПК. Научно-производственный потенциал аккумулирует в себе значительную долю потенциала подразделений на предприятиях ОПК, а основное его значение заключается в создании новой стоимости в процессе производства продукции, обеспечивающей экономический рост интегрированного бизнеса и действенную инвестиционную стратегию.

Инвестиции являются главным рычагом воспроизводства научно-производственного потенциала, обеспечивают разработку, приобретение и адаптацию новых технологий в производство, возможность модернизации действующих производств, внедрения новой техники, современных систем организации и управления всеми видами процессов на промышленном предприятии, восстановления их рыночной инфраструктуры. В случаях инновационного развития субъекта хозяйствования определяется не только потенциалом, но и его имиджем на рынке, что обусловливает привлечение инвестиционных ресурсов для устойчивого функционирования.

Следовательно эти тенденции приводят к необходимости дальнейшей разработки теоретических основ организации научно-производственного потенциала на предприятиях ОПК в условиях инновационного технологического и экономического развития.

Анализ последних исследований. Теоретические и практические аспекты исследования научно-производственного потенциала предприятий определены в работах современных отечественных и российских ученых-экономистов, среди которых можно отметить публикации В. М. Авдеенко, В. А. Котлова, А. Ф. Балацкого, Б. Е. Бачевского, И. З. Должанского Н.С. Краснокутской, А. С. Федонина, З. Е. Шершневой. В разработках авторов определены сущность, методы оценки, организационные формы управления производственным потенциалом предприятия и обособленно две «ресурсные» позиции.

Однако научно-производственный потенциал предприятий ОПК, остается недостаточно исследованным в условиях тенденций формирования современного производства.

Формулирование целей статьи. Целью статьи является обоснование теоретических основ организации системы научно-производственного потенциала   предприятий ОПК.

Изложение основного материала. Научно-производственный потенциал   предприятия ОПК характеризуется совокупность качеств системы взаимосвязанных ресурсов и их мобилизации в условиях инновационного развития, достижения конкурентных преимуществ с учетом влияния внешней среды. Основной функцией научно-производственного потенциала предприятия ОПК является создание дополнительного продукта, который должен быть адаптирован к требованию конкурентного рынка. Рациональная организация научно-производственного потенциала   предприятия ОПК определяется правопорядком компонентов системы и принципами их организации, имеющие определенные закономерности, от умения использовать которые в решающей степени зависят результативность и эффективность производства (табл. 1)

В системе организации научно-производственного потенциала   предприятия ОПК ресурсы определяют факторы производства («вход» системы); научно-производственный процесс обеспечивает выпуск конкурентоспособной продукции, реализуемой в валовом доходе («выход» системы); обратная связь необходима для воспроизводства компонентов системы; внешняя среда характеризуется совокупностью факторов, влияющих на доходность предприятия ОПК. Графическая модель системы организации научно-производственного потенциала   предприятия ОПК построена по системному принципу «черного ящика».

Взаимосвязь научно-производственного процесса   предприятия ОПК с внешней средой требует в первую очередь формировать параметры «выхода» системы, характеризующейся выпуском продукции, которая является главным результатом производственной деятельности, а ее реализации обеспечивает валовой доход. Продукция   предприятия ОПК, определяется тем, на что был непосредственно направлен научно-производственный процесс, не могут считаться продукцией его вредные, разрушительные побочные проявления. Продукция выступает ведущим результатом научно-производственного процесса и исходным результатом системы организации научно-производственного потенциала предприятия ОПК среди других компонентов. Продукция служит свидетельством дееспособности научно-производственного потенциала предприятия ОПК, а неспособность предприятия ОПК производить продукцию показывает неопределенность научно-производственного потенциала. Являясь результатом воплощения ресурсов в научно-производственный потенциал, продукция выступает его условием, поскольку она обеспечивает воспроизводство всех спектров производства [1]. Высокое качество системы научно-производственного потенциала   предприятия ОПК на «выходе» обеспечивает выпуск новой продукции, которая ориентирована на потребителя и имеет реальную возможность сбыта на конкурентном рынке. Решение проблем обновления продукции и технологии ее производства на предприятиях ОПК в общем виде лежит в плоскости инновационных преобразований. Внедрение новой продукции означает прирост объемов производства, экономию от снижения себестоимости, рост чистой прибыли. На практике стимулирования инвестиционных процессов, на разработку и внедрение высокотехнологичной продукции направленных в пределах   предприятия ОПК осуществляется с помощью механизмов инновационной стратегии. На «выходе» системы научно-производственного осуществляется формирование валового дохода от реализации продукции потенциала   предприятия ОПК, что согласно с законодательством России до сопоставления его с себестоимостью реализованной продукции корректируется на суммы акцизного сбора, налога на добавленную стоимость и других отчислений из дохода. Деятельность предприятия ОПК будет безрезультатной, если она не завершается тем, ради чего создано предприятие. Прибыль предприятия ОПК, экономическим содержанием которого является часть вновь созданной стоимости является главным результатом основной деятельности, что определяет экономический эффект. Применение системного подхода в расчете экономического эффекта определяется в том, что эффект вычисляется на «выходе» системы организации научно-производственного потенциала, а система показателей эффективности всех видов деятельности предприятия ОПК должна быть двойной и состоять из подсистемы показателей производительности и подсистемы показателей прибыльности производства, что нашли обоснована в экономической теории [2].

В организации научно-производственного потенциала   предприятия ОПК значительную роль занимают ресурсы, создающие “вход” системы. Теоретические основы формирования ресурсов предприятия ОПК в научные и литературе разработаны основательно. Состав и структуру ресурсов составляют трудовые, материальные ресурсы, основные производственные фонды, финансовые, информационные и организационные ресурсы. Выбор наиболее важных ресурсов из огромного их количества является сложной проблемой, существующей в науке. Трудовые ресурсы определяют экономически активную, работоспособную часть населения, обладающая физическими и культурно – образовательными возможностями для участия в экономической деятельности предприятия ОПК. Технологическая база   предприятия ОПК напрямую зависит от инновационного ресурса предприятия ОПК, восприятие достижений научно – технического процесса, развития наукоемких производств. Развитие нанотехнологий на промышленных предприятиях ОПК ставит более важную проблему адаптации людей к достижениям новой науки и их использования. Энергия представляет своеобразный ресурс   производства, трансформирующийся из одного вида в другой. Энергосбережение является качественной характеристикой научно-производственного процесса.

Научно-производственный потенциал   предприятия ОПК зависит от использования основных производственных фондов которые являются одним из важнейших видов его ресурсов. Состояние основных научно-производственных фондов предприятий ОПК зависит от физического и морального износа средств производства, что предопределяет потерю производительности и ухудшению других технико-экономических показателей научно-производственного потенциала предприятий ОПК. Воспроизводство основных производственных фондов, обеспечивает стабилизацию производственных возможностей   предприятия ОПК при условии простого воспроизводства, а рост этих возможностей путем инвестирования производства обеспечивает распространенное воспроизводство научно-производственного процесса. Инновационно-технологическое развитие основных производственных фондов имеет динамический характер, поскольку в процессе производства их экономические характеристики претерпевают качественные и количественные изменения. Финансовые ресурсы предприятия ОПК определяются денежными средствами, создают все элементы его капитала. Денежные отношения превращаются в финансовые, когда движение денег приобретает известную самостоятельность. В условиях реализации продукции формируются денежные доходы, то есть финансовые ресурсы   предприятия ОПК, которые используются далее. Темы научно-технического прогресса меняют роль информационного обеспечения, что является более важным необходимым нематериальным фактором эффективного функционирования производственной деятельности   предприятия ОПК. Благодаря своим особенностям информация выдвигается на приоритетное место ресурса устойчивого развития, нового образа будущего, где главным средством решения глобальных проблем становится интеллект человека. Информация фактически признана необходимым ресурсом современного производства и является неотъемлемой сложной частью научно-производственного потенциала   предприятий ОПК [2].

Совокупные ресурсы создают «вход» системы организации научно-производственного потенциала   предприятия ОПК одновременно по всем основным факторам производства: земельным ресурсам, трудовым ресурсам, капиталу и нематериальным ресурсам, определяют об’ объективную основу рыночного спроса предприятий ОПК на ресурсы и использование их в производственном процессе. Земельные ресурсы являются объективно необходимым пространственным базисом создания   предприятия ОПК. Земельный участок и размещенные на нем объекты недвижимости участвуют в производственном процессе, обусловливают необходимость учета природного фактора научно-производственного потенциала   предприятия ОПК. Трудовые ресурсы предприятий ОПК являются составной частью человеческих ресурсов страны. Создание необходимых условий к трудовой деятельности самых продуктивных верст населения, мотивация трудовых ресурсов к инновационной деятельности, обеспечивает на промышленном предприятии конкурентоспособное производство. Живая работа и интеллектуальный ресурс приводят в движение основные элементы научно-производственного процесса предприятий ОПК, координируются для достижения общей цели и результатов. Капитал предприятия ОПК является саморастущей стоимости, авансированная инвестором в производство с целью получения прибыли, определяется как совокупность средств производства и один из его факторов наряду с другими факторами должен получать награду пропорционального вклада и тому подобное. Капиталоемкость предприятия ОПК показывает эффективность использования авансированного капитала. На отечественных предприятиях ОПК по сравнению с развитыми странами, параметр капиталоемкости не позволяет выдерживать международной конкуренции. Аномальная задолженность принципиально отличает капиталоемкость в России от капиталоемкости стран с развитой рыночной экономикой. В аспекте национальной финансовой конкурентности существенное значение имеет, степень инфляционной “связи” стоимости капитала и добавленной стоимости. В отличие от эффекта масштаба, который должен приводить к снижению капиталоемкости по мере экономического роста, инфляция, а точнее необходимость защиты активов от обесценивания, требует внесения повышательных корректировок в их стоимость [3]. Предпринимательство является более важным нематериальным фактором системы организации научно-производственного потенциала   производства, сущность которого заключается в наиболее эффективном комбинировании и использовании земельных ресурсов, капитала и труда с целью удовлетворения потребностей потребителей средствами, отличными от конкурентов. Что и дает возможность получить предпринимательский доход. Как показывает мировой опыт, именно предпринимательство является мощным “локомотивом», способным существенно ускорить реформирование отечественной экономики на рыночных началах, что позволит обеспечить надлежащий рост объемов производства и благосостояния населения” предпринимательские творческие способности человека являются редкими ресурсами системы организации потенциала   предприятия ОПК [4]. За них следует платить больше, чем за другие ресурсы. Предпринимательские способности способствуют получению дохода, который они создают своей инновационной и организаторской деятельностью. В рыночных условиях получение прибыли всегда связано с предпринимательским риском и не гарантируется предпринимателю, а вознаграждение за потраченные ресурсы, время, деньги может быть представлена как прибыль, так и убыток. Предприниматель рискует вложенным капиталом в условиях инвестиционных рисков. Их оценка, прогнозирование, усовершенствование, для отечественных предпринимателей, должна быть такой, при которой каждому инвестору было бы выгодно осуществлять инвестиционную деятельность. Ресурсы  предприятия ОПК создают, в процессе производства принимают форму факторов производства объективную основу научно-производственного процесса, воспроизводятся в научном и производственном потенциале   предприятия ОПК.

Если совокупные ресурсы предприятия ОПК являются качественным «входом» и соответствуют требованиям конкурентного рынка, то и качество научно-производственного процесса переработки «входа» в «выход» в системе организации научно-производственного потенциала   предприятия ОПК должна быть высокой. Научно-производственный процесс в системе организации научно-производственного потенциала предприятия ОПК происходит в композиции качеств и возможностей основных, вспомогательных обслуживающих процессов производства и их мобилизации по достижению целей предприятия ОПК. Для обеспечения научно-производственного процесса необходимы предметы, орудия труда и живой труд, организованные в пространстве и времени на каждом промышленном предприятии в зависимости от специфики предпринимательской деятельности. Научно-производственный процесс зависит от потребителей и заказчиков, что употребляют его продукцию, банков, активно взаимодействуют на конкурентном рынке, используют депозиты, превращают их в кредиты и инвестиции, обеспечивают обратную связь в системе организации научно-производственного потенциала   предприятия ОПК.

Количественную оценку производительной способности научно-производственного потенциала   предприятия ОПК предоставляет показатель производственной мощности [6]. Немалая роль в определении производственных мощностей принадлежит интегральной оценке производственных способностей хозяйственных звеньев. Сформировано понятие производственной мощности научно-производственного потенциала   предприятия ОПК и методов ее расчета, что были оправданы и дали толчок совершенствованию системы планирования объемов производства. Величина производственных мощностей должна отражать загрузку всех компонентов потенциала  предприятия ОПК; методы ее расчета должны оценивать возможность предприятий к освоению выпуска новой продукции, выявлять необходимость модернизации или расширения хозяйственных звеньев и тому подобное. Система определения производственных мощностей должна исходить из объективно обусловленных нормативов использования научно-производственного потенциала. С помощью нормативов промышленное предприятие устанавливает требования к эффективности использования ресурсов, вводит эталоны сравнения затрат и результатов хозяйствования. Поэтому нормирование должно охватывать все элементы научно-производственного потенциала предприятия ОПК. Величина мощности научно-производственного потенциала предприятия ОПК и степень ее объективности в значительной мере обусловлены единицами измерения. В последние годы ведется активный поиск измерителей, позволяющих получать, независимо от программы производства, данные о возможности предприятия ОПК; обеспечивают расчетный связь между мощностью научно-производственного потенциала и заданием по выпуску продукции. Кроме этого, они должны быть сквозные для всех уровней управления. Трудозатратные измерители производственной мощности не корреспондируются с произведенной продукцией, поскольку затраты труда не всегда адекватно отражают возможности научно-производственного потенциала   предприятия ОПК. Предлагаются и другие единицы измерения производственных мощностей: мощность потенциала машиностроительных предприятий определено рассчитывать на основе детале-операций, относительно каждого вида оборудования [5]. Реализация этого замысла на практике требует нормирования затрат времени и средств для технологической паспортизации всех рабочих мест и поэтому подсильна предприятиям ОПК с большими масштабами производства.

Экономике как сложной системе, вообще присущ вероятностный характер поведения. Как известно, планы промышленных предприятий выполняются не равномерно. Вследствие этого на некоторых фазах производства создается избыточная продукция при недостатке ее на других. В результате на предприятиях ОПК могут возникать довольно серьезные диспропорции, что обусловливают необходимость иметь соответствующий компенсационный механизм, одним из элементов которого есть резервные производственные мощности. Резервные производственные мощности помогают поддерживать сбалансированность всех фаз воспроизводства потенциала   предприятия ОПК, особенно при возникновении неожиданных краткосрочных пиков спроса; открывают пространство хозяйственного маневра, необходимый для поддержания устойчивости экономической системы. Без резервных, свободных мощностей научно-производственный потенциал предприятия ОПК отличается большей инертностью. Резервные производственные мощности позволяют блокировать возникающие диспропорции между возможностями отдельных производств и, тем самым, пресекая распространение сбоев на сеть, связанных между собой распределением труда производственных и хозяйственных звеньев. Резервные производственные мощности на подготовку производства и освоение выпуска новой продукции предназначаются лишь для компенсации снижения использования мощностей предприятия ОПК, связанного с переналадкой, переоснащением, перекомпоновки технологических систем, переобучением кадров. В случае, когда мощности потенциала предприятия ОПК совпадают с объемом производства, вопросы качества и обновления продукции переносятся на более позднее время. Научные идеи далеко не всегда рождаются в соответствии с установками планов, а темпы научно-технического прогресса объективно не зависят от субъективных желаний и интересов. Ускорение инновационного развития экономики и промышленных предприятий требует формирования резервных мощностей, предназначенных для освоения изобретений, способных дать толчок развитию потенциала   предприятия ОПК. Резервная производственная мощность временно не используется для выпуска продукции, а резервируется с целью повышения адаптивности научно-производственного потенциала   предприятия ОПК к условиям внешней среды. Обоснование направлений и уровня использования производственной резервной мощности повышает загрузку научно-производственного потенциала   предприятия ОПК.

Научно-производственный потенциал  предприятия ОПК не остается неизменным и определяется материальными и нематериальными предпосылками ускорения научно-технического прогресса. Чем выше научный и технологический уровень научно-производственного потенциала и степень его использования, тем мощнее материально-техническая база   предприятия ОПК, шире горизонты внедрения инноваций, больше возможностей для совершенствования и увеличения масштабов научно-производственного процесса. Определения эффективности научно-производственного потенциала предприятия ОПК играет большую информативную роль и помогает устранить противоречия, возникающие при оценке его конкурентоспособности, дает комплексное представление о степени использования ресурсов и резервов производственной деятельности предприятия ОПК.

Вывод. Научно-производственный потенциал предприятия ОПК является совокупностью качеств системы взаимосвязанных ресурсов, возможностей научно-производственного процесса и их мобилизация в условиях инновационной стратегии предприятия ОПК в достижении конкурентных преимуществ с учетом влияния внешней среды.

Рациональная организация научно-производственного потенциала   предприятия ОПК определяется совокупностью принципов, имеющих определенные закономерности, которые необходимо учитывать при решении организационных задач производства.

Список использованной литературы 

  1. Ермохин Е.А. Модель структуры производственной программы научно-производственного предприятия / Е.А. Ермохин // В книге: Гагаринские чтения – 2018. Сборник тезисов докладов XLIV Международной молодёжной научной конференции. 2018. С. 214-215.
  2. Левин Ю.А. Реализация научно-технологического потенциала: федеральный, региональный и производственный аспекты инновационного развития экономики / Ю.А. Левин, М.Т.Виситаев // Научные исследования и разработки. Экономика. 2020. Т. 8. № 2. С. 73-76.
  3. Тертышник М.И. Научно – технический уровень производства и производственный потенциал предприятия / М.И. Тертышник // В сборнике: Человеческий капитал как важнейший фактор постиндустриальной экономики. Cборник статей по итогам Международной научно-практической конференции. 2017. С. 124-127.
  4. Трушин О.А. Организационные механизмы повышения эффективности развития научно-производственного потенциала предприятий / О.А. Трушин // В сборнике: Формирование финансово-кредитных механизмов обеспечения стабильности и экономического роста с учетом перспектив развития интеграции в ЕАЭС. Материалы международной научно-практической конференции. 2016. С. 262-265.
  5. Тютчева О.М Возможности использования мер государственной поддержки развития научно-производственного потенциала / О.М. Тютчева // В сборнике: Формирование финансово-кредитных механизмов обеспечения стабильности и экономического роста с учетом перспектив развития интеграции в ЕАЭС. Материалы международной научно-практической конференции. 2016. С. 260-262.
  6. Федулова Н.Н. Роль производственного потенциала в развитии производственного предприятия / Н.Н. Федулова // Студенческий форум. 2019. № 32 (83). С. 63-65.



Московский экономический журнал 10/2020

УДК 658.511.3

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10665

РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ОПК

EFFICIENCY AND EFFECTIVENESS OF RESEARCH AND PRODUCTION UNITS AT DEFENSE INDUSTRY ENTERPRISES

Юриков Александр Евгеньевич, аспирант Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова, г. Санкт-Петербург

Yurikov A.E., lipton36.36@gmail.com

Аннотация. В статье проанализированы сущность результативности и эффективности деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК. Исследованы теоретические аспекты эффективности деятельности предприятия, а также методы разработки практических рекомендаций относительно путей и направлений повышения эффективности деятельности предприятия с учетом особенностей предприятия как открытой системы. Структурированы факторы, влияющие на результативность деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК. Сформирована система показателей эффективности деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК.  

Summary. The article analyzes the essence of the effectiveness and efficiency of scientific and production divisions at the defense industry enterprises. The theoretical aspects of the company’s performance are studied, as well as methods for developing practical recommendations on ways and directions to improve the efficiency of the enterprise, taking into account the features of the enterprise as an open system. The factors that affect the performance of research and production units at defense enterprises are structured. A system of performance indicators for research and production units at defense enterprises has been formed. 

Ключевые слова: эффективность организации производства, научно-производственное подразделение, предприятие ОПК, управление научно-производственными процессами.

Keywords: efficiency of production organization, scientific and production division, defense industry enterprise, management of scientific and production processes.

Постановка проблемы. В современных конкурентных условиях требует решения проблема медленного роста эффективности деятельности отечественных научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК. Актуальное значение приобретает подробный анализ сущности экономической деятельности предприятия с использованием системного подхода, исследование составляющих экономической деятельности и необходимых управленческих решений, обеспечивающих их четкое целенаправленное функционирование, что способствует обеспечению высокого конечного результата функционирования научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК в виде достижения запланированной прибыли, рентабельности, производительности труда.

В таких условиях необходимо проводить оптимизацию основных технико-экономических показателей деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК, осуществлять реализацию маркетинговых планов в соответствии с запланированными показателями экономической деятельности. Указанные действия будут способствовать согласованию интересов производителей и потребителей продукции, что составляет основу сочетания экономического и социального эффектов.

Главный фактор, определяющий эффективность работы научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК – их соответствие запросам потребителей. Если потребители считают, что предложенный товар не имеет конкурентного преимущества, они проигнорируют его, а предприятие потеряет прибыль. Сегодня, по мнению потребителей, удачным считается предприятие, которое удовлетворяет их потребности наиболее эффективно. Потребности рынка формируются внешней средой – изменениями в демографической структуре населения, уровню экономического благосостояния, технологиями, политикой, а также изменениями в культуре и ценностях.

Краткий анализ последних исследований и публикаций. Исследование теоретических аспектов эффективности деятельности предприятия и разработка практических рекомендаций относительно путей и направлений повышения эффективности деятельности предприятия с учетом особенностей предприятия как открытой системы является актуальной задачей. Комплексному рассмотрению этой проблемы посвящены работы многих отечественных и зарубежных ученых: И. Бланка, М. Герасимчука, В. Горфинкеля, В. Грузинова, Н. Долишнего, В. Камаева, А. Лившица, И. Лукинова, С. Мочерного, П. Орлова, Ю. Палкина, К. Макконнелла и др.

Результативность связана с производственными, технологическими и управленческими процессами научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК. В конкурентных условиях результативность деятельности предприятий ОПК следует понимать как меру точности управления, которая характеризуется достижением ожидаемого состояния объекта управления и цели управления. В условиях конкурентной борьбы главной целью деятельности предприятий является желание достичь успеха. Для того, чтобы быть успешной в течение длительного времени, чтобы выжить и достичь своих целей, предприятие должно быть как эффективным, так и результативным.

Основой повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК являются научно-практические рекомендации по вопросам согласования цены с техническим уровнем и качеством продукции.

Выделение нерешенных частей общей проблемы. Несмотря на значительное количество научных разработок и исследований, вопросы управления именно эффективностью организации производственной деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК требуют дальнейшего изучения.

Постановка задачи. Цель исследования-исследовать теоретико-методическую основу процесса управления эффективностью деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК.

Основные результаты исследования. Обеспечение систематического управления эффективностью организации производственной деятельности на предприятии, что обеспечивает экономическое развитие научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК.

Результативность деятельности современного предприятия определяется как внутренними, так и внешними факторами. Внутренними составляющими результатов деятельности предприятия и работы персонала условия и результаты труда. Также значительное влияние оказывает внешняя среда: действия конкурентов, ситуация на рынке, появление и развитие новых технологий, величина капитала и условия привлечения инвестиций в производственную деятельность.

Результативность научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК определяется системой факторов:

  • экономический и производственный потенциал научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК как системы;
  • сбалансированность составляющих предприятия;
  • процессы на всех стадиях круговорота основных и оборотных средств;
  • уровень развития всех подсистем научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК (в частности подсистем, определяющих действенность обеспечения организации производства – энергетическое, ремонтное, складское, транспортное хозяйство);
  • рациональность соотношения между результативностью хозяйственной и результативностью финансовой деятельности;
  • сбалансированность активной и пассивной реакциями научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК на адаптацию.

Критерий эффективности – это приближенное выражение критерия рациональности в принятии решения. Поэтому в процессе измерения или оценки эффективности, нужно знать, какие ценности максимизируются. Определив их, нужно измерить степень достижения этих ценностей. Следующая задача-сочетание степени достижения ценностей с конкретной практической деятельностью, то есть прогноз того, какие результаты будут достигнуты, если выбрать именно этот вариант управления. А в конечном итоге необходимо сопоставить эти результаты с затратами выбора.

Процесс производства осуществляется через сочетание факторов:

  • средств труда (основные средства);
  • предметов труда (оборотные средства);
  • рабочей силы (трудовые ресурсы).

На производство влияет финансовое состояние предприятия, а также определенные организационные, управленческие, технологические и другие преимущества, отражаемые как нематериальные ресурсы. 

Поэтому за оценку расходов логично взять оценку всех перечисленных ресурсов. Исходя из этого можно дать такое определение эффективности: эффективность предприятия представляет собой комплексную оценку конечных результатов использования основных и оборотных средств, трудовых и финансовых ресурсов и нематериальных активов за определенный период времени.

При этом следует иметь в виду, что в конкретных условиях на эффективность деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК могут влиять и другие факторы. Но для предприятия, которое действует в условиях рынка, учет указанных факторов гарантирует достижение поставленных целей [5].

Наиболее обоснованные точки зрения по этой проблематике можно объединить в границах таких трех подходов:

  1. Ресурсный подход – экономический результат сравнивается с экономической оценкой научно-производственных ресурсов;
  2. Затратный подход – экономический результат соотносится с текущими затратами;
  3. Ресурсно-затратный подход – во внимание принимается как определенная оценка имеющихся научно-производственных ресурсов, так и оценка текущих расходов. В случае использования ресурсно-затратного подхода возникает проблема двойного счета [4].

Каждый из указанных выше подходов относительно сущности результатов производства и сущности затрат имеет свои преимущества и недостатки, и целесообразность их использования определяется конкретными обстоятельствами и поставленными задачами.

Существуют следующие общие направления, по которым определяется эффективность:

  • оценка эффективности производства;
  • оценка эффективности научной деятельности;
  • оценка эффективности менеджмента;
  • оценка эффективности подразделения (микроуровень);
  • оценивание эффективности предприятия (макроуровень).

Также применяется оценка эффективности производства с целью обеспечения оптимальной стратегии управления. Исследуется прежде всего эффективность использования ресурсов научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК.

Широко распространено оценивание эффективности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК  с целью определения его привлекательности как потенциального объекта инвестирования. Такое оценивание может осуществляться самим предприятием, потенциальным инвестором или же третьей стороной [6]. При этом портфельные инвесторы, как правило, довольствуются финансовыми показателями эффективности, а стратегических инвесторов в основном интересует комплексная оценка эффективности.

Деятельность научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК  и организация научно-производственных процессов характеризуется рядом сильных сторон и возможностей, а также имеет свои слабые стороны и угрозы.

Сильные стороны: значительный опыт работы, соблюдение технологий производства, обеспечение надлежащего качества продукции, серийное производство ограниченной номенклатуры продукции.

Возможности: выход и сотрудничество с оптовыми заказчиками, улучшение состояния смежных отраслей, применение международной стандартизации и сертификации, развитие дизайнерских идей, модернизация производства, расширение ассортимента.

Слабые стороны: моральный на физический износ оборудования и основных средств, недостаточная загрузка научно-производственных мощностей, недостаток оборотных средств, текучесть кадров и недостаточная заработная плата, недостаточная квалификация части нового научно-производственного персонала, высокая стоимость импортного сырья, высокая стоимость энергоносителей, высокая себестоимость продукции, несоответствие соотношения цена/качество продукции.

Угрозы: доступный по цене импорт и высокая конкуренция, низкая покупательная способность населения, невыгодные условия кредитования, недостаток качественного отечественного сырья, неэффективные каналы сбыта продукции, недостаточное защиты интеллектуальных прав на продукцию.

Инструментами решения слабых сторон и снижение действия угрожающих факторов является использование концепции «бережливого производства», что предполагает реализацию следующей системы мер:

  • система TPM (Total Productive Maintenance – «Всеобщая эксплуатационная система»): оптимизирует технологические процессы, осуществляет управление пространством и временем с целью выявления проблемных участков потери всех видов ресурсов на основе формирования нового мышления и экономного поведения сотрудников; охватывает основные виды деятельности: проектирование, производство и управление. Внедрение системы ТРМ направлено на устранение основных видов потерь: времени функционирования оборудования, вызванное выходом из строя оборудования; энергоресурсов, сырья, материалов.
  • система 5S (сортировка; рациональное расположение, уборка, стандартизация, совершенствование); предусматривает уборку, рационализацию рабочих мест, поддержание порядка;
  • Кайдзен (kaizen) – непрерывное самосовершенствование;
  • система быстрой переналадки SMED (Single-Minute Exchange of Die – переналадка/переоснастка оборудования менее чем за 10 минут). Операции переналадки поделены на две категории: внутренние действия, которые выполняются после остановки оборудования) и внешние действия, которые выполняются до остановки оборудования) переналадки. Преобразования большего числа внутренних операций во внешние позволяет сократить время переналадки оборудования;
  • система общего управления качеством (TQM) – направлена на качество через удовлетворение потребностей потребителей, получение выгоды для работников научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК  и общества в целом [3].

Для получения предприятием максимально высоких результатов необходимо наиболее полно реализовать ее рыночные возможности и достаточно обеспечить максимально высокий уровень ее внутренней эффективности.

Следовательно, значение эффективности как экономической категории в деятельности предприятия проявляется в том, что предприятие только тогда может считаться успешным и конкурентоспособным, когда все запланированные цели были достигнуты. Основными составляющими успеха организации являются:

  • выживание предприятия, что базируется на периодической смене целей, их выбора, в соответствии с изменяющимися потребностями внешней среды;
  • результативность и эффективность предприятия;
  • производительность, которая является критически важным фактором для того, чтобы научно-производственное подразделение могло выжить и достичь успеха в условиях конкуренции;
  • практическая реализация управленческих решений, направленных на достижение запланированных действий [1].

Система показателей эффективности производства (деятельности), с учетом вышеупомянутых принципов, должна включать несколько групп:

1) обобщающие показатели эффективности производства (деятельности);

2) показатели эффективности использования труда (персонала);

3) показатели эффективности использования производственных (основных и оборотных) средств;

4) показатели эффективности использования финансовых средств (оборотных средств и инвестиций).

Каждая из этих групп включает определенное количество конкретных абсолютных или относительных показателей, что характеризуют общую эффективность хозяйствования или эффективность использования отдельных видов ресурсов (табл. 1).

Формирование систему показателей эффективности деятельности субъектов хозяйствования, происходит с соблюдением определенных принципов:

  • обеспечение органически взаимосвязи критерия и системы конкретных показателей эффективности деятельности;
  • отображение эффективности использования всех видов ресурсов;
  • применение показателей эффективности к управлению различными подсистемами производства на предприятии;
  • стимулирующая функция ведущих показателей в процессе использования имеющихся резервов роста эффективности производства [2].

Практическое использование показателей эффективности направлено на достижение таких целей:

  • оценка и обобщение эффективности деятельности производственных подразделений и функциональных служб с последующим определением приоритетных направлений мотивации и реальных механизмов влияния на положительную динамику деятельности в будущем;
  • сравнение уровней эффективности хозяйствования, достигнутых данным научно-производственным подразделением предприятия ОПК и его конкурентами на рынке, с целью предотвращения снижения престижа и конкурентоспособности в сфере бизнеса.

Выводы. Основными задачами деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК  на ближайшую перспективу должны стать:

  • развитие научно-производственной базы;
  • проведение реконструкции и технического переоснащения с созданием условий для вертикальной интеграции производства, в том числе с привлечением иностранных инвестиций и технологий;
  • оптимизация структуры предприятий с целью усиления конкурентоспособности и гибкости производства;
  • создание системы защиты внутреннего рынка и стимулирования отечественного производителя;
  • развитие сети продвижения товаров на рынке.

Уровень экономической результативности деятельности субъектов хозяйствования является материально-финансовой базой для решения основных социальных проблем. С учетом именно этого важного обстоятельства каждому научно-производственному подразделению на предприятиях ОПК  надо постоянно оценивать эффективность своей деятельности. Лишь умелое использование всей системы перечисленных путей может обеспечить достаточные темпы роста эффективности деятельности научно-производственных подразделений на предприятиях ОПК.

Литература

  1. Беркутова Т.А. Механизмы диверсификации предприятий оборонно-промышленного комплекса в условиях военно-гражданской интеграции / Т.А. Беркутова // Ижевск, 2017.
  2. Вяткин Е.С. Проблемы импортозамещения в оборонно-промышленном комплексе страны в условиях санкционной политики / Е.С. Вяткин // В сборнике: Актуальные проблемы управления, экономики и права: научные подходы студентов и аспирантов. Сборник научных работ. Отв. ред. А.Е. Илларионов, А.И. Новиков. Владимир, 2018. С. 58-62
  3. Горшкова Л.А. Тенденции структурных изменений в оборонно-промышленном комплексе / Л.А. Горшкова, Б.Н. Поплавский, С.Л. Макаров // В сборнике: Актуальные проблемы управления. Сборник научных статей по итогам VI Всероссийской научно-практической конференции. Редколлегия: С.Н. Яшин, Ю.С.Ширяева. 2019. С. 132-137.
  4. Иванова Е.М. Клиентоориентированный подход в инновационном процессе предприятия ОПК / Е.М. Иванова // В сборнике: XVIII всероссийская научно-практическая конференция “Дни науки – 2018”. 70 лет ФГУП “ПО “МАЯК”. 2018. С. 50-54.
  5. Чернов А.Ю. Пути повышения результативности бюджетного финансирования НИР в условиях экономической неопределенности / А.Ю. Чернов // В сборнике: Современные тренды экономики. Научное обозрение (декабрь 2017 г.). Москва, 2017. С. 38-58.
  6. Черняков М.К. Иннодиверсификация / М.К. Черняков, М.М. Чернякова, Е.А. Разомасова, Н.В. Арутюнян // Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. 2016. № 6 (18). С. 283-287.

References

  1. Berkutova T. A. Mechanisms of diversification of enterprises of the military-industrial complex in the conditions of military-civil integration / T. A. Berkutova // Izhevsk, 2017.
  2. Vyatkin E. S. problems of import substitution in the country’s military-industrial complex under the conditions of sanctions policy / E. S. Vyatkin // In the collection: Actual problems of management, Economics and law: scientific approaches of students and postgraduates. Collection of scientific papers. Ed. by A. E. Illarionov, A. I. Novikov. Vladimir, 2018. Pp. 58-62
  3. Gorshkova L. A. trends in structural changes in the military-industrial complex / L. A. Gorshkova, B. N. Poplavsky, S. L. Makarov // In the collection: current management problems. Collection of scientific articles on the results of the VI all-Russian scientific and practical conference. Editorial Board: S. N. Yashin, Yu. Shiryaev. 2019. P. 132-137.
  4. Ivanova E. M. client-Oriented approach in the innovation process of the defense industry enterprise / E. M. Ivanova // In the collection: XVIII all-Russian scientific and practical conference “Days of science – 2018”. 70 years of the FSUE “PO “MAYAK”. 2018. S. 50-54.
  5. Chernov A. Yu. ways to improve the effectiveness of budget financing of research in conditions of economic uncertainty / A. Yu. Chernov // In the collection: Modern trends of the economy. Scientific review (December 2017). Moscow, 2017. pp. 38-58.
  6. Chernyakov M. K. Innodiversification / M. K. Chernyakov, M. M. Chernyakova, E. A. Razomasova, N. V. Harutyunyan // Competitiveness in the global world: economy, science, technology. 2016. No. 6 (18). Pp. 283-287.



Московский экономический журнал 10/2020

УДК 331.1 

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10633

ФЕНОМЕН ВИРТУАЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

PHENOMENON OF VIRTUAL ORGANIZATIONS IN MODERN CONDITIONS

Михайлов Адриан Алексеевич, доцент кафедры «Управление персоналом», к.соц.н., доцент, Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), adrian7@list.ru

Федулов Владимир Иванович, ассистент кафедры «Управление персоналом», Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), vovanpal1@yandex.ru

Mikhaylov A.A., Associate Professor of Department «Human Resource Management», Candidate of Sociological Sciences, Associate Professor, Moscow Aviation Institute (National Research University)

Fedulov V.I., assistant of Department «Human Resource Management», Candidate of Technical Sciences, Moscow Aviation Institute (National Research University)

Аннотация. В статье рассматриваются феномен виртуальных организаций в современных условиях. Анализируются наиболее значимые технологии для HR, выявляется специфика внедрения элементов цифрового управления кадрами в компаниях. Отмечается, что применение высокотехнологичных кадровых практик оказывает положительный экономический и социальный эффект. Внедрение элементов виртуального офиса в деятельность компании становится определяющим фактором ее дальнейшего развития и обеспечения конкурентоспособности на рынке. В условиях пандемии COVID-19 значимость информационных технологий существенно усиливается. На первый план выходят следующие проблемы: обеспечение функционирования ИТ-систем предприятия и поддержки удаленных пользователей; обеспечение безопасности удаленной работы; совершенствование удаленной работы с персоналом и клиентами. В тоже время, диджитализация представляет собой относительно новый вызов для менеджмента, как науки и практики. Систематизация и анализ опыта компаний, успешно использующих цифровые инструменты HR, способен оптимизировать структуру предприятия и существенно повысить эффективность его деятельности.  

Summary. The article examines the phenomenon of virtual organizations in modern conditions, analyzes the most significant technologies for HR, reveals the specifics of the introduction of digital personnel management elements in socio-economic organizations. It is noted that the use of high-tech personnel practices has a positive economic and social effect. The introduction of elements of the virtual office into the company’s activities becomes a determining factor in its further development and ensuring competitiveness in the market. In the conditions of COVID-19 pandemic the importance of information technologies significantly amplifies. The following issues come to the fore: ensuring the operation of enterprise IT systems and supporting remote users; Secure remote operation Improve remote work with staff and customers. At the same time, digitisation represents a relatively new challenge for management as a science and practice. Systematizing and analyzing the experience of companies that successfully use HR digital tools can optimize the structure of the enterprise and significantly increase the efficiency of its economic activities.

Ключевые слова: виртуальная организация, виртуальный офис, управление персоналом, менеджмент, пандемия COVID-19.

Keywords: virtual organization, virtual office, personnel management, management, COVID-19 pandemic.

Пандемия вируса Covid-19 и последовавший за ним коронакризис резко актуализировали экономические тренды, наметившиеся еще в начале десятых годов текущего столетия. Вопреки расхожему мнению, глобальные катаклизмы не столько трансформируют сложившуюся конъюнктуру, сколько разгоняют некогда размеренную динамику комплексных системных изменений. Технологии сбора и анализа больших объемов данных начали активно развиваться во второй половине ХХ века, с каждой новой декадой ускоряя процесс собственной интеграции в различные сферы жизни общества. Именно благодаря повсеместному внедрению информационно-коммуникационных технологий (ИКТ), появились принципиально новые формы организации человеческой деятельности, в т.ч. и виртуальные.

Считается, что прообразом и основой для развития виртуальных организаций явились сетевые организации. Сетевая организация представляет собой совокупность взаимодействующих фирм, объединяющих различные ресурсы и виды деятельности для предоставления разнообразных продуктов (товаров или услуг) определенному сегменту рынка [1]. Происхождение термина «виртуальная организация» установить достаточно сложно, однако широкое распространение термина «виртуальность» связывают с автором термина «виртуальная реальность» Джароном Ланье и пионером в области исследования виртуальной реальности Майроном Крюгером. Одними из первых, феномен виртуальной организации исследовали У. Давидоу и М. Малоун, которые утверждали, что виртуальный тип организации позволяет преодолеть главную проблему организационных структур – инерционность [2]. М. Кастельс, в свою очередь отмечал, что виртуальная компания является наиболее передовой формой современной организации [3]. Наиболее распространённый подход к определению сущности виртуальных организаций заключается в том, что виртуальные организации рассматриваются как созданные на основе сетевых, и их  суть не только в применении информационных технологий, а в гибкой, динамичной структуре, состоящей из проектных команд, которые мгновенно формируются для реализации проекта и также мгновенно распускаются. Такая организация представляет собой динамическую сеть, коммуникации внутри которой осуществляются посредством интернет- технологий [4].

Глобальные критические явления представляют собой мощный стимул развития уже оформившихся ранее в повседневной реальности тенденций. Сейчас мы имеем уникальную возможность наблюдать в режиме реального времени, как, на фоне дестабилизации привычной внешней среды и волатильности финансовых рынков, вызванной распространением вируса, такие относительно молодые для России сферы деятельности, как онлайн-сервисы, интернет-доставка, дистанционное образование, цифровые госуслуги и многие другие схожие направления, играют все большую роль в жизни потребителя и гражданина.

 Внедрение информационно-коммуникационных технологий является одним из ключевых факторов выживания современных предприятий. Необходимость повышения конкурентоспособности предприятия в наши дни тесно связана с интеграцией инновационных методик, в основе которых лежит использование цифровых инструментов управления производством, персоналом, финансами и т.д. [5]. Отдельные информационно-коммуникационные элементы, так или иначе, свойственны деятельности почти любого экономического агента, занятого в сфере услуг, либо в ином другом сегменте. Но, по мере роста компании, усложнения рыночного поля и расширении клиентской базы, перед менеджментом все отчетливее проявляется задача формирования полноценной ИКТ-системы, способной существенно повысить показатели эффективности конкретной организации (рис. 1).

Основной причиной актуализации потребности в создании ИКТ-системы для современного предприятия является неуклонно растущая значимость человеческого капитала организации. Виртуальные структуры зачастую позволяют максимально полно использовать интеллектуальный капитал работников наряду с информационными технологиями.

В России наблюдается стабильный рост применения цифровых технологий во всех сферах человеческой деятельности. Также, Российская Федерация сохраняет лидерство среди стран СНГ по индексу кибербезопасности. Тем не менее, затянувшийся режим самоизоляции, отмеченный вынужденным переходом на удаленную работу, для ряда компаний ознаменовался ростом опасений, связанных с возможным снижением эффективности экономической деятельности. Частично, эти факторы обусловлены неравномерным уровнем цифровизации в регионах по сравнению с крупными городскими агломерациями. Кроме того, влияние на общественное мнение оказывает здоровое опасение чрезмерного полагания на инновационные модели. Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что внедрение ИКТ-систем, как и любых принципиально новых явлений и процессов, нуждается в комплексном анализе и проработанной стратегии интеграции.

Как было сказано выше, кризисные явления глобального характера усиливают наметившиеся ранее тренды во всех социально-экономических сферах. Так, в частности, введение режима самоизоляции существенно повлияло на развитие компаний, занятых доставкой товаров на дом, а также поспособствовало появлению курьерских служб в организациях, которые ранее обслуживали клиентов исключительно стационарно. Разумеется, массовый переход предприятий на удаленную работу не мог не оказать влияния на кадровый менеджмент, которому также пришлось реагировать на принципиально новые вызовы внешней среды. Свою лепту внесла и волатильность финансовых рынков, обусловившая необходимость антикризисных мер, в частности оптимизации штата и совершенствования практики дистанционной деятельности. Одним из наиболее востребованных управленческих мероприятий в обозначенных условиях является внедрение и модернизация совокупности организационных услуг коллективного пользования, известных под общим названием «виртуальный офис».

Неологизм «виртуальный офис» известен с конца 1970-х годов, хотя точное его происхождение сложно установить. Термин не имеет устоявшегося определения, поскольку его появление связано с ранней стадией развития Интернет-технологий – временем, когда потенциал Сети еще не был четко обозначен. Тем не менее, усилиями поставщиков данной услуги были сформулированы ее обязательные компоненты: электронный почтовый адрес, многоканальная телефония, IP-АТС и колл-центр. По мере того, как необходимость внедрения информационных технологий в бизнес-процесс неуклонно возрастала, инструментарий практики оборудования виртуального офиса заметно расширился.

Зачастую виртуальные офисы ассоциируются с фрилансом, однако данная точка зрения является ошибочной. Фриланс – деятельность свободных работников, частных специалистов, нанимаемых только для выполнения определенных работ и работающих, как правило, без заключения долговременного договора с работодателем [6]. Безусловно, фриланс может предполагать удаленную работу, однако отсутствует привязка к одному работодателю, его корпоративной культуре. Также может отсутствовать строго установленный режим работы.

К преимуществам использования виртуальных офисов относят возможности оптимизации кадрового состава организации, экономию времени и пространства, расширенное поле для удаленной работы, упрощение регистрации юридического лица, увеличение спектра бизнес-услуг и т.д.[7].  В тоже время управление персоналом виртуального офиса может сталкиваться с рядом сложностей, в частности: отсутствие оперативной связи с работником, нарушение сроков сдачи работы, невыполнение требований руководства и т.д.

Еще до коронакризиса сильно возросла значимость формирования на предприятии ИКТ-инфраструктуры для организации дистанционной работы распределенных офисных команд. Применяется подобная технология как для создания условий профессиональной деятельности отдельного специалиста, так и при организации коллективной проектной деятельности [8]. Решая управленческие задачи такого рода, кадровый менеджмент компании должен принимать во внимание необходимость формирования инновационной системы на основе информационно-коммуникационных технологий. Данная ИКТ-структура включает в себя следующие элементы:

  1. Модель виртуального делопроизводства. Реализация организационно-административных методов управления персоналом требует наличия и постоянного доступа к нормативным актам и иным документам компании. В режиме удаленной работы, эту функцию позволяет выполнять цифровая база данных, создаваемая внутри предприятия собственными усилиями специалистов по документообороту, либо внешнее программное обеспечение, приобретаемое на рынке по лицензии.
  2. Портал компании (или интранет). Являясь, по сути своей, частной сетью компании, интранет построен на протоколе совместного использования и обмена внутирорганизационной информацией. Данные, как правило, включают в себя категорированные списки сотрудников, контакты партнеров и заказчиков и клиентскую базу. Также, в условиях управления современным предприятием, особую значимость приобретает внутренний веб-сайт организации со свободным доступом для потенциальных потребителей и особыми сервисами, которыми могут пользоваться только сотрудники.
  3. Система управления взаимоотношениями с клиентами (CRM). Данная технология призвана наладить эффективное взаимодействие с клиентами, посредством сбора и анализа данных о покупателях и создания автоматизированной модели обслуживания клиентов. Резким толчком развития CRM послужил рост виртуального сектора услуг, завязанных на торговлю через интернет. Помимо повышения уровня обслуживания, CRM-система оказывает положительное влияние на рост продаж и оптимизацию маркетинга в организации.
  4. Система планирования ресурсов предприятия (ERP). На сегодняшний день, внедрение ERP-системы стало необходимым условием стабильного функционирования коммерческой организации. В основе модели лежит корпоративная стратегия, ориентированная на оптимизацию ресурсов предприятия, с помощью интегрированного пакета прикладного программного обеспечения. ПО, в свою очередь, формирует общую модель данных и процессов для всех сфер деятельности компании.

В настоящее время, все больше компаний перенимают черты виртуальных организаций. Пандемия коронавируса усилила данную тенденцию. Вынужденный переход на дистанционной формат работы не только существенно увеличил степень применения цифровых технологий, но и позволил компаниям увидеть в этом ряд преимуществ. Согласно опросу, проведенным Исследовательским центром портала Superjob.ru, 21% компаний после завершения режима самоизоляции оставят персонал работать из дома, причем из них – 4% планирует оставить работать персонал из дома на постоянной работе [9].

Следует отметить, что причины роста количества виртуальных организаций связаны не только с негативными влияниями внешней среды, о которых говорилось выше, но и с необходимостью совершенствования традиционной методологии корпоративного функционирования. Понимая под виртуальной организацией тип предприятий, базирующихся на инновационных технологиях и интеллектуальном капитале, можно утверждать, что данные категории, так или иначе, затрагивают широкий спектр социально-экономических акторов. Диджитализация производственного процесса компании ставит принципиально новые условия организации кадрового менеджмента. В первую очередь, стоит упомянуть структурную трансформацию организации, требующую инновационного подхода со стороны управленческого звена. Так, компаниям, использующим технологии виртуального офиса свойственна приоритезация принципа горизонтальных связей при сохранении формальной соподчиненности сотрудников и отделов. Происходит это потому, что современному предприятию для успешного функционирования нужны самостоятельные высококвалифицированные кадры, деятельность которых не может управляться стандартными методами. По этой причине, более совершенные и своевременные кадровые стратегии, которые будут более эффективно управлять данной категорией персонала.

Другим новшеством виртуальных организаций является применение актуальных цифровизации инструментов оценки штатных сотрудников и кандидатов на вакантную должность. Профессиональная деятельность, требующая от работника наличия креативного мышления, нуждается в максимально точном выявлении «гибких» навыков, основанных на совокупности когнитивных и эмоциональных личностных качеств. Одним из инновационных методов подобной практики, на сегодняшний день, служит геймификация – внедрение в процесс оценки игровых элементов, ориентированных на анализ подходов к решению проблем, готовности рисковать, мотивационных ориентаций и т.д.[10]. Данная методология зарекомендовала себя в рекрутинговой деятельности ряда крупных организаций, заинтересованных в привлечении молодых специалистов.

Также стоит отметить, что диджитализация организационной структуры делает систему более открытой, за счёт наличия веб-сайтов и корпоративных порталов. Таким образом, возрастает влияние имиджа компании и репутационный облик в восприятии клиентов и потенциальных инвесторов. Эти аспекты находят отражение в потребности менеджмента уделять особое внимание внешним атрибутам компании (таким, как логотип брэнда или дизайн электронного ресурса) и, что не менее важно, соблюдению этических норм, в соответствии с принципами организации бизнес-процессов.

Все вышеперечисленное создаёт феномен виртуальной организации, отличающейся структурой, моделями управления и связей с клиентами и внешними институтами, при сохранении ряда традиционных функций и направлений деятельности менеджмента.

Список используемой литературы

  1. Hakanson H. Evolution Processes in Industrial Networks. In: Industrial Networks.A new Viev of Reality. London: Routledge. 1988.
  2. Davidow W. H., Malone M. S. The Virtual Corporation. Structuring and Revitalizing the Corporation for the 21th Century, Harper Collins, N. Y., 1992.
  3. Кастельс М. Информационная эпоха. Экономика, общество и культура. – М., 2000.
  4. Кузнецов Ю.В., Мелякова Е.В. Формирование и развитие виртуальной организации // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия «Экономика и экологический менеджмент». – 2015. – №4. С. 248-256.
  5. Михайлов А.А. Федулов В.И. Особенности автоматизации HR-процессов в Российских компаниях // Вестник академии знаний. – 2020. № 2 (37). С. 194-199.
  6. Тихонов А.И., Михайлов А.А., Федотова М.А. Управление человеческими ресурсами: организационные и социально-экономические механизмы управления трудом работников предприятий аэрокосмической отрасли: учебное пособие. – Ставрополь: Логос, 2019. – 105 с.
  7. Михайлов А.А., Федулов В.И. Тенденции развития российского рынка информационно-коммуникационных технологий в современных условиях // Естественно-гуманитарные исследования. – 2020. – №29(3). С. 226-233.
  8. Тихонов А.И. Основные задачи Российских компаний, решаемые с помощью HR-аналитики. 2020. № 28 (2). С. 262-266.
  9. Каждая пятая компания, где сейчас действует удаленка, продлит ее и после окончания карантина [Электронный ресурс].  URL: https://www.superjob.ru/research/articles/112374/kazhdaya-pyataya-kompaniya/
  10. Просвирина Н.В. Внедрение инструментов геймификации в управлении персоналом организации // Вестник академии знаний. – 2020. № 2 (37). С. 280-286.
  11. Тихонов А.И. Сазонов А.А. Особенности трансформации систем управления проектами в среде цифрового бизнеса// Вестник академии знаний. – 2020. № 2 (37). С. 331-336.
  12. Семина А.П. Автоматизация процесса управления персоналом // Вестник академии знаний. 2020. № 1 (36). С. 216-221.
  13. Tikhonov A.I.  (2019) The use of networking in staff recruitment: recommendations and referral programs.  Amazonia Investiga.  8 (19), 521-528.