DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10118

РАЗВИТИЕ БИЗНЕС-СИСТЕМЫ И ПРОЕКТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

BUSINESS SYSTEM DEVELOPMENT AND PROJECT MANAGEMENT

Мельниченко Вадим Николаевич, аспирант, Российский университет транспорта (МИИТ), mvadimn94@mail.ru

Михненко Олег Евгеньевич, д.э.н., профессор, Российский университет транспорта (МИИТ), stat0243@yandex.ru

Melnichenko Vadim Nikolaevich, Postgraduate student, Russian University of Transport (MIIT)

Mikhnenko Oleg Evgenievich, Doctor of Economics, Professor, Russian University of Transport (MIIT)

Аннотация. Статья посвящена комплексному исследованию вопросов, касающихся развития бизнес-систем. Однако значительное внимание уделяется не только типам развития систем, но также их текущей и стратегической конкурентоспособности. Помимо этого, была затронута тема ролей проектного управления и инноваций в данном процессе.

Summary. The article is devoted to a comprehensive study of issues related to the development of business systems. However, considerable attention is paid not only to the types of systems development, but also to their current and strategic competitiveness. In addition, the topic of the roles of project management and innovation in this process was touched upon.

Ключевые слова: развитие бизнес-системы, проектное управление, инновации.

Key words: development business systems, project management, innovation.

Любая экономическая система, определяемая в дальнейшем как бизнес-система, функционирует в условиях широкой конкуренции, преодолевая те сложности, которые возникают в процессе ее функционирования. Но, как показывает практика, конкурентноспособной может быть только та бизнес-система, которая способна развиваться. Именно развитие как целенаправленное изменение параметров поведения, обеспечивает ей достойное место и заметную роль на рынках реализации ее товаров и услуг, рынках средств производства, рынках рабочей силы, рынках инноваций, финансовых рынках, в том числе рынках инвестиций, традиционно или нетрадиционно, реагировать на всякого рода природные катаклизмы, вызовы со стороны политической системы и т.п.

Решая проблемы развития бизнес-системы, на наш взгляд, следует учитывать следующее.

Во-первых, подобные изменения основаны на сочетании двух типов развития: экстенсивный и интенсивный. При всем многообразии форм присутствия экстенсивного и интенсивного начал, будем:

• под экстенсивным понимать такое позитивное развитие бизнес-системы, которое, решая проблемы расширения производства, не ставит задачи сколь-нибудь значимого повышения эффективности функционирования в том или ином аспекте ее проявления. Примером служит развитие транспортной системы, обеспечивающее наращивание объемов оказания транспортных услуг, оставляя без внимания проблемы повышения эффективности транспортного производства в таких ее аспектах как техническая, технологическая и экономическая эффективность[4], а решая задачу наиболее полного удовлетворения общественных потребностей в услугах транспорта, не ставит задачу повышения их качества в широком смысле;
• под интенсивным понимать такое позитивное развитие системы, при котором проблемы наращивая объемов производства решаются в первую очередь за счет существенного роста эффективности ее функционирования. Примером служит такое развитие транспортной системы, когда за счет роста технической, технологической, экономической и организационной эффективности производства решаются проблемы существенного повышения степени удовлетворения потребностей в транспортных услугах более высокого качества.

Учитывая, что в деятельности по развитию производства одновременно присутствует и экстенсивное и интенсивное, вместе с тем следует различать два типа развития бизнес-системы, а именно:

• развитие экстенсивного типа, когда преобладают изменения, обусловленные экстенсивными факторами;
• развитие интенсивного типа, когда преобладают изменения, обусловленные интенсивными факторами.

Во-вторых, цель развития экономической системы определяет конкретное сочетание (присутствие) экстенсивного и интенсивного в их взаимообусловленности. Что касается самих целей, то здесь следует различать; цели, связанные с обеспечением текущей конкурентоспособности, цели, связанные с обеспечением стратегической конкурентоспособности. При чем, когда каждая цель в их множестве достигается в результате осуществления определенной совокупности действий, различие целей приводит к существенному различию совокупности действий и необходимости учета в каждом случае конкретных наборов определяющих факторов. Тогда, признавая на то общее, что присуще действиям в достижении текущей и стратегической конкурентоспособности бизнес-системы, следует различать и при определенных условиях выделять соответствующие виды деятельности. И здесь важно учитывать, что при всем их различии деятельность по текущему развитию и деятельность по стратегическому развитию осуществляется в рамках целостной системы, объективная реальность которой обусловлена следующим. Решение задач обеспечения текущей конкурентоспособности является необходимым условием решения задач обеспечения стратегической конкурентоспособности. В свою очередь задачи обеспечения стратегической конкурентоспособности определяют содержание задач обеспечения текущей конкурентоспособности. Отсюда имеем, что, когда условием целенаправленного функционирования целостной системы является наличие системного (общесистемного) свойства, в случае целостной системы деятельности по развитию бизнес-системы в качестве ее системного свойства выступает приоритет задач обеспечения стратегической конкурентоспособности.

В-третьих, всякая целенаправленная деятельность требует функции управления, обеспечивающего разрешение постоянно возникающих противоречий между целенаправленной деятельностью по развитию бизнес-системы, с одной стороны, и факторами внутренней и внешней среды, с другой стороны. Поэтому эффективность решения задач по развитию бизнес-системы во много будет определяться эффективностью управления. Но будучи организованной деятельностью управление эффективно тогда, когда оно адекватно объекту управления во многих отношениях. Тогда согласно требованию адекватности необходимость выделять отличные виды управленческой деятельности, а именно: управление текущим развитием и управление стратегическим развитием. При этом каждый вид управленческой деятельности в силу обособленности соответствующего объекта управления выступает как относительно обособленный элемент целостной системы. 

Вышесказанное в части реализации требования адекватности в конечном итоге определяет, что развитие бизнес-системы должно рассматриваться как большая система, в которой конкретный элемент выступает как относительно обособленный объект управления, выполняет присущую ему функцию и получает результат, обеспечивающий получение результата целостной системы. Причем, когда последний, как правило, не сводится к сумме результатов элементов, эффективность функционирования системы в целом всецело определяется эффективностью функционирования элементов.

Но как бы хорошо не была структурирована система управления, эффективной она будет тогда, когда функции управления адекватны сущности управляемых процессов во всех аспектах ее (сущности) проявления.

Одним из аспектов проявления сущности конкретного следует рассматривать тот факт, что задачи обеспечения текущей конкурентоспособности, в том числе в порядке обеспечения стратегической конкурентоспособности, могут быть реализованы в ходе текущей деятельности бизнес-системы. Такая деятельность, представляет собой целостную систему бизнес-процессов, разнообразие которых можно свести к таким видам: основные, вспомогательные, обеспечивающие, организационно-управленческие. Каждый бизнес-процесс связан с осуществлением на определенной технико-технологической базе с использованием соответствующего контингента работников деятельности по получению результата – конкретной ценности. При этом в своей деятельности они достигают определенного уровня текущей эффективности, где максимум эффекта при минимуме ресурсов есть один из ее критериев. Именно в таком качестве бизнес-система существует как участник конкурентного рынка, положение на котором меняется в силу повышения или снижения текущей эффективности.

Надо признать, что текущая эффективность производства имеет объективные пределы, которые во многом определяются с одной стороны сложившимся уровнем развития производства, а с другой стороны уровнем развития рынков не столько с точки зрения конкуренции на нем, сколько с точки зрения развития спроса на представленные товары и услуги в части их объемов и качества. Субъективные пределы определяет характер поведения коллектива предприятия в сложившихся объективных условиях, одним из критериев эффективности которого служит способность обеспечить объективно достижимый предельный уровень параметров, определяющих объективный уровень текущей эффективности. В такой деятельности коллектива могут присутствовать достижения, выразившиеся в обеспечении повышения уровня текущей эффективности в направлении объективно достижимого уровня, и недостатки, которые выражаются в том, что уровень текущей эффективности понижается. Следовательно, цель текущего развития бизнес-системы состоит не в техническом или технологическом перевооружении производства и не в развитии трудовых ресурсов, а в совершенствовании организационно-управленческих функций. Такое совершенствование направлено на обеспечение такой организации работы, которая не допускает недостатки, нередко путем простого наведения порядка на рабочих местах и в производстве в целом, и реализацию тех объективных резервов, которые имеют место в части достижения объективного уровня текущей эффективности. Поэтому, говоря об текущей эффективности, например, грузового железнодорожного транспорта, одним из аспектов ее проявления следует рассматривать строгое соблюдение правил и регламентов в функционировании всех элементов транспортной системы, которые отражают объективно достижимый наивысший в текущих условиях уровень текущей эффективности их поведения, при решении общесистемной  задачи – наиболее полное удовлетворение объективных потребностей народного хозяйства в перевозках грузов при строгом соблюдении требований к качеству транспортного обслуживания [1]. 

В случае стратегического развития главной задачей ставится существенное приращение эффективности бизнес-системы на основе опережающего развития. Именно опережающее развитие позволяет выигрывать конкуренцию на рынках за счет создания временных и локальных монополий.  Но это означает, что в основе стратегического развития лежит подлежащая внедрению новация как носитель обновления, представляющая то, чего нет у других. По существу такая новация предопределяет такие изменения, которые обеспечивают более высокий уровень качества в широком понимании производимого продукта, используемой технологии, применяемой техники, востребованной рабочей силы, организации и управления производством.

Данное положение стратегического развития бизнес-системы получает реализацию, если новация доведена до состояния инновации, под которой надо понимать соответствующую ценность, обладающую потребительной стоимостью. Здесь последнюю определяют, во-первых, формируемые у носителя обновления свойства, во-вторых, востребованность по меньшей мере в рамках бизнес-системы, в-третьих, и это самое главное, способностью при внедрении обеспечить существенное повышение эффективности бизнес- структуры. Проявляются потребительные свойства инновации в процессе ее использования как ценности, созданной в соответствие с заданными требованиями в результате осуществления комплекса мероприятий с соответствующими целями и масштабами деятельности. И здесь мы сталкиваемся с феноменом: каждая новация и, как следствие, инновация уникальны. Поэтому необходим и уникальный комплекс мероприятий, в таких отношениях как заданная цель, объемы необходимых ресурсов в их объективном разнообразии, относительная изолированность от других намерений, специфическая организация осуществления. Как видно, на лицо все признаки проекта, под которым согласно международным стандартам понимается временное предприятие (предпринятие), направленное на получение уникального продукта в соответствие с заданными ресурсами и требованиями. Реализацию проекта обеспечивает управление,

в процессе которого достигаются четкие цели внедрения инновации при балансировании между объемами работ, объемами ресурсов, включая такой ресурс как время, качеством и рисками,

где ключевыми факторами успеха считается наличие четкого плана, как основы производства гармонизированных в границах строго установленного календарного периода времени работ, минимизация рисков отклонения от плана, эффективное управление изменениями.

Какой бы не была бизнес-система, ее стратегическое развитие осуществляется за счет внедрения множества инноваций, начиная с инноваций в элементы конкретного бизнес-процесса и кончая инновацией в бизнес-систему как таковую. Поэтому такое развитие должно определяться как развитие инновационное, а в случае решающей роли процессов стратегического развития в обеспечении эффективности производства поведение бизнес-системы классифицировать как поведение инновационного типа. Как отражение того, что бизнес-система в своей организации представляет многоуровневую систему из элементов различной степени общности, в реальном управлении инновационным развитием имеют дело с конкретными системными объектами определенной степени общности, различая, например, системы инноваций в бизнес-процесс, системы инноваций в укрупненный элемент бизнес-системы (в частности, основное производство, сопутствующее производство, вспомогательное производства и т.п.), система инноваций на уровне бизнес-системы в целом. В рамках таких целостных систем внедрение конкретной инновации в силу уникальности последней выступает как относительно обособленный объект управления, а управление стратегическим развитием бизнес-системы организуется как управление проектами.

Что касается организации деятельности по внедрению инноваций, то здесь важно учитывать следующую особенность. Поскольку инновация предполагает изменения конкретного элемента бизнес-процесса, будь то или тип технического устройства, или технологический процесс на уровне законченной группы технологических операций, или продукт как результат бизнес-процесса, то при выполнении условия непрерывности производства такие изменения могут принимать только одну форму, а именно; замена регрессивного на прогрессивное. Но когда в реальном производстве регрессивное существует в виде конкретного объекта, то и заменяющее его прогрессивное также должно иметь соответствующую форму, а сам процесс замены имеет место после завершения процесса создания такого прогрессивного. Поэтому деятельность по внедрению инновации осуществляется, как правило, вне процессов текущего производства, в силу чего должны обособляться в отдельную группу – бизнес-процессы развития, где бизнес-процесс выступает как организованная деятельность по созданию конкретной ценности в виде внедренной инновации. 

В границах бизнес-системы как целостной системы бизнес-процессов важно учитывать, что бизнес-процессы развития как процесс создания ценности, внедрение которой обеспечивает повышение эффективности системы бизнес-процессов текущего поведения, по отношению к ним выступают как дискретные. Если, исходя из данного выстраивать управление стратегическим развитием, то не принимается во внимание, что потребительские свойства инновации реализуются в процессе ее использования. И как следствие, эффективность стратегического развития определяется не только и не столько деятельность по созданию и внедрению инновации, сколько характером деятельности по ее использованию в текущем производстве. И это означает, что в управлении стратегическим развитием следует исходить из концепции жизненного цикла инновации.

Здесь жизненный цикл инновации выступает как единый процесс, охватывающий этап создания и внедрения инновации и этап использования инновации в текущей деятельности. Причем последний, протекающий в соответствие присущим ему закономерностям, в том числе и рассмотренными в [3], непосредственно определяет конкурентоспособность бизнес-системы как реакцию на эффективное стратегическое развитие. А максимальную степень эффективности обеспечивает соответствующая организация управления, которая будет исходить из следующего. Все многообразие процессов присутствующих при функционировании бизнес-системы рассматривается как система единичных процессов создания, внедрения и использования конкретных инноваций.  Такой подход не противоречит тому, что при этом существуют как относительно обособленные объекты управления бизнес-процессы как текущей деятельности, так и развития. Это обусловлено тем, что  объективно формируется целостная система из бизнес-процессов, системным свойством поведение которой становится максимизация эффективности поведения бизнес-системы в результате внедрения и использования инноваций.

Список использованной литературы

1. Михненко О.Е. Проблемы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте: информационный аспект. – М.: МИИТ, 2001. – 200 с.;
2. Михненко О.Е. Цифровые технологии и эффективность статистических показателей /Цифровая трансформация в экономике транспортного комплекса: материалы международной научно-практической конференции/под ред. Соколова Ю.И.. Бубновой Г.В.. Каргиной Л.А.. Епишкина И.А.. – М.: РУТ (МИИТ). 2019. – С.207 – 216 ;
3. Мельниченко В.Н, Чикаревский В.С., Михненко О.Е. Инновация как объект проектного управления / Цифровая трансформация в экономике транспортного комплекса: материалы международной научно-практической конференции/под ред. Соколова Ю.И.. Бубновой Г.В.. Каргиной Л.А.. Епишкина И.А.. – М.: РУТ (МИИТ). 2020. – С.00 – 00
4. Ильин В.В., Михненко О.Е., К вопросу эффективности реформирование организационных структур производственной деятельности /Вклад транспорта в экономическую безопасность //Материалы международной научно-практической конференции. – М.: МИИТ. 2017. -С.00-00

УДК 338.1

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10117

Развитие КСО в текущей общехозяйственной конъюнктуре

    CSR development in the current general economic environment

Кузнецов Антон Олегович, аспирант, Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации ФГОБУВО, департамент корпоративных финансов и корпоративного управления г. Москва 

Kuznetsov Anton Olegovich, PhD student, Financial University under the Government of the Russian Federation, Department of corporate Finance and corporate governance, Moscow 

Аннотация. Статья рассматривает принципиально важные вопрос для осуществления надежной корпоративной политики.  Важность вопроса корпоративной социальной ответственности (далее – КСО) обусловлена общехозяйственными конъюнктурными изменениями на микро- и макроэкономическом уровнях. Раскрывается позиция автора по данному вопросу с акцентом на частный сектор экономики, как одного из ключевых участников социально-экономической жизни страны. Предлагаются рекомендации по внедрению принципов КСО в постоянную практику.

Summary. The article examines a fundamentally important issue for the implementation of reliable corporate policy. The importance of the issue of corporate social responsibility is due to general economic conjuncture changes at the micro- and macroeconomic level. The author’s position on this issue is revealed with an emphasis on the private sector of the economy, as one of the key participants in the socio-economic life of the country. The problems of CSR development in Russia and recommendations for their solution are analyzed.

Ключевые слова: конъюнктурные изменения, корпоративная социальная ответственность, меры по развитию.

Keywords: market changes, corporate social responsibility, development measures.

Развитие принципа КСО и адаптация частного сектора к данным нормам в современном обществе стоит остро.

На текущий момент до конца не сформировано единого мнения по поводу КСО и окончательным принципам, которым должна следовать компании. Общей чертой большинства обоснований является внедрения новых методов ведения бизнеса, которые отвечали бы социально-экономическим задачам государства, ожиданиям гражданского общества. На текущий момент в условиях отсутствия рамочного законодательного решения, бизнес в зависимости от своих целей и миссии формируют внутренние принципы корпоративной социальной ответственности, тем самым поднять стандарты корпоративного поведения сверх того,  что требуется по закону.

Корпоративная социальная ответственность – является идеей, имеющей американские корни в трудах сталелитейного магната Эндрю Карнеги. Он считал, что целью бизнесменов должно быть «преуспевать, чтобы делать добро». Карнеги утверждал, что более успешная часть общества должна помогать менее удачливым – что богатые должны распоряжаться своей собственностью, храня свои деньги «в доверительном управлении» для остальной части общества. Как попечители они имеют право делать с ним только то, что общество сочтет законным.

Движение КСО на текущий момент страдает от ряда фундаментальных проблем. Одна из них связана, как уже было сказано, с отсутствием стандартов, определяющих понятие корпоративной ответственности, а это значит наличие закона. Второй причиной является неразвитая система встречной государственной поддержки. Говоря о последнем, считаю необходимым сказать, что наличие государственной поддержки для бизнеса является отправной точкой для того, чтобы смело заходить в социальные проекты, как раз те, от реализации которых государство ожидает удовлетворение гражданской позиции.

В международной практике часто среди приоритетных  инициатив в области корпоративной социальной ответственности, принимаемыми компаниями, являются экологические программы – например, сокращение выбросов парниковых газов и переработки мусора. С помощью этих программ компании могут одновременно повышать эффективность, увеличивать свою прибыль и улучшать имидж бренда в глаза общественности. Но проблема с подходом, который позволяет бизнесу определять корпоративную ответственность, заключается в том, что он не основан на наборе принципов о том, что значит быть ответственным бизнесом. В итоге КСО является то, чем хотят ее видеть компании,   принимающие в работу данный принцип и зачастую использующие с наилучшей точки зрения по отношению к финансовой модели компании.

Эта неоднозначность определений создает проблемы не только для заинтересованных сторон, стремящихся привлечь компании к ответственности, но и для самих предприятий. Подход, при котором компании желают следовать принципам КСО, не основываясь в первую очередь на принципе полезности для общества, а исходят из принципа показательного участия ради гражданского удовлетворения, является на мой взгляд не социально мотивированным, что в свою очередь является необходимым условием реализации принципов КСО.

Тем не менее, если говорить про Российскую практику, то в России развитие КСО пришлось на начало 21 века. И с каждым годом число российских компаний, которые внедряют у себя политику по принципах КСО, растет. Подобная тенденция объясняется желанием бизнеса развиваться на международных рынках, встроится в восприятие гражданского общества как цивилизованного участника социально-экономических и гражданско-правовых отношений. 

Национальная общехозяйственная конъюнктура, которая складывается из сформированной стратегии государственной национальной политики, стратегии экономической безопасности РФ на разные периоды, прогнозов социально-экономического развития, стратегии национальной безопасности, а также различных внутренних и внешних факторов: социально-экономических, политических, поведенческих – накладывают на бизнес ответственность по детальному анализу принимаемых решений. В связи с увеличивающимся надзором как со стороны государственной власти, так и со стороны гражданского общества бизнес обязан принимать решения с отсылкой на указанных участников жизнедеятельности страны. И в части реализации даже внутренних принципов КСО, компания вынуждена основываться в первую очередь на нормах морали и полезности от принятых принципов.

Подход к КСО «бизнес в плюсе», которого придерживаются многие компании на мой взгляд изначально некорректен поскольку КСО –это в первую очередь создание выгоды для остальных, а только потом долгосрочный бизнес-проект.  Общество предоставляя лояльность компании, предоставляют некий аванс организации и руководству для того, чтобы получить частно-социальное партнерство, поэтому компании, чьи цели и представление о КСО расходятся с высокими ожиданиями гражданского общества, работают в высокой степени зависимости, так как решение акционеров может быть в итоге не в сторону выгоды для общества.

Ценность принципов КСО заключается в том, что при условии их выполнения, социально-экономическая инфраструктура развивается и учитывает интересы гражданского общества, ради которого и реализуются проекты. Проекты, реализованные по социально-экономически эффективным причинам, несут в себе глубочайший потенциал для отраслевого развития. Российская действительность разительно отличается от зарубежной практики. Территориальная целостность, но при этом обширная территория в короткий промежуток времени не позволяют реализовывать проекты и учитывать в интересы всех слоев общества.  Однако формирование общей идеологии и понимания необходимости в повсеместной реализации проектов на основе КСО могут дать ощутимый толчок в развитии государства. На мой взгляд для выработки такой позиции необходимо создание определенных условий:

• создание Закона о корпоративной социальной ответственности с градацией по сегментам бизнеса;
• формирование специальной кредитной политики в отношении участников рынка КСО;
• создание реестра социально значимых проектов для различных территориальных образований;
• предоставление льгот участникам-инвесторам проектов.

Зарубежный опыт развития принципа КСО является успешным примером того, как бизнес-сообщество с высокой ответственностью относится к социальным нормам.  Однако социально-экономическая часть    в России отличается от положения дел за рубежом. Однозначно необходимы инициативные меры в области КСО.

Формирование общепризнанных стандартов корпоративной ответственности на основе национальной специфики реализации социальных проектов является, возможно, ключевой задачей, так как КСО должно являться не способом получения дополнительной прибыли, а, в первую очередь, способом поддерживать и защищать интересы общества. 

Список литературы

1. Корпоративная социальная ответственность [Текст]: учебник/под ред. И.Ю. Беляевой, М.А. Эскиндарова. – Москва: КНОРУС, 2016. – 320 с.
2. Бикеева М.В. Опыт компаний Европейского Союза в реализации корпоративной социальной ответственности // Экономические исследования и разработки. – 2017. – № 6. – С. 70-76.
3. Маркеева А.В., Калиновская К.В. Модернизация корпоративной социальной ответственности на различных этапах жизненного цикла организации // Креативная экономика. — 2018. — Т. 12, № 11 DOI: 10.18334/ce.12.11.39532.
4. Then, V., Schober, C., Rauscher, O., & Kehl, K. (2017). Social return on investment analysis : measuring the impact of social investment. Palgrave Macmillan [Электронный ресурс] / Режим доступа:https://doi.org/10.1007/978-3-319-71401-1
5. Reicher Z.R. Opportunities for small and medium sized enterprises in the field of corporate social responsibility // Ekonomicko-manazerske Spektrum. – 2019. – № 13. – С. 26-37.
6. Официальный сайт Всемирный Экономический Форум. [Электронный ресурс]. URL: https://www.weforum.org(дата обращения: 21.02.2021).
7. Российский союз промышленников и предпринимателей [Электронный ресурс] / Режим доступа:  https://www.rspp.ru/activity/social/ (дата обращения: 18.02.2021).

JEL E65, F66

УДК 331.1

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10114

ИМПЛЕМЕНТАЦИЯ ЭКОНОМИКИ СЧАСТЬЯ В ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СУБЪЕКТОВ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

IMPLEMENTATION OF THE HAPPINESS ECONOMY IN THE ACTIVITIES OF ECONOMIC ENTITIES ON THE TERRITORY OF THE RUSSIAN FEDERATION

Ананишнев В.В., ООО МОСКЛАСТЕР, г. Москва

Ananishnev V.V.

Аннотация. Счастливая рабочая сила увеличивает продуктивность, потому что сотрудники более целеустремленные, творческие и предприимчивые. Изначально область исследований счастья называлась экономикой благополучия, что не находило отклика у большинства людей, поэтому использовался простой термин «счастье». Новое мышление в бизнесе сегодня делает счастье частью своей бизнес-модели. Счастье выше прибыли создает сильную культуру сотрудников и улучшает финансовые показатели бизнеса. К личным недостаткам несчастных сотрудников относятся повышенный рабочий стресс, моральное напряжение и выгорание, которые приводят к чувству безнадежности, беспомощности и некомпетентности. С точки зрения бизнеса счастливые сотрудники могут принимать более обоснованные решения, а их настроение может влиять на финансовые и социальные условия в бизнесе. Субъективное счастье людей коррелирует с их «положением» в обществе по отношению к другим. Другими словами, в зависимости от того, в каком обществе вы живете, относительно «богатом» или относительно «бедном», ваше счастье будет зависеть от того, где вы находитесь в иерархии. Похоже, что отчасти причина этого парадоксального результата кроется в том, что называется «гедонической адаптацией» – мы очень просто привыкаем к увеличению доходов и большему доступу к материальным благам. Вероятно, результатом всего этого является то, что если мы стремимся создать более высокий уровень счастья.

На взгляд автора было бы интересным модернизировать Пирамиду потребностей А.Маслоу, добавив на ее вершину следующий уровень «Счастье», и провести апробацию этой теории.

На территории Российской Федерации широкого внедрения экономики счастья во все сферы деятельности обнаружено не было. На государственном уровне, мы видим лишь высказывания отдельных федеральных и региональных чиновников без имплементации «счастья» в нормативные акты. Российском бизнес особенно с экспортным потенциалом вынужден следовать мировым трендам и внедрять экономику счастья, считаем что это скорее носит декларативный характер.

Summary. A happy workforce increases productivity because employees are more purposeful, creative, and entrepreneurial. Initially, the field of happiness research was called the economics of well-being, which did not resonate with most people, so the simple term “happiness”was used. New thinking in business today makes happiness part of its business model. Happiness above profit creates a strong employee culture and improves the financial performance of the business. The personal disadvantages of unhappy employees include increased work stress, mental stress, and burnout, which lead to feelings of hopelessness, helplessness, and incompetence. From a business perspective, happy employees can make more informed decisions, and their mood can influence the financial and social conditions in the business. People’s subjective happiness correlates with their “position” in society in relation to others. In other words, depending on what kind of society you live in,

Ключевые слова: эффективность, удовлетворенность, счастье, экономика счастья, миссия, стратегия.

Keywords: efficiency, satisfaction, happiness, happiness economy, mission, strategy.

Введение

Связь между более высокими уровнями экономической активности и счастьем может показаться очевидной, но некоторые экономисты, в частности Ричард Истерлин, поставили это под сомнение. В статье 1974 г., озаглавленной «Улучшает ли экономический рост положение людей?» некоторые эмпирические данные Истерлин приводит доказательства, которые, кажется, демонстрируют, что за пределами определенного уровня ВВП на душу населения дальнейший экономический рост не может повысить уровень счастья, о котором сообщают сами люди. Субъективное счастье людей, похоже, коррелирует с их «положением» в обществе по отношению к другим. Другими словами, в зависимости от того, в каком обществе вы живете, относительно «богатом» или относительно «бедном», ваше счастье будет зависеть от того, где вы находитесь в иерархии. Похоже, что отчасти причина этого парадоксального результата кроется в том, что называется «гедонической адаптацией» – мы очень просто привыкаем к увеличению доходов и большему доступу к материальным благам. Вероятно, результатом всего этого является то, что если мы стремимся создать более высокий уровень счастья, тогда большая степень перераспределения национального дохода может быть, по крайней мере, столь же эффективна, как и увеличение самого национального дохода.

Так что же делает нас счастливыми? Как измерить счастье? И какие стратегии или инициативы можно использовать для достижения большего уровня общественного счастья?

Эти вопросы вызывают растущий интерес экономистов, особенно экономиста из Великобритании профессора Ричарда Лейарда. Лейард вторит Истерлину, указывая на то, что счастье часто связано с социальными сравнениями, т.е. если все доходы растут, но одни растут быстрее, чем другие, то это может иметь чистое негативное влияние на счастье. Он также говорит об эффекте адаптации, следствием которого является то, что люди могут «привыкнуть» к более высоким доходам и, следовательно, работать дольше, чем это необходимо для их уровня счастья. Другой ключевой вызов традиционной экономике, который он ставит, – это идея о том, что предпочтения человека могут быть непостоянными – это означает, что по мере изменения трендов стоимость накопленного имущества может снизиться с точки зрения того, насколько они способствуют счастью.

Лейард считает, что налогообложение имеет ряд положительных функций, включая перераспределение доходов и оплату государственных услуг, но также есть менее очевидное влияние на изменение взглядов людей на работу; более высокие уровни налогообложения могут способствовать более позитивному балансу работы и личной жизни.

В более практическом плане он был в авангарде попыток улучшить доступ к психиатрической помощи, считая плохое психическое здоровье главной причиной несчастья. В 2010 году Лейард запустил движение «Действия во имя счастья», цель которого – поделиться практическими способами достижения большего счастья в нашей жизни. Лейард также участвовал в публикации World Happiness Report, спонсируемой ООН, в которой делается попытка ранжировать страны в соответствии с уровнями самооценки счастья. Его методология использует лестницу Кэнтрилла – респондентов просят подумать о наихудшей жизненной ситуации (0) по сравнению с наилучшей возможной жизненной ситуацией (10), а затем расположить свою текущую жизненную ситуацию на своей собственной «лестнице». Затем в Отчете рассматриваются эти рейтинги и сравниваются с другими аспектами жизни людей, чтобы нарисовать картину счастья, проистекающего из ряда ключевых аспектов жизни людей. К ним относятся психическое здоровье, как указывалось ранее, а также безопасность работы, семейные отношения, религия и т. д., причем в данных обследования учитывается до 14 аспектов. Интересно, что страны, занимающие первые места в рейтинге, как правило, являются относительно богатыми странами с более прогрессивными системами налогообложения, например, Исландия, Дания и т. Д. Неудивительно, что бедные страны, пострадавшие от недавнего конфликта и/или высокого уровня коррупции, находятся внизу, например, Сирия, Южный Судан и т. д. [6, 18].

Совсем недавно некоторые экономисты, такие как профессор Пол Долан, посмотрели на вопрос о счастье с более микроэкономической точки зрения; что мы, как отдельные экономические агенты, можем сделать для максимального счастья? Какие решения мы можем принимать изо дня в день, которые «улучшат нашу жизнь»?

Его работа была неоднозначной. Например, недавно он заявил, что данные свидетельствуют о том, что женщины, как правило, более счастливы без детей и супруга. Его книги, такие как «Счастье от замысла» и «Счастливое когда-либо», включают в себя некоторые идеи поведенческой экономики, чтобы понять, как мы можем обеспечить больший уровень счастья, более эффективно распределяя свое внимание. Идея «архитектуры выбора», создающая в нашей жизни структуры, облегчающие впадение в вызывающее счастье поведение, также затрагивается экономистами Талером и Санстейном в их бестселлере Nudge [4].

Повышенное внимание к счастью сотрудников начинает оказывать давление на компании, заставляя их признать важность в своем бизнесе. Для этого им требуются дополнительные данные и четкие финансовые аргументы. В настоящее время существует несколько значимых исследований, которые нельзя не принимать в расчёт при проектировании стратегии бизнеса.

Секрет построения успешной компании – ставить счастье и счастье вашей команды выше прибыли. Чем больше компания не сосредотачивается на прибыли, и чем больше работники сосредотачиваются на том, чтобы быть счастливыми на своем рабочем месте, тем больших результатов добьется  компания. Чаще всего такие компании высокодоходны. Счастливые основатели – самая важная составляющая счастливого бизнеса. Если этот аспект присутствует, то надо переходить к работе над сотрудниками. Счастливые сотрудники – это счастливые клиенты [2,11].

В связи с этим, экономика счастья – это концепция, центральным положением которой является не постоянная максимизация прибыли, а минимизация своих страданий, измерение и повышение удовлетворенности и счастья каждого человека и каждого субъекта рынка. 

Для оценки счастья компании используют различные показатели, такие как eNPS, Индекс счастья и другие.

Индекс eNPS (employee Net Promoter Score) – относительно новый способ оценки успешности компании. Это и есть тот самый показатель чистой лояльности сотрудников, позволяющий «взвесить» их удовлетворенность и понять, доволен ли персонал, готов ли продолжать сотрудничество и развиваться вместе с работодателем.

Индекс счастья в компании – показатель, аналогичный международному индексу счастья (англ. Happy Planet Index). Он рассчитывается  исходя из трех показателей: субъективная удовлетворенность жизнью; ожидаемая продолжительность жизни; «экологический след», который оставит данное поколение. Индекс счастья был введен в обращение британским исследовательским центром New Economics Foundation.

Счастье сотрудников повышает продуктивность, лояльность компании и снижает стресс на рабочем месте. С учетом того, что средний человек в течение жизни проводит на работе 90 000 часов, счастье в мире работы как никогда важно. Компания UpSlide проанализировала все компании из списка Fortune 100 по различным факторам, таким как баланс между работой и личной жизнью, новые рейтинги Glassdoor, бонусы за производительность, разнообразие и многое другое, чтобы определить лучшие компании в мире для работы – на основе того, насколько счастливыми они делают своих сотрудников. Есть несколько преимуществ на рабочем месте, которые могут выделить компании, и, согласно исследованию, эти крупные организации делают все, чтобы их сотрудники были мотивированы и продуктивны . Основанная в Вирджинии инвестиционно-банковская компания Freddie Mac названа лучшей в рейтинге Fortune 100 по индексу счастья, за ней следует Dell Technologies – обе компании имеют высокие баллы по балансу между работой и личной жизнью и по рейтингам генерального директора [5].

Индекс счастья в компании стоит измерять ради сугубо практических задач, уточняют также российские эксперты. Они отмечают:

• высокий индекс счастья сотрудников прямо влияет на успешность бизнеса. “Стоит это делать хотя бы из–за финансовой составляющей: во–первых, привлечение нового сотрудника дороже, чем работа по увеличению счастья старого сотрудника. Кроме того, состояние счастья или несчастья напрямую влияет на работоспособность” [7].
• Ощущение счастья зависит от нескольких факторов: от комфорта в офисе, вдохновляющих целей и задач, от материальной и нематериальной мотивации. “Немаловажный фактор — принятие. Должен быть командный дух, хорошие межличностные отношения, комфорт. Иными словами, признание. Одно то ощущение, что человек нужен своей команде, очень сильно влияет на его ощущение себя счастливым” [7].
• Тем самым, российские предприниматели и эксперты признают важность наличия «счастья» в компаниях.

Примеры использования понятия «счастья» в формулировках миссий российских компаний

Миссия компании должна содержать в себе 4 аспекта:

1. Рыночный (рассказывать о продукции, стратегии, конкуренции, целях компании или рынке);
2. Социальный (содержать упоминание о философии и культуре компании);
3. Частный (достижения компании в материальном плане);
4. Качественный (намерение и стремление компании изменить качество жизни общества).

Если посмотреть на большинство миссий, то можно увидеть четкую грань между ними. Зарубежный и российский подход. Зарубежный – как компания может быть полезна клиенту. Российский – как клиент должен быть счастлив, что пользуется услугами такой крутой компании [15].

Рассмотрим примеры использования понятия «счастья» в формулировках миссий известных российских компаний разных отраслей экономики – производителей товаров и услуг.

1. ООО «ЯНДЕКС» (бренд «Яндекс»). Рассмотрим миссию Яндекса:

 «Счастье пользователей» — очень важное для нас понятие. Среди прочего оно означает, что польза, которую приносит сервис, и то, насколько приятно с ним работать, для нас важнее, чем его монетизация. Как правило, если нам удается сделать хороший сервис, который нравится людям, его модель монетизации образуется сама собой. При этом она обязана учитывать интересы пользователя. Основа нашей работы — технологический подход и статистическая проверка всех содержательных изменений на наших сервисах. Любое изменение должно быть обосновано — это помогает нам понять, действительно ли оно полезно, действительно ли хорошо для пользователей [16].

2. АО «Авиакомпания «Сибирь» (бренд «S7 Airlines»).  В миссии общества говорится следующее: Наша миссия — поддерживать людей в их движении к счастью и вдохновлять тех, кто стремится к нему, найти нужный путь [8].
3. ООО “УОЛТ ДИСНЕЙ КОМПАНИ СНГ” (бренд «Disney»). «Уолт Дисней Компани СНГ» следует политике высокой социальной ответственности не только перед своими сотрудниками и членами их семей, но и перед обществом в целом. Компания осуществляет ряд масштабных общественно значимых и благотворительных проектов, направленных на помощь детским организациям, благотворительным фондам, а также создает инициативы в поддержку молодых талантов. В разделе сайта «Социальная ответственность» находится Проект «Счастье – это…», который помогает молодым российским кинематографистам осуществить свою мечту – снять кино для большого экрана. Новый проект продолжает стратегию по поддержке молодых российских режиссеров, сценаристов и актеров. Итогом проекта станет киноальманах, состоящий из 7 короткометражных фильмов о счастье [20].
4. ООО «Юнилевер Русь» (бренд «Бархатные ручки»). В разделе миссия бренда на официальном сайте указано следующее: Счастье в ваших руках, ведь прикосновения имеют колоссальную силу! Они могут спасти жизнь, сделать нас счастливыми, способны изменить мир… [14].
5. AО «Лакса Трейдинг» (бренд «Sokolov»). Бренд позиционирует себя так.  Sokolov — часть вашей счастливой истории. На создание украшений и часов бренда мастеров вдохновляют искренние эмоции, счастливые улыбки и дорогие воспоминания, скрытые в вашем сердце. Уникальное видение прекрасного и мастерство исполнения соединяются в украшениях и ювелирных часах, которые сохранят самые ценные мгновения жизни [17].

Таким образом, в настоящее время несмотря на различные сферы деятельности российские компании интегрируют понятие «счастья» в свою деятельность. Тем самым, подтверждая его важность для бизнеса.

Использование понятия «Счастья» в государственном и муниципальном управлении в Российской Федерации

В июле 2011 года Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию, призывающую страны – члены ООН оценивать счастье своего народа и использовать его как ориентир в политике государства. Вслед за этим, 2 апреля 2012 года, последовало первое заседание высокого уровня ООН «Счастье и благополучие: определение новой экономической парадигмы» под председательством премьер-министра Джигме Тинлей из Бутана, первой в мире страны, которая официально приняла валовое национальное счастье вместо валового внутреннего продукта в качестве основного показателя развития. Первый всемирный доклад о счастье был опубликован 1 апреля 2012 года как основополагающий текст для встречи. Это привлекло международное внимание как первое глобальное исследование счастья в мире как поиск решений стабильного развития (англ. UN Sustainable Development Solutions Network). В докладе были изложены принципы мирового счастья, причины счастья и нищеты, а также последствия, которые были освещены в тематических исследованиях. В сентябре 2013 года во втором Всемирном докладе о счастье (англ. World Happiness Report) предлагалось первое международное обозрение, и с этого момента доклад публикуется каждый год. По данным Всемирного доклада о счастье 2017 года рейтинг стран следующий (выборочно): Норвегия – (1); США – (14); Китай – (33); Россия – (49); Бутан – (97) [6]. Попытки закрепления показателя «счастья» на государственном уровне были предприняты в Бутане, Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) и Германии.

Для того, чтобы понять какое место по «счастью» занимает Россия среди экономик мира, мы решили провести сравнительный анализ показателей данных индексов счастья по России, США, Германии, Бразилии и Японии, так как они для сравнения расположены в разных геополитических центрах и имеют достаточный уровень социально-экономического развития для обеспечения граждан необходимыми жизненными условиями. The happy planet index представляет собой индекс, отражающий благосостояние людей и состояние окружающей среды в разных странах мира. Главная задача индекса — отразить «реальное» благосостояние наций [18]. Он рассчитывается по трем показателям: ожидаемая продолжительность жизни, субъективная удовлетворенность жизнью и экологический след. «Экологический след» — это условное понятие, отражающее потребление человечеством ресурсов биосферы. Это площадь (в гектарах) биологически продуктивной территории и акватории, необходимой для производства используемых нами ресурсов, поглощения и переработки наших отходов.

Исходя из данных можно сделать вывод о том, что население развитых стран с достаточно высоким ВВП и доходом на душу населения не обязательно счастливо. Уступающая по своим экономическим показателям Бразилия стоит на порядок выше таких экономически развитых стран как Германия, Япония и даже США. Успех Бразилии определен более низким отпечатком на экологию, что оказывает прямое влияние на счастье населения. Данный индекс помогает понять, что для объективной оценки социально-экономического развития страны необходимо учитывать не только привычные экономические факторы, но и такие, на первый взгляд косвенные, факторы как отпечаток на экологию и удовлетворенность уровнем жизни. Из 140 стран, представленных в данном рейтинге, Российская Федерация находится на 116 месте. Из представленных в сравнении стран, Россия занимает последнюю позицию по продолжительности жизни и удовлетворенностью уровнем жизни и занимает четвертое место по размеру отпечатка на экологию. Данные показатели должны заставить Россию задуматься о своей внутренней политике и предпринять необходимые меры по улучшению результатов [12].

Глава Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Валентина Матвиенко предложила перенять опыт Великобритании, где недавно появился министр по одиночеству, и создать в будущем аналогичную должность в России, – «Надо [применять] все возможные форматы, чтобы люди пожилого поколения не чувствовали себя одинокими. В Великобритании даже министерство одиночества создали <…> Пожилые люди требуют повседневного внимания». Она заявила, что раньше предлагала создать министерство счастья по примеру Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), но идея не прижилась. В 2016 году в Абу-Даби Матвиенко отмечала, что «министерство счастья было бы очень полезно и для России» [13].

В октябре 2020 г. Губернатор Камчатского края Владимир Солодов заявил: «Я мотивирован большим результатом, а главным критерием достижения этого результата для меня, хоть и несколько философски, является счастье людей. Счастье с одной стороны нельзя измерить, но с другой стороны я глубоко убеждён, что именно такой глобальный моральный ориентир должен быть у руководителей регионов. Мне, действительно, важно, что на моей позиции я могу делать немного более счастливыми каждый день сотни тысяч человек. Именно поэтому сейчас в практике мы тоже реализуем этот подход. Я сейчас провожу реформу органов власти Камчатского края, и мы приняли решение создать министерство счастья. Официально полное его название — министерство социального благополучия и семейной политики, но сокращённо это именно про счастье. Мне важно этот переход осуществить, уйти от “министерства обиженных и обездоленных”. Конечно, мы будем заниматься людьми в сложной ситуации, но нам нужно их сделать благополучными, счастливыми, заниматься не просто решением проблем, которые наболели, а тем, чтобы люди были благополучными. Может это из наших уст звучит немного пафосно и декларационно, но на самом деле другой мотивации у руководителя региона, я считаю, быть не может» [9, 10]. Нами было проанализировано действующее Положение о Министерстве социального благополучия и семейной политики Камчатского края, а также сайт Министерства на предмет упоминания «счастья». Такой информации найдено не было [19].

Тем самым, на государственном уровне в Российской Федерации, исходя из текущего анализа, понятие «счастье» не нашло своего применения. 

Результаты и обсуждение

Счастливая рабочая сила увеличивает продуктивность, потому что сотрудники более целеустремленные, творческие и предприимчивые. Изначально область исследований счастья называлась экономикой благополучия, что не находило отклика у большинства людей, поэтому использовался простой термин «счастье». Новое мышление в бизнесе сегодня делает счастье частью своей бизнес-модели. Счастье выше прибыли создает сильную культуру сотрудников и улучшает финансовые показатели бизнеса. К личным недостаткам несчастных сотрудников относятся повышенный рабочий стресс, моральное напряжение и выгорание, которые приводят к чувству безнадежности, беспомощности и некомпетентности. С точки зрения бизнеса счастливые сотрудники могут принимать более обоснованные решения, а их настроение может влиять на финансовые и социальные условия в бизнесе [1,3].

На взгляд автора было бы интересным модернизировать Пирамиду потребностей А.Маслоу, добавив на ее вершину следующий уровень «Счастье», и провести апробацию этой теории.

На территории Российской Федерации широкого внедрения экономики счастья во все сферы деятельности обнаружено не было. На государственном уровне, мы видим лишь высказывания отдельных федеральных и региональных чиновников без имплементации «счастья» в нормативные акты. Российском бизнес особенно с экспортным потенциалом вынужден следовать мировым трендам и внедрять экономику счастья, считаем что это скорее носит декларативный характер.

Список литературы

1. Margaret D M Cullen Happiness – A Business Strategy [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.researchgate.net/publication/328273571_Happiness-A_Business_Strategy (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
2. Mirchevski B. The Pursuit of Business Happiness [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://medium.com/the-logician/the-pursuit-of-business-happiness-960a224337a1 (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
3. POPOV V. RUSSIA: AUSTERITY AND DEFICIT REDUCTION IN HISTORICAL AND COMPARATIVE PERSPECTIVE/Oxford University Press. 2012. – № 36. – № 1– стр. 313-334
4. The Economics of Happiness [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.intelligenteconomist.com/economics-of-happiness/ (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
5. The Fortune 100 Happiness Index [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.upslide.net/en/happiness-index/#:~:text=The%20happiness%20index%20ranks%20the,happy%20they%20make%20their%20employees (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
6. World Happiness Report 2017 [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://worldhappiness.report/ed/2017/ (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
7. Анастасия Жигач. Индекс счастья сотрудников прямо влияет на прибыль компании. Как выяснить, чего подчиненным не хватает [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.dp.ru/a/2017/11/19/Schastliv_i_vmeste (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
8. Бренд S7 Airlines [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.sru/ru/info/s7-airlines/brand/ (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
9. Владимир Солодов: для меня важно, чтобы жизнь людей на Камчатке была благополучной [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.kamgov.ru/news/vladimir-solodov-dla-mena-vazno-ctoby-zizn-ludej-na-kamcatke-byla-blagopolucnoj-34013 (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
10. Губернатор Камчатки объявил о создании «министерства счастья» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.rbc.ru/society/01/10/2020/5f7572d29a794751fee81c4b (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
11. Лэйард Р. Счастье: уроки новой науки. – М.: Институт Гайдара, 2012. С.15.
12. Макарова, А. Д. Экономика счастья Российской Федерации. Сравнительный анализ индексов счастья [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://moluch.ru/archive/120/33176/ (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
13. Матвиенко предложила создать министерство одиночества Сравнительный анализ индексов счастья [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://ria.ru/20180202/1513862829.html (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
14. Миссия бренда «Бархатные ручки» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.silkyhands.ru/uslp/ (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
15. Миссия компании: ТОП-12 примеров + детальная инструкция. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://in-scale.ru/blog/missiya-kompanii (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
16. Миссия Яндекса [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://yandex.ru/company/main 01.2021 (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
17. О бренде Sokolov [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://sokolov.ru/sokolov-life/about-sokolov/ (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
18. Официальный сайт индекса счастливой планеты [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.happyplanetindex.org/about/ (Дата обращения: 25.01.2021 г.)
19. Постановление Правительства Камчатского края от 14.10.2020 г. № 413-П «О внесении изменений в постановление Правительства Камчатского края от 19.12.2008 № 423-П «Об утверждении Положения о Министерстве социального развития и труда Камчатского края».
20. Специальный кинопроект Счастье – это … [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://disney.ru/happiness (Дата обращения: 25.01.2021 г.)

УДК 657 

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10113 

ДЕБИТОРСКАЯ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ: ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕТА И КОНТРОЛЬ РАСЧЕТОВ С КОНТРАГЕНТАМИ 

ACCOUNTS RECEIVABLE: ORGANIZATION OF ACCOUNTING AND CONTROL OF SETTLEMENTS WITH COUNTERPARTIES

Бондина Наталья Николаевна, доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, 440014, г. Пенза, ул. Ботаническая, д. 30,  тел.: 62-81-33, E-mail: natalya_bondina@mail.ru

Бондин Игорь Александрович, доктор экономических наук, профессор декан экономического факультета ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, 440014, г. Пенза, ул. Ботаническая, д. 30,  тел.: 62-81-33, E-mail: igor_bondin@mail.ru

Павлова Ирина Валентиновна, кандидат экономических наук, доцент кафедры «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, 440014, г. Пенза, ул. Ботаническая, д. 30,  тел.: 62-81-33, E-mail: pavlova_iv_12345@mail.ru

Лаврина Ольга Викторовна, кандидат экономических наук, доцент кафедры «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» ФГБОУ ВО Пензенский ГАУ, 440014, г. Пенза, ул. Ботаническая, д. 30,  тел.: 62-81-33, E-mail: lavrina_ola@mail.ru

Bondina Natalia Nikolayevna, doctor of economic sciencestel, professor, chief of the department «Accounting, analysis and audit» FSBEE HE Penza SAU, 440014, Penza, Botanical str., 30, tel.: 62-81-33, E-mail: natalya_bondina@mail.ru

Bondin Igor Alexandrovich, doctor of economic sciences, professor, dean of the faculty of economics FSBEE HE Penza SAU, 440014, Penza, Botanical str., 30, tel.: 62-81-33, E-mail: igor_bondin@mail.ru

Pavlova Irina V., candidate of economic sciences, associate professor of the department «Accounting, analysis and audit» FSBEE HE Penza SAU, 440014, Penza, Botanical str., 30, tel.: 62-81-33, E-mail: pavlova_iv_12345@mail.ru 

Lavrina Olga V., candidate of economic sciences, associate professor of the department «Accounting, analysis and audit» FSBEE HE Penza SAU, 440014, Penza, Botanical str., 30, tel.: 62-81-33, E-mail: lavrina_ola@mail.ru

Аннотация. Для регулирования размеров дебиторской задолженности и предупреждения возникновения безнадежных долгов в организациях необходим ряд мероприятий, способствующих повышению эффективности работы с контрагентами. На основе анализа дебиторской задолженности в сельскохозяйственных организациях Пензенской области и данных о состоянии расчетных операций конкретного хозяйствующего субъекта, в статье обоснована необходимость выбора современных инструментов расчетов с покупателями.  Рассмотрены вопросы организации бухгалтерского учета расчетов, даны рекомендации по документальному сопровождению дебиторской задолженности и актуализации задачи построения системы контроля за движением и своевременным погашением дебиторской задолженности, как самостоятельного блока общей системы финансового контроля в организации.

Summary. To regulate the size of accounts receivable and to prevent bad debts, organizations need a number of measures to improve the efficiency of work with counterparties. Based on the analysis of accounts receivable in agricultural organizations of the Penza region and data on the state of settlement transactions of a particular economic entity, the article substantiates the need to select modern instruments of settlements with customers. The issues of organizing the accounting of settlements are considered, recommendations on documentary support of accounts receivable and the actualization of the task of building a control system for the movement and timely repayment of accounts receivable, as an independent unit of the general financial control system in an organization, are given.

Ключевые слова: бухгалтерский учет, контроль, форма расчетов, инструмент расчетов, дебиторская задолженность, коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности. 

Key words: accounting, control, form of settlements, instruments of settlements, accounts receivable, turnover ratio of accounts receivable. 

Введение

Осуществление хозяйственной деятельности экономическими субъектами приводит к возникновению взаимоотношений с организациями – покупателями и заказчиками. В итоге образуются определенные обязательства, своевременное исполнение которых является обязательным условием для успешного функционирования товаропроизводителей на конкурентном рынке. В условиях быстро меняющейся рыночной ситуации риск неоплаты или несвоевременной оплаты счетов за поставленную продукцию повышается, что приводит к появлению дебиторской задолженности. Рост или снижение показателя дебиторской задолженности оказывает существенное влияние на изменение финансового положения организации. [1, 2, 3] Таким образом, в условиях действия рыночного механизма повышается ответственность организаций за выработку и принятие обоснованных решений по обеспечению эффективности расчетов с дебиторами.

Методы проведения исследования

В процессе работы использованы методы, применяемые в экономической науке: общенаучные (диалектический, анализа и синтеза, сравнения и аналогии); специальные (системный, сравнительного анализа). Информационной базой исследования послужили данные официальной государственной статистики; нормативные правовые акты по бухгалтерскому учету; данные Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Пензенской области, Министерства сельского хозяйства Пензенской области; справочные материалы специализированных изданий по исследуемой тематике; материалы собственных исследований; данные Интернет (научные статьи и работы специалистов-практиков, отраслевые порталы, экономические обзоры).

Экспериментальная база

Для изучения обозначенной проблемы использованы показатели деятельности сельскохозяйственных организаций Пензенской области за период с 2011 по 2019 гг. Анализ дебиторской задолженности проведен по учетным данным реально действующего участника аграрного бизнеса, для чего выбрана сельскохозяйственная организация Пензенской области, обладающая характеристиками, присущими для большинства производителей сельскохозяйственной продукции региона.

Результаты исследования

Сельскохозяйственные организации Пензенской области ведут учет расчетных операций за произведенную ими и проданную продукцию заготовительным организациям, другим покупателям и заказчикам, имеющим статус юридических лиц. Возникают также расчетные отношения по продаже продукции работникам организации и другим гражданам. [4, 5, 6] Общая сумма задолженности покупателей по всем видам расчетных операций по состоянию на 31.12.2019 г. составила 11575,5 млн. руб., что превышает уровень 2011 г. в 4,4 раза (Таблица 1). С одной стороны, это может быть связано с общим повышением цен на продукцию и инфляционными процессами в экономике, с другой,  свидетельствует о расширении экономических связей и расчетных взаимоотношений между продавцами и покупателями.

Безусловно, положительным моментом является снижение как абсолютного, так и относительного значений просроченной дебиторской задолженности. Удельный вес просроченной задолженности покупателей снизился с 9,2% в первом году динамического ряда, до 0,2 % на конец анализируемого периода (Рисунок 1). Такая разноплановая динамика исследуемых показателей свидетельствует об активной и эффективной работе сельскохозяйственных организаций с покупателями.

Вместе с тем, следует отметить, что данные статистики по региону показывают общую положительную динамику дебиторской задолженности, но не отображают ситуацию отдельных конкретных участников рынка сельскохозяйственной продукции, положение которых может быть не таким успешным. Кроме того, нестабильность общей экономической ситуации не позволяет останавливаться на достигнутом результате, и требует от участников рынка постоянного внимания к вопросам расчетных взаимоотношений.

Так, данные бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности СПК «Лунинский», свидетельствуют, что сумма дебиторской задолженности организации в абсолютном выражении не имеет угрожающего размера и характеризуется в основном как краткосрочная. Однако показатель дебиторской задолженности величина не постоянная и неоднократно меняется в соответствии с осуществляемыми сделками. Поэтому необходима информация, отражающая не только сумму задолженности на определенную дату, но и ее состав, скорость и время оборачиваемости, а также резервы ускорения на разных этапах хозяйственной деятельности организации.

Для анализа состава, структуры и оборачиваемости дебиторской задолженности СПК «Лунинский» за 2017 – 2019 гг. произведена выборка данных из регистров бухгалтерского учета, применяемых в организации. По результатам анализа установлено, что сумма дебиторской задолженности организации колеблется. В 2019 г. она составила 1135 тыс. руб., что почти в 1,5 раза выше показателя 2017 г. но в 2,7 раза ниже уровня 2018 г.  При этом, следует отметить, что в организации имеет место дебиторская задолженность, срок погашения которой ожидается в течение 12 месяцев.

Динамика сумм дебиторской задолженности СПК «Лунинский» в период с 2017 по 2019 год представлена на рисунке 2.

На основе данных о дебиторской задолженности организации и величине выручки от продаж произведенной продукции рассчитан показатель оборачиваемости задолженности дебиторов (Таблица 2).

Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности в 2019 г. снизился по сравнению с 2017 г. Этот факт свидетельствует о значительном замедлении оборачиваемости дебиторской задолженности, что подтверждают расчеты продолжительности одного оборота, которая выросла с 18 до 42 дней. Таким образом, дебиторская задолженность стала отвлекать средства из оборота СПК «Лунинский» на более длительное время, что ухудшает его финансовое положение. Своевременное взыскание дебиторской задолженности – важнейшая задача бухгалтерской службы организации.

Эффективность работы с дебиторами обеспечивается:

• выбором рациональной формы и инструмента расчетов с покупателем;
• своевременным, правильным и полным бухгалтерским сопровождением расчетных отношений;
• контролем расчетов с целью исключения просроченной задолженности. [7]

Определение формы и инструмента расчетов с покупателем – важный момент в работе с контрагентами. Это объясняется тем, что расчеты между юридическим лицом и физическими лицами осуществляются в наличной и безналичной форме без всяких ограничений, а при расчетах между юридическими лицами, юридическими лицами и ИП  установлены ограничительные рамки. Так, наличные расчеты в валюте Российской Федерации и иностранной валюте между участниками второй группы наличных расчетов в рамках одного договора не могут превышать 100 тысяч рублей, либо сумму в иностранной валюте, эквивалентную 100 тысячам рублей по официальному курсу валюты, установленному Банком России (указание ЦБ РФ от 09.12.2019 № 5348-У). Поэтому выбор формы расчетов и определение расчетного инструмента – актуальные вопросы при заключении большинства договоров купли-продажи.

В условиях безналичных расчетов могут быть использованы различные инструменты осуществления платежей. Российским законодательством установлено, что безналичные расчеты проводятся платежными поручениями, инкассо, аккредитивами и чеками, а также в иных формах. Таким образом, потенциальным участникам расчетов необходимо сделать выбор одного из традиционных или иного, не оговоренного с позиции четкой терминологии (инновационного) инструмента расчетов (Рисунок 3).

В современных условиях к эффективным и рациональным инструментам расчетов следует отнести расчеты с помощью векселей, платежных карт, электронных денег и прочие. Осуществление расчетов, посредством современных инновационных инструментов, является одним из перспективных направлений их развития.

Важной составной частью бухгалтерского учета любой организации является документирование хозяйственных операций. Для сельскохозяйственных организаций формирование эффективной системы документирования особо актуально, так как в зависимости от вида производимой продукции, способов учета, дифференциации производства применяется множество форм первичных документов.

Взаимоотношения с организациями – покупателями строятся на основании заключенных договоров купли – продажи, в которых указывается предмет договора, обязательства сторон, порядок приемки товаров, цена и порядок расчетов, ответственность сторон, условия изменения и расторжения договора. Факт совершения сделки подтверждается Актом приема-передачи товара.

В процессе документирования операций по продаже продукции сторонним организациям оформляют счета-фактуры и выписывают товарные накладные.  При отправке молока или зерна в товарной накладной указывают наименование продукции, единицу измерения, массу отгружаемой продукции, цену ее реализации и сумму, начисленную за продукцию.

Все первичные документы, которые являются основой для дальнейших расчетных операций с покупателями и заказчиками обрабатываются в бухгалтерии и в дальнейшем их данные регистрируются в соответствующих регистрах бухгалтерского учета по счетам 62 «Расчеты с покупателями и заказчиками», 76 «Расчеты с разными дебиторами и кредиторами». Суммы дебиторской задолженности могут возникать и на других счетах расчетов: 71 «Расчеты с подотчетными лицами», 73 «Расчеты с персоналом по прочим операциям» и т.д.

В качестве регистров бухгалтерского учета по расчетным взаимоотношениям с контрагентами выступают оборотно-сальдовые ведомости или журналы-ордера по названным выше счетам.

При отражении расчетных операций важно, чтобы формы бухгалтерских документов по их учету содержали данные о сроках погашения задолженности, задержке платежей и возможных штрафных санкциях. Это позволяет осуществлять оперативный контроль состояния расчетов, эффективно использовать имеющиеся денежные средства.  [8]

Для обеспечения полного учета и контроля расчетов с контрагентами целесообразно использование специальной ведомости учета расчетов с дебиторами, образец которой представлен в таблице 3.

Данная форма документа содержит сведения о каждом дебиторе, в том числе: сумму задолженности, дату ее возникновения, срок погашения, сумму просроченной задолженности, а также размер штрафных санкций за превышение сроков платежа. Такой подход к организации учета расчетов обеспечивает более эффективную работу с дебиторами в течение срока исковой давности, а также формирует мнение о реальности и надежности погашения задолженности покупателем, о необходимости создания резерва по сомнительным долгам.

Контроль состояния расчетов с дебиторами следует осуществлять на протяжении всего периода осуществления сделки, который можно разделить на несколько этапов.

Процедуры контроля расчетов с целью исключения просроченной задолженности целесообразно начинать уже на стадии заключения договоров. Следует детально и подробно прописать условия совершаемой сделки, обязанности и ответственность сторон за их нарушение.

В период после заключения договора и до наступления срока платежа необходимо провести контроль отгрузки и своевременное оформление расчетных документов, уведомить вторую сторону сделки о сумме и расчетных сроках погашения платежа, напомнить контрагенту об окончании периода отсрочки.

При неоплате в срок и не продолжительной просрочке платежа (до 10 дней) – необходимо выяснить причины неоплаты по счетам, оформить письменное предупреждение о начислении штрафа.

При более длительной задержке платежа (до 2-х месяцев) следует начислить установленные штрафы, вступить в переговоры с ответственными лицами контрагента с требованиями об оплате долга и урегулирования возникшей ситуации.

При более длительных сроках задержи платежа целесообразно перевести отношения с контрагентом в плоскость судебных процедур и решений создавшейся проблемы.

Область применения результатов

Предложения по организации работы с дебиторами, основанные на определении рациональных форм и инструментов расчетов, обеспечении детализированного бухгалтерского учета и эффективного контроля задолженности контрагентов, применимы в практике хозяйствующих субъектов любых организационно-правовых форм, осуществляющих свою деятельность, как в сфере сельского хозяйства, так и в иных сферах материального производства.  

Выводы

Дебиторская задолженность, являясь обязательным элементом сбытовой деятельности любой организации и естественной составляющей бухгалтерского баланса, оказывает существенное влияние на ликвидность и финансовую устойчивость организации, повышает риск финансовых потерь. Поэтому использование в учетной практике хозяйствующих субъектов современных инструментов расчетов по заключенным договорам, полного документирования и бухгалтерского сопровождения расчетных операций, осуществление контрольных процедур на протяжении всего периода осуществляемой сделки, повышает эффективность работы с дебиторами и сокращает потери по расчетам с ненадежными покупателями.

Список использованных источников

1. Бондина, Н.Н., Бондин, И.А. Факторы эффективности использования оборотных средств в сельскохозяйственных организациях. / Н.Н. Бондина, И.А. Бондин // Нива – Поволжья. 2013. № 1. – С. 84 – 88.
2. Бондина, Н.Н., Бондин, И.А. Определение ключевых рисков и их влияние на результативность деятельности сельскохозяйственных организаций. / Н.Н. Бондина, И.А. Бондин // Московский экономический журнал. 2020. № 2. – С. 320 – 328.
3. Crețu, D., Iova, A.R., Năstase, M. (2019). Financial diagnosis of the company based on the information derived from the balance sheet. Case study. Scientific Papers Series “Management, Economic Engineering in Agriculture and Rural Development“ 19(2), 99 – 105.
4. Бондина, Н.Н. Методический инструментарий диагностики производственного потенциала в организациях. / Н.Н. Бондина // Аграрный научный журнал. 2017. № 3. – С. 81 – 87.
5. Таранова, И.В. Механизм управления финансовым состоянием сельскохозяйственных организаций региона в условиях кризиса. / И.В. Таранова, Ю.О. Шаврина, В.И. Сыроватская. // Московский экономический журнал. 2020. № 3. – С. 148 – 157.
6. Материалы Федеральной службы государственной статистики [Электронный ресурс]. URL: http://www.gks.ru (дата обращения: 23.02.2021).
7. Павлова, И.В. Инновационные решения в организации информационной системы управления предприятием / И.В. Павлова // Бухгалтерский учет, анализ, аудит и налогообложение: проблемы и перспективы. Сборник статей V Всероссийской научно-практической конференции – Пенза: РИО ПГАУ, 2017.-C. 79-83
8. Павлова И.В. Управление дебиторской задолженностью организации / Сборник материалов V Всероссийской научно-практической конференции «Региональные проблемы развития малого агробизнеса». – Пенза: РИО ПГАУ, 2017. – С. 90 – 93.

УДК 330

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10108

ПРОЦЕСС ДИДЖИТАЛИЗАЦИИ ИННОВАЦИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

THE PROCESS OF DIGITALIZATION OF INNOVATIONS IN RAILWAY TRANSPORT 

Горин Сергей Александрович, аспирант, ФГБОУ ВПО «Уральский государственный университет путей сообщения»

Притчин Максим Семенович, аспирант, ФГБОУ ВПО «Уральский государственный университет путей сообщения»

Gorin Sergey A., PhD student, Ural State University of Railway Transport

Pritchin Maxim S., PhD student, Ural State University of Railway Transport

Аннотация. В статье обосновано, что в условиях диджитализации транспортно-логистического бизнеса, активного развития транснациональных интернет-ресурсов, сближение поставщиков транспортно – логистических услуг и потребителей, появления новых каналов дистрибуции, а также изменения модели потребления только наукоемкая, высокопроизводительная эксплуатационная деятельность железнодорожного транспорта может стать основой и главным условием обеспечения ее конкурентоспособности на внутреннем и международном рынках транспортно-логистических услуг. Проводится детальный анализ имеющихся в науке моделей инновационного процесса, выделены их основные компоненты. Также представляется, что цифровая трансформация является непрерывным процессом, который имеет огромный потенциал для повышения эффективности и развития отрасли, а также предусматривает кардинальные изменения концептуальных положений инновационных бизнес – процессов. Выделен шестой тип модели инновационного процесса (модель цифровых сетей и искусственного интеллекта). Главными особенностями новой модели инновационного процесса является формирование единой цифровой платформы, применение smart-маркетинга и формирования интегрированного интеллектуально – информационной среды с возможностью оптимизации основных инновационных бизнес-процессов.

Summary. In the article it is proved that in the conditions of digitalization of transport and logistics businesses, active development of transnational Internet resources, the rapprochement between providers of transportation and logistics services and consumers, the emergence of new distribution channels, as well as changes in consumption patterns only high-tech, high-performance operational activities may be the basis and the main condition to ensure its competitiveness in the domestic and international markets of transport and logistics services. A detailed analysis of the models of the innovation process available in science is carried out, and their main components are identified. It also seems that digital transformation is a continuous process that has a huge potential for improving the efficiency and development of the industry, as well as provides for fundamental changes in the conceptual provisions of innovative business processes. The sixth type of the innovation process model (the model of digital networks and artificial intelligence) is identified. The main features of the new model of the innovation process are the formation of a single digital platform, the use of smart marketing and the formation of an integrated intellectual and information environment with the ability to optimize the main innovative business processes.

Ключевые слова: диджитализация, инновационный процесс, модель, железнодорожный транспорт, цифровая платформа.

Keywords: digitalization, innovation process, model, railway transport, digital platform.

Актуальность темы исследования. Одной из острых и актуальных проблем является проблема эффективной организации инновационной деятельности железнодорожного транспорта и результативного использования его производственного потенциала в условиях перехода к цифровой экономике, ведь ее развитие в настоящее время определяет основные тенденции развития транспортно-логистического направления в мировом масштабе. РФ также не является исключением. Наиболее значимыми тенденциями развития транспортного комплекса является его глобализация, развитие интернет-технологий, приводящих к сближению поставщиков транспортно-логистических услуг и потребителей, появление новых каналов дистрибуции, изменение модели потребления, которая основной акцент делает на персонификацию подходов к перевозке пассажиров и грузов [1].

Следовательно, только наукоемкая, высокопроизводительная эксплуатационная деятельность железнодорожного транспорта может стать основой и главным условием экономического роста отрасли и всей страны в условиях диджитализации.

Анализ последних исследований и публикаций. Концептуальные основы инновационной деятельности освещены в работах таких ученых, как Р. Росвелл, С. Ильенкова, Л. Гохберг, С. Ягутин, В. Гринев, О. Водачкова.

Целью статьи является совершенствование инновационного процесса инновационной деятельности железнодорожного транспорта на основе его диджитализации.

Современная политика управления инновационной деятельностью железнодорожного транспорта должна прежде всего основываться на трансформации самого инновационного процесса. Что касается имеющихся моделей инновационного процесса, то они не соответствуют современным реалиям функционирования мирового железнодорожного транспорта. Их условно можно разделить на пять типов.

• Первый тип модели инновационного процесса (1950-1960-е годы ХХ ст.) характеризуется как модель, которая подталкивается технологиями (“technology push-model”), является простой линейно-последовательный процесс с упором на решающее значение НИОКР и отношением к рынку лишь как к потребителю результатов технической активности производства. Этот тип модели инновационного процесса можно увидеть у таких ученых, как С. Ильенкова, В. Гринев, В. Кардаш, Л. Водачек, О. Водачкова, В. Гончаров [2].
• Второй тип модели инновационного процесса (1960-1970-е годы ХХ ст.) определяется как линейно – последовательная модель, но с упором на важность рынка, на потребности которого реагируют НИОКР (need pull model”). Этот тип модели можно увидеть в трудах таких ученых, как Дж. Брэдбори, Г. Гольштейн, П. Дойль, Д. Дж. Маргус.
• Третий тип модели инновационного процесса (1970-1980-е годы ХХ в.) называют Соединенным типом модели (“coupling model”), что является комбинацией моделей первого и второго типов с концентрацией внимания на связях технологических возможностей и возможностей с потребностями рынка. Ярким представителем этого типа является цепная модель (“chainlink model”), представленная в работах таких ученых, как С. Клайн и Н. Розенберг [11].
• Четвертый тип модели инновационного процесса (1980-2010-е годы) определяется инновационным процессом как одновременная, но не совместная работа нескольких групп специалистов из разных структурных подразделений предприятия над одной инновацией. Примером четвертого типа модели является процесс разработки нового продукта компанией “Nissan”, а также «японская» модель инновационного процесса.
• Пятый тип модели инновационного процесса (с начала 2010-х годов по сегодняшний день) характеризуется как “strategic networking model”, то есть модель инновационно-стратегических сетей, интеграции и установления связей [3].

Ускорение темпов глобального высокоинтеллектуального развития обусловливает цифровую трансформацию инновационного процесса на железнодорожном транспорте РФ, соответственно, постоянное совершенствование интеллектуально-информационных систем и технологий управления инновационными процессами. Цифровая трансформация является непрерывным процессом, который, несомненно, имеет огромный потенциал для повышения эффективности и развития отрасли, а также предусматривает кардинальные изменения концептуальных положений инновационных бизнес-процессов. Подвергнуться-чене позволило выделить шестой тип модели инновационного процесса, а именно модель цифровых сетей и искусственного интеллекта (“model of digital networks and artificial intelligence”).

Главной особенностью этого этапа развития инновационного процесса является формирование единой цифровой платформы (инновационного портала), которая позволит сделать прозрачными основные бизнес-процедуры и сформировать BigData с возможностью оптимизации основных инновационных бизнес-процессов. При этом smart-маркетинг целесообразно осуществлять от фундаментальных исследований до послепродажного обслуживания готовой продукции, кроме того, путем анализа Big Data и использование достижений современной техники можно влиять на формирование потребностей потребителей, а также разрабатывать и продвигать на рынке ценностные предложения, кастомизации под запросы каждого клиента [4].

Новый подход к инновационному процессу должен предусматривать формирование интегрированной интеллектуально-информационной среды взаимодействия филиалов ПАО РЖД, ведь одним из важных направлений стратегического управления предприятием является процесс принятия управленческих решений, что в современных условиях формирования значительных информационных потоков и неопределенности внешней среды значительно усложняется. Следовательно, сейчас руководству железнодорожного транспорта следует обязательно сформировать интеллектуально-информационную платформу управления инновациями, которая должна стать в дальнейшем ключевым звеном, которое будет поддерживать инновационные бизнес-процессы в отрасли, ведь ее особенностью является концентрация и отражение информации о влиянии каждого филиала ПАО РЖД на процессы реализации инновационных изменений в железнодорожной отрасли [5].

Эффективность протекания инновационных процессов в железнодорожной отрасли в значительной степени зависит от качества формирования интегрированной интеллектуально-информационной платформы обеспечения инновационных изменений в железнодорожной отрасли [10], что, с одной стороны, создает условия для внедрения и использования ведущих интеллектуально-информационных систем и технологий развития филиалов ПАО РЖД, а с другой стороны, обеспечивает их стратегическое взаимодействие в пределах виртуального пространства. В этом контексте стратегическое значение приобретает определение интеллектуально-информационных систем и технологий, которые станут базисом формирования такой интегрированной интеллектуально-информационной платформы. К наиболее распространенным из них относят платформу DSS, которая является классом автоматизированных информационных систем, которые помогают собрать нужную для принятия решения информацию и выбрать лучший вариант решения для достижения определенной цели. Структурно DSS-система имеет следующие составляющие:

• Data Warehouse (хранилища данных), которая является информационной платформой DSS; хранилища данных позволяют интегрировать информацию, которая будет отображать различные точки зрения на одну предметную отрасль;
• Business Intelligence Tools (инструментальные средства бизнес-интеллекта), что является программным обеспечением, которое дает возможность пользователям наблюдать и использовать большие объемы сложных данных.

Основными компонентами интеллектуально – информационной системы DSS являются:

• OLAP (OnLine Analytical Processing);
• Data Mining; COMFAR;
• BEST (Business Environment Strategic Toolkit);
• FIT (Financial Improvement Toolkit) и т.д.

Учитывая указанное актуальным является создание интегрированного банка данных (Big Data) и ситуационных центров управления как инструментов содействия процессу принятия инновационных решений на основе всестороннего анализа факторов влияния субъектов соответствующей системы на процесс реализации стратегических инициатив высокоинтеллектуального развития железнодорожного транспорта за счет использования необходимых интеллектуально-информационных систем и технологий [6].

Как координирующие ситуационные центры инновационной деятельности целесообразно выделить такие, как “Investments”, “Innovation”, “Personal”, “Transport-Logistic”.

Интеллектуально-информационная платформа инновационного развития субъектов инвестиционной деятельности должна быть представлена интеллектуально-информационными системами и технологиями, обеспечивающими аналитическую обработку больших объемов разнотипной информации о финансовых субъектах инновационной деятельности;

Автоматизация и совершенствование интеллектуально-информационного обеспечения процессов разработки инновационной продукции как базиса инновационно-технологического обновления железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава реализуются в рамках интеллектуально-информационного пространства субъектов инновационной деятельности, сотрудничают в рамках реализации проекта [7].

Внедрение интеллектуально-информационных технологий этого направления позволит обеспечить автоматизацию и согласование процессов проектирования и моделирования инновационного продукта; автоматизацию производственных и технологических процессов; управление процессами поставок сырья и материалов; автоматизации процессов наладки и переналадки оборудования; совершенствование взаимоотношений с поставщиками и потребителями; внедрение интеллектуально-информационных систем содействия принятию стратегических управленческих решений в условиях неопределенности и риска и тому подобное. Контроль процессов внедрения и адаптации интеллектуально-информационных систем и технологий развития субъектов инновационной деятельности происходит в рамках ситуационного центра управления “Innovation” [8].

Разработка и внедрение интеллектуально-информационных систем и технологий тесно связаны с адаптированностью и гибкостью персонала железнодорожной отрасли к стратегическим изменениям, которые обусловливают важность обеспечения его интеллектуального развития.  Среди основных интеллектуально-информационных систем, обеспечивающих дистанционное и мультимедийное обучение специалистов железнодорожной отрасли, целесообразно выделить “Webinar”, “Comdi”, “Acrobat Connect Pro”, “Mirapolis”, “Virtual Room”, “eLearning Server”, “iMind”, “iWebinar”, “Moodle” [9].

Некоторые из них уже получили большое распространение среди специализированных высших учебных заведений страны, что дает возможность получить необходимые знания и навыки без отрыва от основной деятельности за счет использования перечисленных интеллектуально-информационных систем и технологий. Реализация процессов интеллектуального развития персонала планируется в рамках ситуационного центра управления “Personal” [10].

Подытоживая, отмечаем, что во время исследований выделен новый этап развития инновационного процесса, обусловленный диджитализацией. Его главными особенностями является формирование единой цифровой платформы, применение smart – маркетинга и формирования интегрированного интеллектуально-информационной среды с возможностью оптимизации основных инновационных бизнес-процессов. Ключевыми звеньями формирования интегрированной интеллектуально-информационной среды взаимодействия филиалов ПАО РЖД должны стать интеллектуально-информационные системы и технологии развития субъектов транспортно-логистической деятельности. Единую информационную среду железнодорожного транспорта следует обеспечить совокупностью уже имеющихся единых автоматизированных систем управления грузовыми и пассажирскими перевозками, инфраструктурой, производства и сервиса.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Водачек Л, Водачкова О. Стратегическое управление инновациями на предприятии. Москва : Экономика, 1989. 167 с.
2. Гончаров В., Иванова Е. Концепция стратегической организации инновационной деятельности предприятий. URL: http://www.maop.vorstu.ru/Gancharov.html
3. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. Санкт-Петербург : Питер, 1999. 560 с.
4. Завлин П., Казанцева А., Миндели Л. Инновационный менеджмент. Москва : ЦИСТ, 1998. 173 с.
5. Ильенкова С., Гохберг Л., Ягутин С. Инновационный менеджмент. Москва : Банки и биржи ; ЮНИТИ, 1997. 327 с.
6. Интеллектуальные информационные системы в управлении. URL: https://rep.bntu.by/bitstream/handle/data/23986/%D0%A2B8.pdf?sequence=11
7. Мамаева Г. ИТ-решения для цифровой трансформации бизнеса. Эпоха науки. 2018. № 13. С. 81-86.
8. Науменко Е. К вопросу о моделях управления инновационным процессом предприятий в современных условиях. URL: http://ej.kubagro.ru/2006/04/pdf/03.pdf
9. Kodama F. Emerging patterns of innovation sources of Japan’s technological edge. Harvard Business School, 1995. 245 г.
10. Rothwell R. The Changing Nature of the Innovation Process. Technovation. 1993. URL: http://technopark.al.ru/ business/innovation.htm

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10107

ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ERP-СИСТЕМ

INFORMATION SECURITY ERP–SYSTEMS

Гневанов Михаил Владимирович, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

Баранов Роман Геннадьевич, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

Gnevanov Mikhail Vladimirovich, HSE University, gnevanov.m@gmail.com

Baranov Roman Genadievich, HSE University, msc.baranov.r@gmail.com

Аннотация. В качестве компонентов для ERP должны быть выбраны системы, имеющие необходимый базовый функционал. ERP-система для предприятия должна позволять автоматизировать все основные бизнес-процессы. Глобальной задачей информационно-ориентированных систем является оптимизация конкурентоспособности при использовании оптимизированных бизнес-процессов предприятия и снижение издержек. ERP-система должна обеспечивать разграничение прав доступа к данным в соответствии с должностными инструкциями пользователей, к функциям системы в соответствии с должностными инструкциями пользователей, защиту данных от несанкционированного доступа и непреднамеренного разрушения.

Summary. Systems with the necessary basic functionality should be selected as components for ERP. An ERP system for an enterprise should automate all major business processes. The global task of information-oriented systems is to optimize competitiveness using optimized business processes of an enterprise and reduce costs. The ERP system must ensure the delimitation of access rights to data in accordance with the job descriptions of users, to the functions of the system in accordance with the job descriptions of users, data protection from unauthorized access and unintentional destruction.

Ключевые слова: ERP-система, технология, свойства, безопасность.

Keywords: ERP system, technology, properties, security.

Введение

С конца 1970-х годов информация как технология стала одним из самых заметных признаков наступления новых времен. Постепенно компьютерные сети стали важной характеристикой современной компании. Требования росли, и компаниям-производителям информационных систем приходилось совершенствовать технологии и создавать новые продукты, отвечающие запросам покупателей.

Глобальной задачей информационно-ориентированных систем является оптимизация конкурентоспособности при использовании оптимизированных бизнес-процессов предприятия и снижение издержек. ERP-системы – сложные пользовательские системы, предназначенные для комплексного управления предприятием.[1]

В состав любой ERP-системы входит следующий набор подсистем:

• Финансовое управление;
• Производственное управление;
• Сбытовое управление;
• Кадровое управление.

Понимание, какой должна быть ERP-система, приходит при выделении главных качеств хорошего продукта, который объединяет основные бизнес-процессы и использует базу данных предприятия для незамедлительного получения всей необходимой информации.

Для всех отраслей на рынке компаний-разработчиков ERP существуют свои решения. Чаще всего, ERP-системы подразделяют на следующие подсистемы:

• Конкурентные перспективы предприятия;
• Оперативность управления;
• Управление сбытовой деятельностью;
• Управление финансовыми данными;
• Учет материально-технического обеспечения.

Изначально целью ERP-систем было не столько улучшение деятельности производства, сколько уменьшение усилий по поддержанию информационных потоков внутри предприятия. Первые ERP-системы предназначались прежде всего для объединения финансовой и операционной информации предприятия в одной базе данных.

Ситуация в России не исключение: большинство первых систем, претендующих на роль корпоративных, первоначально создавались для целей управления финансами и бухгалтерией предприятия. Соответственно, системы создавались прежде всего под требования бухгалтерии и разрабатывались специалистами по информационным технологиям. Результатом явилось то, что ERP- системы представляли информацию, необходимую бухгалтерии и финансовым отделам, тогда как производственные другие операционные подразделения эту информацию обеспечивали.

Использование западных продуктов обусловлено целым рядом причин. Ведущие производители программного обеспечения на Западе ведут свои разработки уже на протяжении 50 лет, при этом в них учитываются не только теоретические изыскания крупнейших научных центров, но и опыт использования соответствующего программного обеспечения на предприятиях, являющихся лидерами в своих отраслях.

Таким образом, у российских предприятий появляется возможность опосредованно получить доступ к наиболее передовым методам управления бизнесом в высоко конкурентной и динамично меняющейся бизнес-среде.[2]

Важный момент – необходимость соответствия ERP-системы особенностям производственного процесса на предприятиях, для которого характерны следующие свойства:

• Это сложные наукоемкие изделия, агрегаты, сервисы и документация;
• Длительные жизненные циклы продукции;
• Уникальность конфигурации экземпляров готовой продукции;
• Большое число компонентов и уровней входимости;
• Большая номенклатура покупных изделий и материалов;
• Большой поток конструкторских и технологических изменений;
• Производство на заказ;
• Сложные процессы разборки, дефектации и ремонта;
• Существенная неопределенность циклов ремонтов, зависящая от выявленных в процессе дефектации неисправностей, что накладывает ограничения на планирование ремонтов;
• Специфика управления производством не по спецификациям, а по дереву работ;
• Обязательность фиксации всех изменений в конструкции изделий в делах ремонта, формулярах;
• Многообразие проверок, измерений, контрольных операций;
• Специфика учета и диспетчеризации ремонтируемых компонентов и узлов;
• Специфика планирования и учета затрат.

ERP-система имеет свою структуру, которая показана на Рисунке 1.

ERP-система должна поддерживать стандарты серии ISO-9000, являющиеся пакетом международных стандартов по управлению качеством и обеспечению качества, разработанные техническим комитетом ISO/TC 176. Качество системы должно быть подтверждено большим числом внедрений и продолжительным сроком эксплуатации на зарубежных и отечественных предприятиях авиационной отрасли. Очень важным параметром надежности системы является поддержка совместимости различных версий.[3]

Фирма – поставщик программного обеспечения системы или ее партнеры должны обеспечить как технологическую, так и методическую поддержку процесса смены версий системы. Для этого необходимо, чтобы, во-первых, программный продукт в истории своей эксплуатации на предприятиях уже прошел через процедуру смены версий, во-вторых, чтобы фирма-поставщик не только поставляла набор утилит для проведения такой процедуры, но и обеспечивала либо выполнение процедуры силами своих консультантов, либо подготовку специалистов предприятия для выполнения всех необходимых действий и, в-третьих, производила контроль качества функционирования новой версии системы на предприятии.

В функциональном плане современная ERP должна поддерживать следующие функции (Рисунок 2).

С учетом высоких требований к производительности и степени распределения ERP-система должна иметь трехуровневую архитектуру: сервер базы данных – сервер приложений – клиент и другие менее важные уровни. Причем инсталляции сервера БД и сервера приложений должны обеспечиваться на различных операционных системах (Windows, UNIX, Linux, OS390). Обязательны требования по возможностям масштабирования: базовая ERP-система должна обеспечивать функционирование в рамках единой системы до нескольких сотен рабочих мест. Архитектура ERP-системы изображена на Рисунке 3.

Требования по информационной безопасности в последнее время все больше выдвигаются на первый план. Базовая ERP система должна обеспечивать разграничение прав доступа к данным в соответствии с должностными инструкциями пользователей, к функциям системы в соответствии с должностными инструкциями пользователей, защиту данных от несанкционированного доступа и непреднамеренного разрушения, безопасность данных при внештатных ситуациях, соответствие требованиям по защите и безопасности, вытекающим из специфики предприятий российского ОДК. В контексте требований к аппаратному обеспечению как клиентский, так и серверный компоненты системы должны функционировать на различных аппаратных платформах и не зависеть от какого-либо одного производителя.[4]

Поскольку система должна обладать готовностью к внедрению на предприятии, она должна включать в себя задачи, связанные с национальной локализацией, т. е. поддержку русского языка в экранных формах и классификаторах, документацию и справку (onlinehelp) на русском языке, полную самодокументируемость системы, когда на любой объект есть детальная метаинформация с учетом смены версий, поддержку российского законодательства в области финансового и производственно-логистического контура, внешней отчетности и иных действий, связанных с хозяйственной деятельностью. Все действия, связанные с обследованием, консалтингом и послепродажной поддержкой, должны осуществляться российской компанией, обладающей штатом персонала.[5]

Основные результаты

Отечественные системы изначально разрабатывались с учетом специфики российского производства, учета и отчетности, правда, с одной оговоркой: во многих случаях под специфику отдельных предприятий. С учетом высоких требований к производительности и степени распределенности ERP-система должна иметь трехуровневую архитектуру: сервер базы данных – сервер приложений – клиент. ERP-система должна поддерживать стандарты серии ISO-9000, являющиеся пакетом международных стандартов по управлению качеством и обеспечению качества, разработанные техническим комитетом ISO/TC 176.

Список литературы

1. URL: http://ru.wikipedia.org/wiki/ERP.
2. erp-online.ru – ЭСМИ независимый ERP-портал
3. Объем и крупнейшие игроки мирового рынка ERP-систем – http://www.tadviser.ru
4. Полнофункциональная ERP-система “КОМПАС”- http://www.compas.ru/
5. Баронов, В.В. Особенности использования и внедрения ERP – систем в России/ В.В. Баронов, Ю.И. Попов, Б.А. Позин, И.Н. Титовский И.Н. – http://www.citforum.ru/seminars/cis99/epr.shtml
6. Федеральный закон “Об информации, информационных технологиях и о защите информации” от 27.07.2006 N 149-ФЗ// Справочная правовая система «КонсультантПлюс». URL: http://www.consultant.ru/document (дата обращения: 10.11.2020)
7. Федеральный закон “О персональных данных” от 27.07.2006 N 152-ФЗ// Справочная правовая система «КонсультантПлюс». URL: http://www.consultant.ru/document (дата обращения: 22.11.2020)
8. Пандемия изменила ландшафт утечек: в России почти 80% случаев компрометации данных произошли по вине сотрудников // Экспертно-аналитический центр ГК InfoWatchURL:https://www.infowatch.ru/company/presscenter/news/30710 (дата обращения: 10.12.2020)
9. Проблемы обеспечения информационной безопасности больших данных / С.В.Запечников, Н.Г.Милославская, М.Ю.Сенаторов, А.И.Толстой // Безопасность информационных технологий. – 2014.
10. Доктрина информационной безопасности Российской Федерации // Справочная правовая система «КонсультантПлюс». URL: http://www.consultant.ru/document

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10106

ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ БАЗ ДАННЫХ И АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

PROBLEMS OF ENSURING INFORMATION SECURITY OF STATE DATABASES AND AUTOMATED INFORMATION SYSTEMS OF THE RUSSIAN FEDERATION

Баранов Роман Геннадьевич, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

Гневанов Михаил Владимирович, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

Baranov Roman Genadievich, HSE University, msc.baranov.r@gmail.com

Gnevanov Mikhail Vladimirovich, HSE University, gnevanov.m@gmail.com

Аннотация. В статье рассмотрена актуальная на сегодняшний день проблема обеспечения информационной безопасности государственных баз данных и автоматизированных информационных систем. Проанализированы существующие подходы к обеспечению информационной безопасности. С помощью анализа различных показателей, выявлено три  блокафакторов угроз информационной безопасности государственных баз данных и автоматизированных информационных систем. Из этих блоков определён один наиболее подверженный риску утечки данных, характерный именно для российской среды. Обоснован вывод о необходимости комплексного подхода при формировании системы защиты информации БД и АИС. Разработана блок-схема структуры комплексного подхода к информационной безопасности в контексте государственного сектора.

Summary. The article considers the current problem of ensuring the information security of state databases and automated information systems. The existing approaches to ensuring information security are analyzed. Using the analysis of various indicators, three blocks of threats to the information security of state databases and automated information systems were identified. Of these blocks, one is identified that is most at risk of data leakage, which is specific to the Russian environment. The conclusion about the need for an integrated approach in the formation of a database and AIS information security system is justified. A block diagram of the structure of an integrated approach to information security in the context of the public sector has been developed.

Ключевые слова: обеспечение информационной безопасности, база данных, автоматизированная информационная система, государственный сектор, защита информации.

Keywords: information security, database, automated information system, public sector, information security.

Технический и технологический прогресс, а также развитие информационно-телекоммуникационных технологий, влечет за собой накопление большого массива данных и геометрического роста обращающейся информационной массы [1].С увеличением количества разнообразия данных и информации, появились методы и способы их систематизации, структурирования, обработки и хранения с целью дальнейшего эффективного использования. Таким образом,указанная выше цель взаимодействия с массивами данных и информацией, образуют общие понятийные обозначение, это «база данных» и «автоматизированная информационная система» [2]. На сегодняшний день, государственные базы данных и автоматизированные информационные системы являются ключевыми элементами в системе функционирования государства и жизнедеятельности общества. Информация, содержащаяся в БД и АИС, операторами которых выступают государственные органы власти, носит исключительно важное и конфиденциальное значение, она не предназначена для свободного обращения, поэтому соблюдение принципа ограничения доступа и обеспечения безопасного функционирования, строго контролируется. Высокая ценность информации и данных, содержащихся в государственных БД и АИС, порождает интерес со стороны различных заинтересованных  субъектов и лиц, с целью получения и дальнейшего использования в своих интересах [3]. Отсюда появляется проблема утечки конфиденциальных данных и информации. Так анализируя последние отчеты компаний специализирующихся на анализе утечек конфиденциальной информации, видна тенденция на стабильное ежегодное увеличение количества инцидентов. В 2019 году зарегистрировано на 22% больше случаев утечек информации, чем в 2018 году.Если взять продолжительный временной промежуток и представить значение в количественном выражении, начиная с момента наблюдения и регистрации фактов утечек аналитическим центром InfoWatch, то в 2006 году было 157 случаев, а в 2019 уже 1276 случаев, рост более чем в 8 раз [6].Также, в СМИ часто появляются новости с фактами утечек информации из государственных баз данных и АИС [7; 8; 9]. Указанные выше тезисы, только подтверждают актуальность проблемы утечки информации из государственных баз данных и информационных автоматизированных систем.

Историю развития баз данных условно разделим на два этапа. Первый этап, в широком смысле слова можно описать в виде любого осознанного действия направленного на структурирование, упорядочивание, обработку и хранение некоторого объёма данных без использования электронных вычислительных машин. Например, в 4000 году до нашей эры древнее население Южной Месопотамии (Шумеры) в своем быту практиковали вести учет царской казны и налогов, собираемых с населения. [4] Этот исторический факт положил начало формированию предметной области работы с данными и условно он продолжался до момента появления электронных вычислительных машин. Стоит отметить, что в этом примере понятие база данных и автоматизация, представлена в обобщённом виде на стыке областей архивирования и письменности. В современном понимании, в котором мы привыкли представлять себе базу данных, она появилась в середине 1960 годов. Чарльз Уильям Бахман американский ученый в области разработки программ для ЭВМ, на базе корпорации GeneralElectric, создал первую в мире высокопроизводительную сетевую базу данных IntegratedDataStore (IDS). В 1964 году IDS была представлена широкому кругу потребителей, работающая на компьютере GE-200 с операционной системой GeneralComprehensiveOperatingSystem (GCOS). За эту разработку в 1973 году Бахман получил самую престижную премию в области информатики – премию Тьюринга [5]. С момента свершения указанного выше факта и по сегодняшнее время, справедливо обозначим этот период как второй этап развития предметной области баз данных.

Анализируя степень проработанности проблемы в современном научном сообществе, можно сделать вывод, что авторы классифицируют каналы утечек на две основные группы: прямые и косвенные.

К косвенным относится:

• воровство или потеря носителей информации;
• дистанционноефотографирование, прослушивание;
• перехват электромагнитных излучений.

К прямым относится:

• инсайдерство (человеческий фактор)
• прямое копирование

В дополнение, каналы утечки информации можно разделить по физическим свойствам и принципам функционирования. Данное разделение представлено на рисунке 1.

Используя метод анализа научной литературы и нормативно-правовых актов по предметной области исследования, выделю триблока укрупнённых факторов угроз информационной безопасности государственных БД и АИС: технологический, человеческий и правовое обеспечение. Технологическийфактор включает в себя средства, которые связаны с развитием техники, технологий, инноваций и науки.Например, изобретения, машины, аппаратные и программные средства, системы и сети. Человеческий фактор угрозы безопасности включает, сферы которые связаны непосредственно с воздействием на живой субъект, который взаимодействует с БД и АИС. Под субъектом в этом случае подразумевается в широком смысле слова человек, индивид. Он может выступать в роли действующего работника, оператора, партнера, контрагента когда-то имевшего доступ или даже индивид, непроизвольно ставший обладателем или доступом к БД и АИС. Главными условиями, идентифицирующими присутствие человеческого фактора угрозы информационной безопасности, является наличие индивида и имеющиеся у него информация или возможности её получения. При реализации сценария получения информации в данном случае, подход к объекту воздействия (человек, индивид) основывается на психофизиологических методах и способах воздействия с точки зрения природы человека, а не его должности или статуса [10]. Также, к этой сфере отнесем и личную материальную заинтересованность индивида, которая  обосновывается особенностями и психологической характеристикой личности индивида[11]. К третьему блоку, относится нормативно-правовое регулирования и выработка государственной политики в области обеспечении и защиты информации. Сюда относятся как принятые на федеральном уровне законы, доктрины, указы президента РФ, международные стандарты, так и внутренние документы, ЛНА, решение, разработанные внутри государственного органа выступающего оператором БД или АИС [12; 13; 14; 15]. Необходимо подчеркнуть, что угроза слива информации по блоку человеческого фактора, наиболее вероятна применительно к государственным органам в Российской Федерации. Так, Экспертно-аналитический центрInfoWatch провел исследование, которое показало, что за 9 месяцев 2020 года зарегистрировано 1773 случая утечки информации ограниченного доступа из коммерческих компаний, государственных организаций и органов власти во всем мире. В общей сложности скомпрометировано 9,93 млрд записей персональных (ПДн) и платежных данных. В России за исследуемый период зафиксировано 302 утечки информации ограниченного доступа, это на 5,6% больше, чем в январе-сентябре 2019 г. Авторы исследования отмечают, что по сравнению с картиной во всем мире, где превалируют утечки по вине внешних злоумышленников – 52,6% случаев, в России подавляющее большинство инцидентов связано с внутренними нарушителями – более 79% [16].По итогу указанной выше информации, составим блок-схему представленную на рисунке 2.

Подводя итог, изучения проблемы обеспечения информационной безопасности государственных баз данных и автоматизированных информационных систем в Российской Федерации, ключевой вывод состоит в необходимости использования комплексного подхода при создании системы защиты информации и предупреждению утечек данных. Выделено три блока – технический, человечески и правовой, которые составляют скелет структуры обеспечения информационной безопасности БД и АИС. Наиболее уязвимым, с точки зрения обеспечения безопасности государственных баз данных, через который происходит наибольший процент утечек информации, является блок «человеческий фактор». Отмечу, что наибольший риск по этому блоку факторов характерен для государственного сектора России, в других странах превалирует технический блок, что подтверждают ранее проведенные исследования.Поэтому наибольшие ресурсы по обеспечению безопасности должны быть задействованы именно на этом блоке. Стоит отметить, что в коммерческом секторе, ситуация противоположна и наибольшее ресурсы тратятся на блок «технический фактор». Таковое различие обусловлено характером информации и данных, содержащихся в базах. Если в коммерческом секторе, это информация касающиеся хозяйственной деятельности субъекта, то в государственном это стратегически важная информация функционировании и жизнедеятельности страны. В соответствии с этим различаются цели получения таковой информации. В первом случае цель, как правило, ограничивается получением финансовой выгоды или наживы, в то время как во втором, это намного более  широкий спектр применения полученных данных в политических, социальных, экономических, научно- технологических и других целях. Информация из данной статьи будет полезна, государственным органам и другим заинтересованным организациям при практическом создании структуры обеспечения информационной безопасности своих баз данных и автоматизированных информационных систем, а также вносит дополнительный научный вклад в проработанность предметной области обеспечении информационной безопасности БД и АИС.

Литература

1. Герасименко В.А. Защита информации в автоматизированных системах обработки данных. – М.: Энергоатомиздат, 1994 г.
2. Кабанов А.С., Лось А.Б., Першаков А.С., Теоретические основы компьютерной безопасности, М: РИО МИЭМ, 2010 г.
3. Проскурин В.Г., Защита программ и данных, ИД «Академия», 2011 г.
4. Емельянов, В. В. ШУМЕР // Большая российская энциклопедия. — М., 2017. — Т. 35. — С. 153—155.
5. Andrew L. Russell. Oral-History:Charles Bachman. IEEE Oral History Network (April 9, 2011)
6. Глобальное исследование утечек конфиденциальной информации в первом полугодии 2019 года // INFOWATCH.RU – Официальный сайт аналитического центра InfoWatch. URL: infowatch.ru (дата обращения: 25.12.2020)
7. Власти Москвы подтвердили утечку персональных данных москвичей, переболевших COVID-19 // Информационное агентство ТАСС. [Электронный ресурс]URL:https://tass.ru/obschestvo/10212281(дата обращения: 10.11.2020)
8. В открытом доступе оказалась база данных российских автовладельцев // Газета «Ведомости» [Электронный ресурс]URL:https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2020/05/14/830287-baza-avtovladeltsev(дата обращения: 10.11.2020)
9. В даркнет утекла база данных проголосовавших по поправкам в Конституцию // Компания «РБК» [Электронный ресурс]URL:https://www.rbc.ru/technology_and_media/04/08/2020/5f28ce729a7947056524fb49(дата обращения: 10.11.2020)
10. Марютина Т. М., Ермолаев О. Ю. Введение в психофизиологию. — М., 2004. — 400 с.
11. Логинова Н. А. Психологическая наука — дело всей жизни Бориса Герасимовича Ананьева // Санкт-Петербургский университет. — 2007. — 22 окт
12. Доктрина информационной безопасности Российской Федерации // Справочная правовая система «КонсультантПлюс». URL: http://www.consultant.ru/document (дата обращения: 01.11.2020)
13. Закон РФ “О государственной тайне” от 21.07.1993 N 5485-1// Справочная правовая система «КонсультантПлюс». URL: http://www.consultant.ru/document (дата обращения: 10.11.2020)
14. Федеральный закон “Об информации, информационных технологиях и о защите информации” от 27.07.2006 N 149-ФЗ// Справочная правовая система «КонсультантПлюс». URL: http://www.consultant.ru/document (дата обращения: 10.11.2020)
15. Федеральный закон “О персональных данных” от 27.07.2006 N 152-ФЗ// Справочная правовая система «КонсультантПлюс». URL: http://www.consultant.ru/document (дата обращения: 22.11.2020)
16. Пандемия изменила ландшафт утечек: в России почти 80% случаев компрометации данных произошли по вине сотрудников // Экспертно-аналитический центр ГК InfoWatchURL:https://www.infowatch.ru/company/presscenter/news/30710 (дата обращения: 10.12.2020)
17. ISO 27000 – Международные стандарты управления информационной безопасностью [Электронный ресурс]. URL: http://www.iso27000.ru(дата обращения: 15.01.2021)

УДК 330.341: 339.564

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10103

Автомобильная промышленность КНР: состояние и перспективы роста международной конкурентоспособности

China’s automotive industry: situation and international competitiveness perspective growth

Тянь Юй, Тихоокеанский государственный университет

Логинова В.А., доцент кафедры «Экономика и менеджмент», Тихоокеанский государственный университет

Tian Yu

Loginova V.A. 

Аннотация. В работе дана характеристика автомобильной промышленности КНР. Рассмотрены объемы мирового производства и продаж легковых автомобилей. Оценена роль КНР в мировом производстве и продажах легковых автомобилей как крупнейшего производителя и продавца легковых автомобилей. Представлены динамика объемов и структуры мирового экспорта легковых автомобилей. Рассмотрена географическая структура китайского экспорта легковых автомобилей. Выявлены причины низкой доли китайского экспорта в мировой структуре экспорта легковых автомобилей. Определены направления повышения уровня конкурентоспособности китайских легковых автомобилей на мировых экспортных рынках. 

Summary. The paper describes the characteristics of the Сhine’s automobile industry. The world volume of production and passenger vehicles sales of are considered. The Chine’s role in the world production and sales of passenger vehicles as the largest manufacturer and seller of passenger vehicles are assessed. The dynamics volumes and structure of world passenger vehicles export is presented. The geographic structure of the Chinese export of passenger vehicles is considered. The reasons for the Chinese exports low share in the world structure of passenger vehicles exports are revealed. The directions of increasing the level of Chinese passenger vehicles competitiveness in the world export markets are determined.

Ключевые слова: автомобильная промышленность КНР, легковые автомобили, международная конкурентоспособность, структура экспорта.

Keywords: China automotive industry, passenger vehicles, international competitiveness, export structure.

Автомобильная промышленность является одним из драйверов развития многих экономик мира, а также важным экспортным товаром. Доля средств наземного транспорта в мировом экспорте в 2019 году составила более 8%. Автопром КНР является в настоящее время крупнейшим производителем и продавцом автомобилей, но при этом по объемам экспорта данной продукции Китай замыкает второй десяток экспортеров с долей менее 2%. В связи с этим целью исследования является оценка позиций китайского автомобилестроения в мировом экспорте и выявление направлений повышения его конкурентоспособности. Достижение поставленной цели стало возможным при использовании следующих методов исследования: обзор и анализ специальной литературы, обобщение собранной информации, сравнение, структурно-динамический анализ.

Автомобильная промышленность КНР представляет собой совокупность всех предприятий, которые производят и продают различные типы автомобилей, такие как легковые и коммерческие автомобили, являясь стратегической и опорной отраслью национальной экономики. В связи с быстрым ростом мирового потребления автомобилей число китайских автопроизводителей постепенно увеличивается. В настоящее время в Китае насчитывается более 100 автопроизводителей [1], но при этом отрасль характеризуется высокой степенью концентрации: на долю десяти ведущих китайских автопроизводителей в 2019 году приходилось 90,4% от общего объема продаж автомобилей [2].

Китайских автопроизводителей можно разделить на три группы: производители импортных брендов, производители брендов на совместных предприятиях, производителей независимых брендов. Производители импортных брендов ориентированы в основном на производство легковых автомобилей (более 80 % от общего объема производства автомобилей) [2].

Большинство производителей брендов на совместных предприятиях являются традиционными крупными государственными локализованными предприятиями, включающими всю производственную цепочку от НИОКР до сборки и реализации. Большинство независимых автомобильных брендов являются частными предприятиями. Хотя в последние годы страна активно поддерживала производство и продажу автомобилей независимых марок, доля рынка автомобилей независимых марок не является основной долей рынка автомобилей. По данным Китайской автомобильной ассоциации в 2019 году было продано 8,407 млн легковых автомобилей китайских марок, доля которых на рынке составила 39,2% [3].

Автомобильная промышленность Китая является быстрорастущей и играет все более важную роль на мировом автомобильном рынке, что обусловлено включением поддержки автомобилестроения в различные государственные программы. В частности, одним из 10 секторов правительственной программы по переходу промышленности страны с массового производства с низкой себестоимостью на современное производство с высокой добавленной стоимостью «Сделано в Китае до 2025 года» является автомобилестроение. Поддерживает эту инициативу запущенная в 2017 году «Среднесрочная и долгосрочная программа развития» с целевой установкой сделать Китай сильной автомобильной державой в течение десяти лет [4]. В результате с 2009 года КНР является крупнейшим автопроизводителем и крупнейшим авторынком в мире.

По данным сайта Auto.vercity в 2020 году в Китае произведено 25171259 автомобилей, что составляет 33,1 % мирового производства (76075528 единиц) [5]. С 2009 года объемы производства легковых автомобилей выросли в 1,8 раза, опережая темпы роста мирового производства в 1,35 раза. Максимум объема производства был достигнут в 2017 году – 29073277 автомобилей, в дальнейшем происходит снижение объемов производства на 5-8%. Вместе с тем, доля Китая в мировом производстве в течение 10 лет не опускалась ниже 20% (минимум 24,3% в 2010, максимум 33,1% в 2020 г.).

Лидерство в производстве обеспечивает КНР и лидерство в продажах (табл. 1).

Устойчиво высокая доля КНР в мировых объемах продаж обусловлена в основном ростом продаж на внутреннем рынке: более 95 % произведенных в Китае автомобилей продаются на внутреннем рынке КНР, экспортная квота автомобилей в КНР в 2019 году составила 3,39% [7].

Являясь крупнейшим производителем и крупнейшим мировым рынком автомобилей, КНР занимает довольно скромные позиции в мировом экспорте автомобилей.  В 2019 году КНР экспортировала легковых автомобилей на сумму 8637,8 млн.долл, занимая 19 место в списке стран-экспортеров легковых автомобилей. В таблице 2 представлена динамика мирового экспорта автомобилей по группе ТН ВЭД 8703 «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные главным образом для перевозки людей».

Несмотря на стремительные темпы роста как объемов, так и доли китайского экспорта легковых автомобилей, учитывая с каких низких позиций начинался китайский экспорт, удельный вес КНР в мировом экспорте не превышает 1,5% мирового экспорта. Кроме того, структура экспорта очень диверсифицирована и не отличается стабильностью (табл. 3).

В 2019 году КНР экспортировала в 121 страну автомобилей более чем на 1 млн долларов США. Начиная с 2015 года основным импортером китайских автомобилей являлись США, увеличив долю с 6,4% в 2010 году до 27,71% в 2016 году. Обратная тенденция наблюдается по экспорту в РФ: снижение доли с 9,62% в 2010 г. до 2,38% в 2018 г. В 2019 году основными покупателями китайских автомобилей являлись США (12,30%), Мексика (11,31%) и Саудовская Аравия (6,41%).

К причинам столь незначительных объемов экспорта автомобилей и неустойчивой структуры являются, с одной стороны, значительная ёмкость внутреннего рынка, а с другой, низкая конкурентоспособность китайских автомобилей.

В 2018 году владение автомобилем в Китае составило 240 миллионов. Для достижения сопоставимого с Японией уровня владения число автомобилей в Китае должно достичь 820 миллионов [10]. Это создает пространство для роста китайского автомобильного рынка и развития независимых брендов, чтобы не только выжить, но и захватить долю рынка. Емкость китайского автомобильного рынка обеспечивает естественную почву для выживания собственных независимых брендов, хотя в настоящее время китайские бренды имеют меньшую долю на внутреннем рынке, чем национальные бренды в других странах. Например, до выхода на глобальный уровень японская система достигла максимума на своем внутреннем рынке (текущая рыночная доля японских брендов составляет 93,3 %), доля корейских брендов на внутреннем рынке достигает 65,4 % [10]. Доля китайских брендов на внутреннем рынке в первом полугодии 2020 года составляла 36,5% (в июне 2010 года доля отечественного рынка легковых автомобилей собственной марки составляла 46,5%) [11], что косвенно свидетельствует и о снижении конкурентоспособности автомобилей китайских марок. В связи с этим еще имеется возможность для улучшения, так как емкость автомобильного рынка Китая по-прежнему имеет потенциал для роста, которого достаточно, чтобы использовать рынок для поднятия брендов и развития глобальных конкурентоспособных автомобильных брендов.

Второй причиной низкой доли крупнейшего производителя и продавца автомобилей в мировом экспорте является слабая конкурентоспособность китайских легковых автомобилей, что является постоянной заботой научного сообщества и китайского правительства.

Первые китайские исследования конкурентоспособности автомобильной промышленности основывались в основном на теории М. Портера [12,13]. В последние годы ученые начали уделять внимание взаимосвязи между конкурентоспособностью автомобильной промышленности и различными факторами, используя модели эмпирического анализа глобальной цепочки создания стоимости, производства, продаж и послепродажного обслуживания, учитывая, что современная автомобильная промышленность все больше интегрируется в глобальную производственную сеть [14,15]. Значительное внимание уделяется и методикам оценки уровня конкурентоспособности автомобильной промышленности КНР [16].

С начала 80-ых автомобилестроение рассматривается китайским правительством как «опорная промышленность» народного хозяйства. В то время был сделан упор на создание совместных предприятий и приоритетное развитие легкового автомобилестроения, что привело к формированию отрасли и мировому первенству в производстве и продажах легковых автомобилей. С развитием автомобильной промышленности менялись цели и методы формирования автомобильной отрасли. В настоящее время, чтобы помочь отрасли реализовать цель – стать мощной автомобильной державой, Китайская ассоциация автопроизводителей определила шесть ключевых задач развития автомобильной промышленности в течение 14-й пятилетки (2021–2025 гг.), первой из которых является повышение конкурентоспособности китайских автомобильных брендов [17].

Оценка международной конкурентоспособности автомобильной промышленности КНР, представленная в Отчете о развитии автомобильной торговли в Китае в 2019 г. [16], учитывает 4 параметра (экологическая конкурентоспособность, конкурентоспособность отрасли, конкурентоспособность предприятия и конкурентоспособность продукции) и сравнивает уровень конкурентоспособности пяти стран. По результатам оценки китайская автомобильная промышленности заняла последнее место по уровню конкурентоспособности: сводный индекс составил 78,6% от уровня конкурентоспособности автомобилестроения Японии, 79,5% – Германии, 84,7% – Соединенных Штатах и 95,1% от показателей Южной Кореи. Авторы оценки связывают отставание в конкурентоспособности китайской автомобильной промышленности с низким уровнем качества продукции, значительным отставанием в НИОКР и возможностях самостоятельной разработки автомобилей, низкой долей мирового экспортного рынка.

К причинам слабой экспортной позиции Китая на мировом автомобильном рынке относится невысокая концентрация независимых китайских автомобильных брендов, низкое качество продукции и сервиса независимых автомобильных компаний КНР, а также неэффективная работа компаний–экспортёров, половина которых экспортировала менее 10 автомобилей в год [18].

Одним из направлений повышения конкурентоспособности является создание полной цепочки продвижения автомобиля от производства до обслуживания в стране-импортере. Развитие в сторону формирования крупных экспортеров, работающих на целевых рынках и обеспечивающих полный комплекс услуг с учетом традиций и ментальности этих стран.  Автомобильным компаниям необходимо выявлять различные группы потребителей, определять их уникальные потребности и разрабатывать материальные автомобильные продукты для различных типов потребителей, а также основанные на продуктах нематериальные услуги с добавленной стоимостью, такие как услуги по финансированию автомобилей, услуги по созданию автомобильных сетей и совместное использование услуг автомобилей и т. д. По сравнению с продуктами, эти услуги имеют более высокую добавленную стоимость и станут центром будущей конкуренции автомобильной промышленности.

Также можно говорить и о переходе на модель прямых продаж, которая значительно увеличивает сложность розничных операций, включая строительство магазинов и повседневную работу, управление персоналом, определение ролей и обязанностей, развитие логистики и управление запасами. Безусловно, это создает проблемы для производства и цепочки поставок, включая точность прогнозов спроса, гибкость производства и оперативность поставщиков, но при этом позволяет быстро реагировать на изменяющуюся конъюнктуру конкретного регионального рынка.

Важным направлением повышения конкурентоспособности является усиление внутрикитайской конкуренции между крупными производителями.  Этому должно способствовать снятие ограничений на владение компаниями иностранными инвесторами. В соответствии с заявлением Национальной комиссии по развитию и реформам предполагается пятилетний переходный период на снятие всех ограничений на иностранные инвестиции в автомобильную промышленность. В частности, в 2022 году будут сняты ограничения на легковые автомобили и текущий запрет иностранным автопроизводителям на создание двух или более совместных предприятий в Китае. Кроме того, с июля 2018 года импортная пошлина на комплектные автомобили снижена с 25% до 15%, что обусловливает значительное усиление конкуренции на китайском автомобильном рынке [19]. Китайские автопроизводители могут столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны иностранных автопроизводителей в течение и после пятилетнего переходного периода. В настоящее время местные автопроизводители, выпускающие автомобили на новых источниках энергии, уже могли почувствовать давление. Однако это послабление будет стимулировать китайских автопроизводителей к обновлению своей продукции и укреплению своих брендов.

Еще одним способом усиления присутствия на мировых рынках для китайских автомобилей является продвижение на иностранные рынки через создание производственных мощностей на территории стран– импортеров китайских автомобилей. Эти процессы свойственны для некоторых ведущих китайских автомобильных компаний. К концу 2018 года китайские автомобильные компании инвестировали и сотрудничали со 140 заводами за рубежом и имели более 9000 зарубежных точек продаж и обслуживания [20].

Например, GWM, владеющая рядом марок автомобилей, включая Haval, Great Wall, WEY и ORA, в настоящее время имеет 12 производственных баз по всему миру и продает свои автомобили в более чем 60 странах, в том числе России, Австралии, ЮАР и Чили. В 2019 году GWM запустила в эксплуатацию завод в Тульской области, который стал первым китайским автозаводом полного цикла со стопроцентным китайским капиталом, созданным за пределами КНР. На данный момент завод осуществил локализационное производство таких моделей, как кроссоверы Haval F7и F7x, а также внедорожник H9 [21].

Вместе с тем перспективы повышения конкурентоспособности китайских легковых автомобилей Правительство КНР связывает в первую очередь с новыми энергетическими транспортными средствами (NEVs).

В 2018 году производство и продажа новых энергетических автомобилей достигли 1,271 миллиона и 1,256 миллиона единиц соответственно, увеличившись на 59,9 % и 61,7 %. Среди них производство и продажа чистых электромобилей составили 986 тыс. и 984 тыс. соответственно (прирост на 47,9 % и 50,8 % соответственно), а производство и продажа подключаемых гибридных электромобилей составили 283 тыс. и 271 тыс. соответственно с ростом на 122,0 % и 118,0 % [22]. Однако в 2019 году снижение объемов стимулирования продаж автомобилей на новой энергии привело к сокращению их производства и реализации. По данным Китайской автомобильной ассоциации, в 2019 году производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии составили 1,242 миллиона и 1,206 миллиона соответственно, что на 2,3% и 4,0% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года [23]. В 2020 году продажи NEVs выросли на 10,9 % до 1,37 млн единиц, что связано с правительственными решениями, направленными на стимулирование их использования и снижение давления на окружающую среду [24].

В ноябре 2020 года Китай представил «План развития индустрии новых энергетических транспортных средств (2021-2035)», который направлен на ускорение превращения страны в автомобильную державу, с задачей обеспечить к 2025 году продажи автомобилей на новой энергии и новых транспортных средств ориентировочно 20% от общего объема, а к 2035 году перейти на электромобили. При этом Китайская автомобильная ассоциация объявила своей целью к 2035 году остановить продажу и производство машин исключительно с бензиновым или дизельным двигателем. 50% новых автомобилей должны быть полностью электрическими или на топливных элементах (т.е. водородными), оставшиеся 50% — гибриды, совмещающие ДВС с электро- или водородным двигателем [25]. Вместе с тем китайское правительство будет строго контролировать любые традиционные топливные автомобили. По мере увеличения производственных мощностей никакие инвестиционные проекты в новые топливные транспортные средства утверждаться не будут [19]. Поэтому все большее количество автомобильных экспертов считают, что будущее электромобильности будет определяться в Китае [26].

Таким образом, планомерное формирование сильной автомобильной промышленности привело к лидерству КНР в производстве и продажах автомобилей. Усиление присутствия на мировых рынках будет связано, в первую очередь, с решениями Правительства КНР и разработкой системы мер по стимулированию этих процессов, формированием конкурентной среды и акцентом на развитие новых энергетических автомобилей. Проблемы с повышением конкурентоспособности китайских национальных брендов с двигателями внутреннего сгорания на мировых рынках будет решаться автомобильными компаниями самостоятельно.

Список литературы

1. 2019 年中国汽车工业经济运行报告 [Электронный ресурс]. // URL: http://lwzb.stats.gov.cn/pub/lwzb/bztt/202011/W020201129800248336633.pdf (дата обращения 08.01.2021).
2. Анализ конкурентной среды автомобильной промышленности [Электронный ресурс]. // URL: http://www.dagongcredit.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=188&id=5949 (дата обращения 06.01.2021).
3. 2019年汽车工业经济运行情况 发布时间：2020-01-13 来源：中汽协会行业信息部 [Электронный ресурс]. // URL: http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_39/con_5228367.html (дата обращения 15.01.2021).
4. China-Automotive Industry [Электронный ресурс]. // URL: https://www.export.gov /apex/article2?id=China-Automotive-Components-Market (дата обращения: 03.02.2021).
5. Статистика производства автомобилей [Электронный ресурс]. // URL: https://auto.vercity.ru/statistics/production (дата обращения: 01.02.2021).
6. Статистика продаж автомобилей в мире [Электронный ресурс]. // URL: https://auto.vercity.ru/statistics/sales/ (дата обращения: 01.02.2021).
7. Automotive manufacturing industry in China – Statistics & Facts [Электронный ресурс]. // URL: https://www.statista.com/topics/1050/automobile-manufacturing-in-china/#dossierSummary__chapter2 (дата обращения02.2021).
8. List of exporters for the selected product. Product: 8703 Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons. [Электронный ресурс]. // URL: https://www.trademap.org (дата обращения: 03.02.2021).
9. List of importing markets for a product exported by China. Product: 8703 Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons. [Электронный ресурс]. // URL: https://www.trademap.org (дата обращения: 03.02.2021).
10. 2018 年全球汽车销售市场结构分析，中国自主品牌汽车仍有较大成长空间[图] [Электронный ресурс]. // URL: http://www.chyxx.com/industry/201908/772208.html. (дата обращения: 30.01.2021).
11. 2020中国汽车论坛 | 李显君：中国汽车品牌国际竞争优势之路. [Электронный ресурс]. // URL: http://www.chyxx.com/industry/201908/772208.html. (Дата обращения: 20.01.2021).
12. 张利芬.产业链视觉下中国汽车产业国际竞争力的策略研 究 .武汉： 武汉理工大学，
13. 庄惠明 郑剑山 熊 丹 中国汽车产业国际竞争力 增强策略选择* —基于价值链提升模式的研究. [Электронный ресурс]. // URL: https://core.ac.uk/download/pdf/41448826.pdf (Дата обращения: 20.01.2021).
14. 庄惠明，郑剑山，熊丹.中国汽车产业国际竞争力增强策略选 择：基于价值链提升模式的研究[J]. 宏观经济研究，2013 №11.
15. 詹锦华，林季红 基于全球价值链的中国汽车产业国际竞争力 分析与对策. 重庆科技学院学报（社会科学版） 2015 年第 6 期. [Электронный ресурс]. // URL: https://core.ac.uk/download/pdf/41449359.pdf (Дата обращения: 22.01.2021).
16. 中国汽车贸易高质量发展报告（2019 年版 [Электронный ресурс]. // URL: http://images.mofcom.gov.cn/wms/201912/20191230105409100.pdf (Дата обращения: 20.01.2021).
17. +品牌凝聚力量 2020中國汽車論壇聚焦提升品牌競爭力[Электронный ресурс]. // URL: https://auto.sina.com/bg/industry/sinacn/2020-08-09/doc-ifzywvsv0431192.shtml (Дата обращения: 20.01.2021)
18. Сазонов С.Л., Чэнь Сяо. Китай форсирует развитие автомобилей на новых источниках энергии [Электронный ресурс]. // URL: kitay-forsiruet-razvitie-avtomobiley-na-nov-h-istochnikah-energii.pdf (дата обращения: 05.01.2021).
19. 中国取消汽车产业外资股比限制的影响 [Электронный ресурс]. // URL: https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=80a8b09e-ec53-4f67-b63a-d74124b3b4a5 (Дата обращения: 29.01.2021).
20. 《中国汽车贸易高质量发展报告》正式发布 [Электронный ресурс]. // URL: http://www.mofcom.gov.cn/article/b/e/201912/20191202925949.shtml
21. Деловые новости. Китай. РФ > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 27 января 2021 > № 3622812 [Электронный ресурс]. // URL: https://polpred.com/?otr=18&fulltext=on#news  (Дата обращения: 30.01.2021)
22. 2018年中国汽车工业经济运行报告 [Электронный ресурс]. // URL: http://lwzb.stats.gov.cn/pub/lwzb/gzdt/201905/t20190521_5104.html (дата обращения 18.01.2021).
23. 2019年新能源汽车销量降4% [Электронный ресурс]. // URL: http://auto.people.com.cn/n1/2020/0116/c1005-31550811.html (Дата обращения: 22.01.2021)
24. Деловые новости. Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 16 января 2021 > № 3611275 Деловые новости [Электронный ресурс]. // URL: https://polpred.com/?otr=18&fulltext=on#news (Дата обращения: 21.01.2021)
25. Деловые новости. Евросоюз. США > Авиапром, автопром. Экология. Электроэнергетика > oilcapital.ru, 21 января 2021 > № 3632536  [Электронный ресурс]. // URL: https://polpred.com/news/?cnt=77&sector=16 (Дата обращения: 21.01.2021)
26. Kohlmann China’s e-car makers go from strength to strength [Электронный ресурс]. // URL: https://www.dw.com/en/chinas-e-car-makers-go-from-strength-to-strength/a-50401042 (дата обращения: 30.01.2021).

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10101

НАПРАВЛЕНИЯ ДОСТИЖЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ЭКОНОМИКИ ЗАМКНУТОГО ЦИКЛА

DIRECTIONS FOR ACHIEVING THE SUSTAINABILITY OF THE CLOSED-CYCLE ECONOMY

Чжоу Чаоин, аспирант, кафедра теории и методологии государственного и муниципального управления, Московский Государственный Университет имени М.В.Ломоносова

Си Фуюань, аспирант, Кафедра финансового менеджмента, Московский Государственный Университет имени М.В.Ломоносова

Zhou Chaoying, Moscow State University named after M. V. Lomonosov

Xi Fuyuan, Moscow State University named after M. V. Lomonosov

Аннотация. В статье исследованы основные направления достижения устойчивости экономики замкнутого цикла. Автор приходит к выводу, что экономика замкнутого цикла стала потенциальным решением для более эффективного использования ресурсов. Позиционируемая как концепция, ориентированная на технологии, которая может приносить экономические выгоды, одновременно снижая давление на окружающую среду, круговая экономика пользуется положительным приемом со стороны организаций в государственном, частном и гражданском секторах и, во все большей степени, академических кругов.

 Однако в литературе  были высказаны опасения по поводу того, что некоторые предполагаемые методы циркулярной экономики продвигаются как «устойчивые», но приводят к пагубным воздействиям на окружающую среду и общество. Чрезмерная эксплуатация ресурсов и их расточительство – глобальная проблема, и меры по оптимальной реализации мероприятий в рамках экономики замкнутого цикла должны быть интегрированы в глобальные программы устойчивого развития и изменения климата, ни одна из которых не может быть успешной без устойчивой  циклической экономики. Это даст дополнительный стимул национальным правительствам взять на себя ответственность за контроль  использования природных ресурсов в процессе экономического развития.

Summary. The article examines the main directions of achieving the stability of the closed-loop economy. The author concludes that the closed-loop economy has become a potential solution for more efficient use of resources. Positioned as a technology-driven concept that can bring economic benefits while reducing environmental pressures, the circular economy has enjoyed a positive reception from organizations in the public, private, and civil sectors and, increasingly, academia.

However, concerns have been raised in the literature that some alleged circular economy practices are promoted as “sustainable” but lead to detrimental impacts on the environment and society. Overexploitation and waste of resources is a global problem, and measures for optimal implementation of activities within the closed-loop economy should be integrated into global sustainable development and climate change programs, none of which can be successful without a sustainable cyclical economy. This will provide an additional incentive for national Governments to assume responsibility for controlling the use of natural resources in the process of economic development.

Ключевые слова: экономика замкнутого цикла, достижения, устойчивое развитие.

Keywords: closed-loop economy, achievements, sustainable development.

Постоянно нарастающая обеспокоенность состоянием окружающей  среды  выступает лейтмотивом современных экономических исследований, связанных с анализом основных аспектов экономики замкнутого цикла[1].    В процессе освоения природы человеком в глобальном масштабе истощение природных ресурсов продолжает ускоряться,  а различные отходы накапливаются высокими темпами.  Соответственно, логично предположить, что экономика замкнутого цикла должна стремиться к минимизации эксплуатации ресурсов и максимальному предотвращению образования отходов. Но, учитывая риски, связанные с нарушением стабильного функционирования окружающей среды,  циклическая экономика должна стремиться к тому, чтобы восстанавливать и регенерировать окружающую среду, способствуя устойчивости с точки зрения всей системы за счет оптимизации социальной, экологической и экономической ценности материалов и продуктов в обществе [3].

Развитие  экономики  замкнутого цикла в последние годы  набирает обороты. Инициация данного процесса связана с транснациональными инициативами, которые реализуются в течение последнего десятилетия в странах ЕС, в Китае и других странах [8].  Циркулярная экономика может создавать новые возможности для бизнеса, ограничивать материальные затраты и волатильность цен, снижать зависимость от импорта и повышать ресурсную безопасность. Предполагается, что к 2050 году глобальные выбросы парниковых газов могут быть сокращены на 63% за счет внедрения низкоуглеродных и ресурсосберегающих стратегий. В рамках  социального аспекта  циклической экономики было определено улучшение качества жизни и создание новых рабочих мест [5].

Циркулярная экономика, несомненно, обладает значительным потенциалом устойчивости. Однако ограниченное концептуальное обоснование и слабая связь с устойчивым развитием  все же имеют место.

Отдельные аспекты экономики замкнутого цикла находили практическое  применение в разных отраслях экономики в течение нескольких десятков лет. История промышленности богата примерами «промышленного симбиоза», когда побочные продукты одной отрасли образуют ресурсы для другой. Промышленный симбиоз может быть устойчивым, но он также может способствовать закреплению неустойчивых материальных систем, таких как сеть инфраструктуры нефтехимической промышленности, многие аспекты которой в настоящее время считаются важными по социальным и экономическим причинам, тем самым сохраняя зависимость от добычи ископаемого топлива [7]. 

Меры циркулярной экономики также десятилетиями использовались в целях обеспечения безопасности ресурсов и пропаганды по социальным и политическим мотивам. Во время Второй мировой войны правительство Великобритании внедрило Национальную схему спасения, особенно для металлов, в ходе которой «декоративные» объекты, такие как железные перила, были собраны из зданий якобы для производства боеприпасов во время нехватки первичной стали. Только перил и ворот было собрано около полумиллиона тонн. Хотя это, возможно, способствовало  реализации «активной гражданской позиции» жителей страны, судьба этого материала до сих пор обсуждается, при этом некоторые  авторы предполагают, что его просто выбросили из-за недостаточной производительности или качества материала [7].

Экологические факторы циркулярной экономики включают в себя потенциал декарбонизации, но использование этой возможности требует комплексного системного мышления, чтобы избежать простого переноса выбросов из одной части системы в другую. Например, более широкое использование биологических материалов для замены минеральных ресурсов поощряется как часть циклической экономики,  но на системном уровне для этого потребуются водные ресурсы, выходящие далеко за пределы устойчивого уровня водоснабжения. В секторе биоматериалов изобилуют меры с широко распространенным негативным воздействием. Например, производство пальмового масла для биотоплива воспринимается как снижение зависимости от ископаемого топлива, снижение потребления первичных ресурсов и предположительно чистых выбросов углерода, но способствовало ускоренному обезлесению, например, на Борнео [8].

Чтобы предотвратить негативные последствия всего вышесказанного, необходимо усилить слабую в настоящее время связь между циклической экономикой и устойчивым развитием, чтобы ясно продемонстрировать, как исследования и практика такой экономики могут способствовать устойчивости.

 Концептуальные отношения между экономикой замкнутого цикла и устойчивым развитием  можно охарактеризовать по континууму от более интегрированной и позитивной связи до дезагрегированного и потенциально неблагоприятного взаимодействия. Таким образом, с концептуальной точки зрения остается спорным вопрос: обязательно ли стремление к экономике замкнутого цикла будет способствовать устойчивому развитию; является ли экономика замкнутого цикла лучше, условием для устойчивого развития или полностью зависит от него; или является ли экономика замкнутого цикла одним из инструментов устойчивого развития.

Анализ показывает, что экономика замкнутого цикла является неотъемлемой частью достижения различных целей ООН в области устойчивого развития (ЦУР), то есть для достижения ЦУР необходимо будет внедрить методы циркулярной экономики [5].

Как и в случае с устойчивым развитием, циклическая экономика – это подвижная концепция, которая все еще развивается. 

Устойчивое развитие восходит к 1960-м годам, когда экологические риски, связанные с экономическим и социальным развитием, начали становиться очевидными.  В 60-70-х годах ХХ века многие авторы придерживались радикального, междисциплинарного, общесистемного взгляда на эксплуатацию ресурсов и экономический рост. Так, в данный период было поставлено под сомнение сосуществование непрерывного экономического роста и здоровой среды обитания.  Некоторые исследователи утверждали, что технологический прогресс только отсрочит крах экологической системы. Даже те, кто выступал за «стабильную технологию высокого уровня с замкнутым циклом», признавали, что социальные принципы должны лежать в основе изменений. 

Тем не менее, эффективное использование ресурсов  и отходов  часто было нормой для тех, кто занимается промышленностью.  Так, было высказано мнение, что на химическом заводе в идеале нет отходов [3].

 Управление природой было принципом ранних экономических «физиократов», которые рассматривали сельское хозяйство как источник богатства, из которого выросли целостные взгляды на промышленный метаболизм, возникновение «промышленного симбиоза» в 1930-х годах и промышленную экологию к концу 1980-х.

Экологическая экономика возникла во время нефтяного кризиса 1970-х годов, чтобы исследовать связи между экологическим менеджментом и экономическим ростом, породив экологическую экономику и социально-экологическую экономику, признав важность экологических и социальных аспектов устойчивости соответственно.

Учитывая безотлагательность решения насущных проблем устойчивости, важно, чтобы экономика замкнутого цикла способствовала устойчивому развитию, которое требует одновременного улучшения экологических, социальных и экономических результатов [4]. 

Ключевым аспектом устойчивого развития является укрепление социальных основ и сокращение бедности, продвижение равенства внутри и между поколениями. Справедливый доступ к ресурсам важен для  реализации равных возможностей нынешним и будущим поколениями. Например, нынешнее истощение невозобновляемых ресурсов ограничивает возможности будущих поколений. Более того, природные ресурсы (например, нефть, какао, бокситы) в развивающихся странах используются в качестве обеспечения кредитов из развитых стран, часто для оплаты последних для создания инфраструктуры в первых в рамках геополитических усилий по обеспечению непрерывного потока сырья.

Исследования и практика устойчивого развития должны основываться на целостном подходе, связывая глобальные процессы с местными экологическими и социальными характеристиками.  Проблемы устойчивости, как правило, возникают на пересечении систем, поскольку окружающая среда обеспечивает основу для выживания человека, в то время как человеческая деятельность, организованная через социальные структуры, влияет на окружающую среду [8].

Одних технологических решений вряд ли будет достаточно, чтобы избежать экологического коллапса, здесь необходимо изменение социальных ценностей. В качестве компромисса исследователями определено, что состояние технологий и социальная организация ресурсов сдерживают устойчивое развитие, и то и другое считается управляемым для экономического роста. 

Социальные ценности и человеческие отношения должны измениться через образование, дискуссии и участие общественности, и особенно в развитых странах, ресурсоемкий образ жизни и системы обеспечения, которые стимулируют и поддерживают их, должны быть приведены в соответствие с сохранением системы жизнеобеспечения населения.

Устойчивое развитие затрагивает все страны, и в результате национального сотрудничества процесс принятия решений в области развития циклической экономики должны были измениться. Самое крупное изменение в национальном управлении связано с продолжающимися усилиями по включению экономической политики в охрану и улучшение окружающей среды. Сотрудничество в целях устойчивого развития выходит за рамки правительств и включает широкий круг общественных организаций [7]. 

Хотя все вышеперечисленное предполагает общие ценности и принципы, применимые ко всем видам деятельности в области устойчивого развития, их реализация должна быть адаптирована к особенностям реализации в различных ситуациях и частях мира. Для того, чтобы иметь возможность реагировать на проблемы в различных экологических и культурных контекстах, необходим поиск разнообразных решений. Подготовка практических стратегий устойчивого развития может объединить различные элементы и концепции, такие как Повестка дня на XXI век, планетарные границы  и ЦУР ООН. В этих процессах преобразования глобальных принципов и целей устойчивого развития в контекстно-зависимые стратегии и действия есть неотъемлемый риск, поскольку они открыты для интерпретации с различных точек зрения, пропагандирующих экоцентрические, биоцентрические или антропоцентрические системы ценностей,  и может направить различные страны к  достижению разнящихся результатов в области устойчивости,  которые будут противоречить друг другу [6].

Циркулярная экономика может внести позитивный вклад в достижение большинства целей устойчивого развития, но пути устойчивого развития и экономики замкнутого цикла расходятся. В то время как повестка устойчивого развития ставит людей на первое место и в центре внимания экономическое процветание, признанное средством для полноценной жизни в гармонии с природой, экономика замкнутого цикла по-прежнему зациклена на технологических решениях, реализация которых обусловлена ​​обещанием традиционного экономического роста.

Циркулярная экономика должна быть полностью интегрирована с устойчивым развитием. Это требует глубокого пересмотра ее основ, расширения ее охвата от рециркуляции замкнутого цикла и краткосрочных экономических выгод к преобразованной экономике, которая организует доступ к ресурсам для поддержания или повышения социального благополучия и качества окружающей среды. Поверхностных изменений, то есть приспособления к вторичной переработке, к преобладающим экономическим моделям будет недостаточно [8]. 

Циркулярную экономику следует понимать как появляющуюся практическую идеологию, в которой отсутствует научно обоснованная теоретическая основа для руководства реализацией.  Реализация и поддержание циркулярной экономики в условиях крайне неопределенной и динамичной среды потребуют процессов и структур для взаимного, непрерывного, коллективного обучения и изменений.

Для определения того, какие практики и системные изменения действительно устойчивы и цикличны, необходимы инструменты быстрой оценки с точки зрения всей системы. Доступные инструменты требуют значительного времени для исследования. Они также не содержат целостных наборов показателей, объединяющих экономические, социальные и экологические результаты, и рекомендаций по использованию таких многосторонних оценок при принятии решений [6]. 

Оценка всей системы требует большого объема данных. Отраслевые или национальные системы данных, которые фиксируют качественные и количественные технические, экономические, социальные и экологические характеристики запасов и потоков материалов, компонентов и продуктов, часто не доступны, но необходимы для принятия решений на пути продвижения к устойчивой экономике замкнутого цикла.

Чрезмерная эксплуатация ресурсов и их расточительство – глобальная проблема, и меры по оптимальной реализации мероприятий в рамках экономики замкнутого цикла должны быть интегрированы в глобальные программы устойчивого развития и изменения климата, ни одна из которых не может быть успешной без устойчивой  циклической экономики. Это даст дополнительный стимул национальным правительствам взять на себя ответственность за контроль  использования природных ресурсов в процессе экономического развития.

Список литературы

1. Любушин Н.П., Бабичева Н.Э., Конышков А.С. Устойчивое развитие: оценка, анализ, прогнозирование // Экономический анализ: теория и практика. 2017. №12 (471).
2. Мочалова Л. А. Циркулярная экономика к контексте реализации концепции устойчивого  развития // Journal of new economy. 2020. №4. URL:
3. Перелет Р.А. Роль информационных технологий при переходе к экономике замкнутого цикла // Образовательные ресурсы и технологии. 2019. №3 (28).
4. Титова Н.Ю. Условия внедрения циркулярной экономики в промышленность российской Федерации // Территория новых возможностей. 2020. №2.
5. K. Kiss, C. Ruszkai, K. Takács-György Examination of short supply chains based on circular economy and sustainability aspects Resources (2019), pp. 1-21
6. H. Kopnina Green-washing or best case practices? Using circular economy and Cradle to Cradle case studies in business education Journal of Cleaner Production, 219 (2019), pp. 613-621
7. M. Lehner, O. Mont, G. Mariani, L. Mundaca Circular economy in home textiles: Motivations of IKEA consumers in Sweden Sustainability (Switzerland) (2020), p. 12
8. N.O. Martins Ecosystems, strong sustainability and the classical circular economy Ecological Economics, 129 (2016), pp. 32-39

References

1. Lyubushin N. P., Babicheva N. E., Konyshkov A. S. Sustainable development: assessment, analysis, forecasting // Economic analysis: theory and practice. 2017. №12 (471).
2. Mochalova L. A. Circular economy in the context of the implementation of the concept of sustainable development. 2020. No. 4. URL:
3. Peretelet R. A. The role of information technologies in the transition to a closed-loop economy / / Educational resources and Technologies. 2019. №3 (28).
4. Titova N. Yu. Conditions for the introduction of the circular economy in the industry of the Russian Federation // The territory of new opportunities. 2020. №2.
5. K. Kiss, C. Ruszkai, K. Takács-Dyörgy Short Supply Chain Research based on Circular Economics and Aspects of resource sustainability (2019), pp. 1-21
6. H. Kopnina Green-washing or best practice cases? Using the Circular Economy and Cradle to Cradle Case Studies in Business Education Journal of Cleaner Production, 219 (2019), pp. 613-621
7. M. Lehner, A. Mon, G. Mariani, L. Mundaca Circular Economy in Home Textiles: Motivating IKEA Consumers in Sweden Sustainability (Switzerland) (2020), p. 12
8. N. O. Martins Ecosystems, Strong Resilience, and Classical Circular Economics Ecological Economics, 129 (2016), pp. 32-39

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10099

Факторы и критерии, обеспечивающие эффективность использования инструментов дистанционного управления персоналом

Factors and criteria that ensure the effectiveness of the use of remote personnel management tools

Попова Евгения Александровна, аспирантка, Университет Синергия, SPIN код автора 4398-0410

Popova Evgeniia Aleksandrovna

Аннотация. В статье рассматриваются современные проблемы дистанционного контроля по управлению удаленными сотрудниками, которые привлекаются на работу малым и средним бизнесами. Процесс дистанционного управления сотрудниками представляет собой сложный процесс, которые включают в себя различные факторы и критерии обеспечивающие эффективность использования дистанционного управления персоналом.

Summary. The article deals with modern problems of remote control for the management of remote employees who are employed by small and medium-sized businesses. The process of remote control of employees is a complex process that includes various factors and criteria that ensure the effectiveness of the use of remote control of personnel.

Ключевые слова: дистанционная занятость, удаленная работа, дистанционный менеджмент, ERP-система, контроль.

Keywords: remote employment, remote work, remote management, ERP-system, control.

Дистанционное управление компанией (дистанционный менеджмент) означает полноценное осуществление управления предприятием руководителем с помощью современных средств связи и передачи информации.

Организация дистанционного управления, как и выход из оперативного управления бизнесом – это многоплановая задача. Она может быть решена благодаря набору целенаправленных действий. Такой проект имеет характер реструктуризации бизнеса, так как требует приведения структуры владения бизнесом в максимально возможный порядок. Очевидно, что выход из оперативного управления или организация дистанционного управления приведет к ослаблению оперативного контроля со стороны владельца.

Отношения между руководителем и подчиненными должны быть настолько четкими и понятными, чтобы ни у кого не возникало сомнений относительно того, кто кем руководит. Таким образом, прежде чем начинать внедрять систему дистанционного управления, необходимо увериться, что отношения между работниками являются здоровыми и не отвлекают от рабочего процесса.

В общем внедрения системы дистанционного управления состоит из следующих этапов:

1) обеспечение самостоятельной ежедневной работе работников без обращений к руководителю;

2) регламентирования должностных инструкций для каждого работника;

3) делегирование всех возможных полномочий;

4) установление четких правил работы компании;

5) перенос делового общения между работниками в программу Slack;

6) накопление базы данных и информации предприятия, вынесение ее в Google Drive;

7) адаптация системы мотивации и наказаний;

8) внедрение системы планировок и задач (например Trello);

9) обеспечение безопасности компании и контроля за работниками;

10) поиск управленца для ежедневного операционного контроля

Прежде чем внедрять дистанционное управления на предприятии, нужно обеспечить каждого работника необходимым техническим оборудованием (компьютер, ноутбук, доступ к скоростному интернету) хорошего качества. Работа с такой техникой не должна мешать выполнять свои обязанности, а помогать.

Для каждого подчиненного необходимо выработать детальные должностные инструкции, в которые, кроме обязанностей работника и круг его полномочий, необходимо добавить четкие пошаговые инструкции по часто повторяющихся действиям. Например, для продавца необходимые инструкции, как закрывать и открывать смену, как работать с кассовым аппаратом и журналом учета расчетных операций, как обслуживать клиентов, принимать товар.

Руководитель постепенно должен отказываться от задач, которые он ежедневно выполняет на работе.

Каждый день нужно составлять план действий, после чего на основе должностных инструкций следует выбирать человека, который может выполнить то или иное задание. Если какую-то работу не может сделать никто из штатных работников, надо обратиться к системе freelance.

Поскольку планируется, что в будущем компания будет работать без директора, вся система должна выполнять работу самостоятельно как часы. Все задачи должны выполняться вовремя, любое опоздание на работу необходимо наказывать штрафом, переработки и длинная задержка на работе не должны поощряться. Работники должны ежедневно отчитываться о проделанной работе в утвержденной короткой форме в электронном варианте.

Для связи и координации работы в компании нужно внедрить систему корпоративной связи. Программа Slack является бесплатной системой контакта между работниками. Работа в ней интуитивно понятной. преимуществом этой корпоративной почты по сравнению с остальными является возможность интеграции иных онлайн-платформ внутрь Slack.

Всю накопленную информацию за время деятельности компании нужно переносить в облачные хранилища для дальнейшей работы с ней в дистанционном режиме. Лучшим вариантом является система Google Drive и Google Docs.

Чтобы работники выполняли свою работу незамедлительно, вовремя и качественно, необходимо их правильно мотивировать к работе. Для этого нужно разработать систему мотивации и наказаний с учетом ценности и интересы каждого человека. Также за качественную работу следует ввести премию в размере 10-20% от месячной заработной платы работника.

Система письменных заданий на предприятии обеспечит быстрое и качественное выполнение работы. Для этого удобно использовать программу Trello. Любую задачу руководитель имеет вписывать в эту программу, отмечая исполнителя и сроки выполнения. Устных указаний не должно быть вообще, поскольку их выполнение невозможно проконтролировать.

При системе относительной самостоятельности работников особое внимание нужно обратить на защиту информации в компании. все договоры должны базироваться на соответствующих законах и актах. Перед составлением соответствующих договоров и соглашений с работниками их форму надо согласовать с юристом. С каждым сотрудником при приеме на работу надо подписать соглашение о конфиденциальности. Это соглашение защитит от утечки информации к конкурентам.

Чтобы увидеть информацию на рабочих компьютерах рабочих, необходимо установить систему контроля Team Viewer. Она не только позволяет видеть, как работает подчиненный, но и дает возможность управлять этим компьютером даже со смартфона.

Такая схема является стандартной и подходит для любых предприятий независимо от их деятельности. При этом она не учитывает ситуацию, когда на предприятии есть проблемы с управлением штатом, или либеральную систему управления.

В такой ситуации работников нельзя ограничивать должностными инструкциями, поскольку они это воспринимать как недоверие или образа.

В такой ситуации необходимо просто ввести системы связи, отчетности, безопасности и удаленного управления, описанные выше. На это в среднем нужно до 4 месяцев.

Кроме того, дистанционное управление нельзя внедрять на предприятиях, находящихся в кризисном состоянии, поскольку этот процесс  является трудоемким и требует определенных финансовых затрат. А в указанных условиях руководству прежде всего необходимо сосредоточиться на решении насущных проблем.

Список использованной литературы

1. Антоненко А. Использование методики LAB-profile в практике управления персоналом / А. Антоненко // Менеджер по персоналу. — 2016. — № 10. — С. 70—77.
2. Глобальное экономическое развитие: тенденции, асимметрии, регулирование: монография/[Д. Лукьяненко, В. Колесов, А. Колот, Я. Столярчук и др.]; под науч. ред. профессоров Д. Лукьяненко, А. Поручника, В. Колесова. — К.: КНЭУ, 2013. — 466, [2] с.
3. Демичева М.Ю. Подходы к управлению талантами // Инновационные технологии управления человеческими ресурсами: коллективная монография / Под редакцией к.э.н. А.А. Корсаковой, д.с.н. Е.С. Яхонтовой. — М.: МЭСИ, 2018. — С. 52—63.
4. Кудрявцева Е.И. Инновационные технологии в кадровом менеджменте / Кудрявцева Е.И., Голянич В.М. // Управленческое консультирование. — 2013. — № 2. — С. 5—16. — [Электронный ресурс]. — Режим доступа: www.sziu.ru/publication/650/rossijskij-nauchno-prakticheskij-zhurnalupravlencheskoe-konsultirovanie
5. Мухаметшина Ф.А. Мотивация персонала в ииновационном подходе в системе управления персоналом. — [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://kirgteu.com/filemanager/download/895/ /
6. Приходько Л.В. Социальные сети, как инновационный инструмент управления персоналом // Инновационные технологии управления человеческими ресурсами: коллективная монография / Под редакцией к.э.н. А.А. Корсаковой, д.с.н. Е.С. Яхонтовой. — М.: МЭСИ, 2015. — С. 39—43.
7. Расширяя горизонты. Тенденции развития трудовых ресурсов — 2013. Международное издание. —[Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.deloitte.com/assets/Dcom-Russia/Local%20Assets/Documents/Consulting/Tendencii_v_oblasti_upravleniya_personalom.pdf
8. Яхонтова Е.С. Инновационные технологии управления культурой // Инновационные технологи управления человеческими ресурсами: коллективная монография / Под редакцией к.э.н. А.А. Корсаковой, д.с.н. Е.С. Яхонтовой. — М.: МЭСИ, 2012. — С. 87—99.
9. Corporate Universities: An Engine for Human Capital / Philipp Kolo, Rainer Strack, Philippe Cavat, Roselinde Torres, Vikram Bhalla // July, 2013/ — Електронний ресурс. — Режим доступу:https://www.bcgperspectives.com/Images/Corporate_Universities_Jul_2013tcm80-140415.pdf
10. Creating People Advantage 2013. Lifting HR Practices to the Next Level / Rainer Strack, Jean-Michel Caye, Carsten von der Linden, Pieter Haen, Filippo Abramo. // October 30, 2013. — Електронний ресурс. — Режим доступу: https://www.bcgperspectives.com/Images/-Creating_People_Advantage_Oct_2013_tcm80-147615.pdf
11. Global Talent 2021. How the new geography of talent will transform human resource strategies. — Oxford Economics. — Report, 2012 — Електронний ресурс. — Режим доступу:https://www.oxfordeconomics.com/Media/Default/Thought%20Leadership/global-talent-2021.pdf
12. Krausert, A. HRM systems for knowledge workers: differences among top managers, middle managers, and professional employees // Human Resource Management, january—february 2014, vol. 53, no. 1. pp. 67—87.
13. Eric D. (2014). How to Run a Business on Remote Control‖, available at: http://smallbusiness.chron.com/runbusiness-remote-control-51645.html.
14. Falkowski G., Troutman S. (2005). Remote Control: A Practitioner’s Guide to ManagingVirtual Teams, An IHRIM Press Book, Texas, USA.
15. Fridman A. (2010). Vyi ili vas. Professionalnaya ekspluatatsiya podchinennyih. Regulyarnyiy menedzhment dlya ratsionalnogo rukovoditelya [You or you Professional exploitation of subordinates. Regular management for a rational leader]. M.: Dobraya kniga.
16. Vovchak O.D., Shparhalo H.Ye., Andreikiv T.Ya. (2008) Platizhni systemy: navchalnyi posibnyk [Payment systems: tutorial]. K.: Znannia, 341 p.
17. Parinov S.I., Yakovleva T.I. (2004) Ekonomika 21 veka na baze Internet-tehnologiy [Economy of the 21stcentury based on Internet technologies]. IEOPP SO RAN, Rezhim dostupu: http://rvles.ieie.nsc.ru/~parinov.
18. Pushkar O.I., Balakirieva S.O. (2005) Dystantsiina trudova diialnist yak odyn z osnovnykh napriamkiv stabilizatsii stanu vitchyznianoho rynku pratsi v umovakh informatyzatsii [ Remote work as one of the main directions of stabilization of the state of the domestic labor market in the conditions of informatization ]. Ekonomika rozvytku:KhNEU, № 4, p. 5–12.
19. Chernuhin V.A. (2002). Distantsionnaya rabota, ili virtualizatsiya rabochih mest [Remote work, or virtualization of workplaces]. Chelovek i trud, № 11, р. 41–43.
20. Yudina N.V. (2014) Antikrizisnyie marketingovyie instrumentyi innovatsionnogo razvitiya predpriyatiy [Anticrisis marketing tools for innovative development of enterprises]. T.: Marketing i finansyi, p. 60–72.
21. Yudina N.V. (2015). Futurolohiia hlobalizatsii dystantsiinykh kursiv [Futurology of globalization distance courses] Molodyi vchenyi, № 2. http://molodyvcheny.in.ua/ua/archive/17.