Московский экономический журнал 1/2021

DOI 10.24411/2413-046Х-2021-10005

Сравнительный анализ дополнительных профессиональных программ   повышения квалификации руководителей школ с низкими образовательными результатами и работающими в неблагоприятных условиях

Comparative analysis of additional professional development programmes for school managers with low educational outcomes and disadvantaged conditions

Смирнов Иван Андреевич, доцент ГАОУ ДПО «Институт развития образования Республики Татарстан», кандидат филологических наук, Россия, г. Казань

Smirnov Ivan Andreevich, Associate Professor, State Autonomous Educational Institution of Higher Education “Institute for the Development of Education of the Republic of Tatarstan”, Candidate of Philological Sciences, Russia, Kazan

Аннотация. В статье раскрывается сравнительный анализ дополнительных профессиональных программ   повышения квалификации руководителей   школ с низкими образовательными результатами и работающими в неблагоприятных условиях. Рассматривается характеристика программ повышения квалификации, их общие и отличительные компоненты.

Summary.  The article reveals a comparative analysis of additional professional programs for advanced training of school leaders with low educational results and working in unfavorable conditions. The characteristics of advanced training programs, their general and distinctive components are considered.

Ключевые слова: дополнительные профессиональные программы повышения квалификации, компоненты программы, профессиональные компетенции.

Keywords: additional professional programs of advanced training, components of the program, professional competencies.

В условиях появления школ с низкими образовательными результатами и работающими в неблагоприятных условиях большое значение приобретает вопрос о повышении квалификации руководителей образовательных организаций в соответствии требованиям профессиональных стандартов [6, с.811-815].

В ГАОУ ДПО «Институт развития образования Республики Татарстан»  проектирование всех дополнительных профессиональных программ для руководителей образовательных организаций с низкими образовательными результатами и работающими в неблагоприятных условиях  осуществляется строго в соответствии с требованиями проекта профессионального стандарта руководителя образовательной организации и  в соответствии с профессиональными потребностями и профессиональным дефицитом руководителей образовательных организаций. Данные потребности и профессиональный дефицит выявляются на основе входного и выходного анкетирования слушателей. Анализ содержания образовательных запросов на повышение  квалификации позволяет утверждать, что наиболее актуальными для деятельности руководителей образовательных организаций в настоящее время выступают профессиональные дефициты, выявленные по таким показателям оценки эффективности управленческой деятельности как:

  • выполнение требований действующего законодательства–70 % респондентов;
  • мероприятия по обеспечению комплексной безопасности образовательной организации, правовых документов –57% респондентов;
  • создание условий для организации дополнительного профессионального образования работников образовательной организации (обучение в составе школьной педагогической команды; индивидуальные стажировки для педагогических работников; повышение квалификации в дистанционном формате) –42% респондентов;
  • перспективное развитие образовательной организации-38% респондентов;
  • информационная обеспеченность образовательного процесса-24% респондентов.

В ГАОУ ДПО «Институт развития образования Республики Татарстан»  реализуются дополнительные профессиональные программы повышения квалификации для руководителей образовательных организаций двух типов. Первый направлен на формирование и совершенствование достаточно широкого спектра профессиональных компетенций руководителей по различным направлениям управленческой деятельности. К таким программам

относится «Организация и содержание образовательного процесса в школе в соответствии с федеральными государственными образовательными стандартами общего образования» (объем программы-72 часа). Данная  программа разработана для руководителей образовательных организаций, имеющих разный уровень управленческого опыта и управленческой компетентности. Программа реализовывалась в 2018-2019 гг.

Технология реализации программы предполагала использование очно-дистанционной формы организации обучения.

Дистанционный модуль «Повышение качества образования в школах с низкими результатами обучения и школах, функционирующих в неблагоприятных условиях» рассчитан на 36 часов. Он предполагал изучение следующих тем:

  • Эффективная школа;
  • Самооценка качества процессов управления и обучения как основа перевода школы в эффективный режим работы;
  • Диагностика методической компетентности педагогов школы;
  • Профессиональное развитие педагогов школы;
  • Планирование мероприятий вывода школы из текущей ситуации.

Очное обучение (36 часов) охватывало изучение следующих модулей:

  • Модуль № 2 «Основная образовательная программа – траектория движения образовательной организации к достижению требований ФГОС: разработка, анализ, коррекция»;
  • Модуль № 3. «От проектирования к анализу урока, реализующего требования ФГОС общего образования»;
  • Модуль №4. «Внутришкольный контроль как механизм повышения качества образования: нормативно-правовые и методические основания»;
  • Модуль № 5. «Современные формы методической работы в школе в условиях реализации ФГОС общего образования».

Стажировка проводилась на базе образовательных организаций, сумевших преодолеть кризис в организации образовательного процесса и ставших успешными. К числу таких стажировочных площадок относится  МБОУ «Ленино-Кокушкинская СОШ» Пестречинского муниципального района Республики Татарстан.

Итоговая аттестация-защита планов (программ) по переходу образовательной организации в эффективный режим работы.

Другой тип дополнительных профессиональных программ повышения квалификации для руководителей образовательных организаций, реализуемых в ГАОУ ДПО «Институт развития образования Республики Татарстан», имеет  монотематическую направленность и ориентирован на развитие комплекса профессиональных компетенций в конкретной области управленческой деятельности, отражающих лишь отдельные трудовые функции руководителя. К таким программам относится «Система оценки качества образования в образовательной организации: методологический и технологический инструментарий» (объем программы-72 часа).  В 2020 г. программа реализовывалась полностью в дистанционном формате. Цели и задачи данной программы четко ориентированы на формирование компетенций по конкретному виду профессиональной компетентности руководителей образовательных организаций.  Данная программа   направлена на развитие профессиональных компетенций, прежде всего, в области формирования внутренней системы оценки качества образования в образовательной организации.

Программный  материал  структурирован  в  блочно-модульной  системе   и предусматривает выделение отдельных модулей, логически взаимосвязанных и дополняющих друг друга.

Модуль 1 (нормативно-правовой) «Нормативно-правовые основы оценки качества образования» включает лекционные и практические занятия по темам:

  • Нормативно-правовое обеспечение деятельности педагога в сфере оценивания качества образования.
  • Понятие качества образования. Социальный заказ по изучению потребительской оценки качества образования.
  • Направления, формы и виды статистических измерений и мониторинговых исследований в системе оценки качества образования на разных уровнях управления: региональном, муниципальном, образовательной организации.
  • Механизмы оценки качества образования.

Модуль 2 (психолого-педагогический) «Психолого-педагогические основы профессиональной деятельности» раскрывает акмеологические аспекты психолого-педагогического сопровождения деятельности учителя в условиях ФГОС.

Модуль 3 (предметно-методический) «Содержательные аспекты профессиональной деятельности в области оценки качества образования» реализовывался в формате лекционных и практических занятий по следующим вопросам: «Система показателей и индикаторов, используемых при определении результатов деятельности образовательной организации», «Педагогическая диагностика учебных возможностей учащихся: методика определения планируемых результатов», «Практикум по анализу и интеграции ВПР во внутреннюю систему оценки качества образования», «Использование информационно-коммуникативных технологий для организации информационной прозрачности системы образования».

Модуль 4 (методический блок) содержит методические рекомендации по функционированию ВСОКО в образовательной организации.

Итоговая аттестация- защита проекта программы мониторинга в образовательной организации.

К  проведению занятий привлекались преподаватели ГАОУ ДПО «Институт развития образования Республики Татарстан», а также Ассоциации руководителей образовательных организаций. В рамках обучения проводилась виртуальная стажировка для слушателей курсов на базе ОШИ «Лицей имени Н.И.Лобачевского» Казанского федерального университета (директор Е.Г.Скобельцына) и МБОУ «СОШ № 11 с углубленным изучением отдельных предметов» Зеленодольского муниципального района Республики Татарстан  (директор  Е.А.Паракова). Стажировка является необходимым условием развития управленческих компетенций [3, с.72-82].

Приведем пример программы стажировки по теме: «От системы оценки качества образования в деятельности педагога к системе оценки качества образования в школе».

Сравнительный анализ рассмотренных выше программ курсов повышения квалификации позволил нам определить их общие содержательные компоненты:

  • программы разработаны на основе современных достижений в области психолого-педагогических и специальных исследований, с учетом профессиональных требований, предъявляемых в соответствии с проектом профессионального стандарта руководителя образовательной организации и   в соответствии с профессиональными запросами и профессиональными затруднениями руководителей образовательных организаций;
  • программы соответствуют основным принципам государственной политики Российской Федерации и Республики Татарстан в области образования;
  • в реализации обеих программ наиболее оптимальными организа- ционными формами обучения являются лекции, практические занятия, стажировки, ознакомление с опытом коллег, консультации;
  • наличие в программах входного и выходного тестирования, связанного с  изучаемыми темами. Система тестовых заданий способствует с одной стороны – выявлению проблемных вопросов профессиональной деятельности слушателей, а с другой – осуществлению объективного и независимого контроля за уровнем подготовленности специалистов.

Вместе с тем сравнительный анализ программ «Организация содержания образовательного процесса в школе в соответствии с федеральными государственными стандартами общего образования» и «Система оценки качества образования в образовательной организации: методологический и технологический инструментарий» дал возможность выявить следующие отличия:

  • программы реализовывались в различном формате. Программа «Организация содержания образовательного процесса в школе в соответствии с федеральными государственными стандартами общего образования» предполагала очно-дистанционную форму организации обучения.

 Программа «Система оценки качества образования в образовательной организации: методологический и технологический инструментарий» полностью реализовывалась в дистанционном формате.

По итогам курсов «Система оценки качества образования в образовательной организации: методологический и технологический инструментарий» проводилась выходная диагностика. Ее цель -содействовать повышению качества курсов повышения квалификации. Приводим пример выходной диагностики.

Выходная диагностика

  1. Оцените уровень организации обучения (график занятий, разнообразие форм деятельности, своевременность получения информации и обратной связи и т.п.) (по 5-бальной шкале, где 1 – неудовлетворительно, 5 – отлично)
  2. Оцените уровень удовлетворенности содержанием обучения (по 5-бальной шкале, где 1 – неудовлетворительно, 5 – отлично)
  3. Оцените эффективность обучения с использованием дистанционных образовательных технологий (по 5-бальной шкале, где 1 – неэффективно, 5 – эффективно)
  4. Оцените загруженность обучения (по 5-бальной шкале, где 1 – очень низкая   загруженность, 5 – высокая загруженность)

В диагностировании приняли участие 70 слушателей.

На первый вопрос: «Оцените уровень организации обучения (график занятий, разнообразие форм деятельности, своевременность получения информации и обратной связи и т.п.)» ответили:

  • «5»-35 чел. (50 %);
  • «4»-35 чел. (50%).

На 2 вопрос: «Оцените уровень удовлетворенности содержанием обучения» ответили:

  • «5»-35 чел. (50 %);
  • «4»-34 чел. (49%);
  • «3»-1 чел. (1%).

На 3 вопрос: «Оцените эффективность обучения с использованием дистанционных образовательных технологий» слушатели дали следующие ответы:

  • «5»-35 чел. (50 %);
  • «4»-34 чел. (49%);
  • «3»-1 чел. (1%).

На 4 вопрос: «Оцените загруженность обучения» слушатели курсов отмечают:

  • высокую загруженность -16 чел. (23%);
  • хорошую загруженность-34 чел. (49%);
  • среднюю загруженность -8 чел. (11%);
  • низкую и очень низкую загруженность отмечают 15 чел. (17%).

Слушатели курсов отметили гибкость программы, эффективность курса, его актуальность. Многие слушатели отметили, что можно выстроить свою траекторию повышения качества образования в образовательной организации.

Анализ программ повышения квалификации позволил выявить ряд недостатков.

  1. Организационные:
  • недостаточная вариативность учебных программ,
  • недостаточное методическое обеспечение программ.
  1. Методические:
  • нечеткие критерии эффективности обучения по программам;
  • отсутствие в программах тем, связанных с лидерством руководителя образовательной организации [1, с.813-822];
  • отсутствие в программах тем, связанных с имиджем образовательной организации и руководителя [2, с.154-159].

Изучение образовательных запросов слушателей  ГАОУ  ДПО «Институт развития образования Республики Татарстан» подтверждает  актуальность данных тем для руководителей образовательных организаций.

Можно предложить целый ряд мер, направленных на повышение качества подготовки слушателей:

  • важная роль должна принадлежать разработке методов промежуточной и итоговой оценке знаний нормативно-правового, психолого-педагогического характера и знаний в рамках своей специализации;
  • осуществление постоянного мониторинга качества обучения;
  • необходимо включить в программы темы, связанные с творческим саморазвитием руководителя в условиях цифрового образования [5,с.359-360];
  • в качестве вариативного компонента программ   предусмотреть модули, связанные с национальной системой учительского роста, развития лидерских качеств руководителя образовательной организации.

Таким образом, развитие профессиональной компетентности руководителей образовательных организаций с низкими образовательными результатами и работающими в неблагоприятных условиях  в системе повышения квалификации должно осуществляться средствами дополнительных профессиональных программ с учетом профессиональных потребностей и в соответствии с проектом профессионального стандарта руководителя образовательной организации.

Литература

  1. Смирнов И. А. Вопросы лидерства в программах повышения квалификации и профессиональной переподготовки руководящих работников образования Республики Татарстан //Московский экономический журнал. -2020.-№6.-С.813-822.
  2. Смирнов И.А. Формирование имиджа образовательной организации как фактор реализации инновационных процессов в образовании// АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ, ЭКОНОМИКИ И  ПРАВА:  Материалы IV  Международной научно-практической   конференции (г. Томск, 25 Января 2019 г.).- С.154-159.
  3. Салихова Л. Ф. ,Идрисов И. Р., Смирнов И.А. Стажировка руководителей образовательных организаций в рамках курсов повышения квалификации как необходимое условие развития управленческого потенциала// Отечественная и зарубежная педагогика. -2016. -№4(31).- С.72-82.
  4. Коптелов А.В. Особенности формирования внутренней системы оценки качества образования в учреждении дополнительного профессионального образования // Научное обеспечение системы повышения квалификации кадров: научно-теоретический журнал. – Челябинск. – 2016. –№ 3 (28).
  5. Смирнов И.А. Творческое саморазвитие руководителя школы в условиях цифрового образования //IV Андреевские чтения: современные концепции и технологии творческого саморазвития личности. Сборник¬ статей ¬участников Всероссийской ¬научно-практической¬ конференции с ¬международным участием- Казань-2019. – С. 359-360.
  6. Коптелов А. В., Обоскалов А. Г., Машуков А. В. Развитие профессиональной компетентности руководителей образовательных организаций средствами дополнительных профессиональных программ // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2017. – Т. 31. – С. 811–815.




Московский экономический журнал 1/2021

УДК 331.08

DOI 10.24411/2413-046Х-2021-10004 

Современные модели снижения конфликтности персонала предприятий аэрокосмического комплекса

Modern models of reducing conflicts among personnel of aerospace enterprises

Алексеева Полина Александровна, аспирантка кафедры «Управление персоналом», ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»,  polina.alexeeva7@yandex.ru

Краев Вячеслав Михайлович, доктор технических наук, доцент,  Профессор кафедры  «Управление персоналом», ФГБОУ ВО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)»,  kraevvm@mail.ru

Alexeeva Polina A., Graduate student of Department «Human Resource Management», Moscow Aviation Institute (National Research University)

Krayev Vyacheslav M., of Department «Human Resource Management», Moscow Aviation Institute (National Research University)

Аннотация. Каждая организация занимается улучшением своих трудовых показателей, чтобы вести успешную деятельность. В свою очередь, успешная деятельность компании напрямую зависит от слаженной и бесконфликтной работы субъектов, т.е. персонала предприятий. В аэрокосмической отрасли, где ответственность каждого сотрудника выше, чем в других отраслях, выявление и предотвращение потенциальных конфликтов особенно актуально. В статье проведен анализ применяемых методов предупреждения конфликтов и используемых стилей поведения сотрудников при возникновении конфликтных ситуаций на предприятии.

Summary. Each organization is committed to improving its performance in order to be successful. In turn, the successful activity of the company directly depends on the well-coordinated and conflict-free work of the subjects, i.e. personnel of enterprises. In the aerospace industry, where the responsibility of each employee is higher than in other industries, identifying and preventing potential conflicts is especially important. The article analyzes the methods used to prevent conflicts and used styles of employees’ behavior in the event of conflict situations at the enterprise.

Ключевые слова: конфликтность, стили поведения, теории конфликта, эффективность бизнес-процесса.

Keyword: conflict, behavior styles, conflict theories, business process efficiency.

Введение

Эффективность любого бизнес-процесса зависит от слаженной работы всех звеньев и элементов системы. Современные предприятия аэрокосмической отрасли представляют собой не только высокотехнологичные производственные процессы с высоким уровнем автоматизации, но и научно-исследовательские процессы и опытно-конструкторские работы. Высокий уровень эффективности такой деятельности напрямую определяется слаженной и бесконфликтной работой субъектов, т.е. персонала компаний. Таким образом, выявление, предотвращение или минимизация конфликтных ситуаций является важной управленческой задачей.

В настоящее время существует самые различные определения конфликта. Конфликт – это эмоциональное столкновение сотрудников компании (Рис. 1). Оно бывает открытым или скрытым. Любой конфликт — это проблема для всего бизнес-процесса, так как он замедляет производственные процессы, приносит убытки компании, приводит к репутационным издержкам. То есть, конфликт вызывает непланируемые потери в бизнес-процессе, которые можно было бы и нужно избежать. Выявление предпосылок и причин и конфликтов позволяет снизить такие потери и повысить эффективность бизнес-процесса.

Согласно результатам работ А. Дубрина, который является доктором психологических наук и экспертом в области психологии бизнеса и преподавателем дисциплины организационное поведение в Технологическом институте Рочестера [3], межличностный и межгрупповой конфликты – это результат-проявления внутренних качеств людей в конкурентной среде, когда существуют различия между внешними требованиями, внутренними ожиданиями и целями сотрудников.

По мнению американского маркетолога, консультанта и заслуженного профессора международного маркетинга Филиппа Корлера [7], конфликт происходит как при столкновении экономических, так и культурных интересов в организациях. Результаты исследований [7] показывают, что различия психологических и культурных профилей работников подразделений предприятия могут привести к серьезным проблемам в их взаимодействии.

Причин возникновения конфликта множество: поведенческие. социальные, материальные, различия в целях, коммуникативные, взаимозависимость задач, психологические особенности. Факторов минимизации вероятности конфликтов и снижения их последствий также много. На рис.2 приведена диаграмма количественной оценки различных факторов по уменьшению конфликтных ситуаций.

Как мы уже говорили выше, компании аэрокосмической отрасли отличаются высоким научным и технологическим уровнем и большим человеческим влиянием на бизнес-процессы. Основной причиной конфликтов в подразделениях таких предприятий является психологическое и эмоциональное противостояние людей (их разный характер, иногда просто не могут ладить между собой), с одной стороны, и нежелание, невозможность искать компромиссы в проектной деятельности, когда между подразделениями стоят разные цели.

Использование научных подходов в процессе оценки результативности персонала приводит к снижению уровня неудовлетворенности сотрудников своей работой и снижения уровня конфликтности на рабочих местах. Развитие сотрудничества в каждой организации ведет к уменьшению конфликтов на рабочих местах сотрудников.

С одной стороны, сотрудничество активирует уровень креативности среди работников и их способности и увеличивает продуктивность и эффективность в работе.

С другой стороны, если сотрудники воспринимают, что руководство организации не относится к ним честно, они могут ухудшить уровень своей производительности, конфликтовать и уклоняться от работы. Это также свидетельствует об уменьшении кооперации и участия среди сотрудников.

В настоящее время существует три подхода, которым придерживаются организации во время конфликта (рис. 3).

В настоящее время конфликт-менеджмент занимается распознаванием и управлением при помощи рационального, функционального метода (USDA, 2002). Специалист в области психологии конфликта, преподававший в Гарвардской школе бизнеса Кеннет Томас, выделил пять основных типов поведения людей в конфликтных ситуациях. Каждый тип соответствует пяти стилям поведения согласно конфликт-менеджменту [10]. Такие стили включают соревнование, кооперация, компромисс, примирение и уход.

Соревновательный стиль – предполагает использование соревновательный стиль, когда субъект намерен достигнуть своей цели, не обращая внимание на действия других.

Стиль Примирение – заключается в поиске приемлемого решения для обеих сторон конфликта. Такой стиль позволяет достичь общее, приемлемое для всех сторон, решение по проблеме.  Этот стиль находится между соревновательным стилем и компромиссом.

Стиль Кооперация проявляется в ситуации, когда конфликтующие группы или индивиды стремятся удовлетворить желания и требования каждого участника конфликта (рис.4). Т.е. в такой ситуации преобладают стремление не отстоять свои интересы, а сохранить или приобрести партнерские и дружеские отношения, которые помогут достичь целей не только в настоящее время, но и сформировать надежную базу для дальнейшей работы.

Избегание также классифицируется как один из стилей поведения. Отличие его от вышеуказанных моделей поведения заключается в неукоснительным следовании своим, а не другим интересам, и – когда индивиды выбирают этот стиль, они избегают конфликтов. Кроме того, они обращают внимание на свои требования, а не на противоположные мнения.

Для уменьшения конфликтности необходимо проводить работу со стороны HR-менеджера отдельно с лидерами мнений и конфликтными сотрудниками. Задача такой работы заключается в сборе информации от конфликтующих сторон, помощи им договориться или хотя бы заморозить конфликт, если полностью решить его в стиле “выигрыш-выигрыш” не получается.

Конфликт желательно предупредить, чем минимизировать его последствия. Успешность этого процесса зависит от связи с людьми внутри коллектива, которая позволяет узнать о происходящем и принять необходимые меры по нормализации ситуации.

Однако, для предупреждения конфликтов требуется применение инструментария, позволяющего выявлять не только скрытые конфликты, но и в целом персональную предрасположенность сотрудников к конфликтному поведению. В настоящее время большинство методик позволяют выявлять конфликты в уже активной фазе, точнее выявлять конфликтных субъектов.

Рассматривая основные модели разрешения конфликта, отмечаются последствия того или иного варианта исхода конфликта: модели «Выигрыш – Выигрыш», «Выигрыш-Проигрыш», «Проигрыш-проигрыш».

Так, для модели «выигрыш — проигрыш», которая предполагает одностороннюю победу одного из участников конфликта, чаще всего характерно последующее возобновление и разрастание конфликта с новой силой. Подобная ситуация может привести социальную группу или организацию к постоянным конфликтам.

Исход конфликта по модели «выигрыш — выигрыш» наиболее предпочтителен, так как он приводит к полному разрешению конфликта.

Для последнего варианта — модели «проигрыш — проигрыш» — характерно достижение договоренностей на основе полного или частичного истощения ресурсов участников конфликта. Такое решение не может не быть деструктивным для противоборствующих групп.

Разрешение конфликта — это сложный, многоступенчатый процесс, поэтому студентам необходимо знать последовательность действий конфликтолога по разрешению конфликтной ситуации. Разрешение конфликта включает в себя анализ и оценку ситуации, выбор способа разрешения конфликта, формирование плана действий, его реализацию, оценку эффективности своих действий.

Проанализировав и оценив конфликтную ситуацию, стороны определяют соответствующие своим интересам и ситуации способы его разрешения, или стратегии выхода из конфликта.

Итак, рассмотренные основания выбора и стратегии переговоров и их соотношение могут быть представлены следующим образом (табл.1). Каждая из обозначенных стратегий переговоров имеет свою специфику.

Таким образом, необходимо подчеркнуть, что любая управленческая деятельность в конфликте — это целенаправленное влияние на участников конфликта с последовательным преодолением разногласий между ними.

Как мы видим, исследование конфликта на более глубоком уровне личных взаимоотношений дает намного точные решения на персональном уровне. Разработка модели, основанной не на опросных моделях, а на выявлении «конфликтных пар», «лояльных друг другу пар» и т.д. позволит находить не столько сотрудников уже на активной стадии конфликта, а возможные конфликты, которые еще находятся на уровне личной неприязни, т.е. скрытые.

 Заключение

Анализ представленной работы помогает определить основные стадии изучения и выявления конфликтов на предприятиях аэрокосмической области, а также подходы к ним. Также данный анализ дает понятие о фактическом применении на предприятиях стилей поведения персонала. Существует необходимость разработки подхода, позволяющего выявлять скрытые и потенциальные конфликты между конкретными субъектами. Скрытые конфликты характеризуются отсутствием внешних агрессивных действий между субъектами конфликта. Данный тип конфликтов опасен тем, что один из субъектов конфликта не имеет достаточного количества ресурсов для открытого взаимодействия.

Таким образом, скрытый конфликт опаснее, так как его ещё нужно заметить, понять причину и найти решение. Предупреждение конфликта предполагает его прогнозирование. Прогноз — это представление о будущем конфликте с определенной вероятностью указания его места и времени возникновения.

Предлагаются современные подходы для выявления скрытых конфликтов на предприятии.

Список литературы

  1. Анцупов А. Я., Баклановский С. В. Конфликтология в схемах и комментариях: Учебное пособие. — СПб.: Питер, 2009. — 304 с.
  2. Анцупов А.Я., Шипилов А.И. Конфликтология: Учебник для вузов. — М.: ЮНИТИ, 2000. – 551 с.
  3. Дубрин, А. Дж. (2004). Применение психологии, индивидуальной и организационной эффективности, Нью-Джерси, Пирсон, Прентис Холл.
  4. Дмитриев А.В. Конфликтология: Учебное пособие. – М.: Гардарики, 2000. – 320 с.
  5. Король Л.Г., Малимонов И.В., Рахинский Д.В. Конфликтология: учебное пособие для студентов, обучающихся по направлениям 37.04.01 Психология, 38.04.02 Менеджмент, 38.03.03 Управление персоналом. – Ульяновск: Зебра, 2015. – 248 с.
  6. E, (2010). Услуги и управление конфликтами: Культурная и европейская интеграция. Перспективы. Международный журнал межкультурных отношений 34: 88–96.
  7. Котлер П., Ракхэм Н. и Кришнасвами С. (2006). Конец войны между продажами и маркетингом. Harvard Business Review, 84 (7/8), 68−78.
  8. Tikhonov A.I. The use of networking in staff recruitment: recommendations and referral programs // Amazonia Investiga Vol.8. №19. P.521-528.
  9. Тихонов А.И., Краев В.М. Противодействие обману в кадровой работе. Учебно-методическое пособие / Ставрополь, ЛОГОС. 2017.
  10. Томас, K.W .; Килманн, Р.Х. Модель конфликта Томаса-Килмана; CPP Inc.: Маунтин-Вью, Калифорния, США, 1974.
  11. Хохлов А. С. Конфликтология. История. Теория. Практика: учебное пособие / А. С. Хохлов. – Самара: СФ ГБОУ ВПО МГПУ, 2014. – 312 с.
  12. Алексеева П.А., Краев В.М. Актуальные проблемы анализа результатов опросов в больших компаниях //
    Московский экономический журнал. 2019. № 12. С. 92.
  13. Эбрахими, Сепидех Ф., Лале Гадери С. Исследование влияния конфликтных стилей с точки зрения Кеннета Томаса на сотрудничество и производительность персонала // Международный журнал академических исследований в области бизнеса и социальных наук.
  14. Алексеева П.А., Федотова М.А., Тихонов А.И. Ключевые факторы успеха руководителя предприятия ракетно-космической промышленности //
    Московский экономический журнал. 2017. № 1. С. 1.
  15. Алексеева П.А., Федотова М.А., Тихонов А.И. Антикризисное управление персоналом предприятий аэрокосмической отрасли
    // Московский экономический журнал. 2016. № 4. С. 21.




Московский экономический журнал 1/2021

УДК 338.2

DOI 10.24411/2413-046Х-2021-10003 

ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ МЕТОДИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СФЕРЫ УСЛУГ

APPROACHES TO THE FORMATION OF METHODOLOGICAL SUPPORT TO IMPROVE CUSTOMER FOCUS OF SERVICES

Воронцова Юлия Владимировна, кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры «Управление в сфере культуры, кино, ТВ и индустрии развлечений» ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», г. Москва, e-mail: jvms2008@yandex.ru

Кафиятуллина Юлия Насиховна, старший преподаватель кафедры «Управление инновациями» ФГБОУ ВО «Государственный университет управления», г. Москва, e-mail: ule4ka.91@mail.ru

Vorontsova Yulia V., PhD in Economics, Associate Professor, Associate Professor of department «Management in the sphere of culture, cinema, TV and the entertainment industry» The State University of Management, Moscow

Kafiyatullina Yulia N., Senior Lecturer of department «Innovation Management» The State University of Management, Moscow 

Аннотация. В статье рассматриваются различные подходы, которые используются в сфере маркетинга, доказывается возможность их использования для формирования методического обеспечения для повышения уровня клиентоориентированности организации сферы услуг. Выделяются их преимущества и недостатки для дальнейшего исследования и формирования эффективного механизма повышения клиентоориентированности организации с целью получения дополнительных конкурентных преимуществ, даны рекомендации по необходимости периодического пересмотра отношений организации с клиентами на основании их текущей выгоды для бизнеса.

Summary. The article discusses various approaches that are used in the field of marketing, proves the possibility of their use for the formation of methodological support to increase the level of customer orientation of the organization of the service sector. Their advantages and disadvantages are highlighted for further research and the formation of an effective mechanism for improving the customer orientation of the organization in order to obtain additional competitive advantages, recommendations are given on the need for periodic review of the organization’s relations with customers based on their current business benefits.

Ключевые слова: клиентоориентированность, конкурентное преимущество, лояльность клиентов, методическое обеспечение, ресурсы.

Keywords: customer focus, competitive advantage, customer loyalty, methodological support, resources.

Обострение конкурентной борьбы, глобализация и насыщение рынка требует более эффективного использования ресурсов и повышения лояльности клиентов. Согласно статистике, 99% организаций считают, что они клиентоориентированы, тем не менее, про клиентоориентированность только 1% организаций говорят сами покупатели [4]. Вместе с тем, либерализация мирового экономического пространства, развитие инфокоммуникационных технологий и сетей обеспечили производителей и потребителей дешевыми персонализированными коммуникационными каналами и возможностью мобильно получать необходимую информацию. Осознав важность налаживания тесных долгосрочных отношений с клиентами и их особую ценность и значимость, возникает необходимость формирования собственного уникального конкурентного преимущества. Следуя успешному мировому опыту, для отечественных организаций таким преимуществом становится формирование новой управленческой парадигмы, основанной на клиентоориентированности организации, особенно в сфере услуг. Сейчас, клиентоориентированность считается основой идеологии ведения бизнеса во всем мире, что обусловлено невозможностью достижения успеха без полноценного диалога с клиентами.

Можно выделить три категории выгод клиентоориентированного подхода для самих клиентов, а именно:

  • психологические – тесное общение с организацией;
  • социальные – дружеские отношения с персоналом;
  • экономические – получения скидок, разнообразных бонусов, индивидуального сервиса и товара, который приспособлен под конкретного потребителя [2].  Преимущества и недостатки такого подхода представлены в таблице.

Для того чтобы превратить потенциального потребителя в реального и постоянного, не дать ему возможности перейти к конкурентам, необходимо внедрять в деятельность организации концепцию индивидуализации клиента, то есть предлагать ему товары и услуги, которые будут отвечать его потребностям, предоставлять соответствующий индивидуальный сервис и обслуживание.

Представляется, что за основу для совершенствования маркетинговой деятельности в организациях сферы услуг на принципах клиентоориентированности целесообразно взять положение интрамаркетинга, в частности, формирование целевой идентичности организации.

Идентичность определяет содержание, которое будет предоставлять общество всем действиям и проявлениям организации. Для упрощения понимания идентичность организации выражается в форме метафор, которые используются в рекламе, корпоративных правилах, общении персонала. Для достижения необходимого эффекта целевая идентичность должна отображаться во всех проявлениях организации (формальных и неформальных).

Традиционно одним из наиболее важных составляющих конкурентоспособности организации сферы услуг является обеспечение высокого уровня качества предоставляемых услуг. Учитывая особенности данной сферы, данный вопрос требует особых подходов и прикладных инструментов для его успешного решения. Важно уменьшить изменяемость качества услуг и стабилизировать ее на уровне, который удовлетворяет целевых клиентов организации. Особого внимания требует и проблема невозможности сохранения услуг, что требует от организации сферы услуг высокого уровня адаптивности к имеющемуся спросу и высокому уровню производительности без ухудшения качества услуг [1]. Эти и другие факторы обуславливают необходимость внедрения в организациях данной сферы современных эффективных методов операционного менеджмента. Одним из таких инструментов менеджмента является регламентация и стандартизация бизнес-процессов. Для достижения существенных результатов в управлении качеством услуг необходимо внедрение комплексной системы менеджмента.

Данная система должна охватить все функции и бизнес-процессы организации. Выбор подобной системы зависит от общего видения бизнеса его собственниками и топ-менеджерами и стратегии развития организации. Большое значение имеют субъективные взгляды первых лиц организации на методы и формы ведения бизнеса, подходы к управлению.

Также в практике работы организаций сферы услуг наблюдается использование концепции постоянных улучшений «кайзен». Исследование подходов к формированию методического обеспечения для повышения уровня клиентоориентированности организации сферы услуг и их оценка осуществляется через итерацию от модели, отражающей фактическое состояние, к концептуальной модели. При этом необходимо учитывать их вариантный характер и неоднородности ограничений: объективные реальные ограничения и субъективные, вытекающие из особенностей объекта исследования.

При разработке алгоритма формирования методического обеспечения преследуются следующие цели:

  • выявить каждый этап конкретного процесса, влияющего на общее впечатление потребителя от услуги;
  • выяснить, какие контакты осуществляют потребители с сервисным персоналом организации, материальными свидетельствами и элементами оборудования;
  • определить, как изменения в ожиданиях и удовлетворенности на каждом этапе сервисного процесса влияют на поведение потребителей.

Разработка алгоритма начинается с выявления всех контактов, в которые потребитель вступает с организацией в процессе предоставления услуги. После этого все обнаруженные контакты располагаются в линейной последовательности, в которой они реально происходят. Затем каждый этап сервисного процесса анализируется на предмет вероятных ожиданий потребителя и возможных «точек провалов».

Отражая каждый из контактов между покупателями и поставщиком услуг, алгоритмы позволяют освещать проблемы и возможности процесса поставки услуги с учетом их влияния на покупателей.

Более подробное и структурированное описание процесса формирования методического обеспечения можно представить в виде структурной схемы. Она позволяет определить характер взаимодействия между потребителями и сотрудниками сервисной организации, а также показывает, как подобное взаимодействие поддерживается дополнительными видами деятельности и системами «за кулисами».

Услуга нематериальна по своей сути, поэтому для клиента особое значение имеет физическая среда предоставления услуги, которое целесообразно разделять на совокупность составляющих элементов, которые определенным образом воспринимает клиент, когда ему предоставляется услуга. Данные элементы существенно отличаются по своей сути, формой и важностью для потребителя, но требуют комплексного подхода для эффективного управления. Элемент комплекса маркетинга «Физическое окружение» имеет большое значение для маркетинга сферы услуг. Важность данной составляющей организации сервисного бизнеса подтверждена практикой очень давно, ведь условия и физическая среда, в которых находится клиент во время предоставления ему услуги, очень сильно влияют на его впечатление от обслуживания.

Другой концепцией, целесообразной для управления физической средой организаций сферы услуг является концепция «интрамаркетинг» в плане управления когнитивными детерминантами. Поскольку детерминанты – это когнитивные факторы, то ими могут быть любые объекты, которые воспринимает клиент в контексте с сервисной организацией, несмотря на то, являются ли они материальными, информационными или психологическими [5].

Выявление и работа с когнитивными детерминантами требует особого опыта и навыков, что значительно ограничивает круг специалистов, которые могут применять данный инструмент. С другой стороны, сложность подобной методики позволяет получить устойчивые конкурентные преимущества, которые трудно обнаружить, скопировать и ввести в конкурирующих организациях.

Сейчас в научных и бизнес-кругах не подвергается сомнению тот факт, что работа с персоналом является одним из ключевых факторов конкурентоспособности бизнеса [3]. Для наиболее эффективного управления человеческими ресурсами была выделена соответствующая функция и отрасль менеджмента.

Внутренний маркетинг можно определить как систему мер, механизмов и инструментов, которые обеспечивают эффективную деятельность, направленную на построение взаимовыгодных партнерских отношений в цепочке участников создания ценности «акционер – топ-менеджер – персонал – клиент» для качественного удовлетворения запросов, потребностей и спроса внутренних и внешних потребителей и достижение организацией коммерческого успеха и социального эффекта.

Комплексное внедрение внутреннего маркетинга является непростой задачей, требующей четкого слаженного взаимодействия различных структурных подразделений организации. Ведь реализация политики внутреннего маркетинга предусматривает тесное межфункциональное взаимодействие отдела маркетинга и отдела персонала (кадров). Данная необходимость обусловлена тем, что внутренний маркетинг сочетает в себе элементы зон ответственности обеих структурных подразделений и может быть успешно реализован в организации только при условии активной деятельности в этом направлении. Подобные проекты реализуются в течение длительного времени и требуют привлечения значительных ресурсов. Впрочем, возможные выгоды делают данные инвестиции экономически целесообразными.

Существует также еще один эффективный инструмент, не так давно получивший свое развитие, – маркетинг отношений. Его целью является формирование круга лояльных к организации клиентов. Лояльность – это отдача предпочтения потребителем определенному товару или услуге, формирующемуся в результате обобщения чувств, эмоций, мнений относительно этого товара или услуги.

Внедрение стратегии маркетинга отношений – это сложный процесс, который предусматривает адаптацию всей маркетинговой политики организации под эту цель. Маркетинг отношений носит стратегическую направленность, поэтому его внедрение требует длительного времени. Системные успешные подходы к реализации этой концепции не численные (особенно в России), что обусловлено необходимостью формирования действительно индивидуального подхода к клиентам и построения прочных межличностных отношений с ними.

Согласно данному подходу, основой политики построения лояльных отношений с потребителями является отличное качество и ценность услуги для потребителя, поскольку вопросы построения долгосрочных отношений с потребителями становится актуальным, только когда организация способна предоставлять качественные услуги. На рисунке представлено процентное соотношение удовлетворенности клиентов организацией сферы услуг.

К сожалению, в отечественных реалиях в основном данная концепция подменяется понятием CRM-системы, представляющей собой класс информационных систем, которые автоматизируют работу с клиентами организации. На самом деле, понятие «маркетинга отношений» носит гораздо более широкий характер, а CRM-система является лишь его отдельным элементом, который выполняет чисто технические задачи, не отражающие реальной сущности данной маркетинговой концепции. Как и любой другой управленческий процесс, внедрение стратегии отношений с потребителями должно быть экономически целесообразным и оправданным с точки зрения соотношения затрат на внедрение и реализацию с выгодами от внедрения. Ключевым фактором эффективности подобной стратегии является правильное выделение группы клиентов, на которых будет направлена данная политика. В целевую группу должны входить клиенты, которые являются перспективными с финансовой точки зрения, а также те, на удовлетворение потребностей которых у организации есть объективные возможности. В то же время организация должна периодически пересматривать свои отношения с клиентами, основываясь на их текущей выгоды для бизнеса.

Список литературы

  1. Воронцова Ю.В., Горячева Я.В. Проблемы управления клиентоориентированностью организации  // Вестник университета. 2018. №9. – С. 5-10.
  2. Горячева Я.В. Методические аспекты клиентоориентированности организации гостиничного и туристического бизнеса // В сборнике: Актуальные направления повышения доходности бизнеса – 2020. Сборник научных трудов по материалам I Международной научно-практической конференции. 2020. С. 160-165.
  3. Горячева Я.В. Методическое обеспечение оценки клиентоориентированности организации // В сборнике: Актуальные направления повышения доходности бизнеса – 2019. Сборник научных трудов по материалам I Всероссийской научно-практической конференции. 2019. С. 100-102.
  4. Добрынина О. Секреты клиентоориентированности// Магазин, ресторан, отель. – 2014. – № 5-6. – С. 32-34.
  5. Уфимцев Р. Когнитивные детерминанты. – [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.metaphor.ru/er/approach/modeling.xml
  6. Воронцова Ю.В., Акопян А.Р., Тихонов А.И. Исследование влияния инновационной политики государства на формирование инновационных кластеров // Московский экономический журнал. 2020. № 5. С. 28.
  7. Воронцова Ю.В., Тихонов А.И., Чиняева С.В. Методические аспекты управления стоимостью проекта //
    Московский экономический журнал. 2020. № 5. С. 47.
  8. Аракелян А.М., Воронцова Ю.В., Тихонов А.И. Исследование влияния апорофобии на создание интеллектуального капитала // Московский экономический журнал. 2020. № 6. С. 74.
  9. Тихонов А.И. Основные факторы удержания сотрудников в российских компаниях // Московский экономический журнал. 2020. № 7. С. 28.
  10. Tikhonov, A. Modem approaches to the integrated assessment of personnel risks of an industrial enterprise. Research in World Economy, 2020, 11(3), P. 99–107.




Московский экономический журнал 12/2020

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10904

Ситуация на рынке труда г. Хабаровска и Хабаровского района во II и III кварталах 2020 г. 

The situation on the labor market in Khabarovsk and the Khabarovsk region in the II and III quarters of 2020 

Онищенко Наталья Николаевна, к.э.н., доцент кафедры «Экономика и менеджмент» ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», г. Хабаровск, onn0311@yandex.ru

Волкова Нина Владимировна, ст. преподаватель кафедры «Экономика и менеджмент» ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», г. Хабаровск, volkova0612@yandex.ru

Onishchenko Natalia Nikolaevna

Volkova Nina Vladimirovna

Аннотация. На основании официальных данных Комитета по труду и занятости населения Хабаровского края в статье анализируется ситуация на рынке труда г. Хабаровска и Хабаровского района во II и III кварталах 2020 г.

Summary. Based on the official data of the Committee on Labor and Employment of the Population of the Khabarovsk Territory, the article analyzes the situation on the labor market of the city of Khabarovsk and the Khabarovsk region in the II and III quarters of 2020.

Ключевые слова: рынок труда, г. Хабаровск, Хабаровский район, работодатель, рабочая сила, сокращение, высвобождение, дисбаланс, переобучение.

Key words: labor market, Khabarovsk, Khabarovsk district, employer, labor force, reduction, release, imbalance, retraining. 

В 2020 году наблюдалась беспрецедентная ситуация, связанная с пандемией, вызванной вирусом COVID-19, которая оказала влияние на рынок труда г. Хабаровска и Хабаровского района. Анализ статистика показал, что во втором-третьем кварталах 2020 г. численность безработных граждан возросла более чем в 4 раз по сравнению с аналогичных периодом 2019 г., и составила 2441 чел.

Более 350 предприятий и организаций было ликвидировано [1]. Наибольшему сокращению подверглись рабочие, не имеющие квалификации. Их высвобождение, по сравнению с 2019 г. возросло в 8,5 раз и достигло 1331 человек. В результате пандемии сильно пострадали работники сферы обслуживания и торговли: число увольнений возросло на 423 %. Рост числа сокращения служащих составил 277 % [2].

Более всего пострадала деятельность предприятий Хабаровского района. Из общего числа безработных 88,6 % или 2162 чел. (против 510 в 2019 г.) проживают в сельской местности. В краевой столице количество людей, не имеющих работы, увеличилось на 234 чел. [2]

Однако одновременно с ростом числа безработных наблюдалось увеличение спроса на рабочую силу (см. таб. 2).

Так в 2019 г. от работодателей в государственные органы занятости поступило 1787 заявок на подбор персонала, в 2020 г. количество возросло на 13 % и составило 2015 заявок. Наибольшим спросом пользовались специалисты высшего уровня в области науки и техники (75 заявок), специалисты в области здравоохранения (99 заявок) и образования (65 заявок).

Среди специалистов среднего уровня квалификации ощущается нехватка специалистов-техников, экономистов, среднего медицинского и административного персонала.

Наиболее востребованными среди работодателей были рабочие строительных специальностей (156 заявок), рабочие, занятые в металлообработке, машиностроительном производстве, ремонтники (539 заявок), электротехники и электроники (39 заявок), рабочие пищевой промышленности (33 заявки) (см. рис. 1) [2].

Наблюдался рост потребности в работниках сферы обслуживания и торговли, что, однако, не позволило компенсировать предложение на рынке труда.

Таким образом, пандемия обострила дисбаланс спроса и предложения на рабочую силу в г. Хабаровске и Хабаровском районе. Стала очевидна не хватка специалистов в таких видах экономической деятельности как строительство, машиностроение, электроника, образование, деятельность в области здравоохрания, социальных услуг и т.д. [4]

Ухудшение ситуации будет продолжаться и далее, так как, согласно прогнозам потребности экономики края в профессиональных кадрах до 2025 г., увеличится спрос на специалистов и рабочих в таких секторах экономики как:

  • обрабатывающее производство (ежегодный рост от общей потребности в кадрах составит 16,7 %);
  • транспорт (ежегодный рост от общей потребности в кадрах составит 16,2 %);
  • строительство (ежегодный рост от общей потребности в кадрах составит 8,6 %).

Рост потребности в кадрах для отраслей социальной сферы (образование, здравоохранение, культура, социальные услуги, спорт) прогнозируется на уровне 18,1 % от общей потребности в кадрах [3].

Одновременно наблюдается нехватка кадров различного уровня образования. И если сравнивать прогнозируемую потребность 2025 г. с наличием, то она покрывается лишь частично, так:

  • по кадрам с высшим образованием потребность удовлетворена на 55%;
  • по кадрам со средним профессиональным образованием потребность удовлетворена лишь на 45 %;
  • в специалистах среднего звена на 90 %;
  • в квалифицированных рабочих на 84,4 %.

Выходом из сложившейся ситуации видится развитие у экономически активного населения региона профессионально-квалификационной мобильности.

Уже в настоящее время органами государственной власти ведется работа по переобучению безработных граждан, так за 9 месяцев 2020 г. услуги по профессиональной ориентации были оказаны 183 потерявшим работу.

Но в силу того, что для покрытия потребности региона в таких инженерных и технических специальностях как «Техника и технология наземного транспорта» необходимо порядка 2,7 тыс. чел. специалистов, «Техника и технология строительства» необходимо дополнительно порядка 1,8 – 1,9 тыс. специалистов, «Машиностроение» (1,2 – 1,4 тыс. специалистов), «Информатика и вычислительная техника» (порядка 1,0 тыс. специалистов), «Электро- и теплоэнергетика» (0,9 – 1,0 тыс. специалистов), «Электроника, радиотехника и системы связи» (0,7 – 0,8 тыс. специалистов) видится необходимость активизации деятельности в данном направлении.

Список использованных источников

  1. Официальный сайт Федеральной налоговой службы: https://www.nalog.ru/rn27/related_activities/statistics_and_analytics/;
  2. Интерактивный портал Комитета по труду и занятости населения Правительства Хабаровского края: https://sz27.ru;
  3. Официальный сайт Правительства Хабаровского края: https://www.khabkrai.ru;
  4. Портал администрации города Хабаровска: https://www.khabarovskadm.ru.




Московский экономический журнал 12/2020

УДК 330

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10893

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ КОММЕРЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ КАК КЛЮЧЕВАЯ КОМПОНЕНТА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕЕ ЭФФЕКТИВНОГО РАЗВИТИЯ В РЫНОЧНЫХ УСЛОВИЯХ 

COMPETITIVENESS OF A COMMERCIAL ORGANIZATION AS A KEY COMPONENT OF ENSURING ITS EFFECTIVE DEVELOPMENT IN MARKET CONDITIONS

Лазутина Антонина Леонардовна, кандидат экономических наук, доцент, НГПУ им. К. Минина  (Мининский университет), г. Нижний Новгород; ИПТД (Институт пищевых технологий и дизайна) ­­– филиал НГИЭУ, г. Нижний Новгород

Сафатова Ксения Сергеевна, НГПУ им. К. Минина (Мининский университет), г. Нижний Новгород

Моровова Ирина Михайловна, кандидат экономических наук, доцент ИПТД (Институт пищевых технологий и дизайна) ­­– филиал НГИЭУ, г. Нижний Новгород

Клюева Юлия Семеновна, кандидат экономических наук, доцент ИПТД (Институт пищевых технологий и дизайна) ­­– филиал НГИЭУ, г. Нижний Новгород

Крылова Рамиля Вафовна, старший преподаватель ИПТД (Институт пищевых технологий и дизайна) ­­– филиал НГИЭУ, г. Нижний Новгород

Климина Елена Васильевна, старший преподаватель ИПТД (Институт пищевых технологий и дизайна) ­­– филиал НГИЭУ, г. Нижний Новгород 

Lazutina А.L.,  lal74@bk.ru

Safatova K.S., safatovaksenia2000@mail.ru

Morovova I.M., 30940@mail.ru

Klyueva Y.S., juliya_klyueva@mail.ru

Krylova  R.V., Ramilya8989@rambler.ru

Klimina E.V., kliminantk@yandex.ru

Аннотация. В статье  убедительно теоретически обосновывается центральная роль конкурентоспособности коммерческой организации.  Конкурентоспособность коммерческой организации в рыночной экономике является сердцевиной обеспечения конкурентоспособности  на различных уровнях – международном, национальном, субрегиональном / региональном, нано – уровне. При  такой постановке и решении вышеуказанной задачи, в контенте системного подхода, она рассматривается как сложное, многоуровневое, противоречивое явление, на которое оказывают и позитивное, и негативное влияние различные отношения – политические, экономические, институциональные, социальные и иные. Это нашло свое убедительно подтверждение в аргументации, которая носит целостный, комплексный характер. 

Summary. The article convincingly theoretically justifies the central role of the competitiveness of a commercial organization. The competitiveness of a commercial organization in a market economy is at the heart of competitiveness at various levels – international, national, subregional/regional, nano-level. In setting and solving the above problem, in the content of the systemic approach, it is considered as a complex, multi-level, contradictory phenomenon, which is influenced both by positive and negative relations – political, economic, institutional, social and others. This has been convincingly confirmed in the argument, which is holistic, complex in nature.

Ключевые слова:  конкурентоспособность коммерческой организации, факторы производства, рыночная экономика, системный подход, функциональная роль, экономические блага, повышение конкурентоспособности, целевая функция, уровни экономических отношений.

Keywords: competitiveness of a commercial organization, factors of production, market economy, systemic approach, functional role, economic benefits, increasing competitiveness, objective function, levels of economic relations.

Одной из важнейших категорий экономических наук (в том числе, экономической теории, микро, макроэкономики, национальной экономики, мировой экономики, менеджмента, маркетинга, финансов и др.) является конкурентоспособность. Ее исследование носит уровневый характер, который «привязан» к различным уровням экономических отношений: мировой экономики;   национальной экономики; экономики отрасли; экономики предприятия / фирмы; к отдельным товарам,  услугам или к их совокупностям. [2]

Будучи сложной категорией, она требует к себе комплексного, системного подхода, поскольку представляет собой противоречивое единство взаимосвязей и взаимодействий, взаимозависимостей различных объектов, субъектов, факторов, причин, условий, источников ее обеспечения.

Следует подчеркнуть, что ключевым звеном обеспечения конкурентоспособности является, как представляется, коммерческая организация, предприятие / фирма. Обусловлено это тем, что именно здесь соединяются факторы производства – материально-вещественные и личный; именно здесь создаются экономические блага (товары и услуги); здесь создается стоимость, которая затем распределяется и перераспределяется в интересах бизнеса, общества / государства и наемного персонала.

Данные компоненты в свою очередь, имеют сложную, противоречивую, многоуровневую сущность, формы проявления, динамику, конкретно-исторический характер. Так, если взять материально-вещественный фактор, который детерминирует, уровень и качество конкурентоспособности предприятия, характеризуется эффективностью – производительностью, материалоемкостью, фондоемкостью, уровнем инновационности, капиталоемкостью, отраслевой спецификой. В последнем случае, в частности, эта специфика проявляется в конкретных показателях конкурентоспособности: на водном транспорте, например, это связано с высокой фондоемкостью, с большими затратами на топливо; в сельском хозяйстве – это показатели характеризующие урожайность, привес крупнорогатого скота, птицы, рыбы, продуктивность почв и т.д. [4] Говоря о человеческом  капитале, не следует забывать уровень и качество его образования, воспитания, креативность, состояние здоровья работников, доступность услуг здравоохранения, отдыха, культуры, туризма, путешествий, развития и самореализация личности, продолжительности жизни, детность в семьях и др.

В свою очередь, нельзя сбрасывать значимость и функциональную роль – как позитивную, так и негативную в международных отношениях – политических, военно-дипломатических, экономических, институциональных, правовых, идеологических и иных, влияющих на уровень и качество функционирования основного хозяйствующего субъекта национальной экономики. Действительно, трудно говорить о повышении конкурентоспособности продукции выпускаемой национальными предприятиями, скажем в современной России, если на нее наложены и накладываются необоснованные, несправедливые, дискриминирующие санкции, которые в частности связаны с отказом от предоставления России по приемлемой цене финансовых ресурсов, технологий, сырья и т.д., для предприятий авиационной промышленности, судостроения, аграрно-промышленного комплекса и т.д. точно также, как и напротив, ответные санкции России если взять национальную экономику, объективно не могут самым отрицательным образом, в той или иной мере сказаться на показателях эффективности, уровне и качества удовлетворения внутренних потребностей населения, бизнеса государственного сектора. [1]

Аналогично, разумеется, с учетом специфики нано уровень – наемные работники, менеджеры, собственники, топ менеджеры, оказывают как и прямое, так и обратное влияние на конкурентоспособность предприятия / фирмы. Если взять собственника, это связано с уровнем его стратегического мышления, пронациональной ориентации, своевременным  владением полноценной, качественной, объективной, комплексной, достоверной информацией о фирме, об отрасли, о национальной экономике в целом, состоянием международного рынка, сегментом которого выступают производимые в ней экономические блага. [4] Если же взять топ-менеджмент, это связано с уровнем и качеством управления, его демократизмом, его умением  вовлечения в бизнес-процессы персонала (в  частности, в систему бережливого производства, всеобщего управления качеством, систему бездефектного труда и др.) в симулирование инициативности и ответственности инновационной деятельности рабочих, инженеров, маркетологов и т.д.

Тем не менее, именно микроуровень обеспечения конкурентоспособности является интегративной, втягивающей в себя совокупности различных отношений от политических, экономических, социальных до инвестиционных, инновационных, информационных, эффективная реализация которых и способна при определенных условиях (скажем, благоприятных международных экономических отношениях, при эффективной государственной поддержке – через софинансирование, информирование, предоставление научно-технической информации, защиту национальных интересов на различных сегментах мирового рынка). [3]

Конкурентоспособность предприятия  / фирмы следует рассматривать, прежде всего, с точки зрения ее целевой составляющей. А именно речь должна идти о полезности экономических благ способных своевременно наиболее полно удовлетворить динамичное, структурно-меняющиеся, возрастающие с точки зрения запросов потребности. Именно общественная полезность и является основой конкуренции различных товаропроизводителей, производящих однородную продукцию, – в противном случае анализ конкурентоспособности теряет свой объект, более того, отрасль в экономическом, а не в управленческом смысле представляет собой совокупность коммерческих организаций производящих однородную продукцию, скажем, – тракторы, самолеты, речные суда, обувь, верхнюю одежду и т.д.

Вместе с тем, общественная / потребительная стоимость, как база конкурентоспособности фирмы имеет и обратную сторону связанную со спецификой уровня и сложности системности потребностей покупателя / потребителя, которые предъявляют дифференцированный спрос – по уровню цены / тарифа / качества / сервиса  и тому подобное.

Сложность феномена конкурентоспособности, далее связанного с деятельностью коммерческой организации усугубляется также и тем обстоятельством, на каком рынке она работает, способна ли она влиять на цену / тариф, на объем производства товаров и оказываемых услуг. Действительно, одна ситуация в этом контенте будет складываться в условиях совершенной конкуренции, другая в условиях несовершенной конкуренции  – абсолютной монополии, дуополии, монопсонии, олигополии, монополистической конкуренции с дифференциацией продукта, – причем в последнем случае положение дел может быть  усложнено еще и тем, что на рынке могут действовать транснациональные и международные корпорации.

Безусловным требованием к обеспечению и реализации конкурентоспособности является необходимость обеспечения здоровой добросовестной конкуренции, недопущения  агрессивных, нездоровых ее проявлений, в частности связанных с ограничениями доступа к природным / сырьевым / энергетическим ресурсам, к инновационным, экологически чистым технологиям.

Исходя из выше изложенного вряд ли можно согласиться с тем, что конкурентоспособность связана с соперничеством между продавцами за более выгодные условия продажи экономических благ. Тем более если учесть, что она закладывается даже не на уровне производства, а на уровне идей, научно-технических разработок, проектирования, подкрепляется финансированием, кредитованием, сервисом, – вплоть до услуг по утилизации. Последний аспект крайне важен в современных условиях, если учесть возрастающую экологическую нагрузку на природу, на рост различных отходов, которые к сожалению, не всегда могут быть утилизированы в силу и достаточного уровня развития науки, производительных сил, в том числе технологий, несовершенства права, недостаточной социальной ответственности бизнеса. [5] Второй ключевой компонентой конкурентоспособности предприятия / фирмы является цена / тариф. Все факторы, которые влияют на них имеют  в этом смысле существенное значение. Исходя из целевой функции коммерческой организации, проявляющейся в получении прибыли, кстати, которая должна быть легитимной, социально-ориентированной, справедливо распределяемой, конституирующим фактором, который влияет на нее, является уровень и структура себестоимости. Иными словами речь идет не о  минимизации, а об оптимизации, – так как зачастую повышение качества экономических благ, которые диктуются запросами покупателей / потребителей, требует повышенных издержек, что должно найти свое отражение в цене / тарифе. Более того, в современных условиях речь должна идти не только о производственных торговых издержках, но и об организационно-экономических издержках, – тем более что в рыночных условиях они носят значительный характер, поскольку тысячи предприятий создаются и исчезают / банкротятся по различным причинам ежегодно в мировой, в национальной экономиках, а также трансакционных издержках, которые ныне по некоторым товарам / услугам достигают 70-80 % цены / тарифа. Последние включают в себя информационные издержки (о ценах, тарифах, контрагентах, о нормативной базе различного порядка и т.д.), с заключением и обеспечением выполнения различных контрактов, с контролем оппортунистического поведения, со спецификацией и защитой прав собственности и т.д. [6]

Надо сказать, что на эффективное решение проблем установления не только справедливой, но и экономически обоснованной цены / тарифа, играющих существенную роль в воспроизводстве – простом / расширенном – коммерческой организации, влияют, наряду с отношениями на микроуровне и  различные отношения – от политических до социально-психологических, психологических, мегауровня, международные отношения, макро уровня, меза уровня (субрегионы / регионы) нано уровня. В последнем смысле, если речь идет о национальном государстве это связано с его – экономической, научно-технической, инвестиционной, инновационной, кадровой, банковской и иными видами политики, с достижением им органического синтеза государственного регулирования и рыночного саморегулирования национальной экономики, с борьбой с преступностью, в том числе с фиктивной и криминальной экономиками и т.д.

Литература

  1. Айдинова А. Т. Пути повышения конкурентоспособности предприятий / А. Т. Айдинова, Е. С. Головко // Молодой ученый. 2015. №12. С. 371-373.
  2. Голиков И.А. Особенности содержания понятий «конкуренция» и «конкурентоспособность» // Российское предпринимательство. – 2016. – Том 17. – № 10. – с. 1251–1264.
  3. Кучеренко Н.С., Казарян А.С., Бигачева Е.Н.
    Механизм управления инновационным развитием промышленных предприятий. Экономика и предпринимательство. 2017. № 9-4 (86). С. 1215-1219.
  4. Крайнова О.С., Лазутина А.Л. Потенциал современных инструментов логистического управления: резервы для АПК в рамках импортозамещения. в сборнике: агротехнологические процессы в рамках импортозамещения. Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 85-летию со дня рождения заслуженного работника высшей школы РФ, доктора с.-х. наук, профессора Ю.Г. Скрипникова. 2016. С. 346-350.
  5. Розумная Н.В. Оценка конкурентоспособности услуг, предоставляемых сервисными организациями. Сервис в России и за рубежом. 2017. Т. 11. № 4 (74). С. 114-123.
  6. Самородова Л.Л., Шутько Л.Г., Якунина Ю.С. Цифровые экосистемы и экономическая сложность региона как факторы инновационного развития // Вопросы инновационной экономики. 2019. Том 9. № 2. с. 401-410. 

Reference

  1. Aidinova A.T. Ways to increase the competitiveness of enterprises / A.T. Aidinova, E.S. Golovko//Young scientist. 2015. №12. C. 371-373.
  2. Golikov I.A. Features of the content of the concepts of “competition” and “competitiveness “//Russian entrepreneurship. – 2016. – Volume 17. – No. 10. – p. 1251-1264.
  3. Kucherenko N.S., Kazaryan A.S., Bigacheva E.N. Mechanism for managing the innovative development of industrial enterprises. Economics and entrepreneurship. 2017. № 9-4 (86). C. 1215-1219.
  4. Krainova O.S., Lazutina A.L. Potential of modern logistics management tools: reserves for agro-industrial complex within import substitution. in the collection: agrotechnological processes within the framework of import substitution. Materials of the International Scientific and Practical Conference dedicated to the 85th anniversary of the birth of the Honored Worker of the Higher School of the Russian Federation, Doctor of Agricultural Sciences, Professor Yu.G. Skripnikov. 2016. C. 346-350.
  5. Rosumnaya N.V. Assessment of the competitiveness of services provided by service organizations. Service in Russia and abroad. 2017. T. 11. NO. 4 (74). S. 114-123.
  6. Samorodova L. L., Shutko L. G., Yakunina Yu.S. Digital ecosystems and economic complexity of the region as factors of innovative development//Issues of innovative economy. 2019. Volume 9. No. 2. p. 401-410.




Московский экономический журнал 12/2020

УДК 331.108.26

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10892 

ВНЕДРЕНИЕ КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОГО ПОДХОДА В СФЕРЕ ГОСТИНИЧНЫХ УСЛУГ

IMPLEMENTATION OF CUSTOMER-ORIENTED APPROACH IN HOTEL SERVICES

Клюева Юлия Семеновна, кандидат экономических наук, доцент, ИПТД (Институт пищевых технологий и дизайна) ­­– филиал НГИЭУ, г. Нижний Новгород

Лазутина Антонина Леонардовна, кандидат экономических наук, доцент, НГПУ им. К. Минина (Мининский университет), г. Нижний Новгород; ИПТД (Институт пищевых технологий и дизайна) ­­– филиал НГИЭУ, г. Нижний Новгород 

Klyueva Y.S., juliya_klyueva@mail.ru

Lazutina А.L.,  lal74@bk.ru 

Аннотация. Статья посвящена внедрению клиентоориентированного подхода в сфере гостиничных услуг. На основе систематизации научного опыта уточняется понятийный аппарат клиентоориентированного подхода.

Рассмотрены методологические подходы к внедрению клиентоориентированнонго подхода в сферу гостиничных услуг, описываются преимущества от внедрения клиентоориентированного подхода.

В статье предпринята попытка исследования отдельных этапов внедрения клиентоориентированного подхода в сферу гостиничных услуг. Особое внимание в статье уделено повышению клиентоориентированности на основе изучения отзывов гостей и внедрения стандарта обслуживания. Сформированы направления исследования на перспективу.

Summary. The article is devoted to the introduction of a client-oriented approach in the field of hotel services. Based on the systematization of scientific experience, the conceptual apparatus of the client-oriented approach is specified.

Methodological approaches to implementation of client-oriented approach in the sphere of hotel services are considered, advantages from implementation of client-oriented approach are described.

The article attempts to study the individual stages of implementing a client-oriented approach in the field of hotel services. Special attention in the article is paid to improving customer orientation based on the study of guest reviews and the introduction of a service standard. Research directions for the future have been formed.

Ключевые слова: гостиничные услуги,  клиентоориентированный подход,  комфорт,  конкурентное преимущество, корпоративная культура, положительные эмоции, персонал, потребности клиентов, сайт интернет-бронирования, стандарт обслуживания, стратегия сервиса, тренинги.

Keywords: hotel services, customer-oriented approach, comfort, competitive advantage, corporate culture, positive emotions, staff, customer needs, online booking site, service standard, service strategy, trainings. 

В современных условиях рынка эффективность деятельности гостиничного предприятия зависит от спроса на гостиничные услуги. И в этом контенте обеспечение стабильного спроса на гостиничные услуги в высококонкурентной среде является довольно сложной, но решаемой задачей. Решению этой задачи служит комплекс инструментов, одним из которых является клиентоориентированный подход [1].

Концепция клиентоориентированности связана не только с удовлетворением, но и предвосхищением потребностей клиентов. А предвосхищение связано не только с пониманием и удовлетворением потребностей, но и с прогнозированием будущих запросов [8].

В сфере гостиничных услуг клиентоориентированность – это необходимый инструмент управления взаимоотношениями с потребителями с целью построения долгосрочных отношений и получения прибыли.

Роль клиентоориентированности в сфере гостиничных услуг заключается не только привлечении, но и в удержании клиента. Гостиница предоставляет услуги по размещению на определенный срок. И вернется ли гость в отель зависит от степени удовлетворения потребностей гостей. И это зависит от перечня дополнительных услуг, оказание которых немаловажно в гостиничном комплексе [9].  Разнообразие дополнительных услуг говорит о желании не просто удовлетворить потребности клиента, но и выйти за рамки общепринятых стандартов обслуживания, то есть предвосхитить эти потребности. В конечном итоге, гости предпочтут для отдыха более комфортную гостиницу, отвечающую их индивидуальным требованиям [10]. Сложность заключается в подборе всех необходимых условий для каждого гостя, но в этом и заключается смысл клиентоориентированности.

Таким образом, применение клиентоориентированного подхода позволит удовлетворить индивидуальные потребности гостей, увеличить заполняемость гостиницы и, соответственно, повысить прибыль.

В целях практического применения клиентоориентированного подхода в деятельности отеля необходимо исследовать этапы внедрения клиентоориентированного подхода [4].

В целом, внедрение клиентоориентированного подхода повышает уровень конкурентоспособности предприятия на рынке, так как именно качественный сервис становится для потребителя решающим фактором при выборе гостиничных услуг [8].

Таким образом, внедрение клиентоориентированного подхода заключается в создании и внедрении стандарта обслуживания.  Для этого необходима качественно организованная коммуникация с клиентами различными способами с целью выявления их потребностей и разработка стратегии сервиса. Для поддержания сотрудников в их неукоснительном соблюдении стандарта обслуживания необходимо систематическое повышения уровня квалификации персонала, подкрепленное грамотной системой мотивации.

Внедрение клиентоориентированного подхода необходимо начинать с анализа потребностей клиентов. Одним из самых доступных и простых способов получения обратной связи является анализ отзывов на сайте интернет – бронирования отелей Booking.com. На сайте гости могут оставить отзыв об отеле, указав его  преимущества и недостатки и оценив уровень обслуживания по десятибалльной шкале в восьми категориях – комфорт, удобство, чистота, бесплатный wi-fi, завтрак, соотношение цена/качество, месторасположение, персонал. Каждая гостиница получает общий усредненный балл. Этот показатель является источником информации как для гостей, совершающих поиск и бронирование отеля, так и для отельеров, анализирующих информацию об отношении гостей к сервису.

В целом, на основе анализа информации о потребностях клиентов, можно определить важные параметры обслуживания для каждого отеля, например, улучшение качества завтраков или  интернет-связи, повышение уровня комфорта.[3] В случае невысоких оценок гостей  по критерию «соотношение цена/качество» отелю следует пересмотреть ценовую политику. Низкие оценки по критерию «персонал» свидетельствуют о проблемах в кадровой политике отеля, и это направление должно стать приоритетным при формировании стратегии обслуживания отеля.

При изучении потребностей потребителей необходимо использовать и другие каналы обратной связи, такие как устный опрос и анкетирование. Анализ отзывов посетителей отеля на сайте интернет-бронирования является самым доступным источником получения информации.[5]

Касаемо процесса разработки стандарта обслуживания необходимо особое внимание уделить следующим  вопросам [10].: процедура поселения гостей и оплаты услуг; особенности работы  с лицами с ОВЗ; правилам общения работника отеля с гостями лично и по телефону; особенности общения сотрудников отеля с коллегами; правила обслуживания VIP-гостей; особенности  работы с  жалобами гостей и  с агрессивными клиентами; требования к  внешнему виду сотрудников и их поведению в отеле.

Внедрение стандартов обслуживания в деятельность отеля предполагает практическое обучение сотрудников навыкам высококачественного сервиса. Уровень клиентоориентированности сотрудников отечественных гостиничных предприятий недостаточно высок, поэтому  особое внимание следует уделить тренингам по клиентоориентированности [6]. В настоящее время это одним из самых эффективных инструментов обучения персонала [7].

Авторами статьи предлагается реализация программы, способствующей внедрению клиентоориентированного подхода в сферу гостиничных услуг. Программа обучения включает в себя три блока: тренинг личностного роста, тренинг клиентоориентированности, тренинг по командообразованию. Тренинг личностного роста направлен на повышение осознанности сотрудников и укрепления уверенности в себе. Тренинг клиентоориентированости способствует  освоению необходимых навыков обслуживания сотрудниками, непосредственно контактирующих с гостями. Необходимым условием для внедрения клиентоориентированного подхода является наличие сплоченной команды. Командная работа содействует реализации принципов клиентоориентированности, поэтому руководству гостиничного предприятия необходимо уделять внимание сплочению команды  [1]. В результате, в компании формируется корпоративная культура, ориентированная на высококачественный сервис.

Внедрение стандартов обслуживания необходимо подкрепить программами мотивации персонала. В первую очередь, сотрудников предприятия необходимо рассматривать как внутренних клиентов.[4] Основная задача такого подхода – создать благоприятные условия работы, способствующие повышению заинтересованности сотрудников в предоставлении высококачественного сервиса,  в виде «компенсационного пакета», который включает материальное и нематериальное стимулирование.  

Заключительным этапом внедрения клиентоориентированного подхода является введение в работу гостиничного предприятия особой корпоративной культуры, сфокусированной на потребностях потребителей. Формирование корпоративной культуры начинается в процессе создания  команды  [2]. Сплоченная команда  сотрудников гостиничного предприятия способствует повышению скорости и качества обслуживания, создавая благоприятную атмосферу высококачественного сервиса.[6]

В перспективе в рамках исследования клиентоориентированности в сфере гостиничных услуг требуется более подробное изучение взаимосвязи между программами по развитию сотрудников и уровня клиентоориентированности гостиничного предприятия. Существует потребность в решении вопросов по развитию внутреннего маркетинга в гостиничной сфере, а также в изучении методов оценки клиентоориентированности сотрудников.

Литература

  1. Гаврилова А.Е. Клиентоориентированный сервис в сфере гостеприимства // Научная сессия ГУАП. – СПб.: Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения, 2019. – С. 92-95.
  2. Гаврилова О. «Яйцо «рождает» яйцо… И жизнь курицы совсем не влияет на её яйцо – эта аксиома генетики совсем не о корпоративной культуре /О. Гаврилова //Управление персоналом. – 2017. – №15. – С.26-30.
  3. Доан М. Л. Качество сервиса и лояльность клиентов как конкурентные преимущества торгового предприятия // Вестник Российского экономического университета им. Г. В. Плеханова. Вступление. Путь в науку. 2016. № 4 (16). С. 126‒134.
  4. Ефремова М. В., Чкалова О. В. Обобщение и систематизация подходов к определению понятия «клиентоориентированность» // Вестник Нижегородского университета им. Н. И. Лобачевского. Серия: Социальные науки, 2016. № 2 (42). С. 17–24.
  5. Лошков В. Клиентоориентированность, в чем суть? [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.rosbo.ru/articles.php?cat_id=2&id=2 (Дата обращения 26.07.2020).
  6. Лебедева Т.Е., Лазутина А.Л., Особенности отбора персонала предприятиями индустрии гостеприимства. Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. 2017. № 11 (58). С. 355-358.
  7. Манн И. Клиентоориентированность: что делать, как делать, взять и сделать [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.strategy.com.ua/Articles/Content?Id=1478 (дата обращения 14.08.2020).
  8. Сидорова Е. А. Построение системы клиентоориентированного сервиса в компании. [Электронный ресурс]. Режим доступа:http://www.serviceleader.ru/postroenie-sistemyi-klientoorientirovannogo-servisa-v-kompanii/ (дата обращения 05.03.2020).
  9. Чижевский В.Д., Гринько Д.О. Исследование поведения потребителей в гостиничном бизнесе // Молодой исследователь Дона. – 2016. – №1. – С. 45-50.
  10. Челенков А., Сонина Т. Клиентоориентированный подход в маркетинге взаимоотношений. [Электронный ресурс]. Режим доступа:https://elibrary.ru/download/elibrary_213149954_18391854.pdf (дата обращения 15.08.2020). 

REFERENCES

  1. Efremova M.V., Chkalova O.V. Generalization and systematization of approaches to the definition of the concept of “client orientation “//Bulletin of Nizhny Novgorod University named after N.I. Lobachevsky. Series: Social Sciences, 2016. No. 2 (42). C. 17-24.
  2. Mann I. Client orientation: what to do, how to do, take and do [Electronic resource]. Access mode: http://www.strategy.com.ua/Articles/Content?Id=1478 (case date 14.08.2020).
  3. Loshkov V. Client orientation, what is the essence? [Electronic Resource]. Access mode: http://www.rosbo.ru/articles.php?cat_id=2&id=2 (Case date 26.07.2020).
  4. Lebedeva I.E., Lazutina A.L., Features of staff selection by hospitality industry enterprises. Competitiveness in the global world: economics, science, technology. 2017. № 11 (58). C. 355-358.
  5. Gavrilova A.E. Client-oriented service in the field of hospitality//Scientific session of the GUAP. – St. Petersburg State University of Aerospace Instrumentation, 2019. – S. 92-95.
  6. Chizhevsky V.D., Grinko D.O. Study of consumer behavior in the hotel business//Young researcher Don. – 2016. – No. 1. – S. 45-50.
  7. Sidorova E. A. Building a customer-oriented service system in the company. [Electronic Resource]. Access mode: http://www.serviceleader.ru/postroenie-sistemyi-klientoorientirovannogo-servisa-v-kompanii/ (case date 05.03.2020).
  8. Chelenkov A., Sonina T. Client-oriented approach in marketing relationships. [Electronic Resource]. Access mode: https://elibrary.ru/download/elibrary_213149954_18391854.pdf (case date 15.08.2020).
  9. Doan M. L. Quality of service and customer loyalty as a competitive advantage of a trading enterprise//Bulletin of the Russian University of Economics named after G.V. Plekhanov. Introduction. The way to science. 2016. № 4 (16). S. 126‒134.
  10. Gavrilova O. “Egg” gives birth to “egg… And the life of a chicken does not affect its egg at all – this axiom of genetics is not at all about corporate culture/O. Gavrilova//Personnel management. – 2017. – No. 15. – С.26-30.




Московский экономический журнал 12/2020

УДК 332.1

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10888 

Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет CR929 как  важный элемент усиления Росссийско-Китайского сотрудничества

Wide-body long-range aircraft CR929 as an important element of enhancing Russian-Chinese cooperation aircraft

Тихонова Светлана Владимировна, старший преподаватель кафедры, «Управление высокотехнологичными предприятиями»  Московский авиационный институт, e-mail: svetworld19@gmail.com

Ефимова Наталья Сергеевна, доцент кафедры «Управление высокотехнологичными предприятиями»  Московский авиационный институт, e-mail:  efimova_ns@mail.ru

Tikhonova Svetlana V., senior Lecturer of Department «High-Tech Enterprise Management», Moscow Aviation Institute

Efimova Natalya S., associate Professor of Department «High-Tech Enterprise Management», Moscow Aviation Institute 

Аннотация. Авторы проводят научное исследование по развитию межрегиональных и корпоративных связей между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. Отмечается укрепление Российско-Китайского сотрудничества в различных областях науки, техники, технологий и экономики. Приводится положительный опыт самого масштабного в истории авиастроения международного проекта создания широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета CR929. Рассматриваются различные модификации создаваемого нового самолета. Прогнозируется большая экономическая эффективность его производства и реализации для стран Азиатско-Тихоокеанского Региона и Содружества Независимых Государств.

Summary. The authors conduct a research study on the development of interregional and corporate ties between the Russian Federation and the People’s Republic of China. The strengthening of Russian-Chinese cooperation in various fields of science, technology, technology and economics is noted. The positive experience of the most ambitious international project in the history of aircraft construction for the creation of a wide-body long-range passenger aircraft CR929 is presented. Various modifications of the new aircraft being created are considered. It is predicted that it will be more economically efficient in its production and sale for the countries of the Asia-Pacific Region and the Commonwealth of Independent States.

Ключевые слова: Российско-Китайское сотрудничество, широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет (ШФДМС), CR929, ОАК, COMAC.

Keywords: Russian-Chinese cooperation, wide-body long-haul aircraft (SHFDMS), CR929, UAC, COMAC. 

Двустороннее сотрудничество Российской Федерации и Китайской Народной Республики приобрело в последнее время полноценный всеобъемлющий характер. Наши дружественные двусторонние связи вышли на качественно новый уровень в 2001 году, после  подписания  в Кремле Руководителями двух стран В.В. Путиным и Цзян Цзэминем «Договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве». Президентом РФ и Председателем КНР были запущены новые масштабные инвестиционные проекты, которые позволили значительно увеличить объемы взаимного товарооборота. Наши современные российско-китайские отношения официально определяются сторонами как всеобъемлющее равноправное доверительное партнерство и стратегическое взаимодействие. Приоритетным направлением российско-китайского взаимодействия являются научно-техническое сотрудничество и масштабные инновации в высокие технологии. Сохраняется большой потенциал продвижения практического сотрудничества в широком спектре областей, что позволяет вывести двусторонние отношения наших стран на самый высокий уровень за всю историю. К сожалению, российско-китайские отношения развиваются на фоне сложной международной обстановки, где США рассматривают наши страны не в качестве партеров, а в качестве стратегических соперников, используя против них инструменты сдерживания геополитического и экономического характера. В последнее время явно наметилась тенденция к существенному ухудшению американо-китайских  отношений, что создает существенные риски для всего мира. Поэтому стратегическое партнерство РФ и КНР приобретает совершенно новые региональное и глобальное измерения: наши две страны берут на себя все большую ответственность за поддержание международного мира. Особым приоритетом для России и Китая выступает взаимное сотрудничество на площадках Шанхайской организации сотрудничества и БРИКС для решения стратегических задач, связанных с повышением эффективности деятельности и с развитием экономической составляющей. В результате развития  торгово-экономического сотрудничества,  наша взаимная торговля выросла в 2020 г. на 3,5%, достигнув показателя 120 млрд. долл., из них 69 млрд. долл. – это  экспорт в Китай, и  51 млрд. долл. – импорт из КНР (Рис. 1).

Доля торговли с Китаем в российской внешней торговле выросла в 2019 г. с 15,7% до 16,6%. Но сама Россия занимает невысокое 10-е место в списке ведущих партнеров КНР, и хочется, с учетом значительных успехов, чтобы взаимный  товарооборот рос бы значительно более высокими темпами. Существенный рост финансовых инвестиций за последние годы наглядно представлен в Таблице 1.

В 2021 г. планируется проведение Года научно-технического и инновационного сотрудничества между РФ и КНР. Это важное мероприятие, в том числе под влиянием глобальной технологической конкуренции и внешних ограничений, должно помочь активизации наших стран  в интенсивном взаимодействии на электронно-цифровом, авиационно-космическом и ряде других высокотехнологичных направлениях. Мы постепенно переходим от академического сотрудничества к совместным реальным разработкам и внедрению их лучших результатов в современное промышленное производство, а постоянный рост масштабов и глубины кооперации сопровождается активным развитием системы финансово-экономической поддержки нашего сотрудничества. Цели дальнейшего развития взаимодействия в сфере науки, технологий и инноваций в интересах обеих стран требуют активной работы по ряду приоритетных направлений. Крайне актуальной задачей для России остается продвижение собственных передовых российских разработок на китайском рынке. Мы хотим активного развития масштабных институциональных партнерств по самым приоритетным технологическим платформам. Однако, к сожалению, существуют долгосрочные риски в этой сфере, которые связаны с перспективой глобального технологического раскола и постепенного формирования глобальной технологической биполярности. При этом в интересах обеих наших стран избежать полной инфраструктурной и технологической зависимости друг от друга. В этом контексте наиболее перспективными нам представляются многосторонние инновационные проекты.

Первоначально важнейшую роль в российско-китайском научно-технологическом сотрудничестве играли крупные корпоративные проекты с государственным участием, которые реализовывались по двум основным направлениям:

1) Во-первых, это успешное сотрудничество в сфере ядерной энергетики:

  • строительств Тяньваньской атомной электростанции;
  • создание Китайского экспериментального реактора на быстрых нейтронах «CEFR».

2) Во-вторых, это развитие гражданской авиационной техники:

  • проект широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) – CR929;
  • создание АО «Вертолеты России» и китайской «Avicopter» перспективного тяжелого вертолета AC332 AHL.

 Специалисты из России и Китая начали обсуждать вопрос создания современного дальнемагистрального самолета еще в 2008 году, а  в 2014 году  в Шанхае было заключено Соглашение по нему. В развитие этого перспективного межгосударственного проекта, в 2017 году ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»  (ОАК) и Китайская государственная компания по производству авиакосмической техники (Commercial Aircraft Corporation of China – «COMAC») создали совместное предприятие «China-Russia Commercial Aircraft International Corporation» (CRAIC). 29 сентября 2017 года проект ШФДМС получил официальное название CR929 (здесь латинские буквы C и R обозначают названия государств, участвующих в проекте: С — China, R — Russia).

Стороны договорились предпринимать скоординированные целенаправленные усилия для раскрытия потенциала двустороннего практического взаимодействия по ключевым проектам сотрудничества в сфере гражданского авиастроения, в частности, таким как создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) на 250—300 пассажиров. 

Выступая в 2018 году на заседании президиума РАН, Ректор Московского авиационного института (национального исследовательского университета) «МАИ» Академик М.А. Погосян призвал разрушить доминирование Боинга на мировом рынке. Он поставил основную задачу российской авиационной промышленности – создать конкурентоспособную линейку самолетов к 2030 году. На этом главном направлении сфокусированы усилия и финансирование, которые организуются по линии Минпромторга России совместно с Госкоропрорацией «Ростех», чтобы разрушить ту дуополию «Boing» и «Airbus», которая сегодня есть на рынке. Новый совместный проект с Китаем должен быть мощным фундаментом для формирования нового сильного игрока на мировом рынке, каким в XX веке являлась советская авиационная промышленность. Речь идет, прежде всего, о создании совместно с КНР дальнемагистрального самолета CR 929. Однако нельзя забывать и о ближне‑ и среднемагистральной авиации.

Первоначально планировалось, что Россия вложит в этот авиационый проект  7-8 млрд. долл., и  предоставит своим партнерам критические базовые технологии в области самолетостроения. Общая стоимость создания самолета ожидается аналогичной программам «Boeing» и «Airbus». Как результат, планируется занять до 10 % мирового рынка широкофюзеляжных самолетов до 2032 года. “Мы оцениваем хорошие перспективы на рынке такого самолета. Общий объем рынка широкофюзеляжных самолетов мы оцениваем порядка 8 тыс., и считаем порядка 600-800 самолетов это такая ниша, на которую мы должны сориентировать свой продукт”, – сказал Академик М.А. Погосян. В создании нового пассажирского самолета приглашают принять участие ведущие компании из других стран, заинтересованные в этом и обладающие достаточными компетенциями. Руководитель Минпромторга России Д.В. Мантуров объявил, что  французская компания «Safran» может принять участие в проекте создания  новых двигателей для самолета CR929. Французские предприятия уже неоднократно становились партнерами России в авиационной отрасли. Так, «Safran» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК)  создали совместное предприятие «PowerJet», выпускающее авиационные двигатели «SaM-146» для российского самолета «Sukhoi Superjet 100». Готовность участвовать в тендерах выразили также  французские предприятия «Zodiac Aerospace», которое производит авионику для самолетов,  и «Thales», которое занимается информационными системами для бортового оборудования летательных аппаратов.  Очевидно, что большинство потенциальных поставщиков будет представлено российскими и китайскими компаниями (более пятидесяти из 100).

Под широкофюзеляжным самолетом мы понимаем летательный аппарат, ширина фюзеляжа которого составляет 5–6 м против 4 м у обычных самолетов, что позволяет вместить в один ряд до 10 пассажирских кресел. Широкофюзеляжные самолеты более вместительны, и чтобы окупить рейс они обычно используются как дальнемагистральные — то есть для полетов на расстояния больше 4 тыс. км. Единственным российским широкофюзеляжным самолетом является, летающий в настоящее время, Ил-96, который был разработан еще в советское время. Его  преемник – модернизированный Ил-96-400М  – это  четырехдвигательный самолет, стоимость которого заметно подорожала до 8,5 млрд. руб. (на 20% относительно запланированной ранее цены в 7 млрд. руб.).

Существенным преимуществом самолета нового самолета CR 929 является его двухдвигательная схема, к которой постепенно приходят все основные производители пассажирских авиалайнеров. Если тяга двигателей позволяет, а надежность и безопасность достаточно обеспечена, то эксплуатация двух двигателей гораздо экономичней, чем четырех.  На первом этапе самолёт CR 929 может получить либо американские двигатели «General Electric», либо английские «Rolls-Royce». На втором этапе, после 2030 года, на этот самолет предполагается устанавливать новый перспективный российский двухконтурный  турбовентиляторный двигатель ПД-35 сверхбольшой тяги. Он разрабатывается фирмами, входящими в Объединённую двигателестроительную корпорацию: «ОДК-Сатурн», совместно с  АО «ОДК-Авиадвигатель» и АО «ОДК-Пермские моторы».

  Стоимость программы разработки ШФДМС планируется – 20 млрд. долл., а его сборка будет организована на базе китайских авиационных заводов в Шанхае, которые сейчас используются COMAC для производства воздушных судов среднего класса: регионального самолёта ARJ21, сделанного в кооперации COMAC с украинской фирмой  “Антонов”, и узкофюзеляжного среднемагистрального  пассажирского самолёта  C919 на 156—190 посадочных мест. COMAC будет разрабатывать и выпускать металло-композитный фюзеляж ШФДМС, а ОАК займется разработкой  и производством  композитных крыльев. Инженерный центр, по согласованию,  будет находиться в России – в Москве. Различные модификации самолета CR 929 представлены в Таблице 2.

В ноябре 2016 г. модель ШФДМС впервые продемонстрировали на международном аэрокосмическом салоне «China Airshow» в городе Чжухай.  В июне 2018 г. было заявлено о согласовании ОАК и COMAC общего вида самолета. Заинтересованные российские участники впервые увидели макет самолета на Международном авиакосмическом салоне МАКС в 2019 г.

Продолжительность всей программы рассчитана до 2045 года, а первые поставки серийных самолётов потенциальным заказчикам планировались ранее, ориентировочно, в 2027 году.  Но, как заявил в 2020 г. Генеральный директор “Корпорация Иркут”  Р. Хакимов: «…из-за определенных сложностей в совместной работе с китайскими партнерами, плановый срок начала серийных поставок российско-китайского самолета CR929 сдвигается на 2028-2029 годы.  В настоящий момент мы находимся на этапе Gate-3 – это сбор и анализ предложений всех поставщиков с целью определения конечной конфигурации воздушного судна».

Российские и китайские технические университеты начали перспективную подготовку высококвалифицированных специалистов, которые, в будущем, будут заниматься производством самолета CR929.  Московский авиационный институт и Шанхайский технический университет выпустили первую группу совместной магистратуры, состоящую из 29-ти российских и 23-х китайских студентов. Планируется, что российские выпускники программы будут работать над  созданием ШФДМС в конструкторских подразделениях предприятий «Ростеха»: «ОАК», «ОДК» и холдинга «Технодинамика», а также в Центрах компетенций МАИ. Выпускники защитили магистерские диссертации в двух университетах (МАИ и ШТУ), и получили дипломы инженеров по специальностям «Проектирование агрегатов из полимерных композиционных материалов», «Управление жизненным циклом изделия при проектировании современных воздушных судов» и «Двигатели летательных аппаратов». Всего при поддержке Госкорпорации  «Ростех» в 2021-2023 гг. получат дипломы еще более 80-ти молодых российских специалистов.  Генеральный директор «ОАК» Ю.Б. Слюсарь считает, что «технологические вызовы, стоящие перед авиационной отраслью, и перспективы работы над такими крупными международными проектами, как широкофюзеляжный самолет CR929, требуют подготовленных кадров новой формации с особой подготовкой и целым набором специфических знаний. Помимо инженерно-технических компетенций, подготовки в сфере цифровых технологий и применения современных материалов, от будущих специалистов требуется взаимное понимание особенностей индустриальной культуры обеих стран, знание специфики рынков, эксплуатации на них самолетов для успешного продвижения новой техники»,

В заключение, можно сказать, что новый самолет CR929 – это самый высокотехнологичный проект в портфеле общих партнерских проектов двух государств, и выдающийся пример кооперации в мировом авиастроении. Для нашей страны Китайская Народная Республика – это потенциальный партнер с динамично развивающейся экономикой, стабильными ресурсами и наличием повышенного спроса в сегменте широкофюзеляжных самолетов. Согласно экономическому прогнозу компаний-партнеров «ОАК» и «СОМАС», на рынки Азиатско-Тихоокеанского Региона, а также страны Содружества Независимых Государств, в период 2023-2045 гг. будет приходиться более половины спроса на большие воздушные суда данного типа. С точки зрения, национальной безопасности, совместная разработка современного большого самолёта – это своеобразная подушка безопасности на случай продолжения американской торговой войны, которая с большой долей вероятности может привести к отказу западных производителей поставлять в РФ и КНР необходимые комплектующие и, даже сами, гражданские самолёты всех классов. 

Список литературы

  1. Совместное заявление Российской Федерации и Китайской Народной Республики об углублении всеобъемлещего партнерства и стратегического взаимодействия и продвижении взаимовыгодного сотрудничества. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://kremlin.ru/supplement/4969
  2. Российско-китайский диалог: модель 2020. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://rcbc.ru/sites/default/files/analytics/2020-07-16_rsmd_rossiysko-kitayskiy_dialog_2020.pdf
  3. Китай намерен усилить стратегическое сотрудничество с Россией. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://ria.ru/20200215/1564818213.html
  4. Минпромторг бросает вызов Боингу? [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://regnum.ru/news/2506289.html
  5. Погосян М.А.: Российско-китайский дальнемагистральный самолет может занять до 10% рынка. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://1prime.ru/Machines/20140606/786257917.html
  6. Российско-китайский самолет CR929 – выдающийся пример кооперации в мировом авиастроении. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.aex.ru/news/2019/6/7/198294/
  7. CR929 — зачем этот самолёт нужен Китаю и зачем — России. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://aviation21.ru/cr929-zachem-etot-samolyot-nuzhen-kitayu-i-zachem-rossii/
  8. Safran может войти в проект российско-китайского авиалайнера CR929. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.aex.ru/news/2020/2/13/208646
  9. Авиаконструкторы России и Китая из-за коронавируса перешли на видеоформат работы по проекту CR929. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.aex.ru/news/2020/3/11/209743/
  10. Плановый срок поставок российско-китайского самолета CR929 сдвинули на 2028-29 годы. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.aex.ru/news/2020/7/8/214437/
  11. Вузы России и Китая выпустили первую группу инженеров, которые займутся созданием самолета CR929. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.aex.ru/news/2020/1/22/207511/
  12. Dassault Systèmes заинтересована в работе над программой создания самолёта CR929. [Электронный ресурс] – Режим доступа: https://www.aex.ru/news/2019/12/18/206123/
  13. Тихонов А.И., Калачанов В.Д., Тихонова С.В. Обеспечение конкурентоустойчивости предприятий авиационного двигателестроения // Московский экономический журнал. 2019. № 11. С. 62.
  14. Краев В.М., Тихонов А.И., Новиков С.В. Обеспечение связанности территории за счет использования сверхзвуковой пассажирской авиации // Финансовая экономика. 2018. № 7. С. 557-566.
  15. Тихонов А.И., Новиков С.В., Тихонова С.В. Проведение экономической оценки эффективности деятельности предприятий авиационной промышленности // Московский экономический журнал. 2019. № 12. С. 80.




Московский экономический журнал 12/2020

УДК 330.3

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10887

СТРАТЕГИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ РАЗВИТИЕМ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ В ПЕРИОД СПАДА ОТРАСЛИ

STRATEGIC MANAGEMENT OF TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF AN INDUSTRIAL ENTERPRISE DURING THE DECLINE OF THE INDUSTRY

Поконов Александр Андреевич, кандидат экономических наук, Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева

Pokonov Aleksandr Andreevich, PhD in economics, Siberian State University of Science and Technology named after academician M.F. Reshetnev

Аннотация. Пандемия коронавируса (COVID-19) в 2020 году стала неожиданным негативным обстоятельством для многих промышленных предприятий отечественной экономики. Многие отрасли отечественной экономики испытывали спад в 2020 году. Для большинства отечественных предприятий стал актуальным вопрос изменения подхода к стратегическому управлению своим технологическим развитием в будущем, так как многие разработанные документы стратегического управления в промышленных предприятиях не предусматривали глобальные изменения, которые повлекла за собой пандемия COVID-19. 

В данной научной работе рассмотрены некоторые особенности поведения менеджмента большинства промышленных предприятий в период спада отраслей, в которых они задействованы. Автором обосновывается необходимость интенсификации технологического развития предприятия в период спада отрасли (в случае принятия менеджментом предприятия соответствующего решения о продолжении функционирования предприятия).

Summary. The coronavirus (COVID-19) pandemic in 2020 has become an unexpected negative circumstance for many industrial enterprises of the domestic economy. Many sectors of the domestic economy experienced a recession in 2020. For the majority of domestic enterprises, the issue of changing the approach to strategic management of their technological development in the future has become urgent, since many of the developed strategic management documents in industrial enterprises did not provide for global changes that the COVID-19 pandemic entailed.

This scientific work examines some of the features of the behavior of the management of industrial enterprises during the recession of the industries in which they are involved. The author substantiates the need to intensify the technological development of the enterprise during the period of the industry recession (if the management of the enterprise makes an appropriate decision to continue the operation of the enterprise).

Ключевые слова: пандемия коронавируса (COVID-19), промышленность, предприятие, технологическое развитие, стратегия. 

Keywords: coronavirus pandemic (COVID-19), industry, enterprise, technological development, strategy.

В период быстрого развития в мире в 2020 году новой коронавирусной инфекции (COVID-19), в Российской Федерации, как и во многих других странах мира, наблюдался спад экономики. В этот период во многих отраслях промышленности Российской Федерации наблюдался спад производства. Для предприятий многих отраслей промышленности Российской Федерации в 2020 году стал актуальным вопрос выбора стратегии своего дальнейшего поведения на рынке и, как следствие, выбора стратегии своего технологического развития. Следует отметить, что данное исследование проведено и актуально в отношении только тех предприятий, которые осуществляют свою деятельность в отраслях, находящихся в процессе спада.

Одним из важнейших вопросов экономической науки является процесс разработки (или корректировки) менеджментом предприятия стратегии его развития в период спада отрасли, в которой осуществляет свою деятельность такое предприятие.

Вопросы, касающиеся разработки стратегии предприятия в кризисный период или в период спада отрасли, в той или иной мере исследовались многими известными экономистами мира [1,2,3 и др.]. Так, в научных работах М. Портера [1 и др.] достаточно подробно рассматриваются вопросы разработки стратегии предприятия в период спада отрасли, в рамках которой предприятие осуществляет свою деятельность. М. Портер в своих работах исследует влияние барьеров выхода с рынка для предприятия на процесс принятия его руководством стратегических решений в период спада отрасли [1]. К существенным барьерам выхода предприятия с рынка в период спада отрасли М. Портер относит:

  • наличие у предприятия специализированных активов и активов длительного пользования;
  • постоянные для предприятия издержки выхода с рынка;
  • стратегические барьеры для выхода предприятия с рынка;
  • информационные барьеры для выхода предприятия с рынка;
  • управленческие или психологические барьеры для выхода предприятия с рынка;
  • барьеры, связанные с государственной политикой и социальными последствиями выхода предприятия с рынка [1].

При этом, согласно результатам исследований М.Портера, в период отраслевого спада предприятие может выбрать одно из нескольких стратегических альтернатив своего поведения, а именно выбрать одну из следующих стратегий:

  • стратегию лидерства;
  • стратегию занятия ниши;
  • стратегию сбор урожая;
  • стратегию быстрого выхода [1].

Следует отметить, что кризисы в экономике и, соответственно, спады в тех или иных отраслях являются циклическим явлением. В связи с этим, при формировании стратегии технологического развития предприятия его руководство должно учитывать возможность возникновения кризиса и спада отрасли в процессе реализации разрабатываемой им стратегии.

В случае, если у предприятия уже имеется стратегия его технологического развития, при возникновении внешних кризисных обстоятельств, которые не были учтены руководством предприятия в действующей стратегии, его руководство должно оперативно корректировать действующую стратегию технологического развития предприятия. При этом руководство предприятия должно учитывать актуальные технологические прогнозы и принимать решение о характере дальнейшего технологического развития предприятия в кризисный период.

Кризисы и спады, возникающие в экономике в XXI веке, вынуждают предприятия внедрять в свою производственно – технологическую цепочку новые инновационные технологии в целях повышения их конкурентоспособности. В период кризиса лидирующие положения занимают компании, наиболее эффективно внедряющие технологические инновации в свою производственную деятельность. Необходимость учета технологического аспекта при формировании стратегии предприятия указывается многими экспертами [1,4,5 и др.].

Учитывая историю развития крупных промышленных предприятий можно сделать вывод, что многие из нынешних мировых технологических лидеров многих отраслей промышленности стали таковыми в период кризисов. Таким образом, в период кризиса происходит перераспределение рынка между его игроками (в том числе новыми), исходя из технологической готовности участников рынка к кризису и их поведения в процессе кризиса.

В случае принятия руководством предприятия решения о продолжении его деятельности в испытывающей спад отрасли, предприятию следует оптимизировать все протекающие на предприятии процессы, включая в числе прочего процессы сбыта готовой продукции. Актуальность данного утверждения подтверждает сложившаяся в период пандемии COVID – 19 (2020 г.) ситуация в экономике России, при которой предприятия, не имевшие возможность реализации своей продукции дистанционным способом (в том числе посредством Интернет связи) в значительной мере уступили рыночные позиции своим конкурентам, уже имевшим или быстро создавшим для себя такую возможность. Таким образом, в кризисный период лидирующие позиции в отрасли зачастую занимают именно те предприятия, которые имеют технологические преимущества над своими конкурентами или способны в кратчайшие сроки создать такие преимущества.

Проведя анализ различных подходов к формированию стратегии экономических систем [1,2,4,5,6], можно сделать вывод, что стратегическое управление технологическим развитием промышленного предприятия всегда должно осуществляться его менеджментом с учетом актуальных глобальных трендов технологического развития отрасли, в которой задействовано предприятие, и всей мировой промышленности в целом.

Как правило, лидирующие положения в отрасли занимают предприятия, которые при прочих равных условиях, имеют преимущество в уровне технологического развития перед своими конкурентами. Именно поэтому в период кризиса руководству предприятия следует оптимизировать свои процессы путем внедрения в них новых инновационных технологий.

Проведя анализ научной литературы [1 и др.], можно выделить следующие особенности поведения менеджмента большинства промышленных предприятий в период спада отраслей, в которых они задействованы:

  • снижение расходов на исследования и разработки, производимые на предприятии;
  • снижение расходов на технологическое развитие предприятия;
  • оптимизация кадровых ресурсов предприятия (в том числе сокращения штата);
  • снижение расходов на рекламу и продвижение готовой продукции;
  • сокращение производства продукции;
  • снижение цен на продукцию,
  • перепрофилирование производства;
  • фокусировка внимания менеджмента предприятия преимущественно на оперативном управлении предприятием и др.

Таким образом, как правило, руководство промышленных предприятий принимает решение о сокращении издержек на технологические инновации в период кризиса и спада отрасли. Вместе с тем, учитывая рассмотренные в данной научной работе положения, автор считает, что в период спада отрасли, в которой задействовано предприятие, его руководству следует интенсифицировать процесс его технологического развития в целях повышения его конкурентоспособности по отношению к своим основным конкурентам.

Список использованной литературы

  1. Портер Майкл Е. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов. М. Альпина Бизнес Букс. , 2006 г. – 454 с.
  2. Ансофф И. Стратегический менеджмент. Классическое издание. / пер. с английского под редакцией Петрова А.Н. – СПб.: Питер, 2009. – 344 с.: ил. – (Серия «Теория менеджмента»)
  3. Kathryn Rudie Harrigan, Michael E. Porter. «End-Game Strategies for Declining Industries». From the Magazine «Harvard Business Review» (July 1983). [Электронный ресурс]. URL: https://hbr.org/1983/07/end-game-strategies-for-declining-industries
  4. Грант, Р.М. Современный стратегический анализ / Р.М. Грант ; пер. с анг. под ред. В.Н. Фунтова. – 5-е изд. – СПб. : Питер, 2011. – 560 с.
  5. Шмидт, Эрик. Как работает Google / Эрик Шмидт, Джонатан Розенберг; при участии Алана Игла : [перевод с английского]. – Москва : Эксмо, 2015. – 320 с. – (Библиотека Сбербанка. Т. 53)
  6. Квинт В. Л. Разработка стратегии: мониторинг и прогнозирование внутренней и внешней среды // Управленческое консультирование. 2015. № 7. С. 6–11.




Московский экономический журнал 12/2020

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10886

ИННОВАЦИИ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА В ТЕХНИЧЕСКОМ ВУЗЕ

INNOVATION AS A FACTOR IN IMPROVING THE QUALITY OF THE EDUCATIONAL PROCESS IN A TECHNICAL UNIVERSITY 

Семенко Ирина Егоровна,  к.п.н., доцент кафедры «Экономика транспорта», Уральский государственный университет путей сообщения»

Semenko I.E.

Аннотация. В статье рассмотрены особенности  применения инновации для повышения качества образовательного процесса в техническом вузе. Автор считает, что внедрение педагогических инноваций в образовательный процесс технических вузов способствует повышению качества образования студентов, способствует расширению кадрового потенциала  страны, в части подготовки высоко образованных специалистов, а также позволяет вузам занять высоко конкурентную позицию на рынке образовательных продуктов и услуг в области  высшего образования. 

Summary. The article discusses the features of the application of innovation to improve the quality of the educational process in a technical university. The author believes that the introduction of pedagogical innovations in the educational process of technical universities contributes to improving the quality of students ‘ education, contributes to the expansion of the country’s personnel potential in terms of training highly educated specialists, and also allows universities to take a highly competitive position in the market of educational products and services in the field of higher education.

Ключевые слова: инновации, качество образования, образовательный процесс, технический вуз.

Keywords: innovation, quality of education, educational process, technical University.

Система образования в нашей стране построена по ступенчатому принципу, и одним из значимых этапов здесь выступает высшее профессиональное образование. Именно  выпускники  вузов создают активную кадровую базу, которая способствует эффективному развитию  различных отраслей  экономики. 

Соответственно, важность высшего профессионального образования в системе образования в целом не оспорима. В этой связи, с учетом повышения требований к профессиональным кадрам и перехода нашей экономики на инновационный путь развития  возникает необходимость модернизации системы высшего образования, которая может быть реализована посредством внедрения инновационных технологий в образовательный процесс[1].

Подготовка конкурентоспособных специалистов –  это основная задача вы сшей школы на сегодняшний день. Особенно это касается технических вузов, так как на сегодняшний день  наблюдается  дефицит  специалистов, имеющих высшее техническое образование, по этой причине востребованность выпускников технических вузов в современных компаниях достаточно высока. Однако нельзя не учесть, что в последнее время, в связи с   модернизацией оборудования и внедрением в производственный процесс информационных технологий требования к компетенции выпускников технических вузов существенно возросли. Все это выступает важной предпосылкой модернизации образовательного процесса современных технических вузов, поскольку нельзя получить качественное образование, соответствующее современным требованиям,  применяя непродуктивные технологии обучения.

Инновации необходимо внедрить в различные аспекты системы высшего образования, они должны касаться информационной базы, образовательных технологий обучения, человеческого капитала, а также институциональных основ и организационной структуры,  это возможно на основе внедрения инновационных подходов к организации учебного процесса [3].

Инновации, внедряемые в образовательный процесс технического вуза, в свою очередь, способствуют повышению качества образования выпускников, так как базируются на творческом поиске и продуктивных методах обучения.

Современные технические вузы должны быть конкурентоспособны на рынке, так как  от этого зависит востребованность их выпускников ведущими компаниями и, соответственно, формирует спрос на получение образовательных услуг именно в таких вузах на соответствующем отраслевом образовательном рынке. Инновации, внедряемые в педагогический процесс таких вузов, соответственно, будут способствовать  повышению их рейтинга.

Современный технический вуз в условиях инновационного подхода к образованию ставит в центр внимания решение вопроса о личностно-ориентированной подготовке молодых специалистов. В процессе такой подготовки раскрывается интеллектуально-познавательный и творческий потенциал всех участников образовательного процесса, им предоставляются широкие возможности проявить себя и достичь поставленной цели, однако в полном объеме все вышесказанное возможно только с учетом      вариативности образовательных процессов, где важную роль играют инновационные подходы и инновационные образовательные технологии,  

Система высшего образования в последний период развивается в разрезе внедрения таких понятий, как «инновация», «инновационный образовательный процесс».  В педагогике инновационный образовательный процесс  определяется, по мысли М.М. Поташника, B.C. Лазарева как «комплексная деятельность по созданию, разработке, применению новшеств».

По мнению В.И. Загвязинского, инновации в педагогической деятельности –  это «не только идеи, подходы, технологии, но и весь комплекс элементов педагогического процесса, несущий в себе прогрессивное начало и позволяющий эффективно решать образовательные задачи» [2].  Соответственно, необходимость внедрения инноваций в образовательный процесс не вызывает сомнения у исследователей, однако сама технология внедрения инноваций сопряжена с определенными сложностями.  

Нужно учесть, что программы и методика преподавания в современных вузах должны удовлетворять потребности личности и общества в качественных образовательных услугах и определять перспективы экономического и духовного развития страны.  

В системе высшего образования технического вуза инновационный процесс – это комплексная деятельность, предполагающая реализацию инновационных форм, методов и приемов обучения, при этом необходимо внедрение более эффективных механизмов управления, а также  создание инновационных образовательных продуктов и услуг.

Одним из направлений реализации инновационного подхода к образованию в техническом вузе выступает процесс стандартизации образовательного процесса. При помощи стандартов образовательный процесс приобретает целевую направленность  и формирует определенный уровень ответственности у участников образовательного процесса  [3].

Кроме того,  в современных технических вузах в последнее время взято применение в образовательном процессе личностно-ориентированного подхода, благодаря которому раскрывается потенциал отдельно взятой личности студента в образовательном процессе.  Это позволяет структурировать личностно ориентированное содержание процесса образования  в соответствии с определенными образовательными областями и включает как обучение в рамках традиционных, так и инновационных программ.  

Для технических вузов особенно важным выступает внедрение инновационных форм образования, так как постоянно растет необходимость обеспечения крупных производственных предприятий специалистов  с техническим образованием, готовых не только механически выполнять свои должностные обязанности, но и творчески подходить к своей профессии,  осуществляя поиск инновационных идей, способных повысить эффективность деятельности предприятия.

В этой связи очень важным выступает  повышение качества высшего образования в техническом вузе, поскольку грамотный специалист – это залог динамичного развития  любой отрасли. Именно инновации в образовательном процессе  призваны повысить интерес студентов к обучению и, как следствие, качество образования в целом [5].   

Качество образования невозможно обеспечить, если студент не занимает в образовательном процессе активную позицию. По этой  причине преподаватели технических вузов должны постоянно находиться в творческом поиске, применяя инновационные образовательные технологии  с учетом требований современного рынка труда и профессиональной практики студентов. 

Одним из эффективных способом, позволяющих активизировать образовательный процесс,  выступает применение  методов обучения, способствующих  активизации образовательного процесса, среди которых методы проблемного обучения, ситуационные и групповые методы,  деловые игры и пр.

Также необходимо сказать о том, что инновационные технологии в образовательном процессе в обязательном порядке должны соответствовать ряду критериев. К таким критериям относят:

  • активные методы обучения, посредством которых обучающиеся могут на практике реализовать полученные на  лекциях и семинарских занятиях знания;
  • применение в образовательном процессе образовательных технологий;
  • максимальное приближение студента к будущей профессии посредством  организации практических занятий на базовых предприятиях, а также прохождения активной практики в профильных компаниях.   

Пробуя свои силы в профессиональной деятельности и активно участвуя в жизни  профильной компании, студент понимает необходимость совершенствования уровня собственных знаний, так как будучи специалистом с высоким средним баллом в дипломе, он будет востребован на рынке труда в рамках своей и смежных специальностей[5].

Среди  инновационных образовательных технологий  специалисты также называют педагогический дизайн. Это новое направление в педагогике, которое также рассматривает различные организационные формы и методы обучения. Различные инновационные средства обучения, интерактивные пособия также стимулируют  желание студентов технических вузов получать знания, что влечет за собой повышение  качества знаний.  

Таким образом, внедрение педагогических инноваций в образовательный процесс технических вузов способствует повышению качества образования студентов, способствует расширению кадрового потенциала  страны в части подготовки высоко образованных специалистов, а также позволяет вузам занять высоко конкурентную позицию на рынке образовательных продуктов и услуг в области  высшего образования.  

Список литературы

  1. Аминул Л.Б. Формирование информационной культуры студентов втуза с внедрением в учебный процесс системы ИСПОР // Alma mater. 2012. №3. С. 90-93.
  2. Ваганова О.И., Смирнова Ж.В., Абрамова Н.С. Проектирование учебного процесса по дисциплине с использованием онлайн-курсов // Балтийский гуманитарный журнал. 2019. Т. 8, №1(26). С. 277-280.
  3. Поташник М.М. Качество образования: проблемы и технология управления. – М.: Педагогическое общество России, 2002. – С. 57.
  4. Смирнова Ж.В., Груздева М.Л., Красикова О.Г. Открытые электронные курсы в образовательной деятельности вуза // Вестник Мининского университета. 2017. №4(21). С. 3.
  5. Смирнова Ж.В., Чайкина Ж.В., Соколов В.А. Рейтинговая система как оценка качества подготовки студентов вуза // Мир науки. Т. 6, №1. С. 37.
  6. Выскребенцев И.С., Тукова Е.А., Инновационно-инвестиционная политика – основа стратегического развития предприятия / Развитие современного образования: теория, методика и практика. № 4 (6). С. 467-468.
  7. Выскребенцев И.С., Михайловская Н.М., / Применение медиастредств в современном образовании. Педагогическое мастерство и педагогические технологии. 2015. Т.1 № 4 (6). С. 48-50.




Московский экономический журнал 12/2020

DOI 10.24411/2413-046Х-2020-10885

АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКА И СПРОС НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ

ANALYSIS OF FACTORS AFFECTING PASSENGER TRAFFIC FORECASTING AND DEMAND FOR PASSENGER TRANSPORTATION

Выскребенцев И.С., Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего образования Уральский государственный университет путей сообщения

Vyskrebentsev I. S.

Аннотация. Транспортная деятельность зависит от развития других отраслей экономики, она связана с социально-экономическим развитием страны. Поэтому при прогнозировании экономического развития страны важно оценить прямое и косвенное влияние транспортной системы и ее отдельных отраслей на социально-экономические секторы страны или региона. В данной статье анализируются методологические аспекты оценки социально-экономических воздействий на прогнозирование пассажиропотока и спроса на пассажирские перевозки.

Summary. Transport activity depends on the development of other sectors of the economy, it is connected with the socio-economic development of the country. Therefore, when forecasting the economic development of a country, it is important to assess the direct and indirect impact of the transport system and its individual sectors on the socio-economic sectors of the country or region. This article analyzes the methodological aspects of assessing the socio-economic impact on forecasting passenger traffic and demand for passenger transportation.

Ключевые слова: прогнозирование пассажиропотока, спрос на пассажирские перевозки, социально-экономические факторы влияния.

Keywords: passenger traffic forecasting, demand for passenger transportation, socio-economic factors of influence.

Современные тенденции развития железнодорожного транспорта испытывают растущий спрос на пассажирские перевозки. Кроме того, быстрый рост транспортных технологий и политических инициатив по предоставлению комплексных транспортных услуг подчеркивают необходимость разработки и внедрения системных подходов. Такие подходы позволяют выявить тенденции спроса на пассажирские перевозки, а также взаимосвязи взаимодополняемости и замещения альтернативных видов транспорта.

Точное прогнозирование совокупного спроса на пассажирские перевозки, а также конкурентные (или замещающие) и взаимодополняющие отношения между видами транспорта являются необходимыми элементами планирования, проектирования, оценки и регулирования транспортных систем и цепочек поставок. С точки зрения финансового планирования, оценка ожидаемого потребительского спроса представляют собой важнейший элемент всех мероприятий по планированию и прогнозированию, направленных на повышение прибыльности транспортной инфраструктуры.

В экономике в целом, как и в экономике транспорта, наиболее распространенным способом измерения чувствительности одной переменной к другой является «эластичность», которая, в частности, представляет собой число, указывающее процентное изменение, которое произойдет в одной переменной (например, спрос на пассажиров) в ответ на 1-процентное увеличение другой переменной (например, цена, время и т. д.).

Существуют различные типы эластичности спроса на пассажирские перевозки:

  • Ценовая эластичность спроса – это процентное изменение спроса на пассажиров определенного вида транспорта в результате 1-процентного увеличения его цены. Считается, что пассажиры с более высоким доходом, как правило, менее чувствительны к ценам и более чувствительны к качеству обслуживания, таким как время в пути, комфорт и удобство.

Качество транспорта часто измеряется временем. Как и в случае с ценой, увеличение времени (замедление транспортировки) приведет к снижению спроса. Это называется временной эластичностью спроса. Другой подход заключается в «переводе» времени в денежную величину («ценность времени»), и тогда ценовая эластичность может быть использована для оценки эластичности, связанной со временем.

Другие транспортные качества не поддаются измерению, такие как безопасность, комфорт, усилия и т. д. В нескольких исследованиях эти факторы переведены либо в эквивалентное время в транспортном средстве, либо в денежные значения, и для оценки воздействия можно использовать временную или ценовую эластичность.

Эластичность цены и времени отрицательна: спрос будет уменьшаться по мере увеличения тарифов или времени поездки.

  • Когда эластичность больше абсолютной величины, спрос называется эластичным: процентное снижение спроса больше, чем процентное увеличение цены или времени. При параметре упругости, меньшем абсолютной величины, этот фактор называется неупругим.
  • При полностью неэластичном спросе (эластичность = 0) потребители будут покупать фиксированное количество товара, независимо от его цены или качества.
  • Перекрестная эластичность – это процентное изменение спроса в одном режиме, возникающее в результате 1-процентного увеличения цены или времени в другом режиме. Поперечная эластичность складывается из эластичности другого режима, умноженной на скорость замещения, где замещение зависит от относительной доли режима и факторов отвлечения. Если виды транспорта являются взаимодополняющими видами транспорта, то увеличение цены или времени пути одного вида транспорта приведет к соответствующему снижению спроса на другой вид транспорта.

Существует множество факторов, которые могут повлиять на чувствительность спроса, и фактическое значение будет сильно варьироваться в зависимости от цели поездки, дохода и т. д. Как правило, спрос более эластичен в долгосрочной перспективе, т.к. пользователям требуется время, чтобы изменить свои транспортные привычки.

Многие факторы могут повлиять на спрос пассажирских перевозок, включая демографию, качество объектов транспорта, стоимость билета и др. В таблице приведены различные факторы, влияющие на спрос пассажирских перевозок, которые следует учитывать при прогнозировании пассажиропотока.

Спрос на услуги пассажирского транспорта зависит от различных социально-экономических явлений, хара  ктеризующихся определенными макроэкономическими показателями. Результаты этих факторов определяются возможностями и средствами передвижения, выбранными пассажирами для удовлетворения своих потребностей в перевозке.

Для оценки взаимосвязи пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и макроэкономических процессов страны или региона анализируются следующие социально-экономические показатели:

  • ВВП на душу населения;
  • доходы населения;
  • эмигрировавшее население;
  • потребительские расходы населения;
  • уровень безработицы;
  • население пенсионного возраста;
  • общая среднегодовая численность населения;
  • среднегодовое сельское население;
  • длина сообщения;
  • автомобили на 1000 жителей.

При проведении прогнозирования пассажирских используют основные показателями циркуляции пассажиров:

  • пассажирооборот всех видов транспорта, чел. / км,
  • протяженность железных дорог,
  • железнодорожный пассажиропоток, пассажиров в км,
  • пассажиропоток внутреннего железнодорожного транспорта, пассажиров на км пути.

Пассажирские перевозки помимо экономической функции, выполняют решения и социальных задач населения. Пассажирское сообщение обеспечивает необходимость удовлетворения потребностей в работе, повседневном, досуговом и туристическом общении. Правильно выстроенная инфраструктура пассажирских перевозок стимулирует мобильность граждан, позволяет компаниям рассредоточить производственные подразделения в едином пространстве. рациональный путь, позволяющий развивать региональный экономический рост, специализацию и т.д.

Социальный эффект, связанный с обслуживанием пассажиров измеряется с помощью экспертной оценки. Для этого могут быть использованы такие качественные показатели, как: время в пути, безопасность в пути, надежность, комфорт, досягаемость транспортного средства, качество обслуживания на станциях, информационное обслуживание и т.д.

Модели спроса на пассажирские перевозки используются для прогнозирования влияния факторов на поведение пассажиров.

Классические модели, как правило, фокусируются на определенных факторах и упускает из вида другие факторы, в частности качественные факторы, связанные с комфортом перевозки. Классическое планирование имеет тенденцию к рассмотрению относительно ограниченного набора переменных спроса, и поэтому часто не удается передать полный спектр вариантов, которые могут быть использованы для воздействия на спрос. Более детальный анализ спроса показывает более широкий спектр возможностей вариантов для решения программ прогнозирования.

Расширенный анализ спроса учитывает широкий спектр факторов, влияющих на транспортную активность. Одним из важнейших показателей социально-экономической эффективности пассажирских перевозок является величина экономии времени в пути. Считается, что от 30 до 80 % общей выгоды транспортного сообщения связано с сокращением времени в пути. Поэтому при планировании спроса на пассажирские перевозки одним из наиболее важных показателей эффективности пассажирского транспорта считается ускорение пассажирских перевозок.

Для измерения корреляции между выбранными социально-экономическими и транспортными показателями используется кластерный анализ и составляется таблица коэффициентов парной корреляции, исключающая коллинеарные факторы. Таким образом, выявляются ключевые экономические и социальные факторы, влияющие на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом. Сила взаимосвязи между признаками измеряется значениями коэффициентов линейной корреляции. Регрессионные модели результирующих и факторные атрибуты легко выбираются из списка выбранных факторов, используя метод множественной регрессии и статистические программы.

Рассмотрим пример алгоритма краткосрочного прогноза пассажиропотока. Задача краткосрочного прогнозирования заключается в определении значения пассажиропотока y(tn+1), y(tn+2),…, если известны значения y(t1), y(t2),…,y(tn) и значения факторов, влияющие на прогнозное значение потока в моменты t0, t1,…,tn, и в моменты tn+1, tn+2.

Представим эти факторы в виде матрицы IФI:

– i-тый фактор, определяющий величину пассажиропотока в -тый час l- того дня k-того месяца I-того года. Величины i, l, j, k, I имеют следующие значения:

  • i – 1, 2, …. , S.
  •  j – 1, 2, …, 24.
  • l – 1, 2, …, 30, 31.
  • k – 1, 2, …, 11, 12.
  • I – 1, 2, …, T.

Состав исходных факторов включает:

  • Ф1 – отражает час дня.
  • Ф2 – признак типа дня. В отношении этого фактора была принята следующая система кодирования: 1 – послепраздничные и послевыходные дни, 2 – полные рабочие дни недели, 3 – выходные, 4 – суббота, 5 – праздничные дни, 6 – воскресенье, 7 – предвыходные дни, 8 – предпраздничные дни.
  • Ф3 – признак месяца.
  • Ф4 – признак декады внутри месяца.
  • Ф5 – признак новизны информации.
  • Ф6 – средняя температура воздуха для суток, отстоящих от прогнозного дня на 24 часа.
  • Ф7 – то же для суток, отстоящих на 48 часов.
  • Ф8 – средняя температура воздуха в прогнозные сутки.
  • Ф9, Ф10 – соответственно осадки для суток, отстоящих от прогнозных на 24 и 48 часов.
  • Ф11 – количество осадков в сантиметрах для прогнозных суток.
  • Ф12 – показатель облачности для рассматриваемых суток в баллах.

Использование рассмотренного алгоритма позволяет осуществить эффективный краткосрочный прогноз. Однако наличие случайных факторов, таких как аварийные ситуации, непредсказуемое изменение характера деятельности населения, ошибки прогнозирования, небольшое число факторов, учитываемых при расчетах, приводят к необходимости учета случайной составляющей [6].

Таким образом, деятельность пассажирских перевозок тесно связана с экономическим и социальным развитием страны. Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом – это социальная-экономическая функция государства, удовлетворяющая потребности населения в работе и личной жизни населения. Результат модернизации такой деятельности измеряется следующими положительными эффектами, полученными пассажирами и перевозчиками: сокращение времени в пути, снижение путевых расходов, достигнутая транспортная и экологическая безопасность, повышение комфорта путешествий, изменение региональной сплоченности и экономического развития.

Одним из важнейших показателей экономической и социальной эффективности пассажирского транспорта является величина экономии времени в пути и затрат.[7] Для выявления связей между длительностью пассажирских перевозок железнодорожным транспортом и макроэкономическими процессами страны используется корреляционно-регрессионный статистический анализ доходов населения, потребления, автомобилизации, изменения численности населения, безработицы и пассажиропотока.

Изменение экономической ситуации в регионе, эмиграция, автомобилизация существенно способствуют снижению пассажиропотока. Поэтому главная цель железнодорожного транспорта общего пользования – повысить его конкурентоспособность, расширить спектр предоставляемых услуг и повысить их качество, адаптируясь к услугам, предоставляемым другими транспортными системами, и сохраняя как можно большую безопасность движения.

Список литературы

1 Мишарин А. С., Покусаев О.Н., Намиот Д. Е., Катцын Д. В. О моделировании пассажирского потока для высокоскоростных железных дорог [Электронный ресурс] URL: https://cyberleninka.ru/article/n/o-modelirovanii-passazhirskogo-potoka-dlya-vysokoskorostnyh-zheleznyh-dorog (дата обращения 13.12.2020).

2 Янков К. В., Лавриенко П. А., Фадеев М. С. Опыт прогнозирования пассажиропоток и социально-экономических эффектов при ускорении железнодорожного сообщения в Самарско-Тольяттинской агломерации [Электронный ресурс] URL: https://ecfor.ru/wp-content/uploads/2016/11/32-yankov-opyt-prognozirovaniya-passazhiropotokov.pdf (дата обращения 13.12.2020).

3 Вакуленко С. П., Куликова Е. Б., Мадяр О. Н. Прогнозирование пассажиропотоков – важнейший инструмент эффективной организации пассажирских перевозок в пригородно-городской зоне крупного транспортного узла [Электронный ресурс] URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=37313479 (дата обращения 13.12.2020).

4 Степанова Е. С. Анализ и оценка факторов, влияющий на пригородный пассажиропоток. Диссертация на соискание ученой степени к.э.н. – Сибирский государственный университет путей сообщения. – 2015. [Электронный ресурс] URL: https://www.stu.ru/science/theses_get_file.php?id=415&name=415.pdf (дата обращения 13.12.2020).

5 Сергеева Е. А. Факторы, влияющие на привлечение пассажиров на железнодорожном транспорте, и их анализ [Электронный ресурс] URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=25383098 (дата обращения 13.12.2020).

6 Нефедов В. В., Русских М. В. Краткосрочное прогнозирование пассажиропотоков на основе статистических данных, полученных эмпирическим путем [Электронный ресурс] URL: https://docplayer.ru/29040540-Kratkosrochnoe-prognozirovanie-passazhiropotokov-na-osnove-statisticheskih-dannyh-poluchennyh-empiricheskim-putem-nefedov-v-v-russkih-m-v.html (дата обращения 13.12.2020).

7.Выскребенцев И.С. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте: Совершенствование организации и управления; М[Электронный ресурс] URL: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=41708636  (дата обращения 16.12.2020).

8.Выскребенцев И.С. Качество транспортного обслуживания при организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте / Экономика и менеджмент управления. 2019. №1(31) С.13-20