DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10414

СИСТЕМА БЫСТРЫХ ПЛАТЕЖЕЙ КАК ИНСТРУМЕНТ ОПТИМИЗАЦИИ ПЛАТЕЖНЫХ ПРОЦЕССОВ В ФИНАНСОВОЙ СИСТЕМЕ РОССИИ 

FAST PAYMENT SYSTEM AS A TOOL FOR OPTIMIZING PAYMENT PROCESSES IN THE FINANCIAL SYSTEM OF RUSSIA 

Алиев Магсуд Мурад оглы, кафедра Международных финансов МГИМО МИД России, E-mail: maku.aliyev@gmail.com

Мамедов Мурад Азер оглы, аспирант, кафедра Международных финансов МГИМО МИД России, E-mail: murad.mammad15@gmail.com

Рзаева Валида Васиф кызы, кафедра Международных финансов МГИМО МИД России, E-mail: valida-98@mail.ru

Сафарли Азиз Хафис оглы, аспирант, кафедра Международных финансов МГИМО МИД России, E-mail: aziz.safarli@mail.ru

Aliev Magsud Murad oglu, Department of International Finance, Moscow State Institute of International Relations of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, E-mail: maku.aliyev@gmail.com

Mamedov Murad Azer oglu, postgraduate student, Department of International Finance, Moscow State Institute of International Relations of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, E-mail: murad.mammad15@gmail.com

Rzayeva Valida Vasif kyzy, Department of International Finance, Moscow State Institute of International Relations of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, E-mail: valida-98@mail.ru

Safarli Aziz Khafis oglu, postgraduate student, Department of International Finance, Moscow State Institute of International Relations of the Ministry of Foreign Affairs of Russia, E-mail: aziz.safarli@mail.ru

Аннотация. Роль безналичных платежей и переводов в эпоху цифровой экономики продолжает расти. Несмотря на то, что быстрые платежи стали активно применяться на российском платежном рынке около двух лет назад, частота использования данного инструмента среди пользователей демонстрирует его актуальность и релевантность на отечественном финансовом рынке сегодня. В статье проводится анализ сервиса «Система быстрых платежей» с момента его внедрения Банком России и НСПК до настоящего времени и перспективы его дальнейшего развития. В результате исследования была выявлена значимость Системы быстрых платежей в процессе формирования единой, доступной и выгодной финансовой платформы для осуществления денежных переводов и платежей. 

Summary. The era of the digital economy amplifies the importance of non-cash payments and transfers. Despite the recent implementation of fast payments to the Russian payment market,  the frequency of use of this payment tool among the users demonstrates its relevance in the modern financial market. The article examines The Faster Payments System service developed by the Bank of Russia and the National Payment Card System from the moment of its introduction to the present day and the prospects for its further development. The key findings of the study are the following: the importance of The Faster Payments System was revealed in the process of forming a unified, accessible and beneficial financial platform for making money transfers and payments.

Ключевые слова: система быстрых платежей, платежные системы, Банк России, Национальная система платежных карт, денежные переводы по номеру телефона, платежи по QR коду, СБПэй.

Key words: the Faster Payments System, payment systems, the Bank of Russia, the National Payment Card System, money transfers by the phone number, payments by the QR code, SBPay.

Процесс активной цифровизации играет важную роль в решении ряда актуальных задач в сфере финансов. В перечень таких задач входит и создание инфраструктуры, позволяющей проводить безопасные, быстрые и выгодные платежи и переводы между контрагентами. Пример стран-участниц Комитета по платежам и рыночным инфраструктурам (далее – КПРИ) ярко демонстрирует применение систем быстрых платежей для решения соответствующих задач.

Быстрые платежи подразумевают мгновенные либо близкие к мгновенным по скорости подтверждения платежи и переводы, которые доступны 24/7/365 для клиентов тех кредитных организаций, которые подключены к данной системе. Система быстрых платежей создает необходимую платформу для реализации моментальных платежей или переводов по корреспондентским счетам контрагентов. В течение вышеуказанного процесса операционный, расчетный и клиринговый центр разрабатывает систему осуществления взаиморасчетов и соответствующих транзакций в режиме реального времени. [1, с. 176-177] Платеж или перевод реализуется моментально для получателя денежных средств, однако с точки зрения операционного, расчетного и клирингового центра платеж полностью осуществляется только после осуществления всех расчетных транзакций. Ключевое отличие систем быстрых платежей от других расчетных систем заключается в том, что на момент зачисления средств на счет получателя они не требуют финализации операции по корреспондентским счетам банков-участников платежного процесса. Таким образом, можно заявить, что работа систем быстрых платежей основана на принципах мгновенности, доступности и срочности.

Подобно другим платежным инструментам, системы быстрых платежей обладают инертностью, и инициируют активность в других сферах экономики. Согласно информации компании FIS (Fidelity National Information Service – крупнейший в мире поставщик платежных услуг по данным Bloomberg), 85% фрилансеров, курьеров и работников по гражданско-правовым договорам готовы работать больше времени в случае, если им оперативно (онлайн) будут перечислены заработанные средства. [2, с. 7]

Ссылаясь на опыт зарубежных стран, можно заявить, что в большинстве случаев (примерно 73%) инициаторами организации систем быстрых платежей являются финансовые регуляторы. [3, с. 4] В связи с этим многие созданные системы быстрых платежей являются составными частями национальных платежных механизмов, в полной мере либо частично управляемых государством. Подобная практика также наблюдается и в России. В январе 2019 года Банк России (оператор и расчетный центр) совместно с Национальной системой платежных карт (операционный и клиринговый центр) запустили Систему быстрых платежей (СБП). Система быстрых платежей внедрена с целью повышения уровня доступности осуществления денежных переводов и платежей, стимулирования интереса к безналичным расчетам, предоставления более удобных и инновационных услуг конечному потребителю.

В год запуска работы СБП были внедрены и активно продвигались денежные переводы между физическими лицами (C2C) по номеру телефона и денежные переводы между счетами одного физического лица, открытых в разных кредитных организациях (Me2Me). Переводы осуществляются с помощью мобильных приложений банков-участников, куда встроен функционал СБП. Начиная с 1 мая 2020 года у физических лиц появилась возможность переводить денежные средства до 100 000 рублей в месяц без комиссии. В случае перевода суммы, превышающей 100 000 рублей, комиссия составляет 0,5%, но не больше 1 500 рублей. [4] Функцией переводов между своими картами часто пользуются для денежных переводов с зарплатной карты на карту ежедневного пользования и для переводов на другие счета с целью погашения ссуд. 

Согласно данным Банка России (Рис.1) за первые два года работы Системы быстрых платежей сервису удалось интегрироваться и стать незаменимым инструментом в повседневной жизни граждан. Основными причинами такой динамики авторы работы считают то, что сервис СБП по переводу денежных средств по номеру телефона оценивается пользователями как безопасный, выгодный и удобный. В настоящий момент участниками СБП являются 214 банков. [5] По итогам двухлетней работы к концу 2020 года в рамках СБП было совершено более 87 млн переводов между физическими лицами в объеме 643 млрд рублей. Объем рынка переводов между физическими лицами за 2020 год вырос незначительно, однако рост популярности сервиса по сравнению с 2019 годом демонстрируется возросшим объемом использования СПБ для осуществления переводов в пять раз. [6]

На повышение объема переводов через СБП также могло повлиять  приостановление бесплатных переводов на карты клиентов ПАО «Сбербанк» по номеру телефона и введение комиссии в размере 1,5% от переведенной суммы (но не меньше 30 рублей) акционерным обществом «Тинькофф Банк» в конце 2020 года. [7] На данный момент бесплатно данную операцию возможно совершить только через Систему быстрых платежей. Важно помнить, что сервисом СБП можно воспользоваться лишь в том случае, когда к нему подключены как отправляющая, так и принимающая сторона. Переводы по номеру карты клиентам ПАО «Сбербанк» остались бесплатными. Представители АО «Тинькофф Банк» объяснили это тем, что Банк компенсировал бесплатные переводы клиентам ПАО «Сбербанк» по номеру телефона за свой счет, однако после внедрения Системы быстрых платежей, это стало не актуально.

Пандемия COVID-19 также сыграла положительную роль в росте популярности Системы быстрых платежей среди граждан. В период, когда основная доля жителей страны жила долгое время серьезными карантинными ограничениями: многие предприятия перестали вести свою деятельность и доходы большинства граждан существенно сократились, необходимость в использовании онлайн услуг для осуществления денежных переводов для финансовой поддержки близких и знакомых возросла. Во времена территориальной разрозненности населения и изменения привычного порядка функционирования бизнеса, необходимость в осуществлении переводов и платежей стала более острой потребностью ввиду вынужденной миграции.

По итогам 2020 года через Систему быстрых платежей было осуществлено около 15% от общего объема межбанковских переводов. Речь идет о переводах между различными банками, а операции клиентов внутри одного банка не учитываются. К концу 2023 года Банк России планирует увеличить эту долю до 25%. Данная цель была зафиксирована ЦБ РФ в рамках проекта «Стратегии развития национальной платежной системы». [2, с. 35] Непосредственно до достижения этого целевого значения, плановыми показателями к концу 2021 года являются увеличение доли переводов посредством сервиса СБП до 18%, а к концу 2022 года – до 22%.

Важно отметить, что для достижения ключевого показателя информированность пользователей о сервисе СБП должна быть увеличена. Помимо того, что для осуществления переводов одним пользователем другому требуется участие банка пользователя-отправителя к СБП и пользователя-получателя, существует также процедура согласия на проведение операций по Системе быстрых платежей у банков-участниц. До тех пор, пока клиент банка не подключит возможность проведения операций по СБП в мобильном приложении, система не сможет идентифицировать клиента по номеру телефона как активного пользователя данного сервиса. Однако, с коммерческой точки зрения крупным банкам может быть невыгодно расширение деятельности СБП. В силу данного фактора клиенты банков часто имеют сложности с подключением к СБП или вовсе остаются неинформированными про данный сервис. Существуют разные способы донесения до клиентов банка новых возможностей внутри мобильного и интернет банкинга. После подключения к СБП часть банков предпочла информировать клиентов о новой функции путем отправления пуш-уведомлений при входе в мобильный/интернет банк. Таким образом обеспечивалась высокая осведомленность клиентов о возможности осуществления переводов/платежей посредством СБП. В других случаях возможность перевода/платежа, используя быстрые платежи, могла быть добавлена в мобильный банк без какого-либо инструктажа. Часто клиенты ПАО «Сбербанк» не были осведомлены о возможности осуществления переводов через СБП, но услуга перевода по номеру телефону для клиентов внутри Банка существовала задолго до внедрения Банком России и НСПК Системы быстрых платежей. СПБ была внедрена Банком России также с целью ослабить доминирующую позицию ПАО «Сбербанк», первым успевшего внедрить функцию осуществления перевода для физических лиц по номеру телефона.

После долгих дискуссий с Банком России и получения штрафа за задержку процесса подключения к СБП ПАО «Сбербанк» стал последним системно значимым банком, присоединившимся к платформе лишь в марте 2020 года. По данным Банка, к Системе быстрых платежей на сегодняшний день подключены около 5% его клиентов. [8]

После присоединения ПАО «Сбербанк» к СБП наблюдался рост объема неудавшихся денежных переводов, осуществляемых через платформу. Это объяснялось сложной процедурой подключения к СБП клиентов ПАО «Сбербанк». По словам представителей Банка подобный формат внедрения сервиса СБП в мобильное приложение поможет клиенту более гибко управлять функционалом сервиса и самостоятельно принимать и ограничивать поступление денежных средств по номеру телефона.

Другим ограничивающим фактором роста использования Системы быстрых платежей стали внутридневные лимиты, устанавливаемые банками-участниками для денежных переводов через СПБ за сутки. В конце мая 2021 года Банк России ввел минимальный лимит для совершения денежных переводов физическими лицами через СБП в объеме 150 000 рублей в сутки с целью смягчения ограничений, накладываемых коммерческими банками на клиентов, при осуществлении переводов посредством СПБ. [9] Таким образом, кредитные организации более не могут ограничить своих клиентов в суточных переводах через СБП, устанавливая внутренние лимиты ниже установленной Центральным Банком суммы. Наличие данных лимитов банки аргументировали стремлением обезопасить средства клиентов. Устанавливая более низкие лимиты, коммерческие организации снижали размер возможной потери клиента в случае мошеннических операций. Для борьбы с мошенническими операциями в рамках СБП с начала 2021 года ЦБ РФ требует от банков предоставлять друг другу внутренние данные в части совершенных подозрительных операций. Каждый денежный перевод будет иметь свой риск-балл, который будет отражать уровень подозрительности операции. В случае, если риск-балл операции оказывается высоким, банк будет принимать решение о блокировке такого платежа и выяснять достоверность операции с клиентом. [10] Показатели подозрительных операций должны состоять из определенного базового набора правил определения рисков того, что осуществляется попытка хищения, либо номер телефона, куда осуществляется перевод, принадлежит мошенникам. Для эффективного мониторинга и предотвращения мошеннических операций должен быть создан набор базовых факторов-триггеров, при срабатывании которых перевод попадает в классификацию высоко рисковых операций. Всего таких правил насчитывается более 50, например: попытка перевода средств с нового устройства, нехарактерное для клиента время проведения транзакции, большое количество входов в одну учетную запись с разных устройств или смена геолокации могут считаться признаками мошеннических операций. Показатели подозрительных операций должны быть предоставлены как банком отправителя, так и банком получателя денежных средств в процессе перевода через СБП. Предполагается, что обмен подобной информацией позволит повысить выявляемость операций, проводимых без согласия клиентов, и обеспечить надежную защиту финансовых средств пользователей.

В данный момент переводы по номеру телефона осуществляются по российским номерам, но в будущем сервис СБП  будет доступен также для международных переводов. К середине 2022 года планируется введение возможности финансовых переводов жителям Белорусии. На этом функционал сервиса не заканчивается, дальнейшее расширение территориального охвата СБП Банка России и НСПК намечено и в ряде других стран.

На сегодняшний день помимо доступности функции денежных переводов по номеру телефона и между своими счетами, которые формируют первый этап развития СПБ, проводится активная работа над вторым этапом, предполагающим внедрение целого спектра денежных платежей, которые можно разделить условно на три категории:

• C2B/B2C – платежи физических лиц в адрес юридических лиц за товары и услуги и возвраты денежных средств от юридических лиц физическим лицам;
• B2B – переводы и платежи между двумя юридическими лицами;
• C2G/G2C — платежи физических лиц за государственные услуги, включая налоги и штрафы и государственные выплаты в адрес физических лиц.

Платежи физических лиц в адрес юридических лиц за оплату товаров и услуг (C2B) занимают важное место в построении инфраструктуры СБП. В этом направлении деятельность регулятора можно рассмотреть по двум векторам: внедрение QR платежей и разработка платежного приложения «СБПэй». Необходимость в создании такого приложения объясняется ЦБ РФ минимизацией затрат кредитных организаций на создание собственных мобильных приложений и расширением конкуренции на рынке платежных услуг. [11] В настоящее время приложение позволяет осуществлять C2B платежи, и пока к нему подключены только 2 коммерческих банка – АО «Русский стандарт» и ПАО «СКБ-Банк», но ожидается увеличение количества банков и, возможно, расширение спектра возможных платежей/переводов внутри приложения. Приоритетом при разработке приложения НСПК отмечает максимальное удобство для потребителей при оплате товаров и услуг, что достигается при помощи простого и понятного клиентского пути, предполагающего отсутствие кейсов с прерванным платежом/переводом ввиду возникновения сомнений у пользователя, и мощной клиентской поддержки. Таким образом будет обеспечена бесперебойная работа в части C2B платежей, в том числе среди клиентов, не имеющих опыт работы с «Пэй-приложениями». Для использования приложения потребителю нужно всего лишь привязать счет в одном из банков, которые подключены к платформе, и оплачивать свои покупки с помощью графического QR кода (Quick Response), что, в свою очередь, можно считать ключевым инновационным решением для C2B платежей.

Считывание кода с помощью мобильного устройства позволяет оперативно оплачивать товары и услуги без использования банковской карты. Помимо удобства для покупателей, платежи по QR-кодам помогают упростить процессы принятия денежных средств от физических лиц для компаний, особенно малых и средних предприятий.

СБП предлагает выгодные альтернативы юридическим лицам при получении и обработке платежей, исключая традиционный эквайринг из цепочки обработки платежа, тем самым делая платежи менее затратными для бизнеса. К примеру, классический эквайринг может обойтись компании при приеме платежа в 2% от общей суммы оплаты, тогда как СБП помогает снизить это значение до 0,4% для социально значимых категорий покупок (медицинские, образовательные, страховые, транспортные и другие услуги), а максимальный размер тарифа по обработке платежа не превышает 0,7 %. Еще одним достоинством данного сервиса для юридических лиц является минимизация кассовых разрывов за счет срочности СБП платежей. Таким образом, розничным торговым предприятиям выгодно принимать платежи от физических лиц через СБП, при этом снижая ставку за обработку денежных поступлений. [12, с. 125]

Компании могут подключать C2B платежи по QR-коду, воспользовавшись услугами банков, которые присоединились к QR-платежам СБП. Сами платежи по QR-коду можно разделить на две категории: статические (многоразовые или «QR-наклейка») и динамические (одноразовые или «QR на кассе»), каждая из которых имеет свои преимущества и сценарии применения. Статические коды обычно генерируются одноразово и устанавливаются на бумажном или любом другом носителе, а обязательным условием является возможность повторного использования QR кода для совершения оплаты. Сам графический код содержит информацию о продавце — банковские реквизиты. При самой оплате покупатель вводит сумму платежа для перечисления в мобильном приложении банка, где у него открыт расчетный счет, и который поддерживает быстрые QR платежи, либо платежного приложения СБПэй. Такой QR код позволяет совершать множество транзакций в адрес юридического лица, и он может быть удобен для ряда определенных платежей, особенно малым и средним предприятиям, которые с легкостью могут напечатать QR код на бумажном носителе.

В свою очередь, динамический код представляет собой одноразовый код, который генерируется для конкретного платежа, и содержит в себе не только реквизиты продавца, но и сумму оплаты.  Сам код может быть представлен покупателю как выводом на экране кассового терминала (POS-терминала), так и распечатан на чеке. Способы вывода QR-кода покупателю для оплаты могут варьироваться в зависимости от терминала и технологических решений самого предприятия, однако важной особенностью динамического кода является его одноразовость. Временной интервал для динамических кодов определяется в зависимости от потребностей конкретного предприятия в пределах от 5 минут до 90 дней, а по умолчанию составляет 3 дня. Динамические коды особенно удобны для крупных предприятий, где важно ускорение операционных процессов, а малые и средние предприятия чаще делают выбор в пользу статических QR кодов.

По мнению некоторых экспертов статические коды могут быть более уязвимыми по сравнению с динамическими, так как они предоставляют возможность злоумышленникам раскрыть данные, зашифрованные в самом коде. [13, с. 244] Предприятиям, принимающим QR-платежи, также выгодно, если код будет динамическим, так как это позволяет компаниям точно отслеживать суммы входящих платежей и гибко управлять денежными потоками.

В целом, C2B платежи привлекательны для предприятий, особенно для сектора МСБ, а также для физических лиц. С момента введения платежей по QR коду в сервис СБП, его подключили порядка 50 банков в соответствии с требованиями регулятора. [14]  Несмотря на долгое сопротивление руководства ПАО «Сбербанк» к поддержке проведения платежей по QR кодам, Банк  подключил их 1 июля 2021 г. Следует отметить, что до подключения к C2B платежам СБП, Банк разработал и запустил свою инфраструктуру для QR платежей. Как уже отмечалось выше, есть критики принудительного внедрения СБП, которые считают действия регулятора не самыми оптимальными для платежного рынка. Регулятор в лице ЦБ РФ, в свою очередь, считает внедрение платежей по QR коду через СБП благоприятной базой для кредитных организаций, которые не в силах создавать свои платежные приложения, и, следовательно, оказывать значимую роль при поддержании конкурентной среды на платежном рынке.

Помимо C2B платежей, проводится активная работа по разработке и внедрению платежей от юридических лиц в адрес физических (B2C) в виде разовых выплат, платежей между юридическими лицами (B2B), а также платежей от физических лиц государству (C2G) для оплаты налоговых взносов, государственных пошлин и т д. В отношении B2B платежей важным аспектом в построении сценария проведения таких платежей является определение идентификатора банковского счета для юридических лиц. У физических лиц таким идентификатором считается номер мобильного телефона, к которому привязан банковский счет пользователя. Для юридических лиц планируется использовать либо идентификационный номер налогоплательщика (ИНН) компании, либо связку ИНН и кода причины постановки на учет в налоговой (КПП), учитывая, что у компании могут быть филиалы с разными КПП.

Как и в случае с C2B, B2B платежи между юридическими лицами, в первую очередь, будут востребованы среди субъектов МСБ, а также у индивидуальных предпринимателей, сокращая трансакционные издержки при проведении и приеме платежей и предоставляя удобный и понятный функционал.

В заключение следует отметить, что внедрение системы быстрых платежей может стать катализатором модернизации всей платежной инфраструктуры экономики конкретной страны. Наряду с рядом достоинств, несущих в себе внедрение  такого решения, как быстрый платеж, они также могут быть сопряжены с определенными рисками, которыми необходимо надлежащим образом научится предвидеть и управлять. В настоящее время опыт стран КПРИ, успешно реализовавших СБП, позволяет более практично и организованно структурировать возможные сложности в процессе управления этими рисками. Внедрение быстрых платежей может отражать влияние важных изменений на рынке, таких как распространение мобильных технологий, на спрос и предложение платежей с повышенной скоростью и удобством.

Несмотря на то, что система быстрых платежей пока далека от доминирования на рынке платежных услуг, она активно развивается и продолжает внедрение различного типа платежей. Помимо C2C и Me2Me переводов, которые все еще составляют основную долю платежей в системе, уже развиваются и C2B / B2C платежи. Так, АО Банк «Русский Стандарт» в июле 2021 г. отмечал рост числа покупок по СБП на 170% за последние полгода [15], что сопоставимо с ростом платежей по QR-коду ПАО «Промсвязьбанк» в августе 2020 года. В целом, участники финансового рынка приветствуют новые решения, которые становятся возможны благодаря Системе быстрых платежей. Дальнейшие планы ЦБ РФ по развитию системы заточены под внедрение различных видов платежей между другими субъектами рынка, такими как C2G и G2C, которые позволят гражданам совершать платежи в пользу государства и наоборот, а также развитие инфраструктуры системы.

Литература

1. Чепаков. Д. А. Фундаментальная характеристика и особенности функционирования систем быстрых платежей // Журнал «Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета». 2019 г.
2. Доклад: «Стратегия развития национальной платежной системы на 2021–2023 годы» // Банк России. 2021 г.
3. Доклад: «Обзор Мирового опыта использования систем быстрых платежей и предложения по внедрению в России» // Банк России. 2017 г.
4. Официальный сайт Банка России. Электронный ресурс. URL: https://www.cbr.ru/PSystem/sfp/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
5. Официальный сайт Системы быстрых платежей. Электронный ресурс. URL: https://sbp.nspk.ru/faq/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
6. «Дошли до трети: система быстрых платежей заняла 30% рынка переводов». Информационный портал газеты «Известия». Электронный ресурс. URL: https://iz.ru/1094040/natalia-ilina/doshli-do-treti-sistema-bystrykh-platezhei-zaniala-30-rynka-perevodov (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
7. «Тинькофф вносит изменения в тарифы дебетовых карт». Официальный сайт Тинькофф Банк. Электронный ресурс. URL: https://www.tinkoff.ru/about/news/02122020-tinkoff-makes-changes-to-debit-card-rates/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
8. «Сбербанк впервые раскрыл долю подключившихся к Системе быстрых платежей клиентов». Информационное агентство «Forbes.ru» . Электронный ресурс. URL: https://www.forbes.ru/newsroom/biznes/421275-sberbank-vpervye-raskryl-dolyu-podklyuchivshihsya-k-sisteme-bystryh-platezhey/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
9. Положение Банка России от 24.09.2020 N 732-П (ред. от 25.03.2021) «О платежной системе Банка России». Электронный ресурс. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_367694/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
10. «Система быстрых платежей ЦБ усилила требования к защите переводов». Новостной портал РБК. Электронный ресурс. URL: https://www.rbc.ru/finances/03/01/2021/5fe48dd69a79477174009450?from=from_main_1/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
11. СБПэй – еще быстрее, еще удобнее. – Интернет-ресурс. Журнал ПЛАС. URL: https://plusworld.ru/journal/2021/plus-3-2021/sbpej-eshhe-bystree-eshhe-udobnee/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
12. Куликова О. М., Суворова С. Д. Применение QR-платежей в сфере товарного обращения // Journal of Economy and Business, vol. 2-1 (72). 2021г.
13. Вавилова Е. М. Платежи по QR-коду в России: правовой аспект. // Финансовое, банковское и таможенное право. 2020 г.
14. Официальный сайт Системы быстрых платежей. Электронный ресурс. URL: https://sbp.nspk.ru/participants/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)
15. «Банк Русский Стандарт: мужчины активнее осваивают оплату покупок через СБП». Пресс-центр банка «Русский Стандарт». Электронный ресурс. URL: https://www.rsb.ru/press-center/news/2021/220721/ (Дата обращения: 26.06.2021 г.)

References

1. D. A. Fundamental characteristics and features of the Faster Payment System // Journal «Saint Petersburg State University of Economics news». – 2019.
2. Report: “The development strategy of the national payment system in 2021 – 2023” // Bank of Russia. – 2021.
3. Report: “Review of the worldwide experience in using faster payment system and suggestions on introducing it in Russia” // Bank of Russia. – 2017.
4. Bank of Russia’s official website. Electronic resource. URL: https://www.cbr.ru/PSystem/sfp/ (Date of access: 26.06.2021)
5. The Faster Payments System’s official website. Electronic resource. URL: https://sbp.nspk.ru/faq/ (Date of access: 26.06.2021)
6. “Two thirds are left: faster payment system covered 30% of the payments market”. The press center of “Izvestiya”. Electronic resource. URL: https://iz.ru/1094040/natalia-ilina/doshli-do-treti-sistema-bystrykh-platezhei-zaniala-30-rynka-perevodov (Date of access: 26.06.2021)
7. “Tinkoff is headed to change debit card tariffs”. Tinkoff Bank’s official website. Electronic resource. URL: https://www.tinkoff.ru/about/news/02122020-tinkoff-makes-changes-to-debit-card-rates/(Date of access: 26.06.2021 г.)
8. “Sberbank has revealed for the first time the share of customers who have connected to the Faster Payments System”. “Forbes.ru” news agency. Electronic resource. URL: https://www.forbes.ru/newsroom/biznes/421275-sberbank-vpervye-raskryl-dolyu-podklyuchivshihsya-k-sisteme-bystryh-platezhey/ (Date of access: 26.06.2021)
9. Regulation of the Bank of Russia dated September 24, 2020 N 732-P (as amended on March 25, 2021) «On the Bank of Russia payment system». Electronic resource. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_367694/ (Date of access: 26.06.2021)
10. “The Central Bank’s Faster Payment System demanded more secure transactions”. “RBC” news agency. Electronic resource. URL: https://www.rbc.ru/finances/03/01/2021/5fe48dd69a79477174009450?from=from_main_1/ (Date of access: 26.06.2021)
11. SBPay – even faster and better. – Electronic resource. PLUS Journal. URL: https://plusworld.ru/journal/2021/plus-3-2021/sbpej-eshhe-bystree-eshhe-udobnee/ (Date of access: 26.06.2021)
12. Kulikova O. M., Suvorova S. D. QR-payments implementation in the trade industry // Journal of Economy and Business, vol. 2-1 (72). – 2021.
13. Vavilova E. M. QR-payments in Russian Federation: legal issues on the matter. // Financial, Banking and Customs Law. – 2020.
14. The Faster Payments System’s official website. Electronic resource. URL: https://sbp.nspk.ru/participants/ (Date of access: 26.06.2021)
15. «Russkiy Standard Bank – men are more prone to QR-payments via Faster Payment System». The press center of “Russkiy Standard”. Electronic resource. URL: https://www.rsb.ru/press-center/news/2021/220721/ (Date of access: 26.06.2021)

УДК 339.138

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10413 

РАЗВИТИЕ ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРОДВИЖЕНИЯ АГРОПРОДУКЦИИ В УСЛОВИЯХ ПАНДЕМИИ

DEVELOPMENT OF DIGITAL TECHNOLOGIES FOR PROMOTING AGRICULTURAL PRODUCTS IN THE CONTEXT OF A PANDEMIC

Черданцев Вадим Петрович, доктор экономических наук, профессор кафедры менеджмента, Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Прянишникова, г. Пермь

Файзрахманов Рауф Ильдарович, Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Прянишникова, г. Пермь 

Cherdantsev V.P., cherdantsev.vadim@yandex.ru

Fayzrakhmanov R.I., rauffaizrahmanov2018@gmail.com

Аннотация. В статье проанализированы современные цифровые технологии продвижения товаров в Интернет-сети и схема процесса оптимизации продвижения товара на цифровой платформе YouTube. Предложен и экономически обоснован проект организации рабочего места SEO-менеджер при администрации муниципального образования для продвижения агропродукции крестьянско-фермерских хозяйств в сети Интернет в условиях пандемии.

Summary. The article analyzes modern digital technologies of product promotion in the Internet network and the scheme of the process of optimizing product promotion on the digital platform YouTube. The project of organizing the workplace of an SEO manager under the municipal administration for the promotion of agricultural products of peasant farms on the Internet in the conditions of a pandemic is proposed and economically justified.

Ключевые слова: цифровые технологии, продвижение агропродукции, пандемия, SEO-менеджер, Бардымский муниципальный округ, Пермский край.

Keywords: digital technologies, promotion of agricultural products, pandemic, SEO manager, Bardym Municipal District, Perm region.

В цифровой экономике хозяйственная деятельность осуществляется с помощью электронных или цифровых технологий. При этом акцент делается не на использовании программного обеспечения, а на товарах, услугах и сервисах, реализуемых посредством электронного бизнеса, электронной коммерции.

В современных условиях развития общества наблюдается перенасыщение агропродукции на внутреннем рынке и, несомненно, есть необходимость выходить за пределы муниципального образования и региона.

В условиях пандемии и для ускорения процессов товародвижения наиболее активно используются такие популярные интернет-ресурсы, как YouTube, соцсети Instagram, VK, Facebook и так далее. Они стали неотъемлемой частью жизни современных людей. Разумеется, человек ежедневно посещающий социальные сети, является потребителем. Именно поэтому продвижение товаров на интернет-площадках должно выходить на новый уровень развития, направленный на создание для потребителя удобных поисковых интерфейсов, сайтов, позволяющих сократить время на поиск необходимых товаров, их покупку и доставку.

Ускорение применения цифровых технологий в России началось с марта 2020 года, когда в стране была объявлена чрезвычайная ситуация, связанная с распространением вируса COVID-2019. В этот период многие предприятия в непроизводственной сфере перешли на удаленную (дистанционную) работу, а реализация продукции перешла на ограниченный либо бесконтактный уровень между продавцом и покупателем.

Именно в условиях пандемии развитие цифровых технологий началось быстрыми темпами. Многие потребители (покупатели) перешли на цифровую платформу в Интернет-сети. Стало актуальным делать заказ по Интернету, не выходя из дома, и все необходимое доставлялось прямо «к порогу».

С профессиональной точки зрения существует несколько наиболее эффективных цифровых технологий продвижения товаров в Интернет-сети: SEO (поисковая оптимизация), контекстная реклама, SMM (маркетинг в социальных сетях), рис. 1.

Так, целью SEO — поисковой оптимизации является увеличение трафика на сайт и, собственно, самих потенциальных клиентов. SEO — технология может быть ориентировано на поиск информации, товаров, услуг, изображений, видеороликов, новостей. Контекстная реклама показывается только определённому кругу лиц, определенного возраста и региона. Поэтому она является одним из самых эффективных методов продвижения [6]. SMM — маркетинг в социальных сетях является лучшим каналом продвижения, так как в процессе SMM появляется лояльная, а главное, активная аудитория, которая заинтересована именно в вашем продукте или услуге. Технологии продвижения товаров в Интернет-сети SEO (поисковая оптимизация) Контекстная реклама SMM ( маркетинг в социальных сетях) Специальный алгоритм оптимизации для поднятия сайта в лидирующие позиции поисковой системы, путём создания ключевых запросов, которые гарантируют приток аудитории Способ быстрого продвижения бренда, продукции и компаний. Такая реклама помогает быстро набрать именно заинтересованную аудиторию за короткое время Медиа-комплекс, в процессе которого происходит продвижение продукции, брендов и компаний в социальных сетях (Instagram, Facebook, VK, Twitter и т.д.)

На конкретном примере разберём работу SEO на платформе YouTube. На сегодняшний день, платформа YouTube — это видеохостинг, который максимально схож с социальными сетями и поэтому незаменим как инструмент для продвижения и реализации продукции. Примерно три месяца назад на личном примере убедился в том, что SEO YouTube отличается от обычного SEO.

YouTube SEO — это процесс оптимизации видео и канала с целью занять первые позиции в поисковой строке YouTube по данному запросу. Самое главное в эффективной поисковой оптимизации для продвижения товара (видео презентации, новостной ленты, рекламного ролика) — это высокая вовлечённость пользователей (онлайн аудитории). Эффективность работы SEO на сайте по продвижению товара можно оценить по схеме VIDIQ (рис. 2).

Результативность продвижения продукции (товара) на платформе YouTube показывает SEO – аналитика. Которая может быть «успешной» при использовании поисковой оптимизации и «не работающей». Итогом является колоссальная разница в продвижении и реализации продукции.

Использование технологий продвижения товаров в Интернет-сети можно использовать предприятиям аграрного сектора экономики для расширения каналов реализации на внутреннем и внешнем рынке, для поиска новых сегментов рынка, для привлечения инвесторов и разработки новых инвестиционных проектов в аграрном секторе экономики [4]. 

Ежедневное отслеживание ситуации продвижения сельскохозяйственной продукции в Интернет-сети позволит контролировать заинтересованность потенциальных покупателей в продукции, обеспечить онлайн-контакт между клиентом и производителем, результатом которого будет заключение договора купли-продажи и дальнейшее успешное сотрудничество. Учитывая все возможные рекламные интеграции в Интернет-сети увеличение продаж возможно на 20-30%.

Таким образом, поисковая система оптимизации SEO учитывает множество внутренних и внешних свойств Интернет-ресурсов, позволяет обеспечить онлайн контакт и расшить границы ведения бизнеса для субъектов малого и среднего предпринимательства во всех сферах деятельности.

Практическое применение SEO-технологии рассмотрим на примере Бардымского муниципального округа Пермского края. Внедрение SEO-оптимизации на платформе YouTube для агропредприятий будет осуществляться на бесплатной основе. Администрации Бардымского муниципального округа для эффективной работы на этой платформе YouTube необходимо создать рабочее место SEO – менеджера. Он непосредственно будет подчиняться зам. главы Бардыского муниципального округа по экономическим вопросам (рис. 3).

Для кандидата на должность SEO – менеджера необходимы знания по цифровому маркетингу и информационным технологиям, по оптимизации и продвижению веб-ресурсов, по производственному менеджменту. Должностная инструкция утверждается главой администрации муниципального образования. Общие затраты на организацию и содержание рабочего места SEO – менеджера в 2021 году могут составить 508 тыс. руб.

Работа по SEO-оптимизации на платформе YouTube позволит обеспечить онлайн-контакт между клиентом и производителем, результатом которого будет заключение договора купли-продажи и дальнейшее успешное сотрудничество. Учитывая все возможные рекламные интеграции в Интернет-сети, увеличение продаж возможно на 15-30%.

Эффективная работа SEO – менеджера уже 2021 году может дать положительные результаты. Так, за 2019 г. выручка от реализации сельскохозяйственной продукции 87 крестьянско-фермерских хозяйств

составила 361 млн. руб. Проведение SEO-оптимизации на платформе YouTube позволит, как минимум, на 15% увеличить продвижение товара и, следовательно, выручку всех крестьянско-фермерских хозяйств. Дополнительная сумма выручки может составить 39 млн. руб. При норме рентабельности продаж 8% дополнительная прибыль будет равна 3 миллиона 120 тыс. руб. С учетом затрат на организацию и содержание рабочего места SEO – менеджера экономический эффект на 2021 г. может составить 2 миллиона 611 тыс. руб. (табл. 1).

Для повышения эффективности продвижения агропродукции через Интнрнет-сети целесообразно привлекать волонтеров и студенческие отряды.

Таким образом, проведенное исследование показало, что цифровую экономику можно определить как систему экономических отношений, в которой данные в цифровой форме являются ключевым фактором производства. В целях развития цифровой экономики в России распоряжением Правительства РФ от 28.07.2017 N 1632-р была утверждена Программа «Цифровая экономика Российской Федерации», в рамках которой до 2024 г. должен быть осуществлен переход на применение цифровых технологий продвижения продукции. Наиболее эффективными цифровыми технологиями продвижения продукции в Интернет-сети являются: SEO-поисковая оптимизация, контекстная реклама, SMM-маркетинг в социальных сетях. Совокупное применение современных цифровых технологий: SEO оптимизация, SMM (маркетинг в социальных сетях), контекстная реклама позволят получить синергетический эффект. Также реализация комплекса мероприятий по продвижению агропродукции позволит повысить узнаваемость и конкурентоспособность продукции крестьянско-фермерских хозяйств, улучшить финансовые результаты деятельности, обносить и модернизировать производственное оборудование и перейти на использование новых ресурсосберегающих технологий.

Литература

1. Указ Президента РФ «Стратегии развития информационного общества в Российской Федерации на 2017-2030 годы» от 09.05.2017 г № 203 // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. – URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 30.07.2021).
2. Распоряжение Правительства РФ от 28.07.2017 N 1632-р «Об утверждении Программы «Цифровая экономика Российской Федерации // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. – URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 30.07.2021).
3. Федеральный закон «О защите конкуренции» от 26.07.2016 «135-ФЗ (ред. от 17.02.2021) // // СПС КонсультантПлюс. Законодательство. – URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 30.07.2021).
4. Бендер П.У. Секреты эффективного маркетинга / П.У. Бендер, Дж. Торок; Пер. с анг. И.В. Гродель. – Мн.: ООО «Попурри», 2015. – 336с.
5. Малых В.В. Современные методы практического маркетинга. Стратегии, прикладные методы, тренинги и практикум / В.В. Малых. – М.: Издательство Московского психолого-социального института, 2014. – 232 с.
6. Цыпкин Ю.А. Агромаркетинг / Ю.А. Цыпкин, А.Н. Люкшинов, А.А. Пакулина. – М.: Мир, 2014. – 240 с.
7. Официальный сайт Территориальной органа Федеральной службы государственной статистики в Пермском крае. Электронный ресурс. URL: https://permstat.gks.ru (дата обращения 30.07.2021).

УДК 338.45

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10410 

ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПЕРМСКОГО КРАЯ 

IMPROVING THE ECONOMIC EFFICIENCY OF THE MACHINE-BUILDING INDUSTRY ENTERPRISES OF THE PERM REGION

Давлетов Ильдар Ильдусович, кандидат экономических наук, доцент, Пермский государственный аграрно-технологический университет имени академика Д.Н. Прянишникова, г. Пермь, Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации Пермский филиал, г. Пермь 

Davletov I.I., davletov2005@yandex.ru 

Аннотация. В статье проанализирована экономическая деятельность и стратегическое положение машиностроительного предприятия. Предложены направления повышения экономической эффективности предприятия путем перехода на цифровизацию производства и создание инновационной производственной площадки для выпуска роботов.

Summary. The article analyzes the economic activity and strategic position of the machine-building enterprise. The directions of increasing the economic efficiency of the enterprise by switching to the digitalization of production and creating an innovative production site for the production of robots are proposed.

Ключевые слова: машиностроительное предприятие, экономическая эффективность, цифровизация производства, инновационная площадка, производство роботов, Пермский край.

Keywords: Machine-building enterprise, economic efficiency, digitalization of production, innovation platform, robot production, Perm Region.

В современных условиях хозяйствования для реализации стратегии социально-экономического развития общества и повышения конкурентоспособности хозяйствующих субъектов необходимо большое внимание уделять развитию сферы по производству средств производства. Именно, предприятия машиностроительного комплекса занимаются производством средств производства для хозяйствующих субъектов всего народнохозяйственного комплекса [1].  

В основу приоритетов промышленной политики Пермского края заложены критерии по типу рынков, в частности, это традиционные рынки: поддержка предприятий, относящихся к традиционным отраслям, в том числе, машиностроение.

На территории Пермского края наиболее крупным и перспективным машиностроительным предприятием считается АО «ОДК-Пермские моторы», которое действует с 1997 г. и занимается производством турбореактивных и турбовинтовых двигателей и их частей для авиационной техники. АО «ОДК-Пермские моторы» включено в «Перечень стратегических организаций, а также федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающих реализацию единой государственной политики в отраслях экономики, в которых осуществляют деятельность эти организации». На сегодняшний день многолетний опыт крупносерийного производства и модернизации двигателей Д-30, ПС-90А, позволяет предприятию шаг за шагом уверенно двигаться к освоению двигателя пятого поколения ПД-14 для самолета МС-21.

Анализ финансовых результатов деятельности АО «ОДК-Пермские моторы» показывает, что за 2017-2018 гг. отмечается рост выручки на 1,28% на фоне увеличения себестоимости на 9,44%, что является отрицательной тенденцией, так как темп роста выручки ниже, чем темп прироста себестоимости.  При этом, прибыль от продаж снизилась на 43,58%, а прибыль до уплаты налогов снижается на 82,72% и чистая прибыль снизилась на 90,89%. Соответственно, рентабельность в целом по предприятию снизилась на 4,9%, что позволяет сделать выводы о снижении экономической эффективности предприятия (табл. 1).

Одним из приоритетных направлений деятельности АО «ОДК-Пермские моторы» является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам. В период до 2029 г. прогнозируется сохранение позиций и достижение доли АО «ОДК-Пермские моторы» на мировом рынке около 1,9%.

Анализ факторов внешней среды, в наибольшей степени влияющие на деятельность АО «ОДК-Пермские моторы», показывает, что развитие предприятия зависит от государственных программ в области машиностроения, которые позволяют получить дополнительное финансирование из бюджета, позволяют участвовать и увеличивать

производство продукции в условиях импортозамещения и находиться в оптимальном положении на рынке в сравнении с основными конкурентами (табл. 2).

В части экономических факторов основное влияние оказывает экономическое положение на основе сформированной и реализуемой экономической стратегии (максимально допустимая рентабельность на фоне роста выручки и снижения затрат). Негативное влияние оказывает нестабильный курс рубля, инфляция и повышение цен на энергоресурсы. Технологические факторы также оказывают существенное влияние, так как активная инновационная деятельность предприятия позволяет повышать эффективность производимой продукции, снижать затраты на ее реализацию, выводить на рынок новые высокотехнологичные проекты, которые являются конкурентоспособными не только в пределах Пермского края и Российской Федерации, но и на мировом рынке.

Модель пяти сил Портера – один из основных аналитических инструментов, позволяющих оценить степень опасности конкуренции для бизнеса.

1. Основными конкурентами АО «ОДК-Пермские моторы» на российском рынке авиадвигателей являются:

• ПАО «ОДК Уфимское моторостроительное производственное объединение», которое осуществляет разработку, производство и послепродажное обслуживание газотурбинных двигателей для военной авиации;
• ПАО «Авиационная корпорация «Рубин» (Московская область), основанное в 1946 году, является в настоящее время одним из ведущих научно-производственных предприятий авиационной промышленности России, традиционно специализирующееся в областях проектирования, производства и испытания агрегатов гидравлических систем и взлетно-посадочных устройств самолетов и других летательных аппаратов;
• АО «НПО Сатурн» (г. Рыбинск) — авиационные двигатели;
• ПАО «ОДК «Климов» (г. Санкт – Петербург) — двигатели для самолётов и вертолётов;
• АО «Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева» (г.Москва) — авиационные двигатели;
• ПАО « ОДК «Кузнецов» (г. Самара)— авиационные двигатели и ракетные двигатели;
• АО «Стар» (г. Пермь) — системы автоматического управления двигателей самолётов и промышленных двигателей;
• НПЦ газотурбостроения «Салют» (г. Москва) — авиационные двигатели.

Дополнительно завод осуществляет производство газотурбинных установок для газотурбинных электростанций (ГТЭС) и газоперекачивающих агрегатов (ГПА), которые применяются нефтегазовыми компаниями и предприятиями топливно-энергетического комплекса.

2. Покупатели. Покупателями являются нефтегазовые компании и предприятия топливно-энергетического комплекса, а их увеличение может быть достигнуто за счет выхода на международный рынок или организацию производства с дополнительной модернизацией для других предприятий смежных отраслей.

3. Поставщики. Основные элементы производимой продукции производятся в рамках АО «ОДК-Пермские моторы» или в рамках холдинга

«Пермский моторостроительный комплекс». При этом, сотрудничество с представителями малого и среднего бизнеса по закупке крупносерийного производства мелких деталей, используемых в основном производстве может существенно сократить цикл производства, сократить производственные расходы и увеличить общий объем производимой основной продукции.

4. Действующие конкуренты. Основными конкурентами для АО «ОДК Пермские моторы» на рынке производства газотурбинных установок в пределах России являются:

• АО «Калужский турбинный завод» (Калужская область);
• ПАО «Силовые машины» (Санкт – Петербург);
• АО «Невский завод» (Санкт – Петербург);
• АО «Уральский турбинный завод» (Екатеринбург).

Действующими конкурентами на российском рынке производства газоперекачивающих агрегатов (ГПА) являются:

• АО «РЭП Холдинг» (Санкт – Петербург);
• АО «ОДК Газовые турбины» (Рыбинск);
• АО «Козельский механический завод» (Козельск Калужской области);
• ООО «Энергомаш» (Пермский край).

В части повышения конкурентоспособности необходимо повышать качество производимой продукции на уровне роста ее технологичности, что позволяет покупателям сокращать расходы при использовании установок, сокращать случаи ремонта и повышать общую производственную эффективность. Это может быть достигнуто за счет постоянного инновационного развития производственных технологий и вывода на рынок уникальных собственных разработок со стороны завода.

5. Новые конкуренты. Новыми конкурентами выступают представители малого и среднего бизнеса, которые производят не только основной конечный продукт (газоперекачивающие агрегаты и газотурбинные установки), но и часть запасных частей к этой продукции. При этом, их более низкая цена или новые инновационные технологии в разработке могут

существенно сократить объемы заказов для основных крупных игроков на рынке.

6. Товары-заменители. Для АО «ОДК-Пермские моторы» основными товарами заменителями может стать общегражданская продукция, которая используется предприятиями нефтяной и газовой отрасли, в том числе производство запасных частей к оборудованию, используемому для добычи и переработки нефти и газа.

Для определения конкурентной стратегии проводится SPACE анализ — инструмент для менеджмента организации, позволяющий оценить текущее положение компании и определить направление изменения стратегии [3]. SPACE-анализ показал, что АО «ОДК-Пермские моторы» придерживается консервативной стратегии, то есть стабильной сложившейся политики с низким уровнем роста и финансово стабильным положением (рис.1).

Для выявления сильных и слабых сторон, угроз и возможностей предприятия на рынке с учетом оптимизации существующей стратегии проведем. SWOT- анализ (табл. 3). В качестве сильных сторон АО «ОДК-Пермские моторы» можно назвать его имидж на российском и мировом рынке, участие государства в развитии завода за счет соответствующих

программ, постоянные заказы со стороны крупных клиентов. Также сильной стороной является уникальность производимых авиадвигателей – аналогов, которых практически нет в России, что позволяет реализовывать продукцию на мировой рынок, в том числе за счет программ государственной поддержки. В то же время зависимость завода от государственных заказов является слабой стороной и недостаточная специализация в общегражданской продукции снижает объемы выручки и прибыли завода в период снижения заказов со стороны государства. Многие виды продукции являются низкорентабельными ввиду значительного удельного веса производственных затрат.

Для совершенствования существующей стратегии АО «ОДК-Пермские моторы» необходимо увеличить спектр общегражданской продукции и услуг, снижать производственные затраты, сокращать сроки производства продукции и оказания услуг, что позволит увеличить их объемы и выручку.

Повысить инвестиционную привлекательность, а также повысить инновационную активность отрасли предлагается за счет создания

инновационной производственной площадки для производства роботов, которые будут использоваться в любых экономических отраслях. Данную площадку предлагается организовать на базе АО «ОДК- Пермские моторы», как наиболее инновационного и заинтересованного предприятия.

Проект создания инновационной производственной площадки для производства роботов на предприятии АО «ОДК Пермские моторы» предполагает использование прогрессивного многооперационного оборудования YASKAWA (Япония), которое отличается высокой надежностью и производительностью.

Участники проекта: АО «ОДК-Пермские моторы» и Министерство промышленности, предпринимательства и торговли Пермского края.

Финансирование проекта возможно за счет средств Российского венчурного фонда, собственных средств предприятия, а также привлечения средств федерального бюджета через участие в федеральной Государственной программе «Развитие промышленности и повышения ее конкурентоспособности». Величина инвестиций составляет 601 млн. руб. (табл. 4).

На первоначальном этапе функционирования производственной инновационной площадки необходимо организовать производство таких роботов, как:

• манипуляторы, которые используются во всех видах производства, в том числе машиностроении;
• роботы для сварки, которые также используются во всех видах производства, в том числе машиностроении;
• роботы для обслуживания станков, применяемые в любых видах производства.

Основными производителей роботов в России являются:

• ООО «Эйдос- Робототхеника» (г. Казань), которое производит роботы – манипуляторы, а также роботы по индивидуальным производственным заказам;
• ООО «Аркодим – Про» (г. Казань), которое осуществляет производство роботов по индивидуальному заказу для любых технологических процессов;
• АО «НПО «Андроидная техника» (г. Москва), которое специализируется на выпуске медицинской, сельскохозяйственной, военной робототехнике и любых роботов по индивидуальным заказам для выполнения производственных задач;
• ООО «Арипикс Роботикс» (г. Москва), которое предлагает разработку нестандартных промышленных решений робототехники по индивидуальным заказам;
• ООО «АвангардПласт» (Новосибирская область), которое выпускает для сельскохозяйственной отрасли и отрасли машиностроения;
• ООО «Промобот» (г. Пермь), которое специализируется на производстве роботов по индивидуальным заказам.

Разработка и выпуск данных роботов на базе АО «ОДК Пермские моторы» будет осуществляться в соответствии с индивидуальным техническим решением заказчиков, то есть учитывать особенности и требования к роботизации какого – либо производст

Оценка эффективности создания инновационной производственной площадки по разработке и выпуску роботов на базе АО «ОДК Пермские моторы» в 2021 г. будет получена дополнительная выручка вы сумме 704 млн. рублей, а также дополнительная чистая прибыль в сумме 63,69 млн. рублей (табл. 5). Также будет создано дополнительно 41 рабочее место, на которые будут приняты преимущественно выпускники ВУЗов, аспиранты, а также конструкторы и технологи «Пермских моторов».

Для повышения эффективности деятельности АО «ОДК-Пермские моторы» возможна частичная передача производства деталей и сборочных единиц основного производства представителям малого бизнеса, что в результате сократит производственный процесс общегражданской продукции и увеличит ее общий объем. Также проведение мероприятий по сокращению ремонта промышленных двигателей и внедрения в практику средств автоматизации планово – предупредительных ремонтов на основе полной цифровизации за счет программы «Умный ремонт» позволит сократить просты производственных линий и увеличить объем выпускаемой продукции. Следовательно, предложенные мероприятия позволит увеличить выручку предприятия на 6,26% на фоне роста себестоимости на 5,2%. Рост валовой прибыли может составить 12,23%, а рентабельность продаж – увеличится до 8,54% (табл. 6).

Таким образом, в основу приоритетов промышленной политики Пермского края заложены критерии по типу рынков, в частности, это поддержка предприятий, относящихся к традиционным отраслям (рынкам), в том числе, машиностроение. Повышение эффективности деятельности АО «ОДК-Пермские моторы» является стратегической задачей региональной политики. Реализация комплекса мероприятий по повышению эффективности машиностроительного предприятия позволит обеспечить рост рентабельности продаж на 0,85%, а рентабельность инвестиций на 3,26%.

Литература

1. Васинцев А.В. Современное состояние машиностроительной отрасли в РФ // Сборник научных статей по итогам работы IV международного круглого стола «Экономика и менеджмент в XXI веке: информационные технологии, биотехнологии, физкультура и спорт». Москва, 2020. — С. 25.
2. Измайлов М.К. Стратегия развития отрасли машиностроения в России // Вопросы региональной экономики. — 2020. — № 1 (42). — С. 64.
3. Путятина Л.М., Барсова Т.Н. Современные подходы к анализу развития специализации производства на предприятиях машиностроительной отрасли // Modern Economy Success. — 2020. — № 1. — С. 20.
4. Холодкова А. Г. Общая технология машиностроения / А.Г. Холодкова. — М.: Academia, 2019. С. 47.
5. Официальный сайт АО «ОДК-Пермские моторы». Электронный ресурс. URL: http://www.pmz.ru (дата обращения 03.08.2021)

УДК 331.2

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10408

ДЕФИЦИТ РАБОЧИХ КАДРОВ КАК ГЛАВНАЯ РЕСУРСНАЯ ПРОБЛЕМА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

LACK OF WORKERS AS THE MAIN RESOURCE PROBLEM OF INDUSTRIAL ENTERPRISES

Васильчиков Алексей Валерьевич, д.э.н., директор института инженерно-экономического и гуманитарного образования, ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет» 

Сатонина Неля Николаевна, к.пс.н., доцент, доцент кафедры «Экономика и управление организацией», ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет»

Чечина Оксана Сергеевна, д.э.н., доцент, заведующая кафедрой «Экономика промышленности и производственный менеджмент, ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет»

Vasilchikov Alexey Valerievich

Satonina Nelya Nikolaevna

Chechina Oksana Sergeevna 

Аннотация. В статье рассмотрены причины острого дефицита квалифицированных рабочих кадров на рынке труда, проблемы привлечения и закрепления «синих воротничков» на промышленных предприятиях в целом и предприятиях ОПК в частности. Проведен анализ кадровой политики АО «Авиаагрегат» в области решения проблемы покрытия кадровой потребности. Обоснована необходимость сотрудничества федеральных и региональных властей, вузов и ссузов, работодателей в решении вопроса кадрового насыщения.

Summary. The article examines the reasons for the acute shortage of skilled workers in the labor market, the problem of attracting and securing blue collars at industrial enterprises in general and defense industry enterprises in particular. The analysis of the personnel policy of Aviaagregat JSC in the field of solving the problem of covering the personnel needs was carried out. The necessity of cooperation between federal and regional authorities, universities and colleges, employers in solving the issue of staffing has been substantiated. 

Ключевые слова: кадровый дефицит; квалифицированные кадры, рабочий персонал, оборонно-промышленный комплекс, подготовка, внутрифирменное обучение, оплата труда, географическая мобильность.

Key words: personnel deficit; qualified personnel, working personnel, the military-industrial complex, training, in-house training, wages, geographic mobility. 

В условиях российской действительности важнейшей задачей является сохранение и развитие на предприятиях человеческого капитала.

В сложившихся условиях функционирования промышленные предприятия в целом, и предприятия ОПК, в частности, испытывают серьезную проблему в области  обеспечения производства квалифицированными кадрами (прежде всего это касается инженерно-технического персонала и рабочих).

Все более нарастающий дефицит человеческого ресурса производственно-технического персонала  в оборонно-промышленном комплексе — один из основных стоп-факторов, ограничивающих возможности развития и функционирования предприятий.

Анализ причин возникновения проблемы позволяет считать, что настоящая ситуация связана с падением престижа рабочих профессий, недостаточностью краткосрочных программ обучения практической направленности,  несоответствием выпускников ССУЗов требованиям производства, отток кадров в другие в другие отрасли и сферы деятельности, более привлекательные с точки зрения условий труда.

Проблема привлечения и закрепления квалифицированного рабочего персонала на предприятиях ОПК усугубляется неравномерностью уровня загрузки производственных мощностей, износом основным производственных фондов, отсутствием возможности использовать иностранную рабочую силу.

Об уровне и количестве проблем, связанных с кадровым обеспечением оборонно-промышленного комплекса страны, можно судить по следующим цифрам: на 2020г.  дефицит инженеров-технологов в отрасли составляет порядка 17 процентов, инженеров-конструкторов – 22 процента, рабочих различных специальностей – 40 процентов. Средний возраст работников ОПК – 46 лет, моложе 35 лет – 30 процентов. Доля ученых и специалистов в структуре российского ОПК составляет 22 процента, руководителей-управленцев – 15 процентов, рабочих – более 63 процентов. Для сравнения, в США на предприятиях, связанных с военно-промышленным комплексом, работают до 60 процентов ученых и инженеров, из них пенсионного возраста – примерно треть [1].

Неконкурентная заработная плата, наличие вредных факторов производства на рабочем месте, в связи с недостаточным уровнем автоматизации производства, использованием устаревшего оборудования обуславливают высокий уровень текучести персонала и постоянный поиск новых сотрудников на рынке труда.

В 2021 году сложилась нетипичная для кризиса ситуация — спрос не отвечает предложению (январь-июнь 2020 к январю-июню 2021 прирост вакансий +77 %, прирост резюме +5 %, по РФ).

Рассмотрим данные по Самарской области. Так, за период январь-июнь 2020 к январю-июню 2021 соответственно, +77 прирост вакансий, +2 прирост резюме. За июнь 2021 – прирост вакансий +3 %, прирост резюме -4 % [2].

Таким образом, можно констатировать, что в настоящее время  активность работодателей растет гораздо выше, чем соискательская. Согласно HeadHunter Индексу, лидерами спроса является рабочий персонал, так называемые «синие воротнички». Пандемия, как можно было бы предположить , не вывела «в поиск» кадры для промышленности. Напротив, наблюдается существенный рост проблемных вакансий по сравнению с докоронавирусным периодом, что связано, в том числе с падением миграционного потока, желанием предприятий получить качественные ресурсы по дешевой цене. Кроме того, Россия находится в демографической яме, констатируется существенное снижение численности молодежи, в том числе, падение количества выпускников профессионально-технических учебных заведений

Однако, не смотря на остроту проблемы с привлечением рабочих кадров на предприятия, именно в промышленном секторе отмечается наименьший рост заработной платы по отношению к 2020 г.

В Самарской области большая часть предприятий ОПК входит в состав авиационно-космического кластера [3].

Самарское АО «Авиаагрегат» (входит в холдинг «Технодинамика Госкорпорации Ростех) — оборонно-промышленная компания работает в интересах важнейших отраслей российской экономики: авиационной и железнодорожной, в рамках программы диверсификации запущен  участок модульной сборки станков с числовым программным управлением  также  линейка уличных спортивных комплексов «Заряжайся» [4].

Компания характеризуется уникальностью, наукоемкостью и многопрофильностью изготовляемой продукции. На предприятии реализуется не серийный, а единичный (штучный) тип производства, зачастую заказы являются уникальными. Ассортимент заказов подвержен изменениям, и повторное изготовление экземпляра продукта может иметь место один раз в несколько лет.

Это обуславливает высокую себестоимость продукции, повышенные требования к инженерным решениям, техническому контролю, квалификации производственных рабочих.

В 2019 году станочный парк предприятия был обновлен на сумму свыше 400 млн. рублей. Это позволило повысить эффективность изготовления и качество выпускаемых шасси, снизить трудоемкость работ и создать новые рабочие места [4].

Однако, на предприятии  наряду с современным оборудованием с ЧПУ мирового уровня известных корейских, итальянских, немецких производителей, имеется большое количество универсального оборудования, то есть на рабочих местах применяется ручной труд ( например, цех механической обработки, участок ремонта АПЭ и др.).

Численность сотрудников предприятия порядка 2 тыс. чел. Средний возраст  сотрудников – 44 года  (такое омоложение кадрового состава за счет молодых кадров в цехах с высокотехнологичным оборудованием). Форма организации труда – сквозные бригады.  Следует отметить высокий профессиональный уровень конструкторский состава, специалистов сборочно-испытательный цеха, рабочих слесарей.

Большая численность персонала АО «Авиаагрегат», неоднородность его структуры определяет многообразие форм и методов кадровой работы и, конечно, требует эффективного управленческого ресурса.

Служба управления персоналом на предприятии насчитывает около 80 человек и организационно включает в себя следующие подразделения:  отдел кадрового администрирования; отдел по управлению персоналом; отдел труда и заработной платы; административно-хозяйственный отдел. В структуре службы управления персоналом существует бюро нормирования труда, которое состоит из 12 инженеров-нормировщиков и нарядчиков.

Не смотря на высокопрофессиональный состав СУП для данной компании характерны общие проблемы предприятий ОПК, в частности:

• преобладание «возрастных» ключевых специалистов;
• сложность подготовки высококвалифицированных специалистов в области «ключевых компетенций»;
• низкая заработная плата;
• высокая текучесть производственных рабочих
• перманентная задача поиска и привлечения кадров.

По нашему мнению, существенным сдерживающим фактором развития кадрового потенциала является действующая система оплаты труда работников.

Для АО «Авиаагрегат», как и для многих российских авиастроительных предприятий преобладание мелкосерийного производства и неравномерность госзаказов приводит к неравномерной загрузке персонала, колебаниям потребности в трудовых ресурсах, вынужденному простою производственных мощностей.

Структура заработной платы производственных рабочих (цех механической обработки, участок ремонта АП) состоит из следующих компонентов: оплата по сдельным нарядам, часовая тарифная ставка (разработано 7 видов в зависимости от разряда, по тарифной ставке рассчитывается только переработка, сверхурочные часы), премия.

Таким образом, можно отметить, что тарифная система оплаты труда как бы «находится внутри сдельной».

Премиальная система включает в себя следующие показатели: выполнения плановых показателей завода и участка 50%, выполнение нормы , «первое предъявление» (если ОТК бракует изделие более одного раза, рабочий недополучает эту часть премии) 20 %.

Соотношение премиальной и сдельной части колеблется от 40 до 130 % и зависит от конкретного цеха. В первую очередь возможность получения премии зависит от выполнения плановых показателем заводом, что в реальности происходит очень редко.

Зависимость получения премиальной части заработной платы как рабочими, так и инженерами технологами не от достижения запланированных результатов своего подразделения, а и от результатов деятельности других подразделений и предприятия в целом предопределяет нестабильность ее выплаты (так, с января 2020 — сентябрь 2020, выплата премии была всего за один месяц в размере 10 %) и снижает мотивацию трудовой деятельности персонала.

Несмотря на то, что в настоящее время в большинстве развитых стран в виду автоматизации производственных процессов, сдельная оплата труда рассматривается как архаизм, руководство Авиаагрегата видит в ней источник повышения производительности труда и способ решения снижения переменных издержек (в связи с отсутствием четкого плана загрузки).

Однако, применяемая система оплаты труда наряду с тем, что дает возможности сокращения издержек на персонал, экономии ФОТ в условиях неравномерной нагрузки, способствует возникновению ряда серьезных проблем:

• Рабочий не может спрогнозировать свою заработную плату, потому что она напрямую зависит от объёмов производства и распределения производимых изделий по цехам.
• Заработная плата сотрудников сильно колеблется в течение года, а нестабильный заработок вызывает у рабочих недовольство и дискомфорт.
• Не учитывается квалификация рабочего и его стаж работы, в том числе на конкретном предприятии.

Неконкурентный уровень заработной платы в сочетании с отсутствием стабильности в выплате премий приводит к повышенной текучести кадров и снижению привлекательности АО «Авиаагрегат» как работодателя для высококвалифицированных рабочих.

Для обеспечения условий решения проблемы кадрового голода необходимо не только применять современные технологии рекрутмента, но и повышать уровень заработной платы работникам предприятия. Данная задача должна решаться не только самими предприятиями, у которых нет необходимых для этого финансовых ресурсов, но и путем изменения экономической политики государства с использованием средств государственной поддержки [5].

Для решения проблемы дефицита квалифицированных рабочих приоритетным направлением для АО «Авиаагрегат» является внутрифирменное повышение квалификации и переподготовки кадров, «доучивание» на рабочем месте, ускоренное овладение профессией на производстве.

С отобранными соискателями заключается Трудовой договор, который обязывает их подчиняться ПВТР и устанавливает сдельную оплату труда, и Ученический, согласно которому они получают стипендию (не ниже МРОТ) во время обучения. За новичками закрепляют наставников – опытных, авторитетных, высококвалифицированных сотрудников. Обучение проходит на рабочем месте и собственных учебных классах. Существующая на предприятии практика создаёт условия для быстрой адаптации и закрепления новых работников [4].

По завершению производственного обучения и успешной сдачи учеником квалификационного экзамена, наставник получает денежное вознаграждение (фиксированная сумма из расчета 150-200 руб. в час).

Для решения проблемы периодического вынужденного простоя как оборудования, так и рабочих в связи с неравномерной загрузкой на предприятии используется обучение смежным профессиям. В настоящее время в компании вводится повышающий коэффициент к окладу за овладение другой квалификацией. Управляемое внутризаводское  перемещение на основе расширения квалификационного потенциала рабочего, дает  возможность гибкого маневрирования в процессе производства и закрепление профессиональных кадров.

В связи с техническим перевооружением, внедрением новых технологий, в том числе автоматизированных методов управления техническими системами, повышается уровень интеллектуализации труда рабочих, и соответственно требования  к их профессиональной подготовке. В рамках решения этой задачи АО «Авиаагрегат» активно сотрудничает с высшими учебными заведениями, прежде всего с Самарским государственным техническим университетом. Так, например, студенты заочной формы обучения базовых кафедр Самарского государственного технического университета успешно трудятся на станках с числовым программным управлением.

Еще один из вариантов покрытия потребности предприятия в синих воротничках в условиях  ограниченности локального рынка труда – это привлечение кандидатов из других регионов на вахту.

В первом полугодии 2021 года ANCOR RightForce провел масштабное исследование, изучающее потенциал географической мобильности сотрудников рабочих специальностей. В опросе приняли участия порядка 2000  респондентов, проживающих в 10 регионах РФ.

По результатам исследования более половины опрошенных 54% положительно относятся  к работе вахтовым методом при определенных условиях, а именно, предоставление проживания – 76,4%, рост заработной платы не менее чем на 20% относительно настоящего заработка 94,9%, официальное оформление трудовых отношений 34,1% рабочих, добросовестность работодателя [6].

Таким образом, одним из эффективных направлений решения острого дефицита рабочих кадров может стать государственная программа по стимулированию внутренней трудовой миграции и финансовому поощрению предпринимателей, принимающих на работу жителей других регионов.

Подводя итог, следует отметить, что решение вопроса кадрового насыщения промышленных предприятий и, в частности, оборонно-промышленного комплекса, требует системного подхода и сотрудничества всех участников процесса – федеральных и региональных властей, вузов и ссузов, работодателей.

Список использованной литературы 

1. Кадры для ВПК. «Оборонка» выходит из обороны. Аккредитация в образовании. Информационно-аналитический журнал. Источник: https://akvobr.ru/new/
2. Электронный ресурс. Режим доступа: https://stats.hh.ru/samara#hhindex%5Bactive%5D=true&hhindex%5Bprofarea%5D=29&hhindexProf%5Bactive%5D=true
3. Электронный ресурс. Режим доступа: https://gisp.gov.ru › regions
4. Официальный сайт АО «Авиаагрегат». Электронный ресурс. Режим доступа: https://aviaagregat.net/
5. Батьковский А.М., Батьковский М.А., Клочков В.В. Влияние оплаты труда работников предприятия оборонно-промышленного комплекса на его инновационно-технологическое развитие // Оригинальные исследования. Том 10. Выпуск 6. 2020. С. 20-29.
6. Электронный ресурс. Режим доступа: https://ancor.ru/…/research/RU_Blue%20collars_2021.pdf.
7. Чечина О.С., Альбитер Л.М., Майорова И.А..  Организация и оптимизация трудовых процессов на промышленных предприятиях: учеб. пособие. — Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2013. 
8. Чечина О.С., Альбитер Л.М., Сатонина Н.Н. Основы управления персоналом: учеб. пособие. — Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2014. 
9. Чечина О.С., Гагаринская Г.П.Организация труда персонала (рекомендовано Советом УМО вузов России по образованию в области менеджмента): учеб. пособие. — Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2009.
10. Чечина О.С., Васильчиков А.В. Доходы и заработная плата: учеб. пособие. Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2020.

УДК 334.7 

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10406

ГРУППЫ ВЗАИМОСВЯЗАННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ: ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ АСПЕКТЫ И ПРАВОВОЙ СТАТУС 

GROUPS OF INTERRELATED ENTERPRISES: ORGANIZATIONAL ASPECTS AND LEGAL STATUS

Гриценко Павел Павлович, аспирант, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого 

Gritsenko Pavel Pavlovich, Postgraduate student at Peter the Great Saint-Petersburg Polytechnic University

Аннотация. В статье рассматривается понятие группы взаимосвязанных предприятий (ГВП), цели создания ГВП, черты и особенности такого объединения предприятий. Проведен анализ взаимосвязи различных форм объединения таких как концерн, холдинг, консорциум и иных с понятием ГВП. Исследована нормативно-правовая база, регулирующая деятельность ГВП. На основании анализа различных форм объединений и законодательных актов и документов сформулировано определение ГВП.

Summary. The group of interrelated enterprises (GIEs) notion is reviewed in the article along with the GIEs’ setting up goals, GIEs’ unique features, and peculiarities. The analysis of the relationship of various forms of business associations such as concern, holding, consortium and others with the concept of GIEs is carried out. The legal and regulatory framework governing the activities of GIEs has been investigated. The definition of GIEs’ has been formulated based on the analysis of various forms of business associations, legislative acts, and documents.

Ключевые слова: группа взаимосвязанных предприятий, холдинг, группа компаний, объединение предприятий, кооперация, интеграция.

Keywords: group of interrelated companies, holding, corporate group, business association, cooperation, integration.

Актуальность. В нынешних экономических условиях одним из главных факторов конкурентоспособности на рынке считается объединение субъектов хозяйствования с целью максимизации прибыли.

В рамках формирования различных объединений предприятий в экономическом пространстве распространение получила такая форма объединения, как группа взаимосвязанных предприятий (далее – ГВП). По своей сути предприятия такой группы являются самостоятельными юридическими лицами или предпринимателями, но связаны между собой определенным образом.

В формировании доходной части бюджета многих государств ГВП принадлежит особая роль. Несмотря на то, что такие структуры имеют незначительный удельный вес в общем числе организаций, зарегистрированных на территории Российской Федерации, они формируют около 80% ВВП и более 70% объема выпускаемой продукции. [1, с. 2]

В современной литературе группы юридических лиц и предпринимателей, формирующиеся в процессе объединения – кооперации и (или) интеграции – носят разные названия: группа компаний, холдинг, концерн, трест, консорциум и другие. Некоторые авторы также называют такие структуры «интегрированными корпоративными структурами» [2, 3], другие – «корпоративными промышленными структурами» или «корпоративными промышленными фирмами» [4], третьи используют различные комбинации терминов наподобие «холдинговая группа» или «холдинговая структура» [5], что свидетельствует об отсутствии единого термина, охватывающего черты и характеристики всех вышеперечисленных.

Несмотря на то, для многих компаний взаимосвязанность с другими компаниями является существенной характеристикой их положения и деятельности, в российском законодательстве также не представлено определения «группы взаимосвязанных предприятий» или иного единого термина, относящегося к объединениям предприятий, на основе которого можно было бы классифицировать такие структуры и формировать систему регулирования их деятельности. Именно поэтому в современной правовой и экономической литературе на сегодняшний день сформировались разные подходы к определению данного термина [6], что вызывает ряд сложностей, как в правоприменительной практике в отношении ГВП, так и в попытках анализа эффективности таких групп как единого целого.

Актуальность исследования природы ГВП подкрепляется данными статистики по поглощениям и слияниям современных компаний: согласно отчету Management Tools & Trends, в 2018 г. слияния и поглощения вошли в список 25 актуальных бизнес-технологий [7]. Вне зависимости от условий экономического характера в настоящее время поглощения и слияния остаются одним из наиболее эффективных факторов роста и конкурентоспособности для современных предприятий [8]. Однако корпоративные трансформации (слияния, присоединения, разделения, выделения) – являются лишь видимым, но не обязательным результатом действия факторов, в силу которых деятельность предприятий и принимаемые их собственниками и менеджментом решения взаимосвязаны. 

Понимание разнообразия природы и характера взаимосвязей между предприятиями необходимо для развития научных представлений об экономике промежуточного уровня между микро- и макроуровнями [9], совершенствования экономической политики, включая промышленную политику [10], и правового регулирования экономической деятельности.

Перечисленные выше обстоятельства обусловливают актуальность исследования сути такого экономического феномена как ГВП.

Таким образом, задачи исследования будут следующими:

• провести анализ форм объединений предприятий, выделить их отличительные черты и способы их создания;
• определить возможные цели объединений предприятий в ГВП;
• исследовать правовую основу объединений предприятий в ГВП;
• на основании проведенного анализа сформулировать определение ГВП.

Для того чтобы систематизировать отличительные черты такого явления, как «группа взаимосвязанных предприятий» проведем сначала краткий анализ терминов и определений, по своему смыслу похожих на ГВП, которые встречаются в различных источниках.

Взаимосвязь различных форм объединения предприятий с понятием ГВП. В различных источниках упоминается множество разнообразных видов и форм объединений, функционирующих в экономике [3, с. 8-13; 11, с. 389-392; 12, с. 52; 13, с. 21-23]: ассоциация, картель, комбинат, конгломерат, консорциум, концерн, корпорация, пул, синдикат, союз, стратегический альянс, транснациональная корпорация, трест, финансово-промышленная группа, холдинг, а также так называемые формы кооперации – аутсорсинг, субконтрактинг, толлинг и франчайзинг. Все перечисленные формы различаются между собой предпосылками их создания, способом их формирования, видом взаимозависимости входящих в такие объединения предприятий, наличием или отсутствием управляющей такими объединениями структуры (управляющей или головной компании), а также набором сфер хозяйственной деятельности, решения по которым принимаются централизованно либо децентрализованно.

В таблице 1 представлен сравнительный анализ упомянутых выше форм на основании информации из различных источников [3, 11, 13–15; 16, с. 151; 17-20], исходя из нескольких основных критериев, которые отличают одну форму объединения от другой:

• цель объединения;
• способ объединения – участие в капитале или соглашение;
• степень независимости участников друг от друга или от управляющей таким объединением компанией;
• наличие или отсутствие единого органа управления объединением;
• хозяйственная сфера объединения – маркетинг, сбыт, финансы, бизнес-планирование.

Отметим, что понятие корпорации в таблице не отражено, поскольку оно описывает способ объединения, а не указывает на то, какие предприятия объединяются, таким образом ничем не отличаясь по содержанию от понятия «холдинг». Это также касается и понятия транснациональной корпорации, которая по своей сути является холдингом, в котором участвуют предприятия из разных государств.

Также в таблице не представлено понятие комбината, поскольку по своей сути комбинат является разновидностью концерна [17, с. 136]. Понятие ФПГ не представлено в таблице, поскольку в российских экономических реалиях они не существуют в связи с их упразднением [3, с. 5–6].

Так, одним из вариантов классификаций форм объединений является подразделение форм объединений на мягкие и жесткие, что определяется целью такого объединения и его способом. Вследствие выбора способа объединения происходит утрата или сохранение возможности участников таких объединений принимать самостоятельные решения в той или иной сфере хозяйственной деятельности.

Разделение форм объединений на мягкие и жесткие происходит исходя из следующих критериев:

• степень сохранения самостоятельности в ведении всех или определенных сфер хозяйственной деятельности;
• простота или сложность присоединения или выхода из такого объединения.

В тех формах, где предприятия участвуют в капиталах друг друга, выход из объединения будет сложнее чем в тех формах, в которых объединение происходит посредством заключения соглашения или договоров.

В мягких формах объединений участники могут не утрачивать свою самостоятельность полностью, хотя и могут испытывать на себе влияние других участников. Обычно такое влияние носит добровольный и временный характер.

В жестких формах объединений участники объединений утрачивают свою самостоятельность в части принятия решений, оказывающих существенное влияние на их деятельность, в силу участия в их капитале других участников либо управляющей таким объединением компанией. Вдобавок, именно в силу участия в их капитале других предприятий, они не имеют возможности легко выйти из таких форм объединений. Ярким примером здесь будет являться такой вид объединения, как трест, концерн или холдинг. [3, с. 14]

Отметим, что ни в одной из 4 упомянутых выше форм кооперации (франчайзинг, аутсорсинг, субконтрактинг и толлинг) не происходит участия в капитале между предприятиями, а оказывать влияние на деятельность друг друга предприятия могут только в форме франчайзинга в связи с особыми условиями договора. В то же время остальные формы – субконтрактинг, аутсорсинг и толлинг – являются лишь вариациями взаимоотношений в рамках договора поставки или оказания услуг, при которых предприятия полностью сохраняют свою самостоятельность.

В связи с этим, автор не относит аутсорсинг, субконтрактинг и толлинг к видам групп взаимосвязанных предприятий.

Решение отнести франчайзинг к жёстким формам автор исследования объясняет тем, что если при франчайзинге предприятие-франчайзи отказывается от выполнения хотя бы одного условия договора с франчайзером, то франчайзи полностью лишается возможности вести свою деятельность, используя торговую марку и лицензии от франчайзера, что может существенно изменить его положение на рынке.

Таким образом, данная форма объединения является наглядным примером случая, в котором при договорной основе объединения предприятий возможно возникновение полномочий значительного влияния или контроля.

Иной, довольно распространенной классификацией ГВП является классификация по типу интеграции входящих в ГВП предприятий [2, 21–25]

Интеграцию предприятий рассматривают как один из способов концентрации производства, то есть, «сосредоточения объемов продаж товара в рамках одного или нескольких участников рынка» [21, с. 18]. Под интеграцией предприятий понимают «форму соединения предприятий различных отраслей с обособленными технологическими процессами, органически связанных в технико-экономическом отношении на основе оптимальной концентрации производства». [23, с. 5]

В подавляющем большинстве работ, посвященных типам интеграции, авторы, в основном, выделяют три основных типа интеграции: вертикальная, горизонтальная и смешанная. [2, 22; 23, с. 49; 25] Остальные виды интеграции, встречающиеся у разных авторов и исследователей, являются вариациями трёх перечисленных.

Под вертикальной интеграцией предприятий понимают объединение предприятий по принципу движения товара по единой технологической цепочке или по нескольким уровням цепочки поставок – от производителя сырья до конечного потребителя. [22; 23, с. 49] В таком виде интеграции в объединениях предприятий могут быть достигнуты более низкие издержки производства и обращения, а также более эффективное распределение и использование ресурсов.

Под горизонтальной интеграцией понимают объединение предприятий одной отрасли, которые производят одинаковую продукцию или осуществляют одинаковые стадии производства, либо когда предприятия производят продукцию схожую по технологии производства. [11, с. 40; 17, с. 128; 22]

Под смешанной или конгломератной интеграцией понимают такой вид объединения, когда предприятия не связаны единой отраслью, не производят одинаковую продукцию, и не связаны единой технологической цепочкой или единой цепочкой поставок [17, с. 128]. В основном такие объединения совершаются для целей диверсификации рисков: при кризисах в одной отрасли владельцы такого вида объединения могут перенаправлять денежные потоки из других отраслей.

Таким образом, перечисленные выше формы объединений предприятий можно отнести к тому или иному типу интеграции, в зависимости от того, какие предприятия объединяются.

Подводя итог сравнительного анализа форм объединений, особо отметим ключевое отличие жёстких форм от мягких – оно заключается в способе объединения: участие в капитале предприятий против договорных соглашений. Исключением является только форма франчайзинга.

Цели создания ГВП. Исходя из результатов сравнительного анализа различных форм объединений предприятий, рассмотрим возможные цели создания ГВП.

Максимизация прибыли. Наиболее распространенная причина любых видов объединений: благодаря так называемому эффекту синергии, когда объединение нескольких компаний в результате даёт больший результат (большую прибыль) чем в каждой из компаний по отдельности [13, с. 7]. По сути, происходит концентрация производства, то есть, сосредоточение большого числа средств производства и рабочей силы необходимых для производства больших объемов продукции, что ведёт к большей выручке.

Также к данной категории целей можно отнести и сохранение и/или увеличение доли рынка, поскольку это напрямую связано с увеличением прибыли.

Стоит дополнительно упомянуть случаи, когда компании поглощаются другими компаниями, поскольку стоимость их приобретения оказывается ниже, чем приобретение непосредственно активов, которыми обладает такая компания, по рыночным ценам. Такое также случается при приобретении предприятий, находящихся в стадии банкротства. И то и другое также может привести к большей концентрации производства, и, как следствие, к росту выручки.

Снижение затрат участников ГВП достигается через эффект масштаба производства [23, с. 46], когда при увеличении выпуска продукции начинает снижаться себестоимость единицы производимой продукции. Также затраты участников ГВП могут снижаться при применении определенных инструментов и методов управления ГВП, например, при централизации закупочной деятельности за счёт закупок больших партий ТМЦ по ценам со скидками, или при применении инструментов управления финансовой ликвидностью ГВП – например, кэш-пулинг [26].

Помимо этого, снижение затрат может быть связано с применением определенных схем оптимизации налогообложения участников ГВП [27, с. 17]. Такие схемы возможны в случае выстраивания механизмов взаимодействия отдельных участников ГВП между собой определенным образом.

Диверсификация. Принятие решения о создании ГВП может быть связано с потребностью страховки от потерь при существенных изменениях или кризисных явлениях в какой-то отрасли экономики, в то время как в другой отрасли может наблюдаться стабильное состояние или рост. В таких случаях в ГВП могут состоять предприятия из совершенно разных отраслей, производящие не связанные единой технологической цепью товары, например, строительные материалы и продовольственные товары. Таким образом, происходит диверсификация портфеля активов ГВП, что снижает риск осуществления хозяйственной деятельности всех участников ГВП. [28, с. 11]

Также в данную категорию целей можно отнести желание участников ГВП заниматься видом деятельности, который в их случае не разрешен в силу законодательных ограничений либо в силу отсутствия ресурсов для его осуществления. Например, аудиторским компаниям не разрешено заниматься производственной деятельностью.

Защита от поглощений нежелательными компаниями. Существуют случаи, в которых объединение предприятий носит скорее «оборонительный характер», нежели добровольный. Ярким примером подобного случая могут быть ситуации угрозы поглощения компании другой компанией. В таком случае крайней мерой противодействия возможному поглощению нежелательной компанией может быть слияние с иной, дружественной, более расположенной к сохранению у поглощаемой компании определенной степени хозяйственной самостоятельности.

Личные мотивы топ-менеджеров. В данном случае речь идёт о ситуациях, когда решение об объединении компаний через поглощение принимается на основании информации от топ-менеджеров, которые преследуют цели извлечения личной выгоды от таких операций. Такие случаи опасны для акционеров или собственников бизнеса, поскольку их интересы могут быть не учтены, либо топ-менеджером может быть допущена ошибка в анализе потенциальных выгод от подобной авантюры – нарочно или специально.

Бесспорным является тот факт, что участниками ГВП могут преследоваться несколько целей одновременно, либо одна цель может преследоваться через другую, например, максимизация прибыли через диверсификацию.

Перейдем к анализу правового статуса ГВП в России.

Правовой статус ГВП в РФ. Несмотря на отсутствие в российском законодательстве правового закрепления термина «группа взаимосвязанных предприятий», отношения предприятий при объединениях регулируются через ряд федеральных законов, нормативных актов, и кодексов, где можно встретить упоминания схожих по смыслу терминов, таких как «группа компаний», «холдинг» и «группа лиц». Эти правовые категории используются в законодательстве РФ в целях обозначения объединения связанных между собой лиц, при этом содержание этих понятий, равно как и их соотношение между собой, не всегда очевидно.

Определение «группы компаний» не представлено в действующем законодательстве, при том, что этот термин встречается в нормативных актах.

По смыслу нескольких правовых документов [29-31] и на практике под группой компаний понимается не являющееся юридическим лицом объединение коммерческих юридических лиц, действующих в различных организационно-правовых формах и связанных между собой отношениями значительного влияния или контроля.

Исходя из стандартов МСФО, к которым отсылает так называемый «Закон о банках» [29], считается, что лицо (организация) обладает значительным влиянием или контролем, если оно имеет полномочие контролировать или участвовать в принятии решений по финансовой и операционной политике другого лица (организации) [32].

Анализ указанных выше актов также позволяет заключить, что в законодательстве речь идет о группе компаний в контексте осуществления ее участниками предпринимательской деятельности. Как следствие, участниками группы компаний преимущественно являются коммерческие юридические лица.

Группа компаний возникает вследствие прямого или косвенного участия физического или юридического лица в уставном (складочном) капитале хозяйственных товариществ и/или обществ.

В свою очередь, согласно статье 67.3 Гражданского кодекса Российской Федерации хозяйственное общество признается дочерним, если другое (основное) хозяйственное товарищество или общество в силу преобладающего участия в его уставном капитале, либо в соответствии с заключенным между ними договором, либо иным образом имеет возможность определять решения, принимаемые таким обществом [33].

Таким образом, к отношениям между компаниями группы применяются нормы корпоративного законодательства, в соответствии с которыми основному обществу не только предоставляются права, но на него и/или лицо, имеющее фактическую возможность определять действия юридического лица, также могут возлагаться обязанности и ответственность за действия (бездействие) компании группы, о чем сказано в статье 53.1 Гражданского кодекса Российской Федерации [33].

Рассмотрим употребление термина «холдинг» в российском законодательстве.

В правовой системе Российской Федерации отсутствует единообразное определение понятий «холдинг» или «холдинговая компания» [6, с. 149]. Содержание этих терминов раскрывается в ряде правовых актов лишь для целей этих актов.

В определенный период развития России Правительством страны рассматривалась инициатива ввести в действие Федеральный Закон «О холдингах», который был отклонён Президентом РФ, поскольку не обладал механизмами, которые были необходимы для осуществления изложенных в этом законопроекте положений [6, с. 148].

По данному законопроекту холдингом считалась «совокупность двух и более юридических лиц, связанных между собой отношениями по управлению одним из участников деятельностью других участников холдинга на основе права головной компании определять принимаемые ими решения» [6, с. 148].

Понятие холдинга упоминается в «Законе о банках», согласно которому банковским холдингом признается не являющееся юридическим лицом объединение юридических лиц, включающее хотя бы одну кредитную организацию, находящуюся под контролем одного юридического лица, не являющегося кредитной организацией (далее — головная организация банковского холдинга), а также (при их наличии) иные (не являющиеся кредитными организациями) юридические лица, находящиеся под контролем либо значительным влиянием головной организации банковского холдинга или входящие в банковские группы кредитных организаций — участников банковского холдинга [29].

Следовательно, по смыслу «Закона о банках» холдингом признается не являющееся юридическим лицом объединение юридических лиц, связанных отношениями контроля или значительного влияния.

Касательно разграничения в законодательстве понятий «холдинг» и «группа компаний» можно сказать, что единообразие в этом вопросе отсутствует: как правило, эти понятия рассматриваются как тождественные [31, 34].

Проанализировав употребление термина «холдинг» в российском законодательстве, рассмотрим понятие «группа лиц».

В пункте 1 статьи 9 Федерального закона «О защите конкуренции» (далее – «Закон о защите конкуренции») перечислен ряд признаков, по которому можно отнести к группе лиц совокупность физических лиц и (или) юридических лиц [35].

Исходя из данного закона можно выделить следующие основания отграничения группы компаний от группы лиц:

• группа компаний представляет собой объединение юридических лиц, в то время как группа лиц наряду с юридическими лицами включает физических лиц;
• группа лиц включает юридических лиц, объединенных по основаниям, указанным в Законе о защите конкуренции [35].

Следовательно, понятия «группа компаний» и «группа лиц» пересекаются только частично. Тем не менее это не исключает возможность признания группы компаний или ее части группой лиц.

Перейдем к оценке возможных правовых последствий отнесения компаний к группе лиц.

В каждой отрасли законодательства устанавливаются собственные критерии принадлежности компаний к группе. В случае соответствия отношений между компаниями указанным выше критериям могут возникать различные правовые последствия, связанные как с антимонопольным регулированием, так и с налоговым: например, при нарушении антимонопольного законодательства одним из членов группы лиц предписание может быть дано и иным членам группы в случае, если они способны обеспечить устранение нарушения [36].

В случае признания группы компаний взаимозависимыми лицами согласно статье 20 Налогового Кодекса РФ, это может привести к контролю налоговыми органами цены совершаемых между такими лицами сделок (трансфертного ценообразования) для целей исчисления налогов исходя из рыночной стоимости продукции, работ, услуг [37].

Подводя итоги анализа, можно сказать, что основным критерием отнесения предприятий к ГВП является установление между предприятиями отношений значительного влияния или контроля, что подразумевает наличие у одной компании полномочия контролировать или участвовать в принятии решений по финансовой и операционной политике другой компании.

Полномочия значительного влияния или контроля возникают в связи с участием в капитале компании, в силу договорных отношений, либо иным образом. Такие способы обретения полномочий значительного влияния повторяются в разных нормативных актах, например, таких как статья 67.3 Гражданского кодекса Российской Федерации, статье 20 и статье 105.1 Налогового кодекса Российской Федерации.

Участники ГВП могут быть признаны взаимозависимыми или взаимосвязанными лицами, а также группой лиц, что может влечь ряд правовых последствий, предусмотренных антимонопольным и налоговым законодательством.

С.А. Иванова в её статье отмечает, что отсутствие должного регулирования деятельности ГВП как отдельного экономического явления приводит к тому, что, во-первых, возникают неточности в толковании такого часто употребляемого термина как «холдинг», во-вторых, сложной является правоприменительная практика в отношении предприятий-участников ГВП, а также непростой является защита интересов участников ГВП, и, в-третьих, закрепление возможности признания ГВП консолидированной группой налогоплательщиков могло бы упростить налоговое бремя участников ГВП. [38, с. 43]

Результаты исследования. Подводя итог исследования, опираясь на результат анализа различных форм объединения предприятий, цели, которые преследуются при создании ГВП, а также на результаты анализа нормативно-правовых актов, регулирующих взаимоотношения предприятий между собой, сформулируем определение группы взаимосвязанных предприятий.

Группа взаимосвязанных предприятий (ГВП) – это форма объединения предприятий и (или) предпринимателей, базирующаяся на их участии в капитале друг друга, на отношениях договорного характера, либо на иных основаниях, допускающая возможность создания отдельной структуры управления данной группой (управляющая компания), в результате чего одни участники такого объединения могут получить полномочия контроля или участия в принятии решений по финансовой и (или) операционной политике других участников, преследуя цели максимизации прибыли участников такой группы, снижения их затрат, цели диверсификации и иные экономические цели.

Данное определение выигрывает по сравнению с остальными, поскольку основано на нормах российского законодательства [33, 37, 39], а также международных нормах [32, 40], не содержит в названии и содержании иностранных терминов, значение которых необходимо раскрывать отдельно (например, «корпорация» или «интеграция»), а также указывает на возможное создание отдельной структуры, которая может получать полномочия централизованно определять решения по всем или некоторым сферам хозяйствования участников ГВП. В определении также подчеркнуты аспекты значительного влияния и контроля, которые объясняются как возможность одних предприятий оказывать существенное влияние на деятельность других.

В заключение отметим, что несмотря на большую распространенность ГВП в экономике Российской Федерации, остаётся широкое поле для исследования взаимодействия предприятий внутри групп — их специализации, правовых аспектов их взаимоотношений, вопросов трансфертного ценообразования и эффективности применения централизованной политики по тем или иным хозяйственным сферам. 

Список литературы 

1. Лойко, В. И. Методологические аспекты разработки и комплексной оценки организационных структур системы управления корпоративными интегрированными структурами / В. И. Лойко, Т. П. Барановская, А. Е. Вострокнутов // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета. – 2017. – № 132. – С. 906-925. – DOI 10.21515/1990-4665-132-071.
2. Доолбеков, З. Б. Сущность интегрированных корпоративных структур / З. Б. Доолбеков // Наука и новые технологии. – 2013. – № 4. – С. 233-234.
3. Шмакова, Н. Н. Интегрированные корпоративные структуры в экономике Российской Федерации / Н. Н. Шмакова // Научные исследования XXI века. – 2020. – № 4(6). – С. 79-97.
4. Соколицын, А.С. Совершенствование механизмов управления деятельностью и обеспечения финансовой устойчивости корпоративных промышленных структур [Электронный ресурс] / А. С. Соколицын, М. В. Иванов, Н. А. Соколицына; Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого.
5. Успенская, Н. Т. Развитие холдинговых структур на современном этапе / Н. Т. Успенская // Ученые записки Российской Академии предпринимательства. – 2014. – № 38. – С. 140-147.
6. А. Д. Курбатов, Н. А. Казурова Правовое положение холдингов в Российской Федерации // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. 2019. №5-2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/pravovoe-polozhenie-holdingov-v-rossiyskoy-federatsii (дата обращения: 13.05.2021).
7. The state of the deal: M&A trends 2020. Deloitte. Available at: https://www2.deloitte.com/us/en/pages/mergers-and-acquisitions/ articles/m-a-trends-report.html (дата обращения08.2021).
8. Каталкина М. Ю. Анализ глобального и российского рынков слияний и поглощений: тренды, движущие факторы, эффективность сделок // Вестник ГУУ. 2020. №9. С. 5-14.
9. Николаев, М.В. Развитие форм организации производства как фактор эффективности хозяйствования // Проблемы современной экономики. — 2005. — № 3/4. — С. 149-152.
10. Гузикова Л.А. Актуальные вопросы промышленной политики России //Научно-технические ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. Экономические науки. 2013. № 6-2 (185). С. 28-32
11. Бекирова М. Г. Менеджмент организации: учебное пособие для подготовки к итоговому междисциплинарному экзамену студентов направления подготовки «Менеджмент» / М. Г. Бекирова, И. Б. Давыдкина, И. С. Дмитриева [и др.]. – Волгоград : Общество с ограниченной ответственностью «Сфера», 2018. – 430 с. – ISBN 9785604081198.
12. Вотчель, Л. М. Типы объединений и поглощений компаний как элемент предпринимательской деятельности в процессах интеграции / Л. М. Вотчель // Путеводитель предпринимателя. – 2013. – № 20. – С. 47-54.
13. Герасимов Б. Н. КОРПОРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: учебное пособие: – Самара, НОАНО ВПО СИБиУ, 2015. – 96 с.
14. Антипов А. А. Особенности ассоциации (союза) как некоммерческой организации // Актуальные проблемы российского права. 2007. №2. 140-144.
15. Гриценко, П. П. Краткий обзор видов и особенностей форм объединений в промышленном комплексе / П. П. Гриценко // Фундаментальные и прикладные исследования в области управления, экономики и торговли: Сборник трудов научно-практической и учебной конференции, Санкт-Петербург, 04–06 июня 2019 года. – Санкт-Петербург: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого», 2019. – С. 311-315.
16. Дуболазов, В. А. Организация предпринимательской деятельности / В. А. Дуболазов, Н. В. Неелова. – Санкт-Петербург : Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого», 2018. – 596 с. – ISBN 9785742263227.
17. Лапыгин Ю.Н. Теория организации: учебное пособие. Издательство: Эксмо, 2009 г., 221 стр.
18. Канакина Валентина Александровна Современные виды кооперации // Известия ПГУ им. В.Г. Белинского. 2011. №24. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sovremennye-vidy-kooperatsii-1 (дата обращения: 25.07.2021).
19. Петрищева, И. В. Промышленная кооперация в контексте взаимодействия малых и крупных предприятий: сущность и формы / И. В. Петрищева // Альманах современной науки и образования. – 2011. – № 1. – С. 168-170.
20. Шиткина И.С. Корпоративное право в таблицах и схемах. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Юстицинформ, 2017.
21. Экономика для менеджеров: учебное пособие для самостоятельной работы студентов направления подготовки «Менеджмент» / А. Н. Буров, И. Б. Давыдкина, Д. А. Дильман [и др.]. – Волгоград: Сфера, 2016. – 264 с.
22. Кизим, А. А. Интеграционные процессы в менеджменте цепей поставок SCM / А. А. Кизим, С. М. Саввиди // Наука и образование: хозяйство и экономика; предпринимательство; право и управление. – 2018. – № 4(95). – С. 12-16.
23. Королевич, Н. Г. Кооперация и интеграция организаций в агропромышленном комплексе : учебно-методическое пособие / Н. Г. Королевич, Н. А. Бычков, А. А. Зеленовский. – Минск : БГАТУ, 2019. – 240 с.
24. Маслов, В. Г. Проектирование развития дочернего предприятия как направление стратегического управления организации / В. Г. Маслов // Трибуна ученого. – 2020. – № 11. – С. 560-566.
25. Павлов, А. К. Исследование видов межфирменного кооперирования в расширенных цепях поставок / А. К. Павлов // Российский экономический интернет-журнал. – 2018. – № 4. – С. 83.
26. Гриценко, П. П. Выгоды и условия применения инструментов консолидации финансов в холдингах / П. П. Гриценко // Контроллинг. – 2021. – № 1(79). – С. 62-69.
27. Корпоративное управление в России: формирование и развитие комплекса интеграционных стратегий: монография / под общей научной редакцией И.В. Христофоровой. – М.: Издательство «Научный консультант», 2015 – 248 с. ISBN: 978-5-9906383-4-1
28. Кожевников, С. А. Вертикальная интеграция производства как ключевое условие модернизации экономики России / С. А. Кожевников // Молодые ученые — экономике региона : Сборник материалов XVII Международной научно-практической конференции, Вологда, 15 декабря 2017 года. – Вологда: Вологодский научный центр Российской академии наук, 2018. – С. 9-19.
29. Федеральный закон от 02.12.1990 N 395-1 (ред. от 02.07.2021) «О банках и банковской деятельности» (с изм. и доп., вступ. в силу с 13.07.2021)
30. Приказ Минтруда России от 12.08.2014 N 549н (ред. от 27.04.2020) «Об утверждении Порядка проведения государственной экспертизы условий труда» (Зарегистрировано в Минюсте России 31.10.2014 N 34545); пункт 7 Порядка проведения государственной экспертизы условий труда.
31. Приказ Министерства экономического развития РФ от 12 марта 2011 г. N 101 «Об утверждении формы бизнес-плана, прилагаемого к заявке на заключение соглашения об осуществлении деятельности в портовой особой экономической зоне» (с изменениями и дополнениями); Приложение «Форма бизнес-плана, прилагаемого к заявке на заключение соглашения об осуществлении деятельности в портовой особой экономической зоне», пункт 2.9.
32. «Международный стандарт финансовой отчетности (IFRS) 10 «Консолидированная финансовая отчетность» (введен в действие на территории Российской Федерации Приказом Минфина России от 28.12.2015 N 217н) (ред. от 27.06.2016)
33. «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)» от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 28.06.2021, с изм. от 08.07.2021)
34. Постановление Правительства РФ от 7 июля 2009 г. N 546 «Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий российским лизинговым компаниям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2009 году на срок не более 5 лет для приобретения автотранспортных средств российского производства с последующей передачей их в лизинг» (с изм. и доп. от 10.12.2009)
35. Федеральный закон «О защите конкуренции» от 26.07.2006 N 135-ФЗ (ред. от 11.06.2021)
36. Постановление Пленума ВАС РФ от 30.06.2008 N 30 (ред. от 04.03.2021) «О некоторых вопросах, возникающих в связи с применением арбитражными судами антимонопольного законодательства»
37. «Налоговый кодекс Российской Федерации (часть первая)» от 31.07.1998 N 146-ФЗ (ред. от 02.07.2021)
38. Иванова С. А. Правовое положение холдинга в Российской Федерации: мировой опыт, проблемы и пути решения // Сборник статей по материалам XXIV международной научно-практической конференции. – М.: Международный центр науки и образования. – 2018. – С. 42-46.
39. Федеральный закон от 08.02.1998 N 14-ФЗ (ред. от 02.07.2021) «Об обществах с ограниченной ответственностью»
40. «Международный стандарт финансовой отчетности (IAS) 28 «Инвестиции в ассоциированные организации и совместные предприятия» (введен в действие на территории Российской Федерации приказом Минфина России от 28.12.2015 N 217н) (ред. от 04.06.2018)

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10405

Оценка состояния Event-индустрии в России в современных экономических условиях

Assessment of the state of the Event industry in Russia in modern economic conditions 

Каннер Даниил Дмитриевич, аспирант 3 года обучения факультета управления, Южный Федеральный университет, kannerdan@yandex.ru

Лысоченко А.А., научный руководитель, д.э.н., профессор, Южный Федеральный университет

Kanner Daniil Dmitrievich, Postgraduate student of 3 years of study at the Faculty of Management, Southern Federal University, kannerdan@yandex.ru

Lysochenko A.A., Scientific supervisor, Doctor of Economics, Professor, Southern Federal University 

Аннотация. Статья посвящена оценки состояния Event-индустрии в России в условиях пандемии. В статье рассматриваются факторы, которые повлияли на состояние Event-индустрии и их последствия. В статье предлагаются различные методы и инструменты, позволяющие стабилизировать ситуацию на рынке Event-услуг.

Summary. The article is devoted to assessing the state of the Event industry in Russia in the context of a pandemic. The article discusses the factors that influenced the state of the Event industry and their consequences. The article offers various methods and tools to stabilize the situation in the Event-services market.

Ключевые слова: event-менеджмент, event-сфера, пандемия, кризис, онлайн-события, оффлайн-события, пакетные предложения.

Keywords: event management, event sphere, pandemic, crisis, online events, offline events, package offers.

На протяжении всего периода своего существования, человечество нуждалось в мероприятиях, на которых люди могли бы встречаться ради общения и проведения досуга. Постепенно, подобного рода мероприятия начали обрастать дополнительными задачами и смыслом, привнося экономическую пользу для общества, компаний, регионов и даже страны в целом. Общество пришло к выводу, что подобного рода деятельность должна быть выделена в отдельную экономическую сферу жизнедеятельности, которая в свою очередь является составляющей сферы услуг – Event-сфера.

В современных экономических исследованиях не существует единого, общепризнанного определения термина «event» и «event-менеджмент». В таблице 1 приведем несколько различных определений понятия «event».

В широком смысле, согласно переводу с английского, еvent – событие, мероприятие. Для полного понимания стоит отметить, что Event-мероприятие – это один из эффективных методов осуществления PR (связи с общественностью), направленный на достижение не только единоразового эффекта и результата, но и на формирование долговременной перспективы и процесса, который включает в себя формирование бренда и имиджа компании, а также включает в себя изучение того, как бренд и имидж организации влияет на общественные интересы и потребности. Event занимает немалую долю в сфере маркетинговых коммуникаций, которые реализуются с помощью организации и проведении различных event-мероприятий. Event – мероприятия несут в себе огромный функционал и позволяют удовлетворять широкий спектр потребностей заказчика: передача сотрудникам, клиентам и посредникам простой, но в то же время важной информации, эффективная презентации бренда компании и ее продукции и т.д. Охват Event-мероприятий также достаточно вариативен: в рамках отдельно взятой фирмы, нескольких компаний, либо когда распространение event переносится на огромное, доходящее до круглых цифр, общественные массы.

Из определения понятие eventa, перейдем к самому понятию event-менеджмента. Так примем за основу следующее определение: «Event-менеджмент — это все действия и меры, которые предусматриваются при планировании, организации, контроле и управлении специальным событием с целью привлечения целевой аудитории к своим товарам и услугам посредством позиционирования компании на рынке в качестве эксперта» [1].

Event-мероприятия за рубежом давно уже укоренились в обществе и являются обыденными, привычными вещами. Такие вещи, как «Team-bulding», клиентские мероприятия и прочее являются достаточно популярными в организациях, в том числе и на предприятиях сферы услуг. Последние исследования показывают, что 76% руководителей зарубежных компаний уверены в необходимости проведения корпоративных мероприятий для мотивации персонала и успешного развития бизнеса [2].

Что касается российского рынка eventa, то можно говорит о том, что он постепенно вливается в эту мировую тенденцию и пытается соответствовать мировым стандартам. У российского event-рынка есть определенные проблемы, которые после анализа мнений специалистов, комментариев на профессиональных форумах, были сформулированы следующим образом:

• недостаточное доверие заказчиков, связанное с негативным опытом работы с непрофессиональными event’орами, сильно затрудняет взаимоотношения с организатором;
• отсутствие прогрессивной конкуренции в связи с недостаточным количеством добросовестных event-менеджеров;
• нет организованного, систематизированного event-рынка, работа основана на рекомендациях и связях;
• некорректное поведение заказчиков (неумение сформулировать желаемое, нежелание платить за идеи и т.п.);
• отсутствие должного сервиса на рынке. Его предоставляют лишь некоторые агентства.

Существенным недостатком, затрудняющий процесс развития event-менеджмента в России, является отсутствие должного уровня подготовки event-специалистов. Причем речь сейчас идет не о курсах, а о полноценном образовании в высшем учебном заведении, точнее, о его практическом отсутствии в нашей стране. За рубежом уже давно применяется такая практика – подготовка специалистов Event-сферы в ВУЗах – и сейчас различные представители за рубежом ищут новые, более эффективные формы создания качественных специалистов.

К примеру, в Германии есть целый ряд частных и несколько государственных вузов, где готовят кадры для индустрии встреч. Ко вторым относится Дуальная высшая школа Баден-Вюртемберга (DualeHochschuleBaden-Württemberg, DHBW). Более чем за 20 лет существования этот вуз приобрел большую популярность среди абитуриентов.

Тем не менее, Event-сфера является одной из самых перспективных и привлекательных сфер, особенного для молодого поколения. Сфера призвана решать задачи не только развлекательного характера, но вопросы бизнеса и сотрудничества.

Пандемия, начавшаяся в феврале-марте 2020 года, затронула каждую сферу жизнедеятельности общества. За неимением возможности граждан выходить из дому в течение долго времени (а в ряде стран до сих пор), многим предприятиям в этой связи пришлось перестраивать свой бизнес, чтобы сохранить его и не обанкротится.

Event-сфера одной из первых (если не самая первая) столкнулась с негативными факторами пандемии. Эти факторы не просто снизили денежные обороты и получение прибыли, они полностью парализовали сферу. Условно влияние последствий пандемии можно разделить на две категории:

1. Влияние со стороны государства;
2. Влияние со стороны общества.

Львиную долю влияния на состояние Event-индустрии оказали меры со стороны государства, предпринимаемые с целью приостановки распространения вируса. Основными мерами стали:

1. Запрет на проведение массовых мероприятий.

Самый главный и существенный фактор, поскольку первоначальная и основная цель event – организация и проведение массовых событий. Причем если бы здесь было ограничение до какого-либо количества человек (условно, до 100 человек), тогда еще можно было говорить об организации событии небольшого масштаба. Здесь речь скорее о свадьбах, днях рождениях, небольших корпоративах, тимбилдингах и презентациях, возможно каких-либо клиентских событиях.

Даже если снизить ограничение до 50 человек – это все еще небольшая свадьба или день рождения, так или иначе. Т.е. стоит понимать, что этот запрет «парализовал» сначала корпоративный сегмент, а затем и частный.

2. Запрет на работу заведений общественного питания.

Поскольку основными площадками для событий частного сегмента (да и некоторых событий корпоративного сегмента) являются заведения общепита, то этот фактор также напрямую повлиял на сферу. Можно было бы говорить о службах кейтеринга и выездных банкетах, но опять же – это возвращает нас к пункту 1, который влечет за собой штраф, как за организацию массового события, так и за нарушение режима самоизоляции.

Что касается факторов, которые исходили со стороны общества, таковыми являются:

1. Страх. Люди боялись выходить на улицу дальше, чем в магазин или в аптеку, а также контактировать друг с другом. Даже маленькие частные события (допустим, на 10 человек) не проводились.
2. Ухудшающаяся финансовая ситуация. Учитывая тот факт, что в начале пандемии большая часть населения столкнулась с жесткими финансовыми трудностями, все траты населения сводились к покупкам товаров первой необходимости. Как следствие, люди были не готовы тратить деньги на сферу развлечений, и в последующие месяцы наблюдалась такая же ситуация. Можно предположить, что после пандемии, которая по прогнозам продлиться до 2022 года, резкого скачка заинтересованности людей в event-индустрии не предвидеться.

Таким образом, можно говорить о «парализации» еvent-сферы и колоссальных потерях в условиях пандемии.

На рисунке представлены основные цифры, собранные на основе исследования Выставочного научно-исследовательского центра «R&C» и отражающие в процентном соотношении потери в сфере в целом по состоянию на конец 2020 года (по сравнению с показателями 2019 года):

Стоит отметить, что за 2019 год вся Event-индустрия заработала 121,2 млрд. рублей.

Для проведения оценки восстановления event-индустрии (хотя бы достижения показателей 2019 года) и принятия мер для перестройки сферы под новые реалии, рассмотрим кризис 2008 года.

Первое влияние кризиса 2008 года на Event-индустрию пришлось на октябрь. Заказы снизились в два раза, и заказчики либо начали отказываться от событий (даже по тем событиям, по которым была внесена предоплата), либо стремительно сокращать бюджеты мероприятий. Каждая пятая компания отменяла корпоратив, но из-за этого немалая доля сотрудников подала заявления об увольнении. Причиной тому мог послужить психологический принцип того, что «если компания не в состоянии организовать корпоратив, то дела у нее совсем плохи».

При этом, опираясь на данные Российской ассоциации маркетинговых услуг, рост Event-сферы был достаточно высок:

В тот год происходило массовое сокращение Event-агентств. Под закрытие попали даже те организации, у которых оборот средств в 2007 году составлял более 2 млн. долларов. В 2008 году максимальный порог бюджета события составил в среднем 100 тыс. долларов, а в 2007 году эта цифра была в два раза выше — 200 тыс. долларов.

Кризис 2008 года породил не только снижение объемов заказов и оборота денежных средств, но и рост сокращений рабочей силы, «грязную конкуренцию» и демпинг.

Стоит отметить, что такие элементы включает в себя и нынешняя пандемия, что свидетельствует о том, что структура кризиса в какой-то степени похожа с сегодняшней ситуацией. Разницей лишь служит наличие запрета на проведение массовых мероприятий.

Кризис 2008 года длился не долго. Постепенно ситуация стабилизировалась, а доходы начали постепенно увеличиваться с 2010 года. Но как в любом кризисе, для его преодоления были предприняты меры такие как:

1. Реклама. Если в 2007 году лидогенерация строилась в основном благодаря «сарафану», то с приходом кризиса, игроки на рынке были вынуждены прибегать к различным рекламным методикам, будь то простые объявления или рассылка с выгодными предложениями.
2. Генерирование идей. При ограниченном бюджете приходилось искать различные креативные решения, что служило в итоге только плюсом.
3. Сплочение. В условиях существующего кризиса на какой-то момент многие забыли о конкуренции и сели за стол переговоров, тем самым разработав совместные решения для сохранения на плаву всей отрасли.

Если говорить о мерах, которые принимаются сейчас и которые необходимо поддерживать и дальше, то мы увидим, что меры по лидогенерации, креативу и объедение индустрии против общей проблемы – все эти критерии выполняются и сейчас и в целом, являются неким «базисом», минимальным пакетом, который работает в рамках кризисов.

Но при этом, стоит отметить, что нынешняя экономическая ситуация носит специфический характер, к которому, как следствие, необходимы особые меры, которые можно охарактеризовать по следующим категориям:

1. Переход на «онлайн». Стоит сказать, что до пандемии онлайн мероприятия были крайне редки и выступали в большинстве своем только в роли составных частей большого офлайн события. Нынешние реалии диктуют новые правила, поэтому онлайн события логично обрели большую популярность. Более того, event-специалисты выявили различные, ранее не замечаемые возможности и преимущества данного вида событий, которые могут служить не только как неплохим аналогом привычных офлайн событий, но и эффективным инструментом в решении различных экономических задач.
2. Пакетные предложения. В нынешней экономической ситуации, потребитель явно будет искать более выгодные и дешевые варианты. Здесь ключом к сохранению прибыли организаций могут послужить готовые кейсы, которые за счет объемов смогут предложить более низкую стоимость услуги, чем если бы он собирал ее по отдельным составляющим.
3. Помощь государства. Наряду со сферой туризма, событийная индустрия оказалась одной из самых пострадавших. К сожалению, своих сил может оказаться недостаточно для преодоления кризиса, поэтому было бы логично здесь вмешательство государство и оказания помощи. Причем речь здесь может идти не о финансовом аспекте, скорее разработки определенной схемы работы подобных предприятий, и, как следствие, появление возможности вновь организовывать мероприятия офлайн, с соблюдением всех ограничительных мер по распространению заболевания.

Таким образом, можно провести аналогию структуры развития и предпринимаемых мер кризиса 2008 года и нынешней пандемии и говорить о том, что при четком соблюдении мер, при сплочении всей сферы и поиске новых решений, Event-бизнес сможет вздохнуть и вернуться на более-менее прежние обороты по истечению около двух лет, как это и произошло во времена кризиса 2008 года.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

1. Саидмамедова С. С., Соловьева И. А. Событийный менеджмент в социально-культурной сфере// Материалы VIII Международной студенческой электронной научной конференции «Студенческий научный форум» [Электронный ресурс].
2. Корпоратив как инструмент event-менеджмента: есть ли польза для бизнеса? // EventNN Ваш гид в мире бизнеса. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.eventnn.ru
3. Рейтинг событийного потенциала регионов России 2020 // Выставочный научно-исследовательский центр R&C. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rnc-consult.ru/
4. Как кризисы 2008 и 2014 отразились на Event-индустрии? // Портал Event.ru. [Электронный ресурс]. Режим доступа https://event.ru/
5. World trade center Moscow. [Электронный ресурс] Режим доступа https://corp.wtcmoscow.ru/
6. Национальная ассоциация организаторов мероприятий. [Электронный ресурс]. Режим доступа http://eventros.ru/.
7. Абдурахманов А.С., Кочеткова Н.В. Особенности формирования корпоративных культур с использованием инструментов Event-менеджмента // Современные исследования. 2017. № 3 (03). С. 5-11.

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10404

Анализ мирового рынка и производства легковых автомобилей в современных условиях

The analysis of global automotive market and automotive production in modern conditions 

Догузов Георгий Таймуразович, аспирант, Российская таможенная академия, г. Люберцы 

Doguzov Georgy Taimurazovich, Postgraduate student, Russian Customs Academy, Lyubertsy 

Аннотация. 2020 год оказался годом трудностей для автомобильной промышленности. Массовые остановки производств, продаж, появление дефицита комплектующих и необходимость восстановления производства, ставшие следствием пандемии коронавирусной инфецкии, бросают новые вызовы автопроизводителям. В данной статье рассматривается как автомобильная промышленность и автомобильный рынок реагировали на полную остановку и перезапуск. 

Summary. 2020 turned out to be a challenging year for automotive industry. Global production shutdowns, sales shutdowns, the rise of components shortage and necessity of the production recovery, as the result of an global pandemic, puts up new challenges for car makers. This article is about how global car production reacted on it being completely stopped and rebooted.

Ключевые слова: производство автомобилей, остановка производства, перезапуск производства, продажи автомобилей, автомобильный рынок, пандемия, дефицит.

Keywords: car production, production shutdown, car sales, car market, global pandemic, shortage.

В 2020 году, вследствие начавшейся пандемии, автопроизводителям приходилось частично или полностью останавливать производство и продажи автомобилей. В данный момент, после перезапуска производства, автопроизводителям приходится привлекать потребителей обратно на рынок новых автомобилей, несмотря на убедительные доказательства того, что спрос на автомобили пошел на спад. Масштаб этой проблемы очевиден, поскольку глобальные продажи новых автомобилей составили около 77 миллионов единиц в 2020 году, что на 12 миллионов меньше, чем в 2019 году.

Рассматривая это в контексте сложившейся ситуации, то падение мирового спроса только в этом году примерно эквивалентно ожиданиям продаж легких автомобилей в Великобритании, Японии и Соединенных Штатах вместе взятых. Динамика производства легковых автомобилей представлена на рисунке 1.

Исходя из данных, приведённых на данной диаграмме заметно, что снижение спроса на легковые автомобили и, следовательно, производства

легковых автомобилей являлось тенденцией как минимум двух предшествующих лет.

Причинами падения спроса и производства легковых автомобилей в 2018-2019 годах принято считать отказ от владения личным автомобилем в пользу пользования общественным транспортом вследствие его развития в странах первого мира, а также вследствие развития и популяризации сервисов краткосрочной аренды автомобилей – каршеринга.

Причиной значительного падения количества произведённых автомобилей в 2020 году считается полная остановка заводов по производству автомобилей в начале 2020 года в странах Азии, Европы, Северной и Южной Америки. Данные события произошли в марте 2020 года вследствие обнаружения и распространения случаев заражения на автомобильных фабриках. Остановка производства и закрытие заводов началось в Германии на заводах концернов Volkswagen, Daimler, BMW, во Франции на заводах концернов PSA и Renault, в Италии на заводах концерна FCA, после чего данными концернами были остановлены заводы в остальных странах Европейского союза и по всему миру [1].

Второй причиной снижения считаются трудности с поставкой компонентов, особенно микроэлектроники, вследствие повышенного спроса на микрочипы и интегральные схемы со стороны отрасли потребительской электроники, в результате чего действующие фабрики по производству чипов и интегральных схем не справляются с потоком заказов и не в состоянии удовлетворить спрос. Причиной данного обстоятельства стала пандемия коронавирусной инфекции. С одной стороны, множество людей по всему миру было вынуждено оставаться в домах как можно дольше, переходить на удалённую работу и обучение, что, в свою очередь, привело к увеличению спроса на компьютеры, телефоны, телевизоры и игровые приставки, соответственно, резко вырос спрос на комплектующие для данного типа товаров. С другой стороны, остановка работы в ряде отраслей электронной вследствие введения эпидемиологических ограничений оказала отрицательный эффект на объём

выпуска продукции электронной промышленности, а также привела к нехватке определённых позиций полупроводников и микроэлектроники [2].

В результате данного стечения обстоятельств, одной из наиболее пострадавших отраслей от нехватки полупроводников и микроэлектроники на данный момент является автомобильная промышленность. Отрасль получала необходимую в производстве микроэлектронику и полупроводники по «остаточному принципу», т.к. её влияние на производителей полупроводников не было столь значительным, как, например, у производителей компьютерного оборудования. Отдельно стоит отметить, что автопроизводтиели не стремились создавать значительные запасы комплектующих запчастей, чтобы не изымать средства из оборота вследствие высокой конкуренции в отрасли. В результате данной цепочки событий и факторов, располагаемого у автопроизводителей запаса микроэлектроники и полупроводников хватало на первое время, но потом возник дефицит из-за того, что производители микроэлектроники почти полностью переключились на удовлетворение спроса со стороны отрасли бытовой электроники и компьютерной техники.

В преддверии возможной длительной экономической рецессии многие потребители во всем мире обеспокоены своим финансовым положением. Согласно данным Deloitte State of the Consumer Tracker, 37% американских потребителей откладывают крупные покупки, а 21% обеспокоены предстоящими платежами. До 30% тех, кто все еще работает в Соединенных Штатах, боятся потерять работу. Хоть данная цифра высока, она все еще ниже среднемирового показателя исследования в 41%. На рисунке 2 приведена доля потребителей, готовых отложить покупку следующего легкового автомобиля.

Результаты исследования показывают, что почти половина американских потребителей (47%) планируют сохранить свой текущий автомобиль дольше, чем они первоначально ожидали. Этот уровень опасений повторяется и на других крупных автомобильных рынках по всему миру, включая Китай (65%), Южную Корею (63%) и Японию (48%). Это также представляет собой очевидную проблему для производителей, стремящихся начать продажи новых автомобилей.

Показатели продаж автомобилей за 2020 год оказались обнадеживающими на нескольких мировых рынках, включая российский. График продаж легковых автомобилей показан на рисунке 3.

Данные на графике показывают, что в феврале и апреле произошли самые заметные снижения продаж легковых автомобилей. Дынные обстоятельства можно связать с началом введения эпидемиологических ограничений в Китае и странах Азии в феврале, в результате которых производство и продажи автомобилей стали ограничиваться. Дальнейший спад продаж в апреле также связан с введением и, на тот период, действием эпидемиологических ограничений в остальных странах мира, в том числе в России. В результате введения данных ограничений было ограничено передвижение граждан и, следовательно, работа бизнеса, связанного с автомобилями.

Рост продаж легковых автомобилей, начиная с мая, объясняется постепенным снятием ограничений, связанных с эпидемиологической обстановкой, дополненное эффектом отложенного спроса, согласно которому потребитель, обладающий денежными средствами для приобретения товара, откладывает покупку желаемого товара в силу иных обстоятельств.

Стоит отметить, что к концу лета – осени 2020 года на автомобильном рынке начался дефицит новых автомобилей, вызванный остановкой производств или их ограничением по всему миру, включая Россию. В результате на рынок стало поступать значительно меньше новых автомобилей. При этом одной из причин задержек в возобновлённом производстве считается дефицит микроэлектроники, составляющей значительную часть современных автомобилей.

В результате начавшейся пандемии и череды карантинов по всему миру создалась неоднозначная ситуация. Потребители в целях собственной безопасности и комфорта стали более заинтересованными во владении личным автомобилем. Возникшие вследствие дефицита полупроводников проблемы доступности и повышения цен на новые автомобили оттолкнули часть людей от рынка новых автомобилей. В свою очередь, это привело к ситуации, когда люди, намеревавшиеся приобрести новый автомобиль, были вынуждены переориентироваться на рынок подержанных автомобилей, однако и на рынке автомобилей с пробегом сложилась похожая ситуация. По итогу, потребители,

которые хотели, но не смогли купить новый автомобиль, были вынуждены обратить внимание на рынок бывших в употреблении автомобилей.

В поисках подходящего, в соответствие со сформировавшимся условиями автомобильного рынка, экземпляра автомобиля, на рынке бывших в употреблении автомобилей наступил идентичный дефицит автомобилей, в результате чего на рынке данных автомобилей также возросли цены, особенно на автомобили с малым возрастом, пробегом и хорошим техническим состоянием.

Данные обстоятельства стали причиной наибольшего роста стоимости автомобилей за период с 2016 по 2020 год, отраженного на рисунке 4.

Исходя из данных на приведённом выше графике, средняя стоимость сделки, как на новый, так и на бывший в употреблении автомобиль, показывает тенденцию к росту.

В 2016 году средняя цена сделки на автомобиль составляла 34 450 долларов США для нового автомобиля и 19 189 [10] долларов США для бывшего в употреблении автомобиля. В 2017 году средняя цена сделки на автомобиль составляла 35 055 [6] долларов США для нового автомобиля и
20 100 [7] долларов США для бывшего в употреблении автомобиля. В 2018 году средняя цена сделки на новый автомобиль составляла 37 542 [6] доллара США для нового автомобиля и 20 590 долларов США для бывшего в употреблении автомобиля. Таким образом, с 2016 по 2018 год рост стоимости сделки был менее значительным, в пределах 1000 долларов США за год.

Однако в 2019 году средняя цена сделки на новый автомобиль в Соединенных Штатах достигла 37 308 долларов США, что представляет собой разрыв почти в 15 000 долларов США по сравнению с ценой среднего бывшего в употреблении автомобиля (22 459 долларов США). В 2020 году средняя цена сделки на новый автомобиль возросла гораздо заметнее до уровня 40 107 долларов [5]. В свою очередь, средняя цена сделки на бывший в употреблении автомобиль возросла ещё сильнее, достигнув 27 689 долларов США.

Учитывая данную значительную разницу и продолжающуюся тенденцию роста стоимости новых автомобилей, подержанные автомобили могут взять на себя роль автомобиля начального уровня, предоставляя стесненным в средствах потребителям интересный вариант для приобретения. Кроме того, потребители, рассматривающие приобретение нового автомобиля, могут пересмотреть предпочтения в пользу автомобилей классом ниже предполагаемого, либо уменьшить количество дополнительных опций, включенных в комплектацию автомобиля. Таким образом, финансовые институты, включая кредиторов, скорее всего, будут продолжать играть ключевую роль в определении того, смогут ли потребители сохранить доступ к кредитам и остаться на рынке новых автомобилей, однако в данной ситуации дефицит микроэлектронных компонентов и, следовательно, автомобилей на рынке стал играть большую роль, т.к. количество желающих купить автомобиль стало превышать количество поставляемых на рынки автомобилей.

Стресс для производственной экосистемы может также означать рост числа банкротств предприятий, поскольку компании, функционирующие в условиях пандемии при более слабых финансовых показателях, могут не иметь денежных резервов или возможности рефинансирования, необходимых им для того, чтобы пережить данный период. В свою очередь, банкротства предприятий может вызвать разрушительную цепную реакцию, поскольку относительно небольшое нарушение в поставках со стороны поставщиков может иметь более разрушительное воздействие на достаточно хрупкую глобальную цепочку создания стоимости. Также крайне маловероятно, что многие мировые правительства будут иметь возможность вмешаться и предложить целенаправленную помощь, учитывая огромное количество стимулирующих программ и денежных средств, вливающихся в мировую экономику с целью поддержать широкий спектр отраслей экономики, испытывающих финансовые трудности.

С наступлением 2021 года и начавшимся восстановлением производства автомобилей, стоит отметить позитивные факторы в 2020 году, способствовавшие данному процессу:

— Производство транспортных средств от различных стадий замедления, остановки и заморозки в марте и апреле перешло обратно к сборке и новым процессам без каких-либо заметных сбоев, а запасы транспортных средств начали процесс восстановления и пополнения, несмотря на очень сложную и хрупкую цепочку поставок.

Готовность потребителей продолжать покупать автомобили значительно возросла, в том числе из соображений безопасности.

Отраслевые мероприятия переместились в Интернет, и можно утверждать, что информационное освещение автомобильной отрасли улучшилось, по сравнению с предыдущими периодами.

С наступлением 2021 года и в дальнейшей перспективе, некоторые из этих изменений и инноваций сохранятся, но отрасль, тем не менее, может столкнуться со значительными проблемами. По прогнозам, тенденция восстановления мирового рынка легких транспортных средств сохранится с более высоких, чем ожидалось, показателей в 2020 году, а глобальные продажи увеличатся на 11% до почти 87 миллионов единиц в 2021 году с 76 миллионов единиц в 2020 году. Объемы, по прогнозам, вернутся к допандемическому уровню уже в 2022 году.

Неопределенности, с которыми сталкивается автомобильная индустрия в 2021 году [9]:

• Отложенный спрос оказал большое влияние на восстановление экономики в 2020 году по сравнению с 2019 годом и, вероятно, будет стимулировать дальнейший рост в 2021 году и даже может обеспечить некоторый потенциал роста, если условия будут благоприятными.

По мере восстановления мировой экономики дефицит микроэлектроники и полупроводников, а также другие сбои в цепочках поставок оказывают негативное влияние на производство автомобилей и прочих товаров.

Список использованных источников

1. Анисимов А., Топорков А. Автопроизводители останавливают заводы в Европе // Ведомости URL: https://www.vedomosti.ru/auto/articles/
   2020/03/16/825337-ostanavlivayut-zavodi-peugeot-citroen-fiat-chrysler-renault
2. Баранов Д. Миру нужно больше микроэлектроники // Финам – Финансовый портал URL: https://www.finam.ru/analysis/newsitem/miru-nuzhno-bolshe-mikroelektroniki-20210327-17000/
3. Статистика производства новых автомобилей // VERCity:
   автомобильный портал URL: https://auto.vercity.ru/statistics/production/
4. Статистика продаж новых автомобилей в 2020 году // VERCity:
   автомобильный портал URL: https://auto.vercity.ru/statistics/sales/2020/
5. Average new car price crosses $40,000 in 2020 – Roadshow // CNET.com URL: https://www.cnet.com/roadshow/news/average-new-car-price-2020/
6. Average New-Car Prices Rise 2 Percent Year-Over-Year According to Kelley Blue Book URL: https://mediaroom.kbb.com/2018-10-02-Average-New-Car-Prices-Rise-2-Percent-Year-Over-Year-According-to-Kelley-Blue-Book
7. Average selling price of used vehicles — U.S. 2019 // Statista URL: https://www.statista.com/statistics/274928/used-vehicle-average-selling-price-in-the-united-states/
8. Joe Vitale, Karen Bowman, and Ryan Robinson How the pandemic is changing the future of automotive: Restarting the global automotive engine // THE DELOITTE CONSUMER INDUSTRY CENTER, 2020.
9. The global auto industry eagerly moves past 2020, but there will be a lasting impact // LMC AUTOMOTIVE URL: https://lmc-auto.com/news-and-insights/the-global-auto-industry-eagerly-moves-past-2020/
10. Used-Car Prices Reached All-Time High in 2016 // Edmunds URL:  https://www.edmunds.com/car-news/auto-industry/used-car-prices-reached-all-time-high-in-2016.html#:~:text=Used%2Dcar%20transaction%20prices%20reached,3.4%20percent%20increase%20from%202015.

УДК 347

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10402

ЮРИДИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗА НЕСТАНДАРТНЫМИ ОБЪЕКТАМИ НЕДВИЖИМОСТИ

LEGAL CONCEPT AND CONTROL SYSTEM FOR NON-STANDARD REAL ESTATE OBJECTS

Чехонадская Лидия Михайловна, Московский Государственный Университет имени О. Е. Кутафина (МГЮА)

Романова Ольга Александровна, к.ю.н., доцент кафедры экологического и природоресурсного права Московский Государственный Университет им. О.Е. Кутафина (МГЮА)

Lydia Mikhailovna Chehonadskaya, of the O. E. Kutafin Moscow State University (MSLA)

Olga Romanova, Candidate of Law, Associate Professor of the Department of Environmental and Natural Resource Law of the Kutafin Moscow State Law University (MGUA)

Аннотация. Юридическая концепция объектов недвижимости в юридической практике до сих пор вызывает споры. Такие вопросы, как уточнение и понимание определения недвижимости, классификационная сложность и разнообразие этих объектов, появление так называемых нестандартных объектов недвижимости (таких как стадионы, дороги, различные скважины, дорожные знаки), а также анализ законодательства и судебной практики в этой области, представляют собой большое поле для изучения. Существует противоречивая арбитражная практика, предметом которой является изучение правовой природы нестандартной недвижимости (например, асфальтированных площадок, автостоянок, заборов, колодцев, колонок). Объектом данного исследования является изучение правового статуса нестандартной недвижимости.

Summary. The legal concept of real estate objects in legal practice is still controversial. Issues such as clarification and understanding of the definition of real estate, the classification complexity and diversity of these objects, the emergence of so-called non-standard real estate objects (such as stadiums, roads, various wells, road signs), as well as an analysis of legislation and judicial practice in this area, represent large field for study. There is a controversial arbitration practice, the subject of which is the study of the legal nature of non-standard real estate (for example, asphalted areas, parking lots, fences, wells, water fountains). The object of this research is to study the legal status of non-standard real estate.

Ключевые слова: нестандартные объекты недвижимости; юридическая концепция объектов недвижимости; система контроля за объектами недвижимости; недвижимость; законодательство в сфере недвижимости.

Keywords: non-standard real estate objects; legal concept of real estate objects; real estate control system; real estate; real estate legislation.

 

1. Введение

В ходе исследования использовались методы теоретического анализа и синтеза информации из различных источников, системно-структурный метод и метод обобщения источников. Природа объектов недвижимости рассматривается в работах многих российских юристов, таких как О.К. Тикк, Д.Е. Потяркина, С.П. Гришаева.

На сегодняшний день в правовом поле в Российской Федерации отмечается рост количества споров, возникающих в законодательстве в сфере недвижимости. С.П. Гришаев отмечает [1], что само определение недвижимого имущества, содержащееся в статье 130 ГК РФ [2], сформулировано таким образом, что решение о содержании категорий недвижимого имущества принимает не только теоретическое, но и практическое значение. Отнесение объекта к категории движимого или недвижимого имущества влечет за собой соответствующие правовые последствия и на практике влияет на разрешение арбитражных споров.

В настоящее время юридическое определение собственности закреплено в пункте 1 статьи 130 Гражданского кодекса Российской Федерации и звучит следующим образом: «К недвижимому имуществу (недвижимое имущество, недвижимость) должны относиться земельные участки, участки с месторождениями полезных ископаемых и все остальное, что тесно связано с землей, т. е. с объектами, которые нельзя перемещать без нанесения колоссального ущерба их назначению, в том числе зданиям и всевозможным строениям, объектам незавершенного строительства. К недвижимым вещам также относятся воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты. Закон может также относиться к недвижимому имуществу и к другим определенным видам собственности». Согласно п. 2 ст. 130 ГК РФ, «Вещи, не отнесенные к недвижимым, в том числе деньги и ценные бумаги, считаются движимыми».

Понятия «имущество», «недвижимые вещи», «недвижимость» различаются. Однако, в российской юридической науке единого мнения о позиции законодателя не сложилось. Таким образом, некоторые авторы соглашаются с синонимом этого определения, указывая на то, что это «прием правовой техники, который используется законодателем, чтобы избежать однообразия в тексте закона» [3]. Ведь п.1 ст. 131 ГК РФ говорит о государственной регистрации прав на недвижимое имущество, п.2 – о регистрации или признании отдельных видов недвижимого имущества, п.3 – об органе, осуществляющем государственную регистрацию прав на недвижимое имущество. Однако, некоторые ученые исходят из различий между понятиями «недвижимое имущество» и «недвижимость», что кажется более разумным.

2. Экспериментальная стадия

Определение категории «недвижимость» вполне естественно, потому что, по мнению большинства цивилистов, только вещь может быть предметом права собственности. Поэтому профессор Е.А. Суханов заявляет: «Объекты права собственности по российскому праву не могут выступать в качестве имущественных прав – право требования, право пользования и т. д.» [4].

Подтверждение этого утверждения содержится в ст. 132 Гражданского кодекса, которая определяет компанию как имущественный комплекс, признаваемый недвижимым имуществом, который состоит из различных категорий имущества, предназначенного для деятельности, включая не только недвижимые вещи, но также оборудование, инвентарь, сырье, продукты, права, претензии, долги и исключительные права. Из этого следует вывод, что определение имущества, данное в статье 130 ГК РФ, больше соответствует понятию «недвижимая вещь», а в статье 132 ГК РФ – понятию «недвижимость» [5].

Термин «недвижимое имущество» предпочтительнее использовать как обобщающую категорию, когда речь идет об объектах гражданских прав, на которые распространяется особый правовой режим недвижимого имущества, например, в нормах обязательной государственной регистрации. Таким образом, в современной юриспруденции нет четкого понимания изучаемого вопроса.

Наиболее распространенная точка зрения состоит в том, что следует исключить из статьи 130 ГК РФ ссылки на «недвижимость (недвижимое имущество)» и «имущество», а сосредоточить внимание на категории «недвижимые вещи», подчеркнув при этом, что «объектами права на недвижимое имущество являются только материальные объекты» [6].

В юридической литературе существует множество мнений о критериях недвижимого имущества. В настоящее время критерии прочной связи с землей могут вызвать серьезные затруднения. Это объясняется тем, что современные технологии позволяют перемещать с места на место любое здание или сооружение без нанесения ему серьезного ущерба, сохраняя при этом его целостность и закрепление («но как недвижимое имущество они могут быть квалифицированы только при наличии возникшей снова неразрывной физической связи с землей» [7]). Например, деревянные дома (бревенчатые) в сельской местности довольно часто переносят в разобранном виде с места на место. Физическая принадлежность объекта к земле понимается как условие использования недвижимого имущества. Однако, профессор О. Садыков делает вывод, что отличительной чертой отнесения объекта к недвижимости является его прочная связь с землей. Объект не будет объектом недвижимости, если отсутствует прочная связь с землей [8]. Однако в юридической литературе есть сомнения в абсолютности такого вывода. Так, И.А. Емелькина указывает, что многие из объектов, которые не имеют прочной связи с землей, относятся к недвижимости. Например, квартира на пятом этаже или офис будет рассматриваться как недвижимость не из-за сильной связи с земли, но в связи с прямой ссылкой в ​​законе (ст. 1 ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним») [9].

Действительно, связь с землей также может быть физической, но косвенно (через водную поверхность, через другую недвижимость, здания и сооружения, построенные на воде, жилые и нежилые помещения). Следовательно, наличие бетонного фундамента не указывает на строительство недвижимости – это лишь одна из характеристик собственности, которую можно использовать только в сочетании с другими характеристиками. Было предложено ввести правовой критерий, согласно которому объект привязан к земле, допуская признание только объектов недвижимости, земля по которым принадлежит лицу по праву собственности. Соответственно, делается вывод, что здания, расположенные не на той земле, которая находится в собственности, получат статус движимого имущества. Критикуя эту позицию, Л. Щенникова отмечает, что в современных российских условиях, когда многие собственники зданий и сооружений не владеют и не пользуются землей в рамках права собственности, значительная часть объектов перестанет быть недвижимостью» [10].

Следует отметить, что незаконность строительства является критерием отнесения недвижимости к самовольному строительству, а не решения вопроса о присвоении объекта недвижимости.

Важным юридическим критерием для определения недвижимого имущества является невозможность перемещения объекта без несоразмерного ущерба его назначению. В юридической практике есть случаи вынесения судебных решений по этому признаку: суд не признал оспариваемую трансформаторную подстанцию недвижимым имуществом, поскольку пришел к выводу о возможности ее перемещения без несоразмерного ущерба ее назначению. Трансформаторная подстанция представляет собой металлический шкаф с оборудованием, установленный на фундаменте из стальной трубы.

Однако критерий непропорционального ущерба также вызывает ряд вопросов. Определение «непропорциональное» носит оценочный характер, а отсутствие этого критерия означает, что ни законодатель, ни практика не дают ответа на вопрос, как непропорциональность снижает ущерба стоимость имущества. Также не определено четко, какая стоимость должна быть принята во внимание – рыночная, балансовая, стоимость по оценке органов технической инвентаризации. Все они рассчитываются разными методами. Представляется, что следует использовать рыночную оценку, так как она наиболее полно отражает стоимость объекта недвижимости.

В то же время некоторые практики предлагают исключить функцию невозможности передвижения без непропорционального вреда цели [11]. Этот вывод связан с тем, что любое перемещение влечет за собой прекращение существования объекта недвижимости. Факт перемещения говорит о том, что в начале движения объект прекратил свое существование, и во всех случаях это будет новый объект. Рассмотрев критерии статьи 130 Гражданского кодекса, можно сделать вывод, что на практике возникает несколько вопросов: как и когда признать их достаточными для признания недвижимого объекта; когда эти критерии перестанут быть субъективными и зависеть от воли регистратора или судьи в процессе.

3. Результаты

Сегодня все чаще необычные объекты, поступающие в оборот, указываются как недвижимое имущество. В качестве недвижимости регистрируются заборы, асфальтированные площадки, спортплощадки, стадионы, автостоянки и т.д. Существуют два подхода к определению того, является ли соответствующий объект объектом недвижимости в судебной практике или нет. Первый подход заключается в том, что суды анализируют наличие у объекта недвижимости признаков, предусмотренных ст. 130 ГК РФ: неразрывной связи с землей, невозможности перемещать объекты без несоразмерного ущерба их назначению. При втором подходе суды устанавливают, был ли выдан лист данных органов технической инвентаризации по данному вопросу.

Основной причиной создания комплекса недвижимости и введения его в гражданский оборот является его способность придавать набору вещей то особое качество, которым эти вещи не обладают по отдельности. Находясь за пределами комплекса, эти вещи по своему назначению не смогли удовлетворить специфические потребности тех людей, которые способны удовлетворить набор объектов, которыми является комплекс недвижимости. Следует отметить, что от предприятия единый технологический комплекс отличается тем, что состоит только из вещей, а не из прав и обязанностей. На сегодняшний день можно выделить такие наиболее распространенные технологические комплексы недвижимого имущества, как технологические системы в области газоснабжения, электроснабжения, транспорта, объекты линейной кабельной связи.

Рассмотрим правовой статус объектов, альтернативных естественному. Для нужд строительства используются искусственно созданные территории – земляные насыпи и дамбы. В целом мелиорация земель представляет собой «процесс применения гидромеханического метода обработки почвы на дне водоема, в результате которого был создан искусственный земельный участок» [12]. С одной стороны, наносные территории – часть земной поверхности, с другой – искусственный объект. Получается, что их можно рассматривать либо как землю, либо как застройку.

Когда дело касается заборов, в судебной практике наблюдается неоднозначность. Для целей статьи 226 Гражданского кодекса можно сделать вывод, что забор не имеет самостоятельного значения как объект права. Его цель – обозначить границы и ограничить доступ к земельному участку.

Нет также ясности в идентификации такого объекта, как колодец.

4. Обсуждение

Долгое время в российском законодательстве не было регулирования правового статуса парковочных мест. Это вызвало многочисленные споры по поводу отнесения парковочных мест к объектам недвижимости и порядка их размещения. Многочисленные судебные дела сформировали как положительную, так и отрицательную практику. Недавно один из самых спорных объектов правоотношений – парковочное место – официально стал объектом недвижимости (1 января 2017 г.).

5. Выводы

Характеристики, используемые законодателями (сильная связь с землей и непропорциональный ущерб), сегодня подвергаются критике со стороны большинства специалистов по гражданскому праву. Различные авторы предлагают разное количество признаков от классических (тесная связь с землей и невозможность передвижения без непропорционального ущерба) до целого набора критериев, использование которых считается достаточным для определения характера объекта только комбинированным способом. На практике это может привести к некорректной квалификации объекта, что выльется в неблагоприятные последствия. в Законе должны быть закреплены необходимые признаки, позволяющие квалифицировать вещь как недвижимость. В то же время два признака ограничения и определения (сильная связь с землей и непропорциональный ущерб) неразумны. Следует упомянуть как можно больше характеристик, чтобы снизить риск ошибок при определении практических вещей в качестве недвижимости. Сегодня существует только один объект недвижимости, который признают все без исключения: земельный участок. Процесс определения недвижимости должен быть улучшен.

Список литературы

1. P. Grishaev. The legal regime of the real estate (Consultant plus, 2007)
2. The Civil Code of the Russian Federation from 30.11.1994 №51-FZ (2016) SZ the Russian Federation. 3301 (1994).
3. I. Ilyin. Magazine of Russian law. 8 (2005)
4. A. Sukhanov. Journal of civil law. 4 (2008)
5. A. Kaminsky. The legal issues of the real estate. 1 (2008)
6. M. Tuzhilova Ordanskaya. Magazine of Russian law. 6 (2004)
7. P. Grishaev. The legal regime of the real estate (Consultant plus, 2007)
8. E. Sadikov. Civil law. Textbook. (INFRA-M, 2006)
9. A. Emelkina. Civil law. 2 (2005).
10. Shchennikova. Real estate: Legal formulation and conceptual approaches (Russian justice, 11, 2003)
11. S. Nekrestyanov. Arbitrazhniye spori. 4 (2006)
12. K. Tikk. Zakon. 1 (2007).

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10400

БЕРЕЖЛИВАЯ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКА, КАК ОБЛАСТЬ РАЗВИТИЯ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА 

LEAN OIL REFINING AS AN AREA OF LEAN PRODUCTION DEVELOPMENT 

Саматова Тамара Борисовна, доцент кафедры экономики и управления ФГБОУ ВО «УГТУ» (Ухтинский государственный технический университет), Ухта, Россия, E-mail: tsamatova@yandex.ru, ORCID: 0000-0002-2548-8095

Samatova Tamara Borisovna, Associate Professor of the Department of Economics and Management of the Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Education «USTU» (Ukhta State Technical University), Ukhta, Russia, E-mail: tsamatova@yandex.ru, ORCID: 0000-0002-2548-8095

Аннотация. Эффективность использования инструментов бережливого производства подтверждена опытом применения на многих предприятиях нефтегазовой отрасли, в том числе на нефтеперерабатывающих заводах. Внедрение бережливого производства практически не требует финансовых вложений, однако позволяет снижать потери рабочего времени, материальных ресурсов; повысить производительность; улучшить логистику; сократить пустые затраты; оптимизировать запасы; повысить мотивацию работников; повысить ответственность работников; совершенствовать корпоративную культуру; улучшить организацию труда и т.д. Бережливая переработка в России пока делает только первые шаги, поэтому возникает необходимость уточнения сущности этого понятия.

В данной статье обоснована актуальность совершенствования производственной системы нефтеперерабатывающего завода на основе принципов бережливого производства; раскрыта сущность бережливой нефтепереработки, как области применения бережливого производства; представлена параметрическая модель бережливой нефтепереработки. 

Summary. The efficiency of using lean production tools is confirmed by the experience of using them at many enterprises of the oil and gas industry, including oil refineries. The introduction of lean production practically does not require financial investments, but it allows you to reduce the loss of working time, material resources; increase productivity; improve logistics; reduce waste costs; optimize inventory; increase employee motivation; increase employee responsibility; improve corporate culture; improve labor organization, etc. Lean processing in Russia is still taking only the first steps, so there is a need to clarify the essence of this concept.

This article substantiates the urgency of improving the production system of an oil refinery based on the principles of lean production; the essence of lean oil refining is disclosed as an area of application of lean production; a parametric model of lean oil refining is presented.

Ключевые слова: бережливое производство, бережливая нефтепереработка, параметрическая модель.

Keywords: lean manufacturing, lean refining, parametric model.  

Введение

Эффективность нефтеперерабатывающей промышленности в значительной мере зависит от рыночных изменений, а также динамики макро- и микроэкономических факторов. Поэтому последствия пандемии COVID-19 и изменения в мировой и отечественной нефтяной отрасли на прямую отразились на состоянии нефтепереработки [8].

Существенное снижение стоимости нефти весной 2020 года и сокращение спроса на нефтепродукты стало первым ударом по развитию российской нефтеперерабатывающей отрасли. Кроме того, по оценкам агентства INFOLine пересмотр налоговых льгот с 1 января 2021 года по НДПИ и экспортной пошлине для добычи высоковязкой нефти, а также повышении нагрузки по налогу на дополнительный доход сделает часть проектов, связанных с высоковязкой нефтью, неэффективной, сократит добычу и поставки тяжелой нефти на НПЗ; снизит рентабельность нефтепереработки и приведет к замедлению инвестиционных программ [6]. Следует отметить, что свои коррективы в нефтепереработку вносят и повышающиеся требования к качеству нефтепродуктов и экологичности производства.

В этих условиях внедрение эффективных методов управления, обеспечивающих конкуренцию нефтеперерабатывающих предприятий и адаптацию под новые требования рынка, выходят на первый план.

Бережливая нефтепереработка может стать эффективным и низкозатратным способом для реализации данных целей.

Сущность Бережливой нефтепереработки

Бережливая нефтепереработка не может существовать вне философии бережливого производства. В настоящее время эффективность бережливого производства не подвергается сомнению. В научной и учебной литературе, на сайтах различных отечественных и зарубежных компаний достаточно широко представлены теоретические аспекты и опыт внедрения бережливого производства [1, 2, 9]. Несмотря на это, при обсуждении возможностей использования и результативности бережливого производства, зачастую, возникает достаточно много противоречий и неоднозначных трактовок (тем более при возникновении новых направлений развития бережливого производства).

Вопросы концепции, философии и инструментов бережливого производства рассмотрены во множестве работ отечественных и зарубежных авторов, таких как Тайити Оно, Имаи Масааки, Хироюки Хирано, Сигео Синго, Роберт Маурер, Джеймс Вумек, Джеффри Лайкер, Ясухиро Монден, Сергей Филиппов, Сергей Турусов, Вячеслав Болтрукевич, Дмитрий Ким и многие другие [1, 2, 7].

Принято считать, и опыт это доказывает, что концепция бережливого производства эффективно работает в условиях дискретного производственного процесса. При этом возникает вопрос, а можно ли использовать бережливое производство в условиях непрерывного технологического процесса, такого как переработка нефти, и можно ли это считать бережливой нефтепереработкой.

В основе бережливого производства лежит формирование бережливой производственной системы, под которой понимают совокупность взаимосвязанных процессов, преобразующих информацию, знания, энергию, материалы и другие ресурсы в ценности для потребителя [3, 4]. Иными словами производственная система, с точки зрения бережливого производства, – это не только технологический процесс, но и управление персоналом, финансами, IT, логистика и т.д.

Следует отметить, что основное отличие производственной системы нефтепереработки от других производств состоит в том, что это непрерывное, в большей степени автоматизированное производство, полный производственный цикл которого состоит из нескольких технологических процессов, в которых формируются отдельные компоненты нефтепродукции (первичная и вторичная переработка). Готовая же продукция производится путем компаундирования (смешения) компонентов с различными присадками (товарное производство) [5]. Кроме того, имеются вспомогательные и обслуживающие процессы, которые обеспечивают функционирование основного производства. Качество и количество готовой продукции (бензины, масла, дизельное топливо и т.д.) зависят от качества поступающего сырья, т.е. нефти.

Опыт внедрения бережливого производства на нефтеперерабатывающих заводах показывает, что бережливая переработка в России пока делает только первые шаги: ПАО «Газпром нефть» активно продвигает философию бережливого производства на Омском и Московском НПЗ [10]. Необходимо отметить, что инициаторы столкнулись с невозможностью буквального переноса «работающих» методов бережливого производства с одного предприятия на другое (хотя в ПАО «Газпром нефть» достаточно много успешных проектов по внедрению бережливого производства). Поэтому необходимо определиться с основными элементами бережливой нефтепереработки.

Обобщая отечественные и зарубежные источники в области бережливого производства и учитывая технологические особенности переработки нефти, предлагается рассматривать бережливую нефтепереработку как адаптивную систему производства и управления предприятием, использующую принципы, инструменты и методы бережливого производства для обеспечения безопасных условий труда, предотвращения и устранения всех видов потерь, путем вовлечения персонала в постоянное совершенствование деятельности с целью создания максимальной ценности для потребителя.

В рамках бережливой нефтепереработки можно использовать практически все инструменты и приемы бережливого производства, такие как:

• Картирование потока создания ценности – это инструмент визуализации и анализа последовательности создания определенной полезности (результата деятельности) для заказчика. При этом в качестве заказчика выступает не только конечный потребитель продукции, но и работник для которого тот или иной результат был предназначен. Картирование потока создания ценности позволяет выявить потери во всех видах деятельности: производственной, организационно-управленческой, финансовой, информационно-аналитической, проектной, логистической и др.
• Визуальное управление – это методы и приемы, позволяющие снизить непроизводительное время; повысить информационное обеспечение персонала; сократить время проведения совещаний; повысить производительность труда.
• СОП (стандартные операционные процедуры) и СОК (стандартные операционные карты) – формализация лучшего способа проведения операции, функции, работы. Применение СОП позволяет повысить безопасность труда; оптимизировать время выполнения операций; выявить потери времени и места; повысить качество работы; ускорить адаптацию персонала; обеспечить подготовку персонала к действиям в нестандартной ситуации и др.
• 5С (сортировка, соблюдение порядка, содержание в чистоте, стандартизация, совершенствование) – обеспечивает разумную организацию рабочего места, является основой поддержания чистоты и порядка на рабочих местах, выявления потерь на рабочем месте, визуализации проблем качества, повышения эффективности и безопасности работы, сокращения затрат на выполнение операций [2].
• Быстрая переналадка оборудования (SMED). В нефтепереработке – это набор методов, сокращающих время на подготовку инструмента и оборудования при выполнении ремонтов.

Перечень используемых инструментов и приемов зависит от целей и задач, которые хочет решить предприятие, и зрелости его развития. Визуализируя сущность бережливой переработки, на рисунке 1 представлена параметрическая модель бережливой переработки в виде ректификационной колонны.

В качестве основы выступает бережливое управление, под которым следует понимать, с одной стороны, совокупность основных функций бережливого менеджмента, а с другой – персонал, использующий и обеспечивающий внедрение бережливого производства. Бережливое управление, используя потенциал предприятия и инструменты бережливого производства, обеспечит повышение эффективности деятельности предприятия, повышение его конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности.

Следует отметить, что как и в нефтепереработке, самый сложный продукт – тяжелые фракции, так и в бережливой нефтепереработке самое сложное – это сформировать бережливую корпоративную культуру, изменить мышление людей, создать культуру постоянного совершенствования и уважения к людям. Процесс улучшений должен коснуться каждого сотрудника, от высшего руководства до рабочих на производственных участках, иначе, не будет достигнут желаемый эффект. Начать надо с руководства компанией, пока руководитель предприятия не станет приверженцем бережливого производства и Кайдзен, попытки улучшений не увенчаются успехом.

Заключение

Бережливая переработка – это область применения концепции бережливого производства. С точки зрения автора, бережливая нефтепереработка – это адаптивная система производства и управления предприятием, которая использует принципы, инструменты и методы бережливого производства для обеспечения безопасных условий труда, а также предотвращения и устранения всех видов потерь, путем вовлечения персонала в постоянное совершенствование деятельности с целью создания максимальной ценности для потребителя.

Основой бережливой переработки должно явиться бережливое управление, как совокупность основных функций бережливого менеджмента и персонала, использующего и обеспечивающего внедрение бережливого производства.

В условиях ограничения инвестиционного финансирования нефтеперерабатывающих производств бережливая нефтепереработка может стать эффективным и низкозатратным способом повышения эффективности деятельности предприятия, обеспечения его конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности. 

Список литературы

1. Ассоциация Деминга [Электронный ресурс]. – URL: http://www.deming.ru/Books/Books_Old.htm (дата обращения 15.05.2021).
2. Белыш К.В. Методический инструментарий внедрения и функционирования бережливого производства на промышленном предприятии: автореф. дис. … канд. экон. наук / К.В. Белыш. Екатеринбург : Изд-во УрФУ, 2019. – 24 с.
3. ГОСТ Р 56020-2020. Бережливое производство. Основные положения и словарь. – Дата введения 2021-08-01 [Электронный ресурс]. – URL: https://docs.cntd.ru/document/1200174885 (дата обращения 10.10.2020).
4. ГОСТ Р 56404-2015. Бережливое производство. Требования к системам менеджмента [Электронный ресурс]. – URL : http://docs.cntd.ru/document/1200120646 (дата обращения 17.11.2020).
5. Основные технологические процессы топливного производства. Нефтепереработка кратко [Электронный ресурс]. – URL: https://neftegaz.ru/science/pererabotka/332243-osnovnye-tekhnologicheskie-protsessy-toplivnogo-proizvodstva-neftepererabotka-kratko/ (дата обращения 07.02.2021).
6. Отмена льгот в нефтяной отрасли с 2021 года уменьшит рентабельность нефтепереработки и скорректирует инвестпрограммы НПЗ. – [Электронный ресурс]. – URL: https://infoline.spb.ru/news/?news=205263 (дата обращения 20.07.2021).
7. Саматова Т.Б. Формирование системы непрерывных улучшений в нефтедобывающей компании на основе принципов бережливого производства / Т.Б. Саматова // Булатовские чтения : материалы IV Международной научно-практической конференции (31 марта 2020 г.) : в 7 т. : сборник статей / под общ. ред. д-ра техн. наук, проф. О.В. Савенок. – Краснодар : Издательский Дом – Юг. Т. 7: Гуманитарные науки. – 2020. – С. 282-287.
8. Филимонова И. и др. Российская нефтепереработка на современном этапе развития / И. Филимонова, И. Проворная, В. Немов, Ю. Дзюба // Нефтегазовая вертикаль. – 2020. — № 17. – [Электронный ресурс]. – URL: http://www.ngv.ru/upload/iblock/21c/21ceae40b6fd8b48910474d200d51392.pdf (дата обращения 17.06.2021).
9. Управление производством: альманах. – [Электронный ресурс]. – URL: http://www.up-pro.ru/library/production_management/lean. (дата обращения 12.11.2020).
10. Эталонная эффективность. – [Электронный ресурс]. – URL: https://www.gazprom-neft.ru/press-center/sibneft-online/archive/2019-november/3914085/ (дата обращения 15.02.2021).

References

1. Deming Association. – [Electronic resource]. – URL: http://www.deming.ru/Books/Books_Old.htm (accessed 12.03.2021) [in Russian].
2. Belysh K. V. Metodicheskiy instrumentariy vnedreniya i funktsionirovaniya berezhlivogo proizvodstva na promyshlennom predpriyatii [Methodological tools for the introduction and functioning of lean production at an industrial enterprise]: avtoref. dis. … kand. econ. nauk / K.V. Belysh. – Ekaterinburg, 2019. – 24 p. [in Russian].
3. GOST R 56020-2020. Berezhlivoye proizvodstvo Osnovnyye polozheniya i slovar’ [Lean production. Fundamentals and vocabulary]/ – Vved. 2021– 08–01. – [Electronic resource]. – URL: https://docs.cntd.ru/document/1200174885 (accessed 10.10.2020) [in Russian].
4. GOST R 56404-2015. Berezhlivoye proizvodstvo. Trebovaniya k sistemam menedzhmenta [Lean. Requirements for management systems]. – [Electronic resource]. – URL: http://docs.cntd.ru/document/1200120646 (accessed 17.11.2020) [in Russian].
5. Osnovnyye tekhnologicheskiye protsessy toplivnogo proizvodstva. Neftepererabotka kratko [Basic technological processes of fuel production. Oil refining briefly]. – [Electronic resource]. – URL: https://neftegaz.ru/science/pererabotka/332243-osnovnye-tekhnologicheskie-protsessy-toplivnogo-proizvodstva-neftepererabotka-kratko//- (accessed 07/02/2021) [in Russian].
6. Otmena l’got v neftyanoy otrasli s 2021 goda umen’shit rentabel’nost’ neftepererabotki i skorrektiruyet investprogrammy NPZ. [The cancellation of benefits in the oil industry from 2021 will reduce the profitability of oil refining and adjust the investment programs of the refinery]. – [Electronic resource]. – URL: https://infoline.spb.ru/news/?news=205263 (accessed 20.07.2021) [in Russian].
7. Samatova T.B. Formirovaniye sistemy nepreryvnykh uluchsheniy v neftedobyvayushchey kompanii na osnove printsipov berezhlivogo proizvodstva [Formation of a system of continuous improvement in an oil production company based on the principles of lean production] / T.B. Samatova // Bulatovskiye chteniya : materialy IV Mezhdunarodnoy nauchno-prakticheskoy konferentsii (31 marta 2020 g.) : v 7 t. : sbornik statey / pod obshch. red. d-ra tekhn. nauk, prof. O.V. Savenok. – Krasnodar : Izdatel’skiy Dom – Yug. T. 7: Gumanitarnyye nauki. – 2020. – P. 282-287. [in Russian].
8. Filimonova I. i dr. Rossiyskaya neftepererabotka na sovremennom etape razvitiya [Russian oil refining at the present stage of development] / I. Filimonova, I. Provornaya, V. Nemov, YU. Dzyuba // Neftegazovaya vertikal’. – 2020. — № 17. – [Electronic resource]. – URL: http://www.ngv.ru/upload/iblock/21c/21ceae40b6fd8b48910474d200d51392.pdf (accessed 17.06.2021) [in Russian].
9. Upravleniye proizvodstvom: al’manakh [Production management: almanac]. – [Electronic resource]. – URL: http://www.up-pro.ru/library/production_management/lean. (accessed 12.11.2020) [in Russian].
10. Etalonnaya effektivnost’ [Reference efficiency]. – [Electronic resource]. – URL: https://www.gazprom-neft.ru/press-center/sibneft-online/archive/2019-november/3914085/ (accessed 15.02.2021) [in Russian].

DOI 10.24412/2413-046Х-2021-10399

ОПТИМИЗАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПОТОКОВ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ В РАМКАХ МЕГАПРОЕКТА «ОДИН ПОЯС – ОДИН ПУТЬ»

OPTIMIZATION OF INFORMATION FLOWS OF THE TOURIST INDUSTRY WITHIN THE FRAMEWORK OF THE «ONE BELT — ONE WAY» MEGAPROJECT

Ян Чжэнь, аспирант, Санкт-Петербургский государственный экономический университет,191023, Санкт-Петербург, Садовая, дом 21, Email: 7772277@qq.com

Yang Zhen, Postgraduate, Saint Petersburg State University of Economics, 191023, St. Petersburg, Sadovaya, building 21 

Аннотация. Цель: Существующая проблема недостаточно комфортной информационной туристской среды усугубляется возрастающими туристскими потоками. Исследование возможности оптимизации информационных потоков в туристической отрасли особенно актуально в рамках мегапроекта «Один пояс – один путь». Методы: формально-логический, статистический метод. Результаты: Выявлены возможные пути оптимизации информационных потоков в логистической цепи туриндустрии, предложено применение специальных символов и система упорядочивания информации. Выводы: Информационные потоки в туриндустрии недостаточно эффективны и могут быть оптимизированы. 

Summary. Objective: The existing problem of an insufficiently comfortable tourist information environment is aggravated by increasing tourist flows. The study of the possibility of optimizing information flows in the tourism industry is especially relevant within the framework of the megaproject «One Belt – One Road». Methods: formal-logical, statistical method. Results: Possible ways of optimizing information flows in the logistics chain of the tourism industry are identified, the use of special symbols and a system for ordering information are proposed. Conclusions: Information flows in the tourism industry are not effective enough and can be optimized.

Ключевые слова: «Один пояс – один путь»; информационные потоки; туристские потоки; символы.

Keywords: «One belt – one road»; information flows; tourist flows; symbols. 

Введение (Introduction)

Экономические и социальные процессы и явления, как и всё в этом мире, имеют две стороны – позитивную и негативную, в разных обстоятельствах по-разному влияя на сопряжённые объекты. Если и существуют «идеальные» отрасли экономики, которые на всё и всех влияют исключительно в положительном ключе, то одним из претендентов на такое «звание» является туристическая индустрия.

Туризм не только приносит огромную пользу на макро- и микроэкономическом уровне, производя мультипликационный эффект и влияя на 32 отрасли национальной экономики [1], пополняя запасы валюты и налоговую базу, но и благотворно сказывается на физическом и психологическом здоровье самих потребителей (туристов). Это одна из немногих сфер, активное потребление в которых, не разрушает личный потенциал человека в пользу развития потенциала общества, а «заряжает пружины» (потенциалы) обоих.

Статистика и литературный обзор (Statistics and literature review)

Согласно статистике Всемирной туристской организации «докороновирусной эпохи» в 2019 году международный туризм занимал третью позицию по величине экспорта, уступая топливной и химической отраслям. Во втором десятилетии XXI века наметилась тенденция большего экспорта туризма по сравнению с экспортом товаров, но продолжиться ей помешал «коронованный» вирус. [10].

Анализ информации мирового атласа данных показал, что туристские потоки растут параллельно с численностью населения планеты, однако несколько опережают темпы роста населения планеты. [8]

Диаграмма (рис. 1), составленная автором, свидетельствует, что увеличение на 3% выездного мирового турпотока (с учётом прироста населения) происходит за временные промежутки в 5-7 лет.

Развитие цифровых технологий, технология блокчейн, в частности, обеспечивает цивилизации высокую скорость передачи информации и сохранность данных. Ускорение информационных потоков, в том числе в логистике туризма, в значительной мере поспособствует межкультурному взаимодействию. Однако психика человека устроена куда как более инертно, и её «программное обеспечение» не изменишь простой инсталляцией. Новый Шёлковый путь идёт в

ногу с Цифровым Шёлковым путём, и пути эти проходят через территории, где живут люди с различной культурой и языковой структурой.

Согласно реестру языков мира на планете насчитывается порядка 5-7 тыс. языков (данные разных источников разнятся), объединённых приблизительно в 420 языковых семей. Есть языки-изоляты, непонятные даже близким соседям и неклассифицированные языки: тех и других порядка двух сотен. При генеалогической классификации языки объединяются в семьи по признаку родства, устанавливаемого путем сравнения их словарного фонда и грамматики; они делятся на ветви (группы) и подгруппы.

На диаграмме (рис. 2) представлены крупнейшие языковые семьи. [6

Уровень жизни, плотность населения и охват территории цифровыми технологиями в мире различен. Туристские ресурсы территорий ЭПШП и МШП чрезвычайно разнообразны, но пока полностью не освоены.

С развитием инициативы «Один пояс, один путь» у любителей путешествий, особенно необычных, появилась надежда побывать в экзотических точках планеты. Стандартный отдых в курортных отелях всегда интересен, но сфера туризма существенно обогатиться, если реализовывать туры в альтернативные туристские дестинации.

Лингвистическая структура у разных народов сильно отличается: иероглифы, арабская вязь, буквенное, руническое письмо, направление письма (слева направо или справа налево). Это обстоятельство является барьером не только при общении, но и с точки зрения логистической цепи реализации турпродукта.

Для повышения эффективности этой цепи важно обеспечить не только скорость передачи цифровой информации, но и оптимизировать информационные потоки для восприятия непосредственных потребителей – туристов, а также участников логистической цепи в туриндустрии.

Профессор О.Д. Коль как одну из причин, сдерживающей развитие туристической отрасли, называет недостаточно комфортную информационную туристическую среду. [1]

Оптимизация информационных потоков позволит освоить многим людям туристские дестинации, которые раньше были доступны только очень смелым и состоятельным людям.

Кроме того, согласно прогнозам экономистов, к 2027 году внешнеторговый оборот стран-участниц вырастет не менее, чем на 70%, а среднегодовые темпы прироста общего объёма импорта и экспорта составят порядка 5%. [4] Это создаст благоприятные условия для туристической индустрии, и турпотоки могут существенно возрасти.

Материалы и предложения (Materials and suggestions)

С целью оптимизации информационных потоков и для комфортной ориентации в цифровой и социальной средах предлагается создание единой системы туристских знаков-символов, которая была бы понятна носителям языков со значительно отличающейся структурой. Это облегчит передачу информации не только на территориях с высоким индексом развития человеческого потенциала и развитой инфраструктурой, но и в менее «продвинутых» в этом отношении регионах, что особенно актуально в рамках инициативы «Один пояс – один путь».

Систему туристских знаков удобно использовать на маршрутных листах, транспортных и экскурсионных билетах, на специальных информационных стендах для гостей региона и даже отражать на табло с информацией об отправлении и прибытии транспорта. Символы можно использовать как в цифровом, так и «бумажном» варианте, на рекламных вывесках, как таблички-указатели маршрута, где это необходимо, и на всех предприятиях туриндустрии с целью облегчения ориентации туристов.

Символические способы «общения» использует сама Живая Природа со времён возникновения развитого животного мира: передача информации посредством поз и движений в ритуальном поведении. Поэтому образы у человека, физическое тело которого «конструировалось» эоны времени, «сидят на подкорке».

Образы, в частности символы и рисунки, обладают главными качествами – наглядность, компактность и целостность.

Компактность (сжатость) символа, его информационный «вес», очевидно меньше текстового формата, особенно с учётом переводов на многие языки – разница в байтах существенная.

Целостность – это ключевое свойство восприятия. Текстовый формат передачи информации таковым свойством не обладает, и нервные центры «переводят» фразы для восприятия сознанием в формат психических образов-схем, что сопряжено для организма с временными и энергетическими затратами.

Принцип наглядности используется во многих отраслях науки, в экономике в первую очередь: цифры начинают «говорить», только когда им «придают» вид таблиц, графиков и диаграмм. Коэффициенты используют с той же целью – упростить и сделать наглядным восприятие фактов.

Схемы и рисунки, а не «голый» текстовый формат, являются важнейшим инструментом преподавателей; в начальной школе – это ключевой метод подачи учебного материала. Майнд-карты также широко используются с целью лучшего осознания информации и наглядной демонстрации её другим. Психологические методы «расстановок», психодрамы, арт-терапия, использование метафорических карт и другие подобные подходы успешно используют в своей работе психологи. Эти методики являются вариантами наглядных схем, они хорошо соотносятся со способами организации информации во внутреннем психическом пространстве и позволяют быстро привести клиента к осознанию.

Последнее время можно встретить учебные издания в виде таблиц, и даже в виде комиксов. Такой способ подачи материала не позволяет детально постичь тонкости науки, зато даёт возможность в кратчайшие сроки получить базовую информацию, сформировать «скелет» представлений о предмете, на который потом гораздо легче «прикреплять» подробности.

Также в современном мире многие люди предпочитают получать техническую информацию, например, о технологии самостоятельного ремонта, строительства, по рукоделию и творчеству не из текстовых файлов сайтов и книг, а наглядно – в формате видео.

Из дополнительных функций образа (картинки, символа) можно отметить, что он несёт в себе эмоциональную, то есть оценочную составляющую (нравится или не нравится), следовательно, лучше запоминается и влияет на выбор потребителя.

Системы анализаторов высших животных работают по принципу предварительного отбора нужной информации из огромного потока поступающих в ЦНС нервных импульсов. Сигналы сначала проходят через таламические области, там отбирается значимая информация, только затем она передаётся в верхние отделы мозга – в кору. Если бы не «отборочный пункт», психика высших животных испытывала бы перегрузки, уделяя внимание огромным потокам информации в попытке «отделить зёрна от плевел».

Работу «пропускных» систем можно облегчить, используя знаковые ориентиры на платформе физической реальности и иконки-пиктограммы в цифровом мире.

Когда турист, особенно «дикий», прибывает в незнакомый регион, где его окружают люди с другой культурой и говорящие на непонятном языке, он испытывает стресс. Многие люди предпочтут вообще не попадать в такую ситуацию, а воспользоваться стандартными популярными турами, отказавшись от идеи манящего экзотического путешествия. Это способствует неравномерности туристских потоков: одни дестинации и транспортные системы оказываются перегруженными, так что местным властям приходится применять меры, ограничивающие турпоток, другие – наоборот «недополучают» туристов. [7]

Если размещать знаковые ориентиры для туристов, понятные в любой языковой среде, гостям будет легче ориентироваться в новой обстановке.

Идентификация как проблема возникла не с развитием цифровых технологий, а с появлением животных организмов, когда перед клетками иммунной системы «встала задача» отличать свои здоровые клетки от внешних интервентов. Все живые клетки одного организма имеют уникальный код, который идентифицируют специализированные клетки иммунитета.

В туристической отрасли идентификация отдана компьютерным технологиям, и они прекрасно с этим справляются. Но люди не способны идентифицировать QR-коды, зато они прекрасно воспринимают картинки, чем доказывают свою принадлежность к роду человеческому, проходя проверку «я не робот» (капча).

Обмен информацией в формате художественной речи обогащает жизнь, слова и фразы незаменимы для согласования действий, без них невозможно регулировать правовые отношения. Однако для оптимизации процесса ориентации в физическом и виртуальном пространстве, а также для ускорения процесса согласования действий в логистической цепи актуальна система знаков-символов.

Вероятно, первой такой знаковой системой нашей цивилизации были знаки флагами у моряков – «пращуров» туристической отрасли. Семафорная азбука возникла в связи с необходимостью передачи информации другим кораблям и на берег. Скорость передачи – 60-70 сигналов в минуту. [9]

Сегодня мы не мыслим автомобильное движение без дорожных знаков. Однако первые дорожные знаки появились ещё в доавтомобильную эпоху, в начале XX века, когда главенствовал гужевой, рельсовый транспорт и велосипеды, а количество автомобилей в мире исчислялось всего тысячами.

Поначалу установка дорожных знаков осуществлялась в рамках частной инициативы активистами туристских лиг и велоклубов, и в некоторых городах Америки существовало более десятка систем дорожных знаков. [3]

Ещё один пример использования специальных символов – указания производителей одежды и текстиля по уходу за этой продукцией (как стирать, гладить и т.д.)

Для туристической отрасли предлагается разработать свой специальный язык символов, подобный иконкам компьютерных программ. Это поможет туристам быстрее ориентироваться в дестинации, особенно в стране с другим языком, облегчит координацию действий между предприятиями туриндустрии одной цепи поставок и ускорит информационные потоки с туроператорами.

В ситуации поиска предприятий туриндустрии обычно используют рекламные брошюры на родном языке. Они содержат крайне незначительный объём информации и способствуют перегрузу одних предприятий, рекламируемых в них, и неполной загрузке других. При этом цены на услуги рекламируемых в брошюрах предприятиях могут быть сильно завышены по сравнению с теми, которые могут предложить другие конкурирующие предприятия.

При самостоятельном выборе тура на туристских сайтах удобно ориентироваться, если в тексте присутствуют знаки, информирующие о том или ином элементе турпродукта или дестинации.

Текстовый формат файлов для интернет-сайтов требует соблюдения определённых условностей, маркетингового «балласта», художественного стандарта, но излишний объём затрудняет поиск нужной информации. Поскольку потребительские приоритеты людей различны, разные люди ищут разную информацию об одном и том же исследуемом объекте. Поэтому для удобства и скорости обработки информационных потоков текстовый формат предлагается сопровождать соответствующими иконками-пиктограммами, подобно тому, как дорожные знаки сопровождают автомобилистов в пути.

Это позволит потребителю – туристу или предприятию-участнику логистической цепи – сразу выходить на интересующие данные без «вычитывания», что особенно актуально, если сайт на незнакомом иностранном языке. А если программа сайта позволит делать выборку, кликнув на соответствующую иконку, то появится и возможность быстро сравнить продукты по нужным параметрам.

При выборе оптимального для себя варианта человек, как правило, ориентируется по паре качеств (так же «работает» принцип коэффициентов в экономике). Например, мы сравниваем «время и деньги», цену и качество, затраты и прибыль. Поэтому оптимально делать выборку, сравнивая пары параметров. Кликая на интересующие иконки, можно быстро выявлять интересующие показатели и индивидуальные «коэффициенты».

Упрощение процесса поиска будет способствовать выбору туров в соответствие с индивидуальными потребностями, а не с тем, что попалось на глаза. Это отразится на туристских потоках: они станут более равномерными, сбалансированными, соответственно и финансовые потоки также станут более сбалансированными.

Нужное предприятие или услугу легче искать в электронных или печатных справочниках, ориентируясь по специальным символам. Рекламная вывеска с соответствующими туристскими символами позволит гостям быстрее выделить нужный объект из ряда подобных. Например, когда турист решит посетить кафе, ему проще будет найти соответствующее индивидуальному запросу – с официантами, говорящими на знакомом языке или с определённым меню: кошерным, вегетарианским, определённой национальной кухни, если он увидит соответствующие туристские знаки.

В туризме уже используют универсальный знак для обозначения рейтинга отелей (количество звёзд). В материалах сайта UNTWO также используются специальные символы, например, в отчётах есть значок «прибытие» в виде человека с чемоданом. Однако их функционал ограничен изобразительной ролью, они не имеют функции вызова соответствующей информации, которая присутствует у обычных иконок, связанных с драйверами и наделённых запрограммированными функциями. Приняты международные стандарты обозначения вариантов организации питания, типов размещения в отелях и др., но они имеют буквенное выражение и удобны для восприятия только носителям «буквенных» языков. Картинки в этом отношении более универсальны, да и мощность современных цифровых технологий позволяет сопровождать буквы рисунками.

Следование алгоритму действий или маршруту предполагает линейную цепь операций, а услуги предприятий туристического сервиса – выбор из предложенных альтернатив. Например, линейная структура может информировать, что перед нами маршрут экскурсии, или алгоритм оформления документов, а разветвлённая обозначает выбор дестинации, предприятия туриндустрии или конкретной услуги. Всё это структурно разные типы организации информационных объектов.

Определённая морфология расположения элементов в системе – структура каталожного древа – сама по себе при соответствующей договорённости может содержать информацию, указывая, например, на алгоритм, цикл или выбор из альтернатив. Поэтому морфология информационных потоков – линейная, разветвлённая, циклическая, их сочетание и комплексы – должна логически соответствовать содержанию как строение объекта его функциям.

Кроме алгоритмов и альтернатив информационные потоки туристской логистической цепи включают масштабирование: например, необходимо указывать место и время тура, вылета или экскурсии. Чтобы передать такую информацию, можно использовать «свёрнутую» линейную цепь с функцией детализации – «развёртывания». В отличие от простой линейной цепи алгоритма действий, где все элементы равнозначны – «равноправны», линейная цепь масштабирования места и времени содержит «неравноправные» элементы – с разным значением и последствиями соблюдения-несоблюдения. Например, «дешевле» обойдётся ошибка в улице, чем в городе, или ошибка в минутах, чем в часах. Реализовать (визуально) свёрнутую линейную цепь можно, например, используя пирамиду в качестве основы, где в основании находится крупнейший объект.

Циклическая структура, как вариант линейной, может быть удобна для информационных потоков между предприятиями одной логистической цепи.

Финансовая информация, в частности цена туруслуги, логически не соотносится ни с одной из перечисленных информационных структур. Если её классифицировать для туристической отрасли, то логично отнести к классу «конвертируемых объектов» – наряду с другими физическими величинами в различных системах измерения: мили и километры, джоули и калории, литры и галлоны.

Поскольку туриндустрия предполагает международные взаимодействия, функция конвертации в цифровом пространстве была бы удобна. Это особенно актуально для стран вдоль «пояса и пути», так как их валюта не играет существенной роли в мире, а при международных финансовых операциях счета предпочитают выставлять в валюте страны с крупной экономикой. [2]

Кроме того, в разных странах используют свои меры расстояния, объёма и т.д. «Свободная конвертация» позволит быстрее ориентироваться в количественных показателях.

Сами туристические продукты структурно могут быть представлены как деревья-каталоги с различной степенью ветвления. Тогда форма и степень разветвления уже будет нести информацию о насыщенности турпродукта, выступая в роли наглядного показателя.

Процесс восприятия и ориентация в физическом пространстве начинается с общего грубого обзора определённой «Фигуры», выделившейся из «Фона» (гештальт-психология). Только затем у психически здорового человека внимание сосредотачивается на частях и деталях: происходит углубленное и детализированное изучение объекта. Иными словами, мы сначала видим «лес», а потом «деревья», хоть люди с разными типами мышления и придают данным категориям разное значение.

Ориентация в виртуальном пространстве осуществляется аналогичным образом.

Мышление как процесс тоже происходят не в формате внутренней речи – она лишь отражает некогда усвоенные в процессе социализации фразы и выполняет вспомогательную функцию.

Когда младенец познаёт мир, в его психическом пространстве поначалу нет «текстовых файлов», он начинает познание мира с образов, сначала тактильных и позже зрительных, слуховых и т.д. Причём роль зрительных анализаторов в этом процессе велика. Образы организуются путём формирования ассоциаций в индивидуальные каталоги – структуры из энграмм памяти. Это наглядно прослеживается в развитии рисунка маленьких детей: по мере расширения представлений ребёнка о себе и окружающем усложняется и рисунок.

Непосредственно мышление – инсайты и осознания – происходят благодаря установлению функциональных связей между объектами анализа, то есть организации элементов в целостную структуру – систему.

Текстовый формат даже родного языка находится в некотором противоречии с организацией психических объектов субъективной реальности и требует «перевода», что сопряжено с энергозатратами. Для того чтобы сократить «расходы», информацию необходимо структурировать конгруэнтно тому, как она организована во внутреннем психическом пространстве. Текст должен встраиваться в структурные схемы – аналогично «надстройке» слов и фраз в процессе социализации на «базис» образных энграмм памяти, как мышцы крепятся к костям.

Структуры из ассоциаций психических объектов индивидуальны, хоть психология и выделяет их типы, например, классифицируя людей по типам мышления. Они представляют собой блок-схемы из образов различной модальности. [5] Словесный формат информации заполняет эти каталоги по мере социализации.

Если организовывать информацию аналогично тому, как она «расположена» в психическом «пространстве», это позволит значительно упростить её поиск по сравнению с обычным текстовым форматом. Выражение мыслей словами, особенно в письменной речи, предполагает соблюдение условностей, требует «балластной» информации, особенно если статья пишется для продвижения сайта, а поиску конкретной, актуальной для потребителя информации отводится второстепенная роль. Следовательно, потенциальный покупатель продукта или дополнительной опции может отказаться от затруднительного поиска и покинуть сайт.

Для облегчения поиска нужной информации оптимально использовать каталоги, упаковывающие её по принципу дерева – от общей к более частной и детализированной. Тогда информационные потоки будут подобны восходящему движению минеральных солей от корня по стволу, крупным и мелким ветвям к листьям и цветкам. Нужную ветвь легче искать, если она отмечена соответствующим символом. Подобно тому, как в листьях и цветках происходит основное преобразование веществ, информационные потоки на уровне «листвы» – конечном – раскрываются текстовым или видеофайлом, максимально детализируясь.

В качестве структурной основы для информации о продуктах туриндустрии предлагается использовать древо-каталог с соответствующей содержанию морфологией, у которого каждый элемент отмечен идентифицирующим символом-иконкой. Кликая иконку, можно вызывать текстовую детализацию и при необходимости в программу-переводчик достаточно ввести только данные по интересующим показателям, а не всю информацию, касающуюся данного объекта.

Можно запрограммировать опцию выборки определённых показателей. Например, для сравнения нескольких «деревьев» по определённому признаку можно кликать на соответствующий значок плюс иконку-драйвер «выбрать все», и программа будет выводить текст о выбранном элементе или только ключевые показатели данного качества ото всех сравниваемых объектов («деревьев»).

Внимание потребителя сначала охватывает всё информационное древо целиком, затем исследует его ветви, всё дальше углубляясь в детали. Такая организация информации позволит моментально донести до сознания людей, говорящих на различных языках весь спектр имеющихся предложений, освобождая от необходимости перевода всего текста.

 На первом уровне (ствол информационного дерева) должна содержаться самая общая информация и символы, отражающие крупнейшие категории объектов, например, выбор страны для путешествий. На последующих уровнях (ветви информационного дерева) каждый предыдущий символ раскрывается дальше доступными опциями, например, выбор туроператора или отеля.

Текстовое сопровождение символов должно быть минимальным, просто как подсказка, основная информация должна быть отражена в самом символе и считываться интуитивно.

Уровней (ветвлений) не должно быть много: их количество, с одной стороны, не должно превышать число внимания человека (5-9 объектов), с другой – быть достаточным, чтобы уместить необходимую информацию.

Такая структура информации представляет собой «трёхмерный объект». Первой мерности соответствуют крупнейшие категории объектов, второй мерности – предлагающиеся альтернативы, третьей – подробности и детали.

Предлагаемая организация информации позволит сократить текстовые файлы до минимума, а значит, не потребуется переводить «тяжёлые», многобайтные тексты, достаточно переводов только информации по сути вопроса.

Выбор тура и пользование им в процессе реализации на «художественность» не претендует, а быстрота ориентации и охват всего спектра услуг и опций турпродукта в сжатое время важнее в данном случае, чем литературные изыски текстового формата. В тексте посетитель сайта может пропустить, не заметить определённую опцию, услугу, которую он специально не искал, но включил бы в свой индивидуальный пакет. Следовательно, предприятия туриндустрии не дополучат прибыль, а макроэкономика – налоги от продажи упущенной продажи.

Поначалу такая подача информации, как и всё новое, может встречать некоторое сопротивление. Изучение туристских знаков потребует определённого времени и усилий, подобно тому, как их требует изучение дорожных знаков, но в конечном итоге позволит обрабатывать огромные информационные потоки и облегчит ориентацию в туристской виртуальной и незнакомой социальной среде (реальной). Мотивация, желание путешествовать и находить имеющиеся возможности для этого, а также практическое применение будет способствовать скорейшему освоению языка туризма. По мере использования скорость поиска информации будет нарастать: не только потому, что любой навык нарабатывается, но и потому, что такая структура информации близка к организации психических объектов в «субъективных реальностях».

Язык символов должен строится по лингвистическому принципу и содержать необходимый лингвистический минимум категорий.

1. Классы объектов: транспорт, места размещения, предприятия общепита и водоснабжения, медицина, страхование и правовые учреждения, туристические центры, развлекательные комплексы, экскурсии, музеи и др. Это аналоги подлежащего.
2. Логический (логистический) порядок, уровень объекта, например: «континент, страна, регион» или «самолётом, автобусом, гужевым транспортом», или «поезд №, вагон №, купе №».
3. «Драйвера» (аналоги сказуемого): раскрыть (можно использовать значок в виде раскрытой книги), детализировать (подробности), конвертировать, показать все, изменить масштаб (увеличить или уменьшить), показать доступные опции, изменить, удалить, закрепить, измерить, перейти на n порядков выше или ниже, выбрать, показать и др.
4. «Ярлыки» (общепринятые обозначения): цена, рейтинги, «all inclusive», акции, скидки, эксклюзивные предложения и др.
5. Способы питания, размещения и т.п. (в формате символов-рисунков).
6. Идентификаторы – эмблемы и логотипы. Это уникальные «тяжёлые» картинки, отражающие определённого туроператора, тур, конкретную услугу, определённую гостиницу, конкретный экскурсионный автобус, разработанный маршрут и т.п. Это аналоги определения в языке. Они необходимы для сличения информации при выборе продукта с объектом реальности в процессе пользования туруслугой. По сути, это QR-коды, но предназначенные для считывания человеком. Кроме того, символы данной категории будут выполнять и рекламную функцию, выделяя конкретный объект из ряда подобных.

Идентификаторы допустимо делать в формате цифр, так как цифры идентифицируют носители практически всех языков, но это скорее вариант «эконом», так как при цифровой идентификации совершенно отсутствует эмоциональный компонент, что отражается на спросе.

Символы-иконки могут быть специальными и универсальными. Многие универсальные иконки уже созданы, например с функциями: удалить, изменить масштаб, корзина для покупки. Их можно просто использовать наряду со специальными.

Пиктограммы можно поддерживать минимальной текстовой информацией. Иконки компьютерных программ часто содержат поясняющий текст, но рассчитан он в основном на возрастного потребителя, а молодое поколение схватывает функцию иконок без текста.

В идеале, символы, относящиеся к одному «пути», алгоритму действий, информационной ветви должны проектироваться по принципу фрактала, где каждый элемент в какой-то мере отражает целое, или принципу технологии блокчейн: нижестоящий элемент отражает ключевую информацию вышестоящего звена.

Структура дерева информации, воспринимаемая за один акт восприятия (взгляд на неё с вовлечением произвольного внимания), не должна превышать число внимания. Если вся необходимая информация не может быть размещена в 5-9 объектах (ветвях дерева), следует прикреплять значок раскрытия (детализации) и выводить подробности в схему следующего порядка.

Каждая иконка-пиктограмма также должна структурно соответствовать числу памяти и внимания – состоять из нескольких простейших элементов, либо не более чем из трёх-пяти группировок простейших элементов минимального содержания. Идентификационные пиктограммы-логотипы могут быть «тяжёлыми», поскольку они должны быть легко отличимыми от объектов своего ряда по ключевому признаку.

Дизайн туристических символов (кроме логотипов) по объёму («весу») информации должен занимать серединное положение между иероглифами и рисунками – с одной стороны, и буквами и цифрами – с другой. Это могут быть простейшие схемы, сравнимые с рисунком трёхлетних детей – с «головоногом». Такую информационную структуру можно представить как иконки «Microsoft Word», висящие на вставках «SmartArt». Китайские символы (не иероглифы), такие как «Инь-Ян» («рыбки»), «Багуа», «8 триграмм» не перегружены информацией, но воспринимаются целостно и содержат смысловую нагрузку. Конечно, для логистики туризма не требуется вкладывать философский смысл в символы, но ключевые моменты отразить желательно – они должны быть подсказками для туристов.

Внимание человека сначала считает пространственную структуру всего информационного блока, затем начнёт идентифицировать каждую пиктограмму: её структуру в целом. После выбора интересующей информации пользователь раскрывает иконку для более детального изучения. Там, где нужны подробности, их следует отразить текстовым файлом.

Значение «упаковки» информации можно предварительно оценить, опираясь на экономические эффекты физической упаковки товаров, важность которой подтверждают маркетинговые исследования.

Также для облегчения ориентации в информационном пространстве можно разработать единый порядок (последовательность, структуру) записи данных. Например, на первую позицию помещать идентификатор (наименование), на вторую – параметры времени, на третью – места, далее финансовую информацию (где это нужно), затем компания-поставщик или исполнитель (товара, услуги, информации) или источник информации (ссылка для перехода).

Чтобы избежать путаницы, место и время целесообразно отражать в едином формате. Дату и время можно указывать в порядке возрастания или убывания временной величины – нужно выбрать одно из двух, например, 09:07, 12.04.1961 или 1961.04.12, 09:07. Также необходимо согласовать порядок указания географической информации, пространственной локализации – в порядке уменьшения или увеличения иерархии административных территорий или масштаба локализации объекта.

В странах Центральной Европы адреса содержат ссылку на дорожную сеть, а не только иерархию административных территорий. С точки зрения логистики туризма это очень облегчает задачу. Даже если к месту ведут несколько дорог, указание основной магистрали очень полезно для ориентировки.

За основу логично было бы взять стандарты адресации ISO. Нужно учитывать, что постановка на первое место локальной области затруднит восприятие, так как проще ориентироваться сначала в крупных объектах. Например, крупные города и страны известны многим людям, а районы городов – относительно небольшому числу его жителей. С другой стороны, каждый раз указывать крупный регион без необходимости тоже не целесообразно, поэтому определение масштаба указываемого места оптимально определять в зависимости от контекста.

Указывать на транспортном билете локацию, маршрутный лист логичнее, начиная с более крупного объекта (поезд, вагон, купе, место). Определённый порядок информации о планируемой экскурсии также снизит количество ошибок. Электронный логотип и табличка на экскурсионном автобусе позволит быстрее найти нужный по сравнению с тем, если ориентироваться только по номеру или вообще надписи на незнакомом языке.

Ещё одна область применения системы символов – маркетинговые исследования. Широкий охват сетью «Интернет» позволяет проводить подробные маркетинговые исследования, а использование туристских символов облегчит восприятие информации респондентами и увеличит число добровольных участников маркетингового исследования, дав возможность проводить его среди носителей редких языков.

Однако символы не могут заменить описания. Текстовые файлы выполняют не только маркетинговую и координирующую функции, но важна юридическая составляющая. Текстовую информацию достаточно написать на одном-двух распространённых языках, подобно инструкции к техническим устройствам или аннотации к лекарствам. Текст должен содержать исчерпывающую, подробную информации, на которую можно опираться в случае возникновения ситуаций, касающихся сферы Права. Поэтому текстовых файла должно быть, как минимум, два: для пояснения информации потребителю и для регулирования правовых отношений. Маркетинговую информацию (аттрактор для продвижения сайта) можно размещать отдельно, например, в виде ключевых фраз, тегов.

В тексте для потребителей следует указать, что краткая версия не обладает статусом правовой информации, и владелец компании не несёт юридической ответственности при её неправильной интерпретации потребителем ввиду невозможности отразить всех подробностей при кратком информировании. Тем не менее, важнейшие моменты должны быть отражены и в «потребительской» версии. Если оставить только длинную версию, она будет понятна ограниченному кругу лиц – юристов и правоведов, а ограничиться только краткой инструкцией юридически небезопасно для поставщика услуг.

Вся сопроводительная документация (маршрутные листы, информация об оплате отеля и т.п.) помимо компьютерных кодов, обеспечивающих идентификацию, конфиденциальность и сохранность информации в цифровом пространстве, может содержать туристские знаки для восприятия человека.

Важно «не растерять» туристов по дороге, поэтому идентификация не только цифровым методом, но и древнейшим биологическим сканером – глазом – позволит быстро ориентироваться в новом пространстве. Это особенно актуально для регионов, куда только добирается цивилизация маршрутами Нового Шёлкового пути.

Экономическая эффективность проекта обусловлена прогнозируемым увеличением туристического потока и его равномерностью. Разные факторы в различной степени влияют на турпоток. Оптимизация информационных потоков не только повысит комфортность информационной туристской среды, но и внесёт свой определённый вклад в материальные и финансовые потоки.

Заключение (Conclusion)

Таким образом, для туристической индустрии, особенно на маршрутах вдоль «пояса и пути», предлагается создать и использовать более широко туристские знаки и символы (в информационной и реальной среде), а также упорядочивать данные, что существенно упростит их обработку и сократит время поиска нужной информации или объекта в незнакомой дестинации.

Можно предположить, что оптимизация информационных потоков отразится на материальных и финансовых потоках отрасли.

Список литературы

1. Коль О. Д. Тенденции развития логистического потенциала туристской индустрии Российской Федерации в условиях цифровой экономики // Форсайт логистики: будущее логистики глазами молодых ученых. 28 февраля 2018 года / Сборник материалов Международной форсайт-сессии. – 2018. Санкт-Петербург. Издательство: Санкт-Петербургский государственный экономический университет. – С. 148-155
2. Кудряшова И. В. Мировые валюты: сущностные характеристики и условия формирования // Вестн. Волгогр. гос. ун-та. Сер. 3, Экон. Экол. – 2014. – № 4 (27). – С. 157-163
3. Кузнецова А. П. История дорожных знаков // САПР и ГИС автомобильных дорог. – 2014. – №1(2). – С. 99-104
4. Левченко Т. А. Реализация инициативы «Один пояс – один путь»: цели, достижения, вызовы // Азимут научных исследований: экономика и управление. – 2020. Т. 9. № 4(33). – С. 213-216
5. Соколова Е.Е. Ассоциация / Большая российская энциклопедия – электронная версия. URL: https://bigenc.ru/psychology/text/1835213 (дата обращения 20.07.2021)
6. Тавадов Г.Т. Этнология: учебник для вузов. М.: Проект, 2002. 352 с.
7. Яковлева С.И. Планировочные способы решения и предупреждения проблем овертуризма // Современные проблемы сервиса и туризма №4. Т. 13. – 2019. – С. 55-61
8. Мировая и региональная статистика, национальные данные, карты и рейтинги / URL: https://knoema.ru (дата обращения 26.06.2021)
9. Сигнальные флаги. История – Студия BoatStyle – Live Journal URL: https://boatstyle.liveJournal.com/4369.html (дата обращения 20.07.2021)
10. Официальный сайт UNTWO / URL: https://www.unwto.org/ru (дата обращения 20.07.2021)